BR102015013240A2

BR102015013240A2 - tubo de gás para recirculação de gás de escape

Info

Publication number: BR102015013240A2
Application number: BR102015013240A
Authority: BR
Inventors: Shinichi Kobayashi
Original assignee: Toyota Motor Co Ltd
Priority date: 2014-06-10
Filing date: 2015-06-08
Publication date: 2016-07-19
Also published as: RU2602722C1; EP2955364A1; JP2015232307A; KR20150141899A; US20150354508A1; JP6094534B2; KR101687105B1; BR102015013240B1; CN105221300B; EP2955364B1; CN105221300A; US9835389B2; MY181164A

Abstract

tubo de gás para recirculação de gás de escape. a presente invenção refere-se a uma pluralidade de aletas superiores (3) e uma pluralidade de aletas inferiores (4) que são, cada uma, fornecidas em uma passagem de egr (2) de modo a serem adjacentes entre si através de um espaço predeterminado (5a a 5c, 6a a 6c) em uma direção perpendicular a uma direção de fluxo de gás de escape. as aletas superiores (3) e as aletas inferiores (4) são gradualmente estreitadas em largura na direção de suas respectivas direções de projeção para que ambos os lados das mesmas sua direção da largura tenham superfícies inclinadas. um ângulo de declive (?) das superfícies inclinadas das aletas inferiores (4) é maior do que um ângulo de declive (?) das superfícies inclinadas das aletas superiores (3).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "TUBO DE GÁS PARA RECIRCULAÇÃO DE GÁS DE ESCAPE". ANTECEDENTES DA INVENÇÃO CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a um tubo EGR dotado de uma pluralidade de aletas superiores e aletas inferiores.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA ANTERIOR

[002] A Publicação de Pedido de Patente n- JP 2011-111938 (JP 2011-111938 A), por exemplo, descreve uma configuração na qual parte do gás de escape descarregado a partir de uma câmara de combustão de um motor de combustão interna é fluída de volta a um lado de entrada da câmara de combustão.

[003] A fim de aprimorar o desempenho de resfriamento, uma porção de passagem de EGR configurada para fluir o gás de escape de volta é dotada de uma pluralidade de aletas superiores e aletas inferiores que têm uma área de troca de calor aumentada com o gás de escape. As aletas superiores e as aletas inferiores são fornecidas ao longo de uma direção de fluxo de gás de escape (uma direção no sentido do comprimento da porção de passagem de EGR), e a pluralidade de aletas superiores e a pluralidade de aletas inferiores são fornecidas de modo a estarem voltadas entre si através de um espaço predeterminado em uma direção (uma direção de largura da porção de passagem de EGR) perpendicular à direção no sentido do comprimento da porção de passagem de EGR. Ademais, visto que as aletas superiores e as aletas inferiores são colocadas em posições nas quais as aletas superiores correspondem às aletas inferiores na direção da largura da porção de passagem de EGR, as aletas superiores e as aletas inferiores são fornecidas de modo a estarem voltadas entre si através de um espaço predeterminado em uma direção da altura da porção de passagem de EGR. As alturas das aletas superiores e das aletas inferio- res estabelecidas para serem, de modo geral, constantes sobre todo um comprimento da porção de passagem de EGR. As aletas superiores e as aletas inferiores são estreitadas em largura na direção de suas respectivas direções de projeção, para que ambos os lados das mesmas na direção da largura tenham superfícies inclinadas. SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[004] No exemplo convencional de acordo com o documento JP 2011-111938 A, um ângulo de declive das superfícies inclinadas sobre ambos os lados da aleta superior em sua direção da largura é o mesmo que um ângulo de declive das superfícies inclinadas sobre ambos os lados da aleta inferior em sua direção da largura. Consequentemente, quando uma matriz superior e uma matriz inferior para moldagem em núcleo de areia forem abertas em um curso de fabricação de um núcleo de areia para ser inserido em um molde usado para moldar a passagem de EGR, uma resistência à liberação de molde da matriz superior é igual a uma resistência à liberação de molde da matriz inferior. Devido a essa relação, é difícil separar o núcleo de areia moldado tanto da matriz superior quanto da matriz inferior para que o núcleo de areia moldado possa ser rompido em uma direção de cima para baixo. Não é necessário dizer que o núcleo de areia tem o mesmo formato que um espaço da passagem de EGR.

[005] A presente invenção impede que um núcleo de areia moldado seja danificado no momento em que uma matriz superior e uma matriz inferior para moldagem em núcleo de areia forem abertas em um curso de fabricação de um núcleo de areia que deve ser inserido em um molde usado para moldar uma passagem de EGR.

[006] Um tubo de gás de acordo com um aspecto da presente invenção é um tubo de gás para enviar gás de escape descarregado a partir de um motor a um sistema de entrada de ar do motor, sendo que o tubo de gás inclui: primeiras aletas; e segundas aletas, sendo que as primeiras aletas e as segundas aletas são configuradas de modo que: a) as primeiras aletas se projetem a partir de uma primeira região de uma superfície periférica interna do tubo de gás; b) as segundas aletas se projetem a partir de uma segunda região da superfície periférica interna do tubo de gás, sendo que a segunda região é oposta à primeira região; c) as segundas aletas estejam voltadas para as primeiras aletas através de um espaço predeterminado; d) as primeiras aletas são fornecidas ao longo de uma direção de fluxo de gás de escape; e) as segundas aletas são fornecidas ao longo da direção de fluxo de gás de escape; f) as primeiras aletas são fornecidas de modo a serem adjacentes entre si através de um espaço predeterminado em uma direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape; g) as segundas aletas são fornecidas de modo a serem adjacentes entre si através de um espaço predeterminado na direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape; h) uma espessura das primeiras aletas na direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape é gradualmente estreitada na direção de uma direção de projeção das primeiras aletas, de modo que ambas as superfícies de cada uma das primeiras aletas ao longo da direção de fluxo de gás de escape esteja inclinada; i) uma espessura das segundas aletas na direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape é gradualmente estreitada na direção de uma direção de projeção das segundas aletas, de modo que ambas as superfícies de cada uma das segundas aletas ao longo da direção de fluxo de gás de escape esteja inclinada; e j) um ângulo de declive de quaisquer dentre as superfícies inclinadas das primeiras aletas e superfícies inclinadas das segundas aletas é maior do que um ângulo de declive das outras dentre as superfícies inclinadas das primeiras aletas e as superfícies inclinadas das segundas aletas. Ou seja, o aspecto da presente invenção tem a seguinte configuração em um tubo EGR para enviar gás de escape descarregado a partir de um motor a um sistema de entrada de ar do motor.

[007] A passagem de EGR inclui: uma primeira aleta que se projeta a partir de uma região predeterminada de uma superfície periférica interna da passagem de EGR; e uma segunda aleta que se projeta a partir de outra região da superfície periférica interna, região a qual é oposta à região predeterminada na qual a primeira aleta é fornecida. A segunda aleta é fornecida de modo a estar oposta à primeira aleta através de um espaço predeterminado. Uma pluralidade de primeiras aletas e uma pluralidade de segundas aletas são, cada uma, fornecidas ao longo da direção em que o gás de escape flui, de modo a serem adjacentes entre si através de um espaço predeterminado em uma direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape. A primeira aleta e a segunda aleta são gradualmente estreitadas em largura na direção de suas respectivas direções de projeção para que ambos os lados das mesmas na direção da largura tenham superfícies inclinadas. Um ângulo de declive de quaisquer dentre as superfícies inclinadas da primeira aleta e as superfícies inclinadas da segunda aleta é maior do que um ângulo de declive das outras das mesmas.

[008] Em um caso em que a primeira aleta e a segunda aleta são fornecidas de acordo com a configuração acima, uma área de troca de calor com o gás de escape aumenta em comparação com um caso em que nenhuma aleta é fornecida, para que o desempenho de resfriamento do gás de escape seja aprimorado.

[009] Além disso, como na configuração no um aspecto da presente invenção, em um caso em que o ângulo de declive de quaisquer dentre as superfícies inclinadas da primeira aleta e as superfícies inclinadas da segunda aleta é maior do que o ângulo de declive das outras das mesmas, quando uma matriz superior e uma matriz inferior para moldagem em núcleo de areia forem abertas em um curso de fabricação de um núcleo de areia para ser inserido em um molde usado para moldar a passagem de EGR de acordo com a presente invenção, uma diferença é causada entre uma resistência à liberação de molde da matriz superior e uma resistência à liberação de molde da matriz inferior.

[0010] Por meio deste, uma das matrizes (a matriz superior ou a matriz inferior) é fácil de ser separada a partir daquela porção de projeção do núcleo de areia moldado que corresponde à aleta que tem as superfícies inclinadas com um ângulo de declive maior, enquanto a outra matriz (a matriz inferior ou a matriz superior) é mantida anexada àquela porção de projeção do núcleo de areia moldado que corresponde à aleta que tem as superfícies inclinadas com um ângulo de declive menor. Como resultado, o núcleo de areia moldado é difícil de ser danificado. Assim, um rendimento de fabricação do núcleo de areia é aprimorado, o que é vantajoso para diminuir um custo de fabricação da passagem de EGR de acordo com a presente invenção.

[0011] O aspecto acima pode ser configurado conforme segue: as primeiras aletas se projetam para baixo em uma direção vertical; as segundas aletas se projetam para cima na direção vertical; e o ângulo de declive das superfícies inclinadas das segundas aletas é maior do que o ângulo de declive das superfícies inclinadas das primeiras aletas.

[0012] De acordo com a configuração, quando a matriz superior e a matriz inferior para moldagem em núcleo de areia forem abertas, a resistência à liberação de molde da matriz inferior se torna menor do que a resistência à liberação de molde da matriz superior.

[0013] Isso possibilita que a matriz inferior seja facilmente separada a partir do núcleo de areia moldado, e a matriz superior é mantida anexada ao núcleo de areia moldado. Subsequentemente, o núcleo de areia é empurrado para fora da matriz superior.

[0014] Além disso, de acordo com a configuração, uma perda de pressão em um espaço oposto a cada aleta inferior é reduzida para que uma quantidade do gás de escape que passa através do espaço oposto aumente, tornando possível, dessa forma, remover água condensada acumulada no espaço oposto pelo gás de escape.

[0015] O aspecto acima pode ser configurado conforme segue: as primeiras aletas se projetam para baixo em uma direção vertical; as segundas aletas se projetam para cima na direção vertical; o tubo de gás inclui uma porção de admissão para o gás de escape, uma porção de emissão para o gás de escape, e uma porção intermediária colocada entre a porção de admissão e a porção de emissão; a porção intermediária é colocada mais abaixo do que a porção de admissão e a porção de emissão na direção vertical; uma altura das segundas aletas na porção intermediária é menor do que uma altura das segundas aletas na porção de admissão e uma altura das segundas aletas na porção de emissão; e as porções de ponta das segundas aletas na porção intermediária são estabelecidas a uma posição mais abaixo do que uma posição central no tubo de gás em uma direção da altura do tubo de gás.

[0016] De acordo com a configuração, uma área em corte da porção intermediária da passagem de EGR se torna o mais larga possível, para que os quatro efeitos a seguir possam ser obtidos.

[0017] O primeiro efeito é que a rigidez do núcleo de areia para ser usado para moldar a passagem de EGR é aprimorada, então, o núcleo de areia é ainda mais difícil de ser danificado durante a fabricação.

[0018] O segundo efeito é que uma resistência ao fluxo do gás de escape que flui através da passagem de EGR se torna pequena, então, uma perda de pressão é reduzida.

[0019] O terceiro efeito é conforme segue. Ou seja, visto que a porção intermediária é colocada mais abaixo do que a porção de admissão e a porção de emissão em uma direção gravitacional na pas- sagem de EGR, a água condensada é fácil de ser acumulada na porção intermediária. Entretanto, a altura da aleta inferior na porção intermediária é estabelecida para que seja menor do que as alturas da aleta inferior nas outras regiões para que água condensada gerada na porção intermediária possa ser reduzida, tornando possível, dessa forma, reduzir a água condensada retida na porção intermediária.

[0020] O quarto efeito é conforme segue. Na porção intermediária, o gás de escape é fácil de adentrar um fundo (lados de raiz das aletas inferiores) de uma parte com uma resistência ao fluxo de gás de escape grande (os espaços opostos adjacentes às respectivas aletas inferiores), e o gás de escape é fácil de fluir ao longo dos fundos. Consequentemente, essa água condensada do gás de escape que está acumulada no fundo é retirada por sopro na direção da porção de emissão pelo gás de escape que flui através do fundo da parte com uma resistência ao fluxo de gás de escape grande na porção intermediária, para que a água condensada seja fácil de ser descarregada no lado externo.

[0021] O tubo de gás no aspecto pode ser fornecido dentro de uma cabeça de cilindro.

[0022] De acordo com a configuração, um rendimento de fabricação da cabeça de cilindro é aprimorado quando a cabeça de cilindro é fundida, tornando possível, dessa forma, contribuir com uma redução do custo de fabricação da cabeça de cilindro. Ademais, o gás de escape pode ser resfriado por água de resfriamento para a cabeça de cilindro. Isso torna possível reduzir um tamanho de um resfriador de EGR conectado à passagem de EGR. Alternativamente, é possível eliminar o resfriador de EGR em si.

[0023] De acordo com a passagem de EGR da presente invenção, o núcleo de areia moldado é difícil de ser danificado no momento em que a matriz superior e a matriz inferior para moldagem em núcleo de areia são abertas em um curso de fabricação do núcleo de areia para ser inserido no molde usado para moldar a passagem de EGR.

[0024] Dessa forma, um rendimento de fabricação do núcleo de areia é aprimorado, o que é vantajoso para diminuir um custo de fabricação da passagem de EGR de acordo com a presente invenção. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0025] Os recursos, vantagens, e significância técnica e industrial de modalidades exemplificativas da invenção serão descritos abaixo com referência aos desenhos anexos, nos quais numerais similares denotam elementos similares, e em que: [0026] A figura 1 é uma vista plana que ilustra parcialmente um lado posterior de uma cabeça de cilindro em uma modalidade de uma cabeça de cilindro dotada de uma passagem de EGR de acordo com a presente invenção;

[0027] a figura 2 é uma vista da cabeça de cilindro na Figura 1, quando vista a partir de uma direção de uma seta (2);

[0028] a figura 3 é uma vista de um corte ao longo de uma linha (3) -(3) na Figura 2, quando visto a partir de uma direção das setas;

[0029] a figura 4 é uma vista de um corte ao longo de uma linha (4) -(4) na Figura 2, quando visto a partir de uma direção das setas;

[0030] a figura 5 é uma vista de um corte ao longo de uma linha (5) -(5) na Figura 2, quando visto a partir de uma direção das setas;

[0031] a figura 6 é uma vista para descrever um fluxo de gás de escape na Figura 2; e [0032] a figura 7 é uma vista de outra modalidade da cabeça de cilindro dotada da passagem de EGR de acordo com a presente invenção, e corresponde à Figura 3.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES

[0033] A seguir, é descrita uma modalidade para conduzir a presente invenção em detalhes com referência aos desenhos anexos.

[0034] Uma modalidade da presente invenção é ilustrada nas Figuras 1 a 6. Uma cabeça de cilindro 1 e uma passagem de EGR 2 são ilustradas no presente documento. A presente modalidade lida com um exemplo no qual a passagem de EGR 2 é formada integralmente no interior da cabeça de cilindro 1.

[0035] A passagem de EGR 2 é fornecida sobre um lado posterior no interior da cabeça de cilindro 1. Um lado dianteiro (Fr) e o lado posterior (Rr) da cabeça de cilindro 1 correspondem a um lado dianteiro e um lado posterior de um motor (não mostrado). O lado dianteiro do motor indica um lado no qual um sistema de transmissão configurado para transmitir uma potência rotacional de um eixo de manivela a um eixo de carne é colocado. O lado posterior do motor indica um lado oposto ao lado no qual o sistema de transmissão é colocado.

[0036] Uma porção de admissão 21 da passagem de EGR 2 é conectada a uma passagem de escape (não mostrada) da cabeça de cilindro 1. Ademais, uma porção de emissão 22 da passagem de EGR 2 é conectada a uma passagem de entrada da cabeça de cilindro 1 por meio de um resfriador de EGR e uma válvula de EGR, apesar de não estarem ilustrados no presente documento. Por meio deste, parte do gás de escape (também citado como gás EGR) descarregado a partir do motor para a passagem de escape flui para a passagem de EGR 2 por meio da porção de admissão 21, e o gás de escape descarregado a partir da porção de emissão 22 por meio de uma porção intermediária 23 é introduzido na passagem de entrada por meio do resfriador de EGR e da válvula de EGR.

[0037] Deve-se notar que a porção de admissão 21 indica uma "região a montante em uma direção de fluxo de gás de escape", a porção de emissão 22 indica uma "região a jusante na direção de fluxo de gás de escape", e a porção intermediária 23 é uma região entre a porção de admissão 21 e a porção de emissão 22. Uma abertura da por- ção de admissão 21 serve como uma "admissão", e uma abertura da porção de emissão 22 serve como uma "emissão".

[0038] Nessa modalidade, conforme ilustrado na Figura 1, uma linha central 300 da porção intermediária 23 é linear em uma vista superior da passagem de EGR 2. Uma linha estendida 100 de um centro da abertura da porção de admissão 21 é deslocada na direção do lado dianteiro (Fr) da cabeça de cilindro 1 em relação à linha central 300 da porção intermediária 23. Uma linha estendida 200 de um centro da abertura da porção de emissão 22 é deslocada na direção do lado posterior (Rr) da cabeça de cilindro 1 em relação à linha central 300 da porção intermediária 23.

[0039] Conforme ilustrado na Figura 2, uma dimensão de altura total da passagem de EGR 2 em torno de um centro de direção no sentido do comprimento 500 é menor do que as outras partes (a porção de admissão 21 e a porção de emissão 22). Uma região a partir do centro de direção no sentido do comprimento 500 à abertura da porção de emissão 22 é inclinada em diagonal para cima. Por meio deste, a porção de emissão 22 é colocada em uma posição mais acima do que a porção intermediária 23.

[0040] A fim de aumentar uma área de troca de calor com gás de escape, a passagem de EGR 2 configurada como tal é dotada de ale-tas superiores 3 como as primeiras aletas e as aletas inferiores 4 como segundas aletas.

[0041] Deve-se notar que um lado superior ou um lado inferior usados na presente modalidade indicam um lado superior ou um lado inferior em uma direção vertical.

[0042] As aletas superiores 3 são fornecidas em uma região superior (sobre uma superfície de cobertura) de uma superfície periférica interna da passagem de EGR 2 de modo a se projetarem para baixo. As aletas inferiores 4 são fornecidas em uma região inferior (sobre uma face de fundo) da superfície periférica interna da passagem de EGR 2 de modo a se projetarem para cima.

[0043] As aletas superiores 3 e as aletas inferiores 4 são fornecidas ao longo da direção de fluxo de gás de escape (uma direção no sentido do comprimento da passagem de EGR 2). Ademais, a pluralidade de (duas, na presente modalidade) aletas superiores 3 e aletas inferiores 4 é fornecida através de respectivos espaços predeterminados em uma direção (uma direção de largura da passagem de EGR 2) perpendicular à direção no sentido do comprimento da passagem de EGR 2.

[0044] Os respectivos espaços opostos da pluralidade de aletas superiores 3 adjacentes entre si são citados como "passagens de partição superiores 5A, 5B, 5C", e os respectivos espaços opostos da pluralidade de aletas inferiores 4 adjacentes entre si são citados como "passagens de partição inferiores 6A, 6B, 6C".

[0045] As aletas superiores 3 e as aletas inferiores 4 são colocadas em posições nas quais as aletas superiores 3 correspondem às aletas inferiores 4 na direção da largura da passagem de EGR 2 para que as aletas superiores 3 estejam voltadas para as aletas inferiores 4 através de um espaço predeterminado em uma direção da altura da passagem de EGR 2. Esse espaço oposto é citado como uma "passagem principal 7".

[0046] Em uma situação na qual as aletas superiores 3 e as aletas inferiores 4 são fornecidas dentro da passagem de EGR 2 como tal, o gás de escape é fácil de fluir através da passagem principal 7, mas o gás de escape é difícil de fluir através das áreas do lado de fundo das passagens de partição superiores e inferiores 5A a 5C, 6A a 6C (áreas mais próximas às raízes das aletas superiores e inferiores 3, 4).

[0047] Não é necessário dizer que isso é devido ao fato de que uma área em corte da passagem principal 7 é maior do que as áreas em corte respectivas das passagens de partição superiores e inferiores 5A a 5C, 6A a 6C, e uma resistência ao fluxo de gás de escape na passagem principal 7 é menor do que a das passagens de partição superiores e inferiores 5A a 5C, 6A a 6C.

[0048] Em consideração a esse ponto, a passagem principal 7 é citada como uma "parte com uma resistência ao fluxo de gás de escape pequena", e as passagens de partição superiores e inferiores 5A a 5C, 6A a 6C são citadas como uma "parte com uma resistência ao fluxo de gás de escape grande". Ou seja, o gás de escape introduzido na passagem de EGR 2 flui através da passagem principal 7 com uma resistência ao fluxo pequena de uma maneira concentrada, para que uma velocidade de fluxo do gás de escape que flui através da passagem principal 7 se torne mais rápida do que uma velocidade de fluxo do gás de escape que flui através das passagens de partição superiores e inferiores 5A a 5C, 6A a 6C.

[0049] Na presente modalidade, as porções desconectadas 31, 41 são fornecidas em diversas partes das aletas superiores 3 e das aletas inferiores 4 na direção longitudinal, conforme ilustrado na Figura 2.

[0050] As porções desconectadas 31, 41 são fornecidas em três partes, isto é, uma parte em torno do centro de direção no sentido do comprimento 500, uma parte em torno de um limite entre a porção de admissão 21 e a porção intermediária 23, e uma parte em torno de um limite entre a porção de emissão 22 e a porção intermediária 23. Apesar de não ilustradas no presente documento, as porções desconectadas 31, 41 são presas como regiões de colocação para pinos de remoção incorporados em uma matriz superior e uma matriz inferior, para que, de modo geral, quando a matriz superior e a matriz inferior forem abertas para fabricar um núcleo de areia para a passagem de EGR 2, o núcleo de areia moldado seja desanexado com sucesso a partir da matriz superior e da matriz inferior.

[0051] Incidentemente, a cabeça de cilindro 1 é uma peça fundida. Apesar de não ilustrado no presente documento, um método de fabricação da cabeça de cilindro 1 é conforme segue: um núcleo de areia para ser usado para moldar a passagem de EGR 2 é inserido em um espaço interno feito por um molde superior e um molde inferior para moldar a cabeça de cilindro 1; e um material fundido (por exemplo, liga de alumínio ou similares) é vertido no espaço interno. Quando o material fundido tiver endurecido e a cabeça de cilindro 1 estiver moldada, o molde superior e o molde inferior são abertos para remover o núcleo de areia da cabeça de cilindro 1, para que um espaço que serve como a passagem de EGR 2 seja formado na cabeça de cilindro 1. Quanto a isso, o núcleo de areia tem o mesmo formato que o espaço da passagem de EGR 2.

[0052] Enquanto isso, conforme descrito acima, em um caso em que as aletas superiores 3 e as aletas inferiores 4 são fornecidas dentro da passagem de EGR 2 como tal, o gás de escape que flui para a passagem de EGR 2 flui enquanto entra em contato com as aletas superiores 3 e as aletas inferiores 4 em um curso de passagem através da passagem principal 7 e das passagens de partição superiores e inferiores 5A a 5C, 6A a 6C. Consequentemente, uma área de troca de calor com o gás de escape se torna maior do que um caso em que nenhuma aleta é fornecida e, dessa forma, resulta no fato de que o desempenho de resfriamento é aprimorado em comparação com o caso em que nenhuma aleta é fornecida.

[0053] Entretanto, em um caso da passagem de EGR 2 dotada das aletas superiores 3 e das aletas inferiores 4, quando uma matriz superior e uma matriz inferior para moldagem em núcleo de areia forem abertas em um curso de fabricação de um núcleo de areia para ser inserido em um molde usado para moldar a passagem de EGR 2, o núcleo de areia pode ser fácil de ser danificado.

[0054] Em vista disso, na presente modalidade, as aletas superiores 3 e as aletas inferiores 4 são gradualmente estreitadas em largura na direção de suas respectivas direções de projeção para que ambos os lados das mesmas na direção da largura tenham superfícies inclinadas. Ademais, conforme ilustrado nas Figuras 3 a 5, um ângulo de declive β das superfícies inclinadas das aletas inferiores 4 é maior do que um ângulo de declive cc das superfícies inclinadas das aletas superiores 3.

[0055] Deve-se notar que, em termos de superfícies do lado interno de ambas as extremidades da passagem de EGR 2 na direção da largura, uma meia região superior 2a na direção de uma posição mais acima a partir de uma centro na direção da altura 700, e um meia região inferior 2b na direção de uma posição mais abaixo a partir do centro na direção da altura 700 têm superfícies inclinadas que se inclinam para dentro na passagem de EGR 2. Um ângulo de declive Θ1 da meia região superior 2a e um ângulo de declive Θ2 da meia região inferior 2b são estabelecidos como menores do que o ângulo de declive α das superfícies inclinadas das aletas superiores 3, e o ângulo de declive Θ1 e o ângulo de declive Θ2 são estabelecidos no mesmo ângulo. Deve-se notar que o ângulo de declive Θ1 da meia região superior 2a pode ser estabelecido como o mesmo ângulo de declive α das superfícies inclinadas das aletas superiores 3, e o ângulo de declive Θ2 da meia região inferior 2b pode ser estabelecido como o mesmo ângulo de declive β das superfícies inclinadas das aletas inferiores 4.

[0056] As superfícies inclinadas da passagem de EGR 2 são fornecidas de modo a formarem um ângulo de inclinação para abrir a matriz superior e a matriz inferior usadas para moldar o núcleo de areia.

[0057] Na passagem de EGR 2 configurada conforme descrito acima, quando a matriz superior e a matriz inferior para moldagem em núcleo de areia forem abertas no curso de fabricação do núcleo de areia para ser inserido no molde usado para moldar a passagem de EGR 2, uma diferença é causada entre uma resistência à liberação de molde da matriz superior e uma resistência à liberação de molde da matriz inferior. Por exemplo, a resistência à liberação de molde da matriz inferior se torna menor do que a resistência à liberação de molde da matriz superior.

[0058] Por meio deste, apesar de não ilustrado no presente documento, a matriz inferior é fácil de ser separada das porções de projeção do núcleo de areia moldado que corresponde às aletas inferiores 4 que têm as superfícies inclinadas com um ângulo de declive grande, enquanto a matriz superior é mantida anexada às porções de projeção do núcleo de areia moldado que correspondem às aletas superiores 3 que têm as superfícies inclinadas com um ângulo de declive pequeno. Como resultado, o núcleo de areia moldado é difícil de ser danificado. Dessa forma, um rendimento de fabricação do núcleo de areia é aprimorado, o que é vantajoso para diminuir um custo de fabricação da passagem de EGR 2.

[0059] Depois disso, os pinos de remoção, ou similares, fornecidos na matriz superior são operados para empurrar o núcleo de areia para fora da matriz superior.

[0060] Enquanto isso, na presente modalidade, conforme ilustrado nas Figuras 2 e 5, uma altura (dimensão de altura h2) das aletas inferiores 4 na porção intermediária 23 é estabelecida como mais abaixo (menor) do que uma altura das aletas inferiores 4 na porção de admissão 21 e uma altura das aletas inferiores 4 na porção de emissão 22, e é também estabelecida como mais abaixo (em uma posição inferior) do que o centro na direção da altura 700 (apenas ilustrado nas Figuras 3 a 5) da passagem de EGR 2. Deve-se notar que a altura (dimensão de altura h2) das aletas inferiores 4 na porção intermediária 23 é estabelecida como mais abaixo (menor) do que uma altura (dimensão de altura h1) das aletas superiores 3 na porção intermediária 23.

[0061] De acordo com tais definições, conforme ilustrado na Figura 2, uma altura posição de uma linha central 400 da passagem principal 7 em uma região intermediária (a porção intermediária 23) da passagem de EGR 2 na direção de fluxo de gás de escape (a direção longitudinal) é estabelecida para ser mais baixa (em uma posição inferior) do que as posições de altura da linha central 400 da passagem principal 7 na porção de admissão 21 (a região a montante na direção de fluxo de gás de escape) e da porção de emissão 22 (a região a jusante na direção de fluxo de gás de escape), e é também estabelecida como mais abaixo (em uma posição inferior) do que o centro na direção da altura 700 (apenas ilustrado nas Figuras 3 a 5) da passagem de EGR 2.

[0062] Deve-se notar que as posições de altura da linha central 400 da passagem principal 7 na porção de admissão 21 e na porção de emissão 22 são também estabelecidas como mais abaixo (em uma posição inferior) do que o centro na direção da altura 700 da passagem de EGR 2, conforme ilustrado nas Figuras 3, 4.

[0063] Em tais definições, uma área em corte da porção intermediária 23 da passagem de EGR 2 se torna o mais larga possível para que os quatro efeitos a seguir possam ser obtidos.

[0064] O primeiro efeito é que a rigidez do núcleo de areia para ser usado para moldar a passagem de EGR 2 é aprimorada, então, o núcleo de areia é ainda mais difícil de ser danificado durante a fabricação.

[0065] O segundo efeito é que uma resistência ao fluxo do gás de escape que flui através da passagem de EGR 2 se torna pequena, então, uma perda de pressão é reduzida.

[0066] O terceiro efeito é conforme segue. Ou seja, visto que a porção intermediária 23 é colocada mais abaixo do que a porção de admissão 21 e a porção de emissão 22 na direção vertical na passagem de EGR 2, a água condensada é fácil de ser acumulada na porção intermediária 23. Entretanto, a altura das aletas inferiores 4 na porção intermediária 23 é estabelecida como mais abaixo do que as alturas das aletas inferiores 4 nas outras regiões para que água condensada gerada na porção intermediária 23 possa ser reduzida, tornando possível, dessa forma, reduzir a água condensada retida na porção intermediária 23.

[0067] O quarto efeito é conforme segue. Na porção intermediária 23 da passagem de EGR 2, o gás de escape é fácil de adentrar os fundos das passagens de partição inferiores 6A a 6C que têm uma resistência ao fluxo de gás de escape grande, e o gás de escape é fácil de fluir ao longo dos fundos. Consequentemente, essa água condensada do gás de escape que é acumulada nos fundos é retirada por sopro na direção da porção de emissão 22 pelo gás de escape que flui através dos fundos para que a água condensada seja fácil de ser descarregada no lado externo.

[0068] O quarto efeito é descrito abaixo de forma complementar. Incidentemente, em termos do formato da passagem de EGR 2, em um caso em que uma dimensão de altura total em torno do centro de direção no sentido do comprimento 500 é menor do que as outras partes para que a região a partir do centro de direção no sentido do comprimento 500 à abertura da porção de emissão 22 seja inclinada em diagonal para cima, conforme ilustrado na Figura 2, essa água condensada (consultar símbolo de referência 10 na Figura 6) do gás de escape que é gerada na passagem de EGR 2 é fácil de ser acumulada em torno do centro de direção no sentido do comprimento 500 da passagem de EGR 2 nos fundos das passagens de partição inferiores 6A a 6C.

[0069] Aqui, em um caso em que a altura das aletas inferiores 4 na porção intermediária 23 é estabelecida mais abaixo do que as alturas das aletas inferiores 4 na porção de admissão 21 e na porção de emissão 22 e mais abaixo do que o centro na direção da altura 700 conforme descrito acima, o gás de escape que flui, a uma velocidade de fluxo alta, através da passagem principal 7 em torno do centro de direção no sentido do comprimento 500 da passagem de EGR 2 é guiado na direção dos fundos das passagens de partição inferiores 6A a 6C (a parte com uma resistência ao fluxo de gás de escape grande) conforme ilustrado por setas contínuas realçadas na Figura 6. Ademais, o gás de escape que flui ao longo dos fundos é guiado apenas na direção da porção de emissão 22.

[0070] Por meio deste, a água condensada acumulada nos fundos (consultar símbolo de referência 10 na Figura 6) é retirada por sopro na direção da porção de emissão 22 pelo gás de escape que flui, a uma velocidade de fluxo relativamente alta, através do fundo da passagem principal 7 em torno do centro de direção no sentido do comprimento 500 da passagem de EGR 2 para que a água condensada seja fácil de ser descarregada no lado externo da porção de emissão 22. Como resultado, é possível restringir ou impedir que a água condensada do gás de escape fique retida no interior da passagem de EGR 2, tornando possível, dessa forma, restringir ou impedir a corrosão da superfície da passagem de EGR interior 2.

[0071] A presente invenção é não limitada à modalidade acima, mas pode ser modificada de forma apropriada no escopo das Reivindicações e em um escopo equivalente às mesmas.

[0072] (1) A modalidade acima lida com um exemplo no qual a porção de admissão 21 e a porção de emissão 22 são, cada uma, deslocadas em relação à porção intermediária 23 em uma vista superior da passagem de EGR 2. Entretanto, a presente invenção não se limita a isso.

[0073] A presente invenção pode ser também aplicada a um caso em que a passagem de EGR 2 tem um formato no qual pelo menos alguma dentre a porção de admissão 21 e a porção de emissão 22 não é deslocada em relação à porção intermediária 23 em uma vista superior, por exemplo.

[0074] (2) A modalidade acima lida com um exemplo no qual a dimensão de altura total da passagem de EGR 2 em torno do centro de direção no sentido do comprimento 500 é menor do que as outras partes para que a região a partir de uma parte em torno do centro de direção no sentido do comprimento 500 à abertura da porção de emissão 22 seja inclinada em diagonal para cima. Entretanto, a presente invenção não se limita a isso.

[0075] A presente invenção pode ser também aplicada a um caso em que a passagem de EGR 2 tem um formato reto, de modo geral, para um comprimento total em uma vista lateral e sua dimensão de altura total é, de modo geral, uniforme para o comprimento total.

[0076] (3) A modalidade acima lida com um exemplo no qual o ângulo de declive β das superfícies inclinadas das aletas inferiores 4 é maior do que o ângulo de declive oc das superfícies inclinadas das aletas superiores 3. Entretanto, a presente invenção não se limita a isso.

[0077] Por exemplo, conforme ilustrado na Figura 7, a presente invenção também inclui um caso em que o ângulo de declive α das superfícies inclinadas das aletas superiores 3 é maior do que o ângulo de declive β das superfícies inclinadas das aletas inferiores 4, ao contrário do acima.

[0078] (4) A modalidade acima lida com um exemplo no qual a passagem de EGR 2 é fornecida no interior da cabeça de cilindro 1. Entretanto, a presente invenção não se limita a isso. A presente invenção também inclui uma passagem de EGR 2 fornecida separadamente da cabeça de cilindro 1.

[0079] A presente invenção pode ser aplicada preferencialmente a uma passagem de EGR dotada de uma pluralidade de aletas superiores e aletas inferiores.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Tubo de gás (2) para enviar gás de escape descarregado a partir de um motor a um sistema de entrada de ar do motor, sendo que o tubo de gás é caracterizado pelo fato de que compreende: primeiras aletas (3); e segundas aletas (4), sendo que as primeiras aletas e as segundas aletas são configuradas de modo que: a) as primeiras aletas se projetem a partir de uma primeira região de uma superfície periférica interna do tubo de gás; b) as segundas aletas se projetem a partir de uma segunda região da superfície periférica interna do tubo de gás, sendo que a segunda região é oposta à primeira região; c) as segundas aletas estejam voltadas para as primeiras aletas através de um espaço predeterminado; d) as primeiras aletas sejam fornecidas ao longo de uma direção de fluxo de gás de escape; e) as segundas aletas sejam fornecidas ao longo da direção de fluxo de gás de escape; f) as primeiras aletas sejam fornecidas para serem adjacentes entre si através de um espaço predeterminado em uma direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape; g) as segundas aletas sejam fornecidas para serem adjacentes entre si através de um espaço predeterminado na direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape; h) uma espessura das primeiras aletas na direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape seja gradualmente estreitada na direção de uma direção de projeção das primeiras aletas, de modo que ambas as superfícies de cada uma das primeiras aletas ao longo da direção de fluxo de gás de escape estejam inclinadas; i) uma espessura das segundas aletas na direção perpendicular à direção de fluxo de gás de escape é gradualmente estreitada na direção de uma direção de projeção das segundas aletas, de modo que ambas as superfícies de cada uma das segundas aletas ao longo da direção de fluxo de gás de escape estejam inclinadas; e j) um ângulo de declive de quaisquer dentre as superfícies inclinadas das primeiras aletas e superfícies inclinadas das segundas aletas seja maior do que um ângulo de declive das outras dentre as superfícies inclinadas das primeiras aletas e as superfícies inclinadas das segundas aletas.

2. Tubo de gás, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: as primeiras aletas se projetam para baixo em uma direção vertical; as segundas aletas se projetam para cima na direção vertical; e o ângulo de declive das superfícies inclinadas das segundas aletas é maior do que o ângulo de declive das superfícies inclinadas das primeiras aletas.

3. Tubo de gás, de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que: as primeiras aletas se projetam para baixo em uma direção vertical; as segundas aletas se projetam para cima na direção vertical; sendo que o tubo de gás inclui uma porção de admissão (21) para o gás de escape, uma porção de emissão (22) para o gás de escape, e uma porção intermediária (23) colocada entre a porção de admissão e a porção de emissão; a porção intermediária é colocada mais abaixo do que a porção de admissão e a porção de emissão na direção vertical; uma altura das segundas aletas na porção intermediária é menor do que uma altura das segundas aletas na porção de admissão e uma altura das segundas aletas na porção de emissão; e as porções de ponta das segundas aletas na porção intermediária estabelecidas a uma posição mais abaixo do que uma posição central no tubo de gás em uma direção da altura do tubo de gás.

4. Tubo de gás, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que: o tubo de gás é fornecido dentro de uma cabeça de cilindro (1)·