BR102012029348A2 - Motor de quatro tempos - Google Patents

Abstract

Motor de quatro tempos. Um motor de quatro tempos (1) para uma máquina de trabalho com uma haste (60), onde em uso uma ferramenta é fixada a uma extremidade da haste (60) em uma direção longitudinal e o motor de quatro tempos (1) é fixado à outra extremidade da haste (60). O motor de quatro tempos (1) inclui: um percurso de circulação de óleo; e uma câmada de separação se gás/ líquido (70) configurada para separar óleo de gás de fuga. A câmara de separação de gás / líquido (70) inclui: uma peça de fluxo de entrada (203) dentro da qual o gás de fuga é introduzido a partir do percurso de circulação de óleo; peças de descarga de óleo (201) configuradas para fluir o óleo separado do gás de fuga de volta para o percurso de circulação de óleo; e uma peça de descarga de gás de fuga (400) configurada para descarregar o gás de fuga não contenda névoa de óleo da câmara de separação de gás / líquido (70) e fornecer o gás de fuga para uma passagem de admissão para uma câmara de combustão. As peças de descarga de óleo (204) são formadas como aberturas em pelo menos dois cantos em uma parte inferior da câmara de separação de gás / líquido (70) na direção longitudinal.

Description

“MOTOR DE QUATRO TEMPOS”.

FUNDAMENTOS

Campo da Técnica A presente invenção se refere a um motor de quatro tempos usado como uma fonte de energia para uma máquina de trabalho portátil tal como uma colheitadeira de café, um colheitadeira de azeitona ou roçadeira, que tem uma ferramenta em sua extremidade. Técnica Relacionada Nos últimos anos, existe uma demanda crescente por uma máquina de trabalho equipada com um motor de quatro tempos. Anteriormente, um motor de quatro tempos era usado apenas para uma roçadeira e uma máquina de trabalho costal, mas recentemente tem sido amplamente usado para, por exemplo, serra montada em cabo, um podador de sebes com haste, e um colheitadeira de café. Por exemplo, um motor de quatro tempos portátil tem sido conhecido como revelado no Pedido de Patente Japonês Submetido à Inspeção Pública No. 2007-224824. Em geral, a parte em volta de um virabrequim precisa de uma quantidade de óleo maior do que para um mecanismo de operação de válvula. Então, convencionalmente, um aparelho de lubrificação fornece o óleo ou névoa de óleo em uma câmara do virabrequim para uma câmara de operação de válvula e um mecanismo de operação de válvula, usando flutuação de pressão na câmara do virabrequim, sem controlar a quantidade do óleo ou névoa de óleo. Portanto, o óleo ou névoa de óleo é sobrealimentado para a câmara de operação de válvula para lubrificar o mecanismo de operação de válvula. Como resultado, muito óleo permanece na câmara de operação de válvula. Isto provoca um problema de que quando o motor é usado em posições diferentes, o óleo é descarregado em grandes quantidades enquanto o gás de fuga é descarregado para uma câmara de combustão, de modo que o óleo pode ser consumido rapidamente. Então, o consumo de óleo para um curto período de tempo faz com que o período de tempo ao longo do qual o óleo é reabastecido até a próxima vez, seja encurtado, e, portanto se o reabastecimento de óleo é negligenciado, podem ocorrer problemas de lubrificação. Adicionalmente, se uma quantidade de óleo a ser descarregada aumenta adicionalmente, o óleo não queimado é descarregado de um silencioso para o exterior, e isto pode provocar danos ambientais. Como descrito acima, um motor de quatro tempos portátil tem sido usado para vários propósitos, e, portanto tem sido usado em diferentes posturas.

SUMÁRIO A presente invenção foi desenvolvida em vista do contexto descrito acima, e, portanto é um objetivo da presente invenção fornecer um motor de quatro tempos configurado para executar com segurança separação de gás / líquido, isto é, separar óleo e névoa de óleo do gás de fuga, a fim de impedir que óleo seja descarregado para uma câmara de combustão.

Para resolver o problema descrito acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é fornecido um motor de quatro tempos para uma máquina de trabalho com uma haste onde uma ferramenta é fixada a uma extremidade da haste em uma direção longitudinal e o motor de quatro tempos é fixado à outra extremidade da haste em uso, o motor de quatro tempos inclui: um percurso de circulação de óleo; e uma câmara de separação de gás / líquido configurada para separar óleo de gás de fuga. A câmara de separação de gás / líquido inclui: uma peça de fluxo de entrada na qual o gás de fuga é introduzido a partir do percurso de circulação de óleo; peças de descarga de óleo configuradas para fluir o óleo separado do gás de fuga de volta para o percurso de circulação de óleo; e uma peça de descarga de gás de fuga configurada para descarregar o gás de fuga não contenda névoa de óleo da câmara de separação de gás / líquido e fornecer o gás de fuga para uma passagem de admissão para uma câmara de combustão. As peças de descarga de óleo são formadas como aberturas em pelo menos dois cantos em uma parte inferior da câmara de separação de gás / líquido na direção longitudinal.

Preferencialmente, a pluralidade de peças de descarga de óleo são formadas na câmara de separação de gás / líquido em intervalos em uma direção em que cada uma das peças de descarga de óleo fica distante de uma linha de eixo geométrico da haste.

Preferencialmente, a peça de descarga de gás de fuga é formada como uma abertura em um centro da câmara de separação de gás / líquido.

Preferencialmente, a peça de descarga de gás de fuga é encerrada por uma parede.

Preferencialmente, a parede tem uma forma de U invertido que é aberta para baixo.

Para resolver os problemas descritos acima, de acordo com um sexto aspecto da presente invenção, um motor de quatro tempos inclui uma câmara de separação de gás / líquido configurada para separar névoa de óleo de gás de fuga contendo a névoa de óleo, em que a câmara de separação de gás / líquido deriva de um percurso de circulação de óleo. A câmara de separação de gás / líquido inclui: uma peça de fluxo de entrada na qual o gás de fuga é introduzido a partir do percurso de circulação de óleo; peças de descarga de óleo configuradas para fluir óleo separado do gás de fuga de volta para o percurso de circulação de óleo; e uma peça de descarga de gás de fuga configurada para descarregar o gás de fuga não contendo a névoa de óleo. A peça de descarga de gás de fuga é formada como uma abertura em um centro da câmara de separação de gás / líquido; e uma parede é formada em volta da peça de descarga de gás de fuga.

Preferencialmente, a parede tem uma forma de U invertido que é aberto para baixo.

Preferencialmente, um membro de separação de gás / líquido é disposto entre a peça de fluxo de entrada e a peça de descarga de gás de fuga.

Preferencialmente, o membro de separação de gás / líquido tem uma estrutura de malha.

Com a presente invenção, é possível fornecer um motor de quatro tempos que inclui um separador gás / líquido configurado para separar com segurança óleo de gás de fuga a fim de impedir que o óleo seja descarregado para a câmara de combustão.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS A Figura 1 mostra um motor de quatro tempos em que um pistão é localizado no ponto morto superior; A Figura 2 é um desenho que explica um filtro de ar; A Figura 3 é um desenho que explica um separador gás / líquido; A Figura 4 é um desenho que explica um estado em que um compartimento do separador, uma placa de separação de gás / líquido e um membro de separação de gás / líquido são instalados em um espaço de separação de gás / líquido no filtro de ar; A Figura 5 é uma vista de corte transversal da Figura 4 tomada ao longo da linha B-B; A Figura 6 é uma vista de corte transversal da Figura 4 tomada ao longo da linha C-C; A Figura 7 é uma vista de corte transversal da Figura 4 tomada ao longo da linha D-D; A Figura 8 é um desenho que mostra um estado em que a placa de separação de gás / líquido é removida da Figura 4; A Figura 9 é um desenho que explica o efeito de uma modalidade e que mostra peças de descarga de óleo quando uma ferramenta se aproxima do solo; A Figura 10 é um desenho que explica um caso em que uma ferramenta tal como uma colheitadeirã de café é inclinada para trás em uso; e A Figura 11 é um desenho que explica um estado em que o motor de quatro tempos é virado de cabeça para baixo em uso.

DESCRIÇÃO DE MODALIDADES EXEMPLIFICATIVAS

Agora, serão descritos um separador gás / líquido e um aparelho de lubrificação em um motor de quatro tempos de acordo com a presente invenção com referência a Figura 1. O aparelho de lubrificação é projetado para ser montado em um motor de quatro tempos, e, portanto um motor de quatro tempos que inclui este aparelho de lubrificação será explicado com referência a Figura 1.

Aqui, a Figura 1 mostra o motor de quatro tempos quando um pistão está localizado no ponto morto superior.

Como mostrado na Figura 1, um motor de quatro tempos 1 inclui: um bloco de cilindro 3 formado integralmente com um cabeçote de cilindro 3a; um virabrequim 5 que é montado para a parte inferior do bloco de cilindro 3 e constitui uma câmara do virabrequim 5a; e um reservatório de óleo 7 fornecido abaixo do virabrequim 5. O reservatório de óleo 7 é fornecido separadamente do virabrequim 5 e acumula óleo lubrificante (daqui em diante referenciado como “óleo A”).

Um virabrequim (não mostrado) é suportado rotativamente na parte de conexão entre o bloco de cilindro 3 e o virabrequim 5. Um pistão 6 é conectado ao virabrequim através de um contrapeso e uma haste de conexão e assim por diante acoplada com o contrapeso. O pistão 6 é inserido de forma deslizante no cilindro 3b no bloco de cilindro 3.

Uma porta de admissão e uma porta de escape são fornecidas na parede superior do cilindro 3b no bloco de cilindro 3. A porta de admissão e uma porta de escape se comunicam com um carburador (não mostrado) e um silencioso do escapamento (não mostrado), respectivamente, e tem uma válvula de admissão e uma válvula de escape para abrir e fechar as respectivas portas.

Aqui, o motor de quatro tempos 1 de acordo com a presente modalidade pode ser transportado pelo usuário em uso. Neste caso, o motor de quatro tempos 1 pode inclinar para frente e para trás, ou esquerda e direita, ou virar de cabeça para baixo temporariamente em uso.

Um mecanismo de operação de válvula 10 aciona as válvulas descritas acima e inclui peças tais como uma engrenagem de acionamento da válvula 10a firmemente fixada ao virabrequim, um engrenagem de carne 10a acionada pela engrenagem de acionamento da válvula 10a, a qual um carne é conectado, e um balancim (não mostrado). A engrenagem de acionamento da válvula 10a e a engrenagem de carne 10b do mecanismo de operação de válvula 10 são acomodadas em uma câmara de acionamento de válvula 32. Esta câmara de acionamento de válvula 32 é fornecida no caminho de um percurso de abastecimento 30 que permite comunicação entre a câmara de operação de válvula 4 formada no cabeçote do bloco de cilindro 3 e o reservatório de óleo 7. Entretanto, as outras peças do mecanismo de operação de válvula 10, tal como o balancim e assim por diante, são fornecidas na câmara de operação de válvula 4. Aqui, o percurso de abastecimento 30 é formado por um mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 e um percurso do tucho 33.

Uma passagem de alimentação de óleo 34 é fornecida entre o reservatório de óleo 7 e o bloco de cilindro 3. Uma peça de admissão 35 é montada na extremidade da passagem de alimentação de óleo 34 no lado do reservatório de óleo 7. A peça de admissão 35 tem um corpo tubular 35a que é feito de um material elástico tal como borracha e é facilmente flexível, e um peso 35b com uma porta de admissão montado na ponta do corpo tubular 35a. Este peso 35b na peça de admissão 35 é montado para ser capaz de se mover para baixo em uma direção vertical por gravidade. Portanto, mesmo se o reservatório de óleo 7 for inclinado, é possível colocar a porta de sucção da peça de admissão 35 abaixo do nível do óleo A acumulado em uma quantidade prescrita. A passagem de alimentação de óleo 34 serve para permitir comunicação entre a câmara do virabrequim 5a e o reservatório de óleo 7 para sugar o óleo A do reservatório de óleo 7 e fornecer o óleo A dentro da câmara do virabrequim 5a quando a pressão na câmara do virabrequim 5a tender a ser uma pressão negativa devido ao pistão 6 se mover para cima.

Uma abertura 34a da passagem de alimentação de óleo 34 que é aberta na câmara do virabrequim 5 é posicionada de modo que a abertura 34a abre quando o pistão 6 se move de uma posição próxima ao ponto morto superior para o ponto morto superior. Em outras palavras, a abertura 34a é posicionada para abrir quando a parte de saia 6a que é a parte inferior do pistão 6 passa sobre a abertura 34a. Portanto, a abertura 34a da passagem de alimentação de óleo 34 já terá aberto totalmente no momento em que o pistão 6 chegar ao ponto morto superior. Aqui, quando é criada uma pressão negativa na câmara do virabrequim 5a, a passagem de alimentação de óleo 34 e a câmara do virabrequim 5a podem se comunicar uma com a outra, por exemplo, fornecendo uma válvula anti-retorno na abertura 34a da passagem de alimentação de óleo 34, ou fornecendo uma passagem no virabrequim para funcionar como uma válvula rotativa.

Uma válvula de retenção 37 é fornecida no caminho da passagem de alimentação de óleo 34. Esta válvula de retenção 37 é configurada para abrir e fechar em resposta a flutuação de pressão na câmara do virabrequim 5a. Para ser mais específico, a válvula de retenção 37 abre quando a pressão na câmara do virabrequim 5a é menor do que a pressão no reservatório de óleo 7 para permitir que a passagem de alimentação de óleo 34 se comunique com a câmara do virabrequim 5a, e fecha quando a pressão na câmara do virabrequim 5a é maior do que no reservatório de óleo 7.

Uma passagem de comunicação 56 permite comunicação entre o mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 e a passagem de alimentação de óleo 34. Por este meio, quando é criada uma pressão negativa na câmara do virabrequim 5a, parte do óleo que passa através do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 é fornecido para a passagem de alimentação de óleo 34 para impedir que o óleo seja sobrealimentado para o percurso de abastecimento 30.

Uma passagem de comunicação 39 é fornecida entre o fundo da câmara do virabrequim 5a e o reservatório de óleo 7 para permitir comunicação entre a câmara do virabrequim 5a e o reservatório de óleo 7. Esta passagem de comunicação 39 serve para fornecer névoa de óleo produzida na câmara do virabrequim 5a e óleo resultante de liquefação da névoa de óleo, para o reservatório de óleo 7. A válvula anti-retorno 40 é fornecida em uma abertura 39a da passagem de comunicação 39, que é aberta na câmara do virabrequim 5a. Esta válvula anti-retorno 40 é configurada para ser capaz de abrir e fechar em resposta a flutuação de pressão na câmara do virabrequim 5a. Para ser mais específico, a válvula anti-retorno 40 abre devido a uma pressão positiva que é criada na câmara do virabrequim 5a quando o pistão 6 se move para o ponto morto inferior, e, portanto permite que a passagem de comunicação 39 se comunique com a câmara do virabrequim 5a.

Portanto, quando a válvula anti-retorno 40 abre para permitir que a passagem de comunicação 39 se comunique com a câmara do virabrequim 5a, a névoa de óleo e o óleo na câmara do virabrequim 5a são fornecidos para o reservatório de óleo 7 através da passagem de comunicação 39.

Uma peça espacial 7b no reservatório de óleo 7 é separada por um defletor 7c que também funciona como uma gaxeta. Uma abertura 31a do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 é formada acima do defletor 7c. Aqui, o defletor 7c não é indispensável.

Uma abertura 39b da passagem de comunicação 39 no reservatório de óleo 7 é aberta aproximadamente no centro do reservatório de óleo 7. Esta abertura 39 é posicionada acima do nível do óleo A acumulado em uma quantidade igual ou menor do que uma quantidade prescrita, independentemente de como o reservatório de óleo 7 for inclinado. Portanto, a névoa de óleo descarregada da abertura 39b da passagem de comunicação 39 é retornada lentamente ao óleo A no reservatório de óleo 7. Por este meio, é possível retornar a névoa de óleo para o reservatório de óleo 7 lentamente sem agitar o óleo no reservatório de óleo 7, e liquefazer a maior parte da névoa de óleo. Entretanto, parte da névoa de óleo descarregada da abertura 39b retorna da superfície do óleo A ou da superfície da parede e permanece na parte espacial 7a no reservatório de óleo 7 acima do nível do óleo A. Deste modo, a abertura 39b da passagem de comunicação 39 colocada acima do nível do óleo A funciona como parte de um meio de liquefação. Portanto, a maior parte da névoa de óleo descarregado da passagem de comunicação 39 é liquefeita, e, portanto é possível reduzir a concentração da névoa de óleo acumulada no reservatório de óleo 7. A abertura 31a do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 é aberta aproximadamente no centro do espaço interno do reservatório de óleo 7. Esta abertura 31a é disposta para não ser posicionada abaixo do nível do óleo A mesmo se o reservatório de óleo 7 for inclinado e o nível do óleo A acumulado dentro de uma quantidade prescrita variar. Além disso, como mostrado na Figura 1, a abertura 39b da passagem de comunicação 39 se estende mais do que a abertura 31a do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30.

Deste modo, é adotada a disposição onde a abertura 39b da passagem de comunicação 39 se estende mais do que a abertura 31a do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 dentro do reservatório de óleo 7. Por este meio, é possível impedir que a névoa de óleo descarregada da abertura 39b da passagem de comunicação 39 entre diretamente na abertura 31a do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30. Mais preferencialmente, é possível outra configuração exemplificativa onde a passagem de comunicação 39 e o mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 podem ser dispostos de modo que a distância entre a passagem de comunicação 39 e o mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 aumenta na direção das aberturas.

Ou seja, a névoa de óleo descarregado da passagem de comunicação 39 não entra diretamente na abertura 31a do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30, uma vez que a abertura 31a é colocada no lado da extremidade da base da passagem de comunicação 39 com respeito ao plano da abertura 39b ortogonal à direção (indicado por uma linha tracejada) em que a passagem de comunicação 39 se estende.

Ou seja, com a disposição do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 e a passagem de comunicação 39 no reservatório de óleo 7, é possível impedir que a névoa de óleo descarregada da passagem de comunicação 39 flua diretamente para dentro da abertura 31a do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30. Portanto, a concentração da névoa de óleo que flui através do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 é menor do que do óleo fornecido a partir da passagem de alimentação de óleo 34 para dentro da câmara do virabrequim 5a. A abertura 33a do percurso de abastecimento 30 no lado da câmara de operação de válvula 4 abre na câmara de operação de válvula 4 no lado do bloco de cilindro 3. Portanto, a névoa de óleo que flui através do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30 lubrifica o mecanismo de operação de válvula 10 na câmara de acionamento de válvula 32, é descarregado da abertura 33a para dentro da câmara de operação de válvula 4, e lubrifica o balancim e assim por diante na câmara de operação de válvula 4. Õ percurso do tucho 33 permite comunicação entre a câmara de operação de válvula 4 e a câmara de acionamento de válvula 32. Uma abertura 33a permite a comunicação entre o percurso do tucho 33 e a câmara de operação de válvula 4. O tucho penetra no percurso do tucho 33 para acionar o balancim na câmara de operação de válvula 4.

Adicionalmente, é formado um membro de parede que se projeta 45 na câmara de operação de válvula 4 para separar névoa de óleo, óleo liquefeito e assim por diante do fluido (névoa de óleo, óleo liquefeito e gás de fuga) que flui do percurso do tucho 33 para dentro da câmara de operação de válvula 4. É fornecida uma pluralidade de tubos de sucção 43 para sugar o óleo acumulado na câmara de operação de válvula 4 na câmara de operação de válvula 4. A abertura 43a de cada tubo de sucção 43 é disposta na posição próxima à superfície de fundo da câmara de operação de válvula 4 no lado da câmara do virabrequim 5a para sugar o óleo da superfície de fundo da câmara de operação de válvula 4 no lado da câmara do virabrequim 5a. Então, os tubos de sucção 43 são dispostos nos cantos da câmara de operação de válvula 4 a fim de sugar o óleo acumulado na câmara de operação de válvula 4 através de qualquer dos tubos de sucção 43 mesmo se o motor de quatro tempos 1 for inclinado embora a câmara de operação de válvula 4 esteja localizada em uma posição superior. A abertura 43a de cada tubo de sucção 43 abre na câmara de operação de válvula 4 no lado do bloco de cilindro 3. Então, os tubos de sucção 43 são conectados a uma passagem de sucção 42. A passagem de sucção 42 é fornecida na câmara de operação de válvula 4 no lado oposto à câmara do virabrequim 5a. Os tubos de sucção 43 são fornecidos na câmara de operação de válvula 4 para se comunicar com a passagem de sucção 42 e se estender para o lado da câmara do virabrequim 5a. Ambas as extremidades de cada tubo de sucção 43 são abertas.

Adicionalmente, uma pluralidade de pequenos orifícios 44 são fornecidos na passagem de sucção 42. Portanto, é possível sugar o óleo acumulado na câmara de operação de válvula 4 através de qualquer um dos pequenos orifícios 44 mesmo se o motor de quatro tempos 1 for inclinado para colocar a câmara de operação de válvula 4 em uma posição mais baixa.

Uma passagem direta 46 é fornecida na passagem de sucção 42 para permitir comunicação entre a câmara de operação de válvula 4 e a câmara do virabrequim 5a quando uma pressão negativa é criada na câmara do virabrequim 5a.

Uma abertura 246b da passagem direta 46 é aberta na câmara do virabrequim 5a. Tal como a abertura 34a da passagem de alimentação de óleo 34, esta abertura 246b é posicionada de modo que a abertura 246b abra quando o pistão 6 se move de uma posição próxima ao ponto morto superior para o ponto morto superior. Em outras palavras, a abertura 246b é posicionada para abrir quando a parte de saia 6a que é a parte inferior do pistão 6 passa sobre a abertura 246b.

Existem a abertura 246b da passagem direta 46 e uma abertura 52a de uma passagem de refluxo 52 na câmara do virabrequim 5a. A passagem de refluxo 52 é configurada para fluir o óleo separado no filtro de ar 50 de volta para a câmara do virabrequim 5a. Estas aberturas 246b e 52a são formadas em um plano perpendicular à direção em que o pistão 6 desliza. Por este configuração, é possível usar o óleo da câmara de operação de válvula 4 que é recuperado através da passagem direta 46 para lubrificar o pistão 6, bem como o óleo do filtro de ar 50. Adicionalmente, é possível recuperar o óleo do filtro de ar 50 e o óleo da câmara de operação de válvula 4 que é recuperado através da passagem direta 46, para dentro da câmara do virabrequim 5a ao mesmo tempo, e consequentemente obter uma recuperação eficiente de óleo. Portanto, a abertura 246b da passagem direta 46 terá sido totalmente aberta no momento em que o pistão 6 chega ao ponto morto superior.

Adicionalmente, pode ser fornecida uma válvula de retenção na passagem direta 46 que permite que o óleo flua da câmara de operação de válvula 4 para o lado da câmara do virabrequim 5a e restringe óleo de fluir da câmara do virabrequim 5a para o lado da câmara de operação de válvula 4. Deste modo, é possível impedir com segurança que óleo ou névoa de óleo de que fluam inversamente da câmara do virabrequim 5a para a câmara de operação de válvula 4.

Uma extremidade 48a de uma passagem de respiro 48 é aberta l aproximadamente na parte central da câmara de operação de válvula 4, e a outra extremidade da passagem de respiro 48 é conectada a um filtro de ar 50. A passagem de respiro 48 é projetada para descarregar gás de fuga para a câmara de combustão. A névoa de óleo e o gás de fuga na câmara de operação de válvula 4 são entregues para o filtro de ar 50 através da passagem de respiro 48 e separados em gás e líquido, isto é, separados em gás de fuga e óleo por um mecanismo de malha 51a de um separador gás / líquido 51 fornecido no filtro de ar 50. A uma extremidade 48a da passagem de respiro 48 é aberta aproximadamente na parte central da câmara de operação de válvula 4, e, portanto mesmo se muito óleo permanecer na câmara de operação de válvula 4, não suga o óleo facilmente. Uma válvula de retenção 41 é fornecida na passagem de respiro 48 para impedir que gás de fuga e névoa de óleo fluam inversamente do filtro de ar 50 para o lado da câmara de operação de válvula 4. O óleo que foi sujeito à separação de gás / líquido é fornecido para a câmara do virabrequim 5a através de uma passagem de refluxo 52 que permite comunicação entre o filtro de ar 50 e a câmara do virabrequim 5a. É fornecida uma válvula de retenção 53 na passagem de refluxo 52 para permitir que o óleo flua apenas para o lado da câmara do virabrequim 5a. Entretanto, o gás de fuga que foi sujeito à separação de gás / líquido é fornecido para a câmara de combustão.

Ou seja, o percurso de circulação de óleo do aparelho de lubrificação é formado pela passagem de comunicação 39, pelo percurso de abastecimento 30 (inclui mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 e o percurso do tucho 33), pelos tubos de sucção 43, pelos pequenos orifícios 44, pela passagem de sucção 42, pela passagem direta 46, pela passagem de respiro 48, e pela passagem de refluxo 52.

Quando o motor de quatro tempos 1 é ativado, a pressão na câmara do virabrequim 5a muda devido ao movimento para cima e para baixo do pistão 6. Para ser mais específico, quando o pistão 6 se mover para cima, a pressão na câmara do virabrequim 5a diminui e tende a ser uma pressão negativa, e, por outro lado, quando o pistão 6 se move para baixo, a pressão na câmara do virabrequim 5a aumenta e tende a ser uma pressão positiva. Quando o pistão 6 se move para a vizinhança do ponto morto superior devido à pressão na câmara do virabrequim 5a tender a ser uma pressão negativa, a abertura 34a da passagem de alimentação de óleo 34 começa a abrir para permitir comunicação entre a câmara do virabrequim 5a e o reservatório de óleo 7. Como resultado disto, a pressão negativa na câmara do virabrequim 5a afeta a passagem de alimentação de óleo 34.

Mesmo se o motor de quatro tempos 1 for inclinado, a peça de admissão 35 da passagem de alimentação de óleo 34 é posicionada abaixo do nível do óleo A no reservatório de óleo 7, de modo que o óleo A é sugado do reservatório de óleo 7 e fornecido para dentro da câmara do virabrequim 5a. No momento em que o pistão 6 chega ao ponto morto superior, a abertura 34a terá sido totalmente aberta, e, portanto é possível permitir que a pressão negativa na câmara do virabrequim 5a afete substancialmente a passagem de alimentação de óleo 34. Como resultado, é possível fornecer suficientemente o óleo A bombeado abaixo do nível do óleo A para dentro da câmara do virabrequim 5a. O óleo fornecido para dentro da câmara do virabrequim 5a lubrifica peças de acionamento tais como o pistão 6 e o virabrequim. Ao mesmo tempo, o óleo é disperso destas peças de acionamento e se torna névoa de óleo. Parte da névoa de óleo adere à superfície da parede da câmara do virabrequim 5a e é liquefeita novamente.

Quando o pistão 6 se move para baixo do ponto morto superior, a pressão na câmara do virabrequim 5a muda para uma pressão positiva. Portanto, a válvula anti-retorno 40 abre para permitir comunicação entre a câmara do virabrequim 5a e o reservatório de óleo 7. Então, a névoa de óleo e o óleo na câmara do virabrequim 5a com uma pressão positiva são fornecidos para o reservatório de óleo 7 através da passagem de comunicação 39, de modo que a pressão no reservatório de óleo 7 aumenta. A névoa de óleo ) descarregado da passagem de comunicação 39 colide de encontro à superfície do óleo A acumulado no reservatório de óleo 7 e a superfície da parede do reservatório de óleo 7, e, portanto é liquefeita e armazenada no reservatório de óleo 7. A concentração da névoa de óleo remanescente no reservatório de óleo 7, que se choca de encontro e recuperada de dentro do reservatório de óleo 7, é menor do que na câmara do virabrequim 5a. Aqui, quando uma pressão positiva é criada na câmara do virabrequim 5a, a passagem de alimentação de óleo 34 é bloqueada de modo a não impedir que o óleo flua inversamente da câmara do virabrequim 5a para o reservatório de óleo 7 devido à ação da válvula de retenção 37. Então, a abertura 34a é fechada pelo pistão 6.

Um aumento na pressão no reservatório de óleo 7 provoca o gradiente de pressão entre o reservatório de óleo 7 e a câmara de operação de válvula 4, de modo que a névoa de óleo acumulada no reservatório de óleo 7 é fornecida para a câmara de operação de válvula 4 através do mecanismo de operação de válvula / percurso de abastecimento 31 do percurso de abastecimento 30. No curso do fornecimento de névoa de óleo do reservatório de óleo 7 para a câmara de operação de válvula 4, cada peça do mecanismo de operação de válvula 10 na câmara de acionamento de válvula 32 fornecida no percurso de abastecimento 30 é lubrificada. Durante este período de tempo, parte da névoa de óleo é liquefeita. A névoa de óleo fornecida para a câmara de operação de válvula 4 lubrifica o mecanismo de operação de válvula 10 fornecido na câmara de operação de válvula 4 e é fornecida para a câmara do virabrequim 5a através da passagem direta 46. Caso contrário, no caso de a névoa de óleo fornecida para dentro câmera de operação de válvula 4 ser liquefeita e permanecer na câmera de operação de válvula 4, é possível fornecer o óleo para dentro da câmara do virabrequim 5a devido ao efeito do nível de pressão negativa na câmara do virabrequim 5a estar alto. Como resultado disto, é possível impedir que óleo permaneça na câmara de operação de válvula 4. Portanto, é possível impedir que o óleo flua para fora quando o gás de fuga é descarregado da câmara de operação de válvula 4 através da passagem de respiro 48. A Figura 2 é um desenho que explica o filtro de ar 50.

Aqui, os sentidos do motor de quatro tempos 1 serão definidos. Na presente modalidade, “sentido superior” significa que o lado superior do motor’ de quatro tempos 1 de pé em que não é usado e, por exemplo, armazenado (o lado superior na Figura 2). Este sentido superior corresponde substancialmente à direção em que o motor de quatro tempos 1 fica em pé pela maior parte do período de tempo em uso. O sentido oposto ao sentido superior é referenciado como “sentido inferior” (o lado inferior na Figura 2). O sentido em que diferentes ferramentas acionadas pelo motor de quatro tempos 1 são fixadas a uma extremidade da haste 60 na direção longitudinal, é definido como “sentido de ferramenta” (superior esquerdo na Figura 2). O sentido oposto ao sentido de ferramenta é referenciado como “sentido contrário a ferramenta” (inferior direito na Figura 2). Adicionalmente, o sentido de uma linha de eixo geométrico 61 da haste 60 visualizada a partir do filtro de ar 50 montado ao motor de quatro tempos 1 é referenciado como “sentido do eixo geométrico filtro de ar / haste” (superior direito na Figura 2). Além disso, o sentido oposto ao sentido do eixo geométrico filtro de ar / haste é referenciado como “sentido contrário ao eixo geométrico do filtro de ar / haste” (inferior esquerdo na Figura 2).

Como mostrado na Figura 2, a haste 60 é conectada ao motor de quatro tempos 1 no sentido da ferramenta. A ferramenta é acionada pelo motor de quatro tempos 1 e fixada à extremidade frontal da haste 60. Este motor de quatro tempos 1 é usado em uma roçadeira (ver Figura 9A) ou uma colheitadeira de azeitona (ver Figura 10A). Então, quando o motor de quatro tempos 1 é usado em uma roçadeira, o motor de quatro tempos 1 é frequentemente inclinado de modo que a haste 60 se aproxima do solo com o aumento da distância do motor de quatro tempos 1 (ver Figura 9A). Entretanto, quando o motor de quatro tempos 1 é usado em uma colheitadeira de azeitona, o motor de quatro tempos 1 é frequentemente inclinado de modo que a haste 60 fica i distante do solo com o aumento da distância do motor de quatro tempos 1 (ver Figura 10A). Além disso, o motor de quatro tempos 1 é projetado levando em conta que o motor de quatro tempos 1 é virado de cabeça para baixo temporariamente em uso (ver Figura 11 A). Aqui, diferentes ferramentas são fixadas à haste dependendo do uso pretendido. O filtro de ar 50 é localizado em cima à esquerda do motor de quatro tempos 1 desde que o lado da haste 60 seja o sentido para frente. O filtro de ar 50 tem uma função de absorver o ar, filtrar sujeira e poeira contidas no ar, e fornecer o ar limpo para o sistema de admissão. Particularmente, com a presente invenção, o filtro de ar 50 tem uma função de fornecer gás de fuga para o sistema de admissão.

Como mostrado na Figura 2, o receptáculo do filtro de ar 50 é formado por uma tampa de filtro de ar removível 50a e uma placa de filtro de ar 50b fixada ao motor de quatro tempos no lado contrário ao eixo geométrico filtro de ar / haste. O espaço interno definido pela tampa do filtro de ar 50a e a placa do filtro de ar 50b inclui um espaço de separação de gás / líquido 50c e um espaço do filtro de ar 50d para remover sujeira e poeira no ar.

Um primeiro filtro de ar do filtro 50e e um segundo filtro de ar do filtro 50f são fornecidos no espaço do filtro de ar 50d para remover sujeira e poeira no ar com uma função de filtro. A distância entre o segundo filtro de ar do filtro 50f e a placa de filtro de ar 50b é menor do que a distância entre o primeiro filtro de ar do filtro 50e e a placa de filtro de ar 50b. O primeiro filtro de ar do filtro 50e é feito de esponja e assim por diante, entretanto o segundo filtro de ar do filtro 50f é feito de feltro. A Figura 3 é um desenho que explica o separador gás / líquido 51. A Figura 4 é um desenho que explica um estado em que o compartimento do separador 201, a placa de separação de gás / líquido 401 e o membro de separação de gás / líquido 301 estão instalados no espaço de separação de gás / líquido 50c do filtro de ar 50. A Figura 5 é uma vista de corte transversal da Figura 4 tomada ao longo da linha B-B. A Figura 6 é uma vista de corte transversal da Figura 4 tomada ao longo da linha C-C. Agora, será explicada a estrutura do separador gás / líquido 51 com referência às Figuras 3 a 6.

Como mostrado na Figuras 3 e 6, o separador gás / líquido 51 tem p espaço de separação de gás / líquido 50c em que o compartimento do separador 201, a placa de separação de gás / líquido 401 e o membro de separação de gás / líquido 301 são instalados.

Aqui, é disposta uma segunda passagem 404 da peça de descarga de gás de fuga 400 na placa de separação de gás / líquido 401 em um percurso de conexão de filtro de ar 113 para se estender entre o espaço de separação de gás / líquido 50c e o espaço do filtro de ar 50d. O percurso de conexão de filtro de ar 113 é configurado para conectar entre o espaço de separação de gás / líquido 50c e o espaço do filtro de ar 50d. O percurso de conexão de filtro de ar 113 é formado aproximadamente no centro do espaço de separação de gás / líquido 50c. O compartimento do separador 201, o membro de separação de gás / líquido 301 e a placa de separação de gás / líquido 401 são dispostos no espaço de separação de gás / líquido 50c nesta ordem no sentido contrário ao eixo geométrico filtro de ar / haste.

Aqui, o membro de separação de gás / líquido 301 é fornecido no compartimento do separador 201. Uma câmara de separação de gás / líquido 70 é formada no compartimento do separador 201 como um espaço. Esta câmara de separação de gás / líquido 50 separa a névoa de óleo do gás de fuga.

Uma parede lateral interna 50g é formada no espaço de separação de gás / líquido 50c no sentido do eixo geométrico do filtro de ar / haste. Uma porta de afluxo 101 é formada na parte superior desta parede lateral interna 50g no sentido da ferramenta e se comunica com a passagem de respiro 48 (ver também Figura 1). O fluido contendo gás de fuga e névoa de óleo flui da porta de afluxo 101 para dentro do espaço de separação de gás / líquido 50c.

As portas de descarga de óleo 103a e 103b são formadas na parte inferior da parede lateral interna 50g do espaço de separação de gás / líquido 50c no sentido do eixo geométrico do filtro de ar / haste. Estas portas de descarga de óleo 103a e 103b se comunicam com a passagem de refluxo 52 configurada para fluir o óleo separado pelo separador de gás / líquido 51 de volta para a câmara do virabrequim 5a. Em outras palavras, a porta de descarga de óleo 103a e a porta de descarga de óleo 103b são formadas nos dois cantos da parte inferior da parede lateral interna 50g. Adicionalmente, como mostrado na Figura 3, um furo com rosca 102 para fixar o compartimento do separador 201 é formado na parede lateral interna 50g. Então, a placa de filtro de ar 51b é fixada ao compartimento do separador 201 usando um parafuso auto-atarraxante 205. Como resultado, a parede lateral interna 50g é fortemente aderida ao compartimento do separador 201. Deste modo, a parede lateral interna 50g e o compartimento do separador 201 são fortemente aderidos um ao outro, e, portanto é possível impedir que o fluido contendo gás de fuga e névoa de óleo da porta de afluxo 101 seja descarregado diretamente da porta de descarga de óleo 103a ou da porta de descarga de óleo 103b, sem passar através da câmara de separação de gás / líquido 70.

Uma peça de fluxo de entrada 203 configurada para se comunica com a porta de afluxo 101 é formada no compartimento do separador 201. Então, a porta de descarga de óleo 103a, e uma pluralidade de peças de descarga de óleo 204 (204a, 204b, 204c e 204d) são formadas na parte inferior da câmara de separação de gás / líquido 70. A porta de descarga de óleo 103a é configurada para se comunicar com a passagem de refluxo 52, e as peças de descarga de óleo 204 são configuradas para se comunicar com a porta de descarga de óleo 103b. Estas peças de descarga de óleo 204 descarregam óleo. O óleo é obtido por liquefação de névoa de óleo separado do fluido contendo gás de fuga e da névoa de óleo na câmara de separação de gás / líquido 70.

Uma parede em forma de U invertido 202 é formada em volta de uma peça de descarga de gás de fuga 400 no compartimento do separador 210. Esta parede em forma de U invertido 202 é formada integralmente com o compartimento do separador 201. Para ser mais específico, a parede 202 é formada por uma parte de parede 202a que tem a normal no sentido contrário a ferramenta, uma parte de parede 202b que tem a normal no sentido para cima, e uma parte de parede 202c que tem a normal no sentido da ferramenta. A placa de separação de gás / líquido 401 tem uma peça de parede 402 e a peça de descarga de gás de fuga 400. A peça de descarga de gás de fuga 400 inclui uma abertura 403a, uma primeira passagem 403 e uma segunda passagem 404 (ver Figuras 5 e 6). O gás de fuga contendo a névoa de óleo, que flui da peça de fluxo de entrada 203 no compartimento do separador 201 configurado para se comunicar com a porta de afluxo 101, colide com a peça de parede 402. A primeira passagem 403 descarrega o gás de fuga em um espaço 206 encerrado pela parede em forma de U invertido 202 no compartimento do separador 201. O gás de fuga que flui através da segunda passagem 404 é descarregado para o percurso de conexão de filtro de ar 113 no filtro de ar espaço 50d. O membro de separação de gás / líquido 301 fornecido na câmara de separação de gás / líquido 70 tem uma estrutura de malha que permite que a névoa de óleo com pequenas gotículas de óleo contida no gás de fuga adira à malha usando a viscosidade do óleo e seja liquefeita, e, portanto separa a névoa de óleo de gás de fuga.

Entre a névoa de óleo fornecida para a câmara de operação de válvula 4, o óleo liquefeito na câmara de operação de válvula 4 é retornado para a câmara do virabrequim 5a através da passagem direta 46. Entretanto, a névoa de óleo contida no gás de fuga existente na passagem de respiro 48 é introduzido dentro da câmara de separação de gás / líquido 70 no filtro de ar 50 (ver também Figura 1). Então, a névoa de óleo da peça de fluxo de entrada 203 do compartimento do separador 201 colide com a placa de separação de gás / líquido 401. Aqui, o óleo que adere à superfície da parede é liquefeito devido a sua viscosidade, é separado do gás de fuga, e então desce pela superfície da parede. Além disso, o óleo liquefeito flui da pluralidade de peças de descarga de óleo 204a, 204b, 204c e 204d que são abertas na parte inferior do compartimento do separador 201, de volta para a câmara do virabrequim 5a através das portas de descarga de óleo 103a e 103b configuradas para se comunicar com a passagem de refluxo 52.

Aqui, o meio para liquefação de névoa de óleo não é limitado à adesão usando a peça de parede 402 da placa de separação de gás / líquido 401. Para ser mais específico, a estrutura de malha do membro de separação de gás / líquido 301 pode ser fornecida na câmara de separação de gás / líquido 70. Esta estrutura de malha liquefaz a névoa de óleo com pequenas gotículas de óleo para aderir à malha. Então, o óleo liquefeito passa através da malha e flui da pluralidade de peças de descarga de óleo 204a, 204b, 204c e 204d que são abertas na parte inferior do compartimento do separador 201, de volta para a câmara do virabrequim 5a, através das portas de descarga de óleo 103a e 103b configuradas para se comunicar com a passagem de refluxo 52. A parede em forma de U invertido 202 fornecida no compartimento do separador 201 funciona como um defletor que impede que a peça de fluxo de entrada 203 do compartimento do separador 201 configurada para se comunicar com a porta de afluxo 101, se comunique com a abertura 403a da primeira passagem 403 da qual o gás de fuga é descarregado, pelo percurso mais direto. Também, como mostrado na Figura 11B, a parede em forma de U invertido 202 funciona como um defletor que impede que o óleo liquefeito flua para dentro da abertura 403a da primeira passagem 403 da qual o gás de fuga é descarregado, mesmo se o motor de quatro tempos 1 virar para cima e para baixo.

Como mostrado na Figura 6, a abertura 403a da primeira passagem 403 se projeta para dentro de um espaço 206 encerrado pela parede em forma de U invertido 202 fornecido no compartimento do separador 201. Por este meio, é possível impedir que o óleo liquefeito entre na primeira passagem 403 da peça de descarga de gás de fuga 400, da parede 202 do espaço 206. Adicionalmente, a abertura 403a da primeira passagem 403 é formada na vizinhança do centro da câmara de separação de gás / líquido 70. Para ser mais específico, a abertura 403a é aberta aproximadamente no centro da largura da câmara de separação de gás / líquido 70 no sentido do eixo geométrico do filtro de ar / haste. Por este meio, o fluido contendo a névoa de óleo e gás de fuga não consegue alcançar a abertura 403a a menos que o fluxo de fluido passe a parede 202 e volte, de modo que é possível separar névoa de óleo do fluido. Também, é possível impedir que a névoa de óleo liquefeita de desça uma superfície da parede e assim por diante para alcançar a abertura 403a. A Figura 7 é uma vista de corte transversal da Figura 4 tomada ao longo da linha D-D.

Como mostrado na Figura 7, a passagem de refluxo 52 tem uma passagem de refluxo 52a fornecida no sentido de ferramenta e uma passagem de refluxo 52b fornecida no sentido contrário ao de ferramenta. Estas passagem de refluxo 52a e passagem de refluxo 52b se fundem e então se comunicam com a câmara do virabrequim 5a (ver Figura 1).

Uma válvula de retenção 53a para impedir que óleo de fluir inversamente é fornecida na porta de descarga de óleo 103a que permite a passagem de refluxo 52a para se comunicar com o espaço de separação de gás / líquido 50c. Esta válvula de retenção 53a impede que óleo flua inversamente, da passagem de refluxo 52a para o espaço de separação de gás / líquido 50c. As peças de descarga de óleo 204a e 204b se comunicam com a porta de descarga de óleo 103a. A peça de descarga de óleo 204a é disposta no sentido do eixo geométrico do filtro de ar / haste, entretanto a peça de descarga de óleo 204b é disposta no sentido contrário ao do eixo geométrico do filtro de ar / haste. Aqui, na Figura 7, a parede 202 é mostrada em linha tracejada. A Figura 8 é um desenho que mostra um estado em que a placa de separação de gás / líquido 401 é removida da Figura 4.

Como mostrado na Figura 8, a parede em forma de U invertido 202 é formada para encerrar o parafuso auto-atarraxante 205. Aqui, a abertura 403a da peça de descarga de gás de fuga 400 é formada na posição que corresponde aproximadamente ao parafuso auto-atarraxante 205. A Figura 9 é um desenho que explica o efeito da presente modalidade e que mostra as peças de descarga de óleo 204 quando uma ferramenta se aproxima do solo. A Figura 9A mostra um caso onde uma roçadeira como uma ferramenta é fixada à haste 60. Aqui, a ferramenta não é limitada a uma roçadeira, mas pode ser uma colheitadeira de café, uma colheitadeira de azeitona e assim por diante. Por exemplo, quando a ferramenta é uma colheitadeira de café, é assumido que a haste 60 é inclinada para frente como mostrado na Figura 9A durante o trabalho. Adicionalmente, o filtro de ar 50 é montado ao motor de quatro tempos 1 como mostrado na Figura 9A. A Figura 9B é uma vista aumentada que mostra o filtro de ar 50 e a haste 60 mostrados na Figura 9A. Aqui, o corpo principal do motor de quatro tempos 1 não é mostrado na Figura 9B. Adicionalmente, embora exista essencialmente o parafuso auto-atarraxante 205 na Figura 9, o mesmo é omitido para facilidade da explicação. Além disso, a peça de descarga de gás de fuga 400 é mostrada em linha tracejada para propósito de ilustração. O mesmo se aplica à Figura 10 e Figura 11. A propósito, se o nível de óleo alcança a abertura 403a da peça de descarga de gás de fuga 400, uma grande quantidade de óleo é fornecida para dentro do espaço do filtro de ar 50d através da peça de descarga de gás de fuga 400. Isto provoca problemas de que uma grande quantidade de óleo é consumida e o óleo não pode ser queimado completamente. Portanto, com a presente modalidade, as aberturas 204a e 204b são formadas no sentido de ferramenta como mostrado na Figura 9B.

Quando o usuário trabalha enquanto a distância entre a ferramenta fixada à extremidade frontal da haste 60 e do solo é menor do que a distância entre o motor de quatro tempos 1 e o solo, o filtro de ar 50 fica inclinado como mostrado na Figura 9A. Neste caso, o óleo resultante de liquefação de névoa de óleo é acumulado na parte inferior da câmara de separação de gás / líquido 70 na direção da haste. Então, o óleo contata as peças de descarga de óleo 204a e 204b, e deste modo é descarregado das peças de descarga de óleo 204a e 204b. Como resultado, o nível de óleo é sempre baixo na câmara de separação de gás / líquido 70. Consequentemente, é possível reduzir significativamente a possibilidades dos problemas de que seja consumida uma grande quantidade de óleo e que o óleo não seja completamente queimado. A peça de descarga de óleo 204a é disposta na câmara de separação de gás / líquido 70 no sentido do eixo geométrico do filtro de ar / haste. Portanto, é possível continuar a descarregar óleo da peça de descarga de óleo 204a mesmo se a haste 60 girar na direção da seta 60b na Figura 9A. Entretanto, a peça de descarga de óleo 204b é disposta na câmara de separação de gás / líquido 70 no sentido contrário ao do eixo geométrico do filtro de ar / haste. Portanto, é possível continuar a descarregar óleo da peça de descarga de óleo 204b mesmo se a haste 60 girar na direção da seta 60a na Figura 9A.

Como descrito acima, fornecendo as peças de descarga de óleo 204a e 204b, é possível reduzir significativamente a possibilidade dos problemas de que seja consumida uma grande quantidade de óleo e que o óleo não seja completamente queimado, mesmo se a haste 60 for inclinada para frente ou a haste 60 girar. A Figura 10 é um desenho que explica um caso onde uma ferramenta tal como uma colheitadeira de café é inclinada para trás em uso.

Mesmo se a ferramenta for inclinada para trás em uso, as peças de descarga de óleo 204c e 204d são dispostas no sentido contrário ao da ferramenta, e, portanto é possível descarregar óleo com segurança da mesma forma que na Figura 9. A Figura 11 é um desenho que explica um caso em que o motor de quatro tempos 1 é virado de cabeça para baixo em uso. O motor de quatro tempos 1 pode ser virado de cabeça para baixo como mostrado na Figura 11A temporariamente ou por um certo período de tempo em uso. Neste caso, se o óleo flui para dentro da peça de descarga de gás de fuga 400, isto provoca problemas de que é consumida uma grande quantidade de óleo e o óleo não é completamente queimado. Para endereçar estes problemas, com a presente modalidade, a parede em forma de U invertido 202 é fornecida. Fornecendo esta parede 202, é possível alongar significativamente o período de tempo até que o óleo chegue sobre a parede 202 e alcance a peça de descarga de gás de fuga 400 mesmo se o óleo estiver no estado mostrado na Figura 11B.

Configurações e Efeitos da Modalidade É fornecido o motor de quatro tempos 1 para uma máquina de trabalho que tem a haste 60 para que uma ferramenta seja fixada. A ferramenta é fixada a uma extremidade da haste 60 na direção longitudinal, e o motor de quatro tempos 1 é fixado à outra extremidade da haste 60. O motor de quatro tempos 1 tem o percurso de circulação de óleo e a câmara de separação de gás I líquido 70 configurados para separar óleo de gás de fuga. A câmara de separação de gás / líquido 70 inclui: a peça de fluxo de entrada 203 dentro da qual o gás de fuga é introduzido a partir do percurso de circulação de óleo; as peças de descarga de óleo 204 configuradas para fluir o óleo separado do gás de fuga, de volta para o percurso de circulação de óleo; a peça de descarga de gás de fuga 400 configurada para descarregar o gás de fuga não contendo o óleo, da câmara de separação de gás / líquido 70 e fornecer o gás de fuga para a passagem de admissão da câmara de combustão. As peças de descarga de óleo 204 são fornecidas em pelo menos dois cantos da parte inferior da câmara de separação de gás / líquido 70 na direção longitudinal. Por esta configuração, a câmara de separação de gás / líquido 70 pode separar adequadamente óleo líquido e névoa de óleo de gás de fuga, e, portanto é possível para recuperar com segurança o óleo separado. Consequentemente, é possível reduzir o consumo de óleo. Além disso, é possível reduzir a emissão do óleo não queimado que provoca danos ambientais. A pluralidade de peças de descarga de óleo 204 é fornecida na câmara de separação de gás / líquido 70 em intervalos na direção em que as peças de descarga de óleo 204 estão longe da linha de eixo geométrico 61 da haste 60. Por esta configuração, mesmo se o separador gás / líquido 51 de acordo com a presente invenção for localizado na direção longitudinal e inclinado na direção ortogonal à direção longitudinal (à direita e esquerda), é possível recuperar com segurança o óleo obtido pela separação de gás / líquido. A peça de descarga de gás de fuga 400 é aberta no centro da câmara de separação de gás / líquido 70. Por esta configuração, mesmo se o motor de quatro tempos 1 for inclinado para frente e para trás ou inclinado para a direita e esquerda, é possível para separar adequadamente óleo liquefeito e névoa de óleo do gás de fuga e descarregar o gás de fuga para o lado da câmara de combustão. A peça de descarga de gás de fuga 400 é encerrada pela parede 202. Com esta configuração, a parede 202 funciona como um defletor para impedir que a peça de fluxo de entrada 203 do compartimento do separador 201 configurada para se comunicar com a porta de afluxo 101, a partir da comunicação com a primeira passagem 403 para descarregar gás de fuga, pelo percurso mais direto. A parede em forma de U invertido 202 é aberta para baixo. Por esta configuração, mesmo se o motor de quatro tempos 1 girar de cabeça para baixo, a parede 202 funciona como um defletor para impedir que o óleo liquefeito flua para dentro da abertura 403a da primeira passagem 403 para descarregar gás de fuga. A câmara de separação de gás / líquido 70 ramifica a partir do percurso de circulação de óleo e separa névoa de óleo de gás de fuga contendo a névoa de óleo. A câmara de separação de gás / líquido 70 inclui: a peça de fluxo de entrada 203 dentro da qual o gás de fuga é introduzido a partir do percurso de circulação de óleo; e as peças de descarga de óleo 204 configuradas para fluir o óleo separado do gás de fuga de volta para o percurso de circulação de óleo; e a peça de descarga de gás de fuga 400. A peça de descarga de gás de fuga 400 é aberta no centro da câmara de separação de i gás / líquido 70. A parede 202 é formada para encerrar a peça de descarga de gás de fuga 400. Por esta configuração, o fluido contendo a névoa de óleo e gás de fuga não pode alcançar a abertura 403a a menos que o fluxo de fluido passe a parede 202 e volte. Desta forma, a parede 202 funciona como um defletor, e, portanto é possível separar a névoa de óleo do fluido. A parede 202 tem uma forma de U invertido. Por esta configuração, mesmo se o motor de quatro tempos 1 girar de cabeça para baixo, a parede 202 funciona como um defletor para impedir que o óleo liquefeito se comunique com a abertura 403a da primeira passagem 403 para descarregar gás de fuga. O membro de separação de gás / líquido 301 é disposto entre a peça de fluxo de entrada 203 e a peça de descarga de gás de fuga 400. Esta configuração permite que o óleo contido no gás de fuga colida com a placa de separação de gás / líquido 401, e, portanto o membro de separação de gás / líquido 301 pode executar a separação de gás / líquido. O membro de separação de gás / líquido 301 tem uma estrutura de malha. Portanto, é possível permitir que a névoa de óleo com pequenas gotículas adira à malha e liquefaça a névoa de óleo, e deste modo separar o óleo do gás de fuga.

Claims (9)

1. Motor de quatro tempos (1) para uma máquina de trabalho com uma haste (60), em que uma ferramenta é fixada a uma extremidade da haste (60) em uma direção longitudinal e em que o motor de quatro tempos (1) é fixado à outra extremidade da haste (60) em uso, em que o motor de quatro tempos (1) é CARATERIZADO pelo fato de que compreende: um percurso de circulação de óleo; e uma câmara de separação de gás / líquido (70) configurada para separar óleo de gás de fuga, em que a câmara de separação de gás / líquido (70) inclui: uma peça de fluxo de entrada (203) dentro da qual o gás de fuga é introduzido a partir do percurso de circulação de óleo; peças de descarga de óleo (204) configuradas para fluir o óleo separado do gás de fuga de volta para o percurso de circulação de óleo; e peça de descarga de gás de fuga (400) configurada para descarregar o gás de fuga não contenda névoa de óleo da câmara de separação de gás / líquido (70) e fornecer o gás de fuga para uma passagem de admissão para uma câmara de combustão, em que as peças de descarga de óleo (204) são formadas como aberturas em pelo menos dois cantos em uma parte inferior da câmara de separação de gás / líquido (70) na direção longitudinal.

2. Motor de quatro tempos (1), de acordo com a reivindicação 1, CARATERIZADO pelo fato de que a pluralidade de peças de descarga de óleo (204) são formadas na câmara de separação de gás / líquido (70) em intervalos em uma direção na qual cada uma das peças de descarga de óleo (204) fica distante de uma linha de eixo geométrico (61) da haste (60).

3. Motor de quatro tempos (1), de acordo com uma das reivindicações 1 e 2, CARATERIZADO pelo fato de que a peça de descarga de gás de fuga (400) é formada como uma abertura em um centro da câmara de separação de gás / líquido (70).

4. Motor de quatro tempos (1), de acordo com a reivindicação 3, CARATERIZADO pelo fato de que a peça de descarga de gás de fuga (400) é encerrada por uma parede (202).

5. Motor de quatro tempos (1), de acordo com a reivindicação 4, CARATERIZADO pelo fato de que a parede (202) tem uma forma de U invertido que é aberta para baixo.

6. Um motor de quatro tempos (1) CARATERIZADO pelo fato de que compreende uma câmara de separação de gás / líquido (70) configurada para separar névoa de óleo de gás de fuga contendo a névoa de óleo, em que a câmara de separação de gás / líquido (70) deriva de um percurso de circulação de óleo, a câmara de separação de gás / líquido (70) inclui: uma peça de fluxo de entrada (203) dentro da qual o gás de fuga é introduzido a partir do percurso de circulação de óleo; peças de descarga de óleo (204) configuradas para fluir o óleo separado do gás de fuga de volta para o percurso de circulação de óleo; e uma peça de descarga de gás de fuga (400) configurada para descarregar o gás de fuga não contendo a névoa de óleo, em que: a peça de descarga de gás de fuga (400) é formada como uma abertura em um centro da câmara de separação de gás / líquido (70); e uma parede (202) é formada em volta da peça de descarga de gás de fuga (400).

7. Motor de quatro tempos (1), de acordo com a reivindicação 6, CARATERIZADO pelo fato de que a parede (202) tem uma forma de U invertido que é aberta para baixo.

8. Motor de quatro tempos (1), de acordo com uma das reivindicações 1 e 6, CARATERIZADO pelo fato de que é disposto um membro de separação de gás / líquido (301) entre a peça de fluxo de entrada (203) e a peça de descarga de gás de fuga (400).

9. Motor de quatro tempos (1), de acordo com a reivindicação 8, CARATERIZADO pelo fato de que o membro de separação de gás / líquido (301) tem uma estrutura de malha.