"Tronçon de gouttière pour convoyeur à chaînes à
raclettes, devant être utilisé en particulier dans
les exploitations minières" Tronçon de gouttière pour convoyeur à chaînes à raclettes, devant être utilisé en particulier dans les exploitations minières
La présente invention concerne un tronçon de gouttière pour convoyeurs à chaînes à raclettes, notamment pour les exploitations minières, comportant un fond placé entre des profils latéraux, les profils latéraux comportant chacun une aile supérieure dirigée vers le milieu de la gouttière, une aile inférieure et une aile intermédiaire recevant le fond entre elle-même et son homologue de l'autre profil, et étant formés chacun par une barre profilée inférieure constituée par un profilé laminé assurant-le guidage des raclettes dans le compartiment inférieur et formant l'aile inférieure du profil latéral, et une barre profilée supérieure reliée à la première, servant à guider les raclettes dans le compartiment supérieur et comportant l'aile supérieure du profil latéral.
La ligne de gouttière des convoyeurs à chaîne à raclettes courants, utilisés surtout pour l'exploitation minière, comprend des tronçons individuels reliés entre eux aux extrémités de façon à résister à la traction et à pouvoir former un léger angle entre eux. On distingue les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales et les convoyeurs à raclettes à chaînes extérieures. Dans les premiers, les raclettes sont reliées à une ou plusieurs chaînes sans fin se déplaçant au milieu de la gouttière, tandis que, dans un convoyeur à chaînes extérieures doubles à raclettes, les raclettes sont reliées dans la zone de leurs extrémités aux chaînes à raclettes qui se déplacent dans les glissières profilées servant à guider les raclettes des profils latéraux formant les tronçons de gouttière.
Il est courant d'utiliser, pour les profils latéraux des tronçons de gouttière, des profilés laminés d'une seule pièce présentant un profil sensiblement en sigma majuscule <EMI ID=1.1> inférieure, une aile intermédiaire à laquelle le fond est relié par soudage. Selon qu'on utilise les tronçons de gouttière dans un convoyeur à raclettes à chaînes centrales ou dans un convoyeur à raclettes à chaîne extérieure double, il faut prévoir des profilés latéraux de formes et de dimensions différentes. Il faut également utiliser des profils latéraux de dimensions et de résistances différentes pour des convoyeurs présentant des puissances et des conditions ^d'utilisation différentes.
On a donc besoin, pour les différents types de convoyeurs à raclettes à chaînes, d'un grand nombre de profilés latéraux de formes et/ou de dimensions différentes, constitués par des profilés coûteux.
On raccorde aux profils latéraux des tronçons de gout-
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suite, courant de souder dans des renfoncements profilés en V des profils latéraux des supports de rehausse, ou encore de souder des armatures solides extérieurement sur les profils latéraux, auxquelles on peut relier les boulons filetés servant à fixer les éléments additionnels (DE-A 3.036.228, DE-A
2.531.861, DE-B 2.058.807). Les armatures comportent deux ou encore trois rangées superposées de deux ou trois poches pour boulons, de sorte qu'on peut fixer de façon sûre les pièces additionnelles aux profils latéraux au moyen de plusieurs rangées de vis. En même temps, les garnitures_peuvent comporter les éléments d'accouplement servant à relier les tronçons de gouttière.
Il est également connu de conformer le compartiment supérieur constituant l'auge de transport, ainsi qu'éventuellement le compartiment inférieur du tronçon de gouttière en cuve d'usure que l'on peut remplacer en cas d'usure (DE-A
3.109.329, brevet allemand 935.779, brevet allemand 970.028, DE-B 1.097.898, brevet allemand 833.923, DE-B 2.254.129, DE-A 2.836.142). Il est en outre connu de prévoir pour les tôles de fond des tronçons constituant le fond du transporteur des tôles d'usure amovibles ou encore de former dans le fond des fenêtres fermées par des plaques de recouvrement amovibles (brevet allemand 922.754, DE-B 1.258.333, DE-B
1.073.386) .
On a plusieurs fois proposé antérieurement, d'après l'état de la technique tel qu'il ressort de documents imprimés, de réaliser les profils latéraux des tronçons de gouttière en plusieurs parties, par exemple en les constituant avec une barre profilée inférieure servant à guider les raclettes.-dans le compartiment inférieur et une barre profilée supérieure servant à guider les raclettes dans le compartiment supérieur de transport. Ce sont, dans la plupart' des
cas, des tronçons de gouttière constitués par des tôles profilées, qui ne sont pas à la hauteur des contraintes importantes dont on doit tenir compte-lorsqu'on utilise les convoyeurs pour l'exploitation minière au fond (DE-B 1.073.386, brevet allemand 970. 381 /brevet allemand 848.177, brevet allemand 902.236, DE-B 1.109.987, brevet allemand 940.636). Dans ce contexte, il est également déjà connu de constituer les profilés latéraux par trois éléments profilés reliés ensemble par des boulons, dont le profilé supérieur et le profilé inférieur constituent les ailes du profil latéral, tandis que le profilé intermédiaire supporte le fond de transport ou les auges de gouttière (DE-A 2.906.097, DE-B 1.051.727). Enfin, il est également connu de diviser les profils latéraux
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inférieures servant à guider les raclettes dans le compartiment inférieur à un chariot supportant le convoyeur, tandis que les barres profilées supérieures forment avec le fond une auge de transport, suspendue par des attaches et des boulons d'articulation aux parois latérales du chariot (DE-B
2.210.897) .
L'invention a pour objet de conformer un tronçon de gouttière du type précité, en particulier en ce qui concerne ses profils latéraux servant à guider les raclettes, de façon à pouvoir le fabriquer, avec une grande stabilité en utilisant des profilés standard comparativement plus simples et économiques, avec un coût de revient réduit par rapport aux tronçons
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constitués par des profilés d'une seule pièce. On doit en même temps, de préférence, en utilisant des profilés standard, pouvoir adapter les profils latéraux à chacun des types de convoyeurs que l'on utilise surtout dans l'exploitation minière, de façon à pouvoir éviter d'utiliser un grand nombre de profilés différant par la forme et/ou les dimensions pour fabriquer les différents tronçons de gouttière.
Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, la barre profilée -inférieure en U des profils latéraux comporte une aile supérieure laminée parallèle à l'aile inférieure, formant l'aile intermédiaire du profil latéral, constituant un support superficiel pour la barre profilée supérieure constituée également par un profilé en U, et en ce qu'une barre de raccordement assurant l'appui latéral de la barre
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filée inférieure, dépassant de son aile supérieure.
Avec cette conformation du tronçon de gouttière, on utilise donc pour chacun des profils latéraux du tronçon de gouttière deux barres profilées constituées par des profilés en U plus petits, qui peuvent correspondre simultanément aux profils en E d'une seule pièce laminés courants. Les deux barres profilées sont directement superposées par leurs ailes horizontales formant l'aile intermédiaire du profil latéral, la barre profilée supérieure pouvant s'appuyer latéralement sur la barre de raccordement qui dépasse, reliée à la barre profilée inférieure rigidement et de façon inamovible, de préférence par soudage.
Le travail de soudage nécessaire pour fabriquer le tronçon de gouttière à partir des barres profilées laminées et de la barre de support de rehausse soudée n'a pas à être plus important que pour la fabrication courante des tronçons de gouttière à partir de profils latéraux individuels. Pour les barres profilées inférieures, on peut utiliser des profilés de dimensions transversales supérieures, auxquelles on relie à volonté des barres profilées supérieures plus minces ou plus épaisses. Les barres profilées inférieures peuvent donc constituer des profils standard pour la fabrication de tronçons de gouttière de stabilité variable
ou pour des tronçons de gouttière destinés à des types de convoyeurs différents.
Selon une solution autonome en soi, mais pouvant
être utilisée de façon particulièrement avantageuse pour une gouttière conformée' selon l'invention, les profils latéraux sont constitués chacun par deux barres profilées formées par deux-profilés en U et superposées par leurs ailes -formant l'aile intermédiaire du profil latéral, l'aile profilée inférieure présentant un profil intérieur sensiblement trapézoidal qui convient, à volonté, pour le guidage des raclettes
dans le cas de raclettes fixées à des chaînes extérieures ou
de raclettes courantes fixées à au moins une chaîne centrale. Dans ce mode d'exécution, les barres profilées inférieures
sont donc des profilés usuels dont le profil intérieur est adapté aux types de raclettes usuels, de façon que ces guides profilés puissent guider à la fois les raclettes de convoyeurs à chaînes centrales et les raclettes insérées dans des chaînes extérieures d'un convoyeur à raclettes à double
chaîne extérieure de type courant. Cela implique que les
barres profilées inférieures peuvent être utilisées sans modifications, à la fois dans le cas de tronçons de gouttière pour convoyeurs à raclettes à chaînes centrales et de tronçons de gouttière pour convoyeurs à raclettes à chaîne extérieure double. Pour les barres profilées supérieures, on peut donc utiliser à volonté des barres profilées de même type ou encore, dans le cas d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales, des barres profilées plus petites, qui comportent
un profil courant dans le cas de tels convoyeurs à chaînes centrales.
Pour les deux barres profilées inférieures, on utilise, bien entendu, des profilés de même type. Les ailes parallèles de la barre profilée inférieure présentent, de façon appropriée, la même longueur. Pour que, tenant compte des raclettes courantes dans les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales et ceux à double chaîne extérieure, les barres profilées conviennent pour guider ces deux types de raclettes, les ailes des barres profilées inférieures sont prolongées, par rapport aux ailes des profils latéraux utilisés couramment dans les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales d'environ 20 à 25 %
de la longueur totale de l'aile, de façon que la chaîne à raclettes extérieure soit également guidée de façon sûre. Cette condition est-remplie pour les types de raclettes courants, lorsque la surface intérieure de l'aile inclinée vers l'extrémité libre de l'aile inférieure de la barre profilée inférieure présente un coude, l'inclinaison de la surface intérieure par rapport à l'horizontale étant, dans la zone comprise entre le coude et l'extrémité libre de l'aile, inférieure d'environ 9[deg.] à l'inclinaison dans la zone comprise entre le coude et la surface intérieure du dos de la barre profilée, l'angle d'inclinaison étant, de préférence, de 19[deg.]. La section d'aile comprise entre ledit coude et l'extrémité
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rapport aux profils latéraux des convoyeurs à raclettes à chaînes centrales courants. La surface intérieure de l'aile supérieure de la barre profilée inférieure présente également, de façon appropriée, un coude, l'angle d'inclinaison entre le coude et la surface intérieure du dos de ce profil étant d'environ 35[deg.] et l'angle d'inclinaison entre le coude et l'extrémité libre de l'aile étant de 0[deg.].
Comme on l'a mentionné, il est possible d'utiliser
des profilés de même forme et de mêmes dimensions pour la barre profilée inférieure et la barre profilée supérieure. D'autre part, la barre profilée supérieure peut aussi cependant différer par la forme et ses dimensions de la barre profilée inférieure, lorsque le tronçon de gouttière selon l'invention est utilisé dans un convoyeur à raclettes à chaînes centrales. La barre profilée supérieure présente, dans ce cas, un profil intérieur sensiblement trapézoïdal, courant dans les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales pour le guidage des raclettes. L'aile supérieure de la barre profilée supérieure est alors plus courte que son aile inférieure qui forme en commun avec l'aile supérieure de la barre profilée inférieure l'aile intermédiaire du profil latéral indiquée.
En outre, la hauteur de la barre profilée supérieure utilisée dans le cas d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales est inférieure
à celle de la barre profilée inférieure qui, comme on l'a indiqué, peut être utilisée à la fois pour guider les raclettes de convoyeur à chaînes centrales et celles de convoyeur
à chaînes extérieures.
La barre de raccordement précitée constitue un appui latéral pour la barre profilée supérieure et également, de façon appropriée, de liaison entre celle-ci et la barre profilée inférieure. Elle constitue une barre de renforcement et est, de_ préférence, conformée de façon qu'on puisse y visser les éléments additionnels usuels. Selon un mode-d'exécution préféré, là barre de raccordement est conformée en support de rehausse, qui comporte, de façon appropriée, au moins deux,
de préférence trois rangées superposées de découpures, poches, etc. Pour la fixation par vis des éléments additionnels. Cette barre s'étend pratiquement sur toute la longueur du tronçon
de gouttière et comporte en même -temps avantageusement les éléments d'accouplement servant à l'assemblage des tronçons, par exemple des poches pour un boulon à oreilles. Il est recommandé de relier la barre de raccordement à la barre profilée inférieure de façon inamovible par soudage. On fabrique, de façon appropriée, la barre de raccordement sous la forme d'une pièce estampée. Il est alors recommandé de placer sur chaque tronçon de gouttière deux barres de raccordement ayant à peu près la moitié de la longueur du tronçon, les deux barres étant reliées rigidement entre elles par soudage en une barre continue. La barre de raccordement peut aussi assurer le guidage d'une machine d'abattage, notamment d'un rabot, ou faire partie d'un tel dispositif de guidage en tant que barre de montage.
Dans le cas particulier où la barre de raccordement est conformée en support de rehausse, elle a, de préférence, une largeur telle qu'elle s'achève à une certaine distance audessous de la bride supérieure de la barre profilée supérieure. Elle s'étend, de façon appropriée, à peu près du centre de la barre profilée inférieure au niveau du centre de la barre profilée supérieure. Il est, en outre, recommandé de munir la barre de raccordement d'une nervure longitudinale continue ou de plusieurs nervures réparties sur sa longueur, pénétrant dans des renfoncements laminés de la zone de transition entre le dos et l'aile des barres profilées supérieure et inférieure, la nervure longitudinale pouvant être reliée par soudage au niveau de l'aile supérieure à la barre profilée inférieure de ce renfoncement profilé.
Le mode d'exécution des profils latéraux selon l'invention permet aussi différents modes d'exécution du-fond
pour l'adapter aux conditions d'utilisation de chaque convoyeur. Le fond peut alors être constitué par une tôle forte présentant à peu près la somme des épaisseurs des ailes superposées formant l'aile intermédiaire des profils latéraux de la barre profilée supérieure et de la barre profilée inférieure. La tôle de fond est, dans ce cas, reliée par soudage
à chacune de ces ailes. D'autre part, on peut aussi faire en sorte que les ailes supérieures des deux barres profilées inférieures soient reliées ensemble par une tôle de fond soudée, avec formation d'une auge de compartiment inférieur. Au-dessus de cette zone de fond, on trouve alors entre les ailes inférieures des deux barres profilées supérieures une seconde tôle de fond qui peut être reliée par soudage aux ailes inférieures des barres profilées supérieures avec formation d'une auge de transport ou être conformée en tôle d'usure amovible. Dans ce dernier cas, la tôle de fond supérieure comporte de- ..façon appropriée sur sa face inférieure des pièces d'arrêt qui pénètrent dans des évidements de pièces profilées fixées dans des fenêtres de la tôle de fond inférieure.
Les pièces d'arrêt sont constituées, de préférence, par des crampons ou des pièces analogues. Les pièces profilées sont, dans ce cas, de façon appropriée, conformées de façon à présenter deux poches de crampon ouvertes dans des sens opposés, de façon que l'on puisse décaler la tôle de fond pour l'adapter
à chaque direction de transport.
Les barres profilées supérieures formant l'auge de transport précitée peuvent être reliées aux barres de raccordement par soudage. D'autre part, l'auge de transport formée par les barres profilées supérieures et la tôle de fond correspondante peuvent aussi être reliées de façon amovible et détachable à l'auge de compartiment inférieur.
On va décrire à présent l'invention avec davantage de détails sur des exemples d'exécution non limitatifs, en regard du dessin annexé dont :
7
La Fig. 1 représente, en coupe, une barre profilée inférieure selon l'invention, avec deux barres profilées supérieures qui peuvent être combinées à volonté avec la barre profilée inférieure pour former le profil latéral d'un tronçon de gouttière ;
La Fig. 1A et la Fig. 1B représentent chacune, en coupe un profil latéral de tronçon de gouttière, utilisant la barre profilée inférieure représentée sur la Fig.-l et l'une des deux barres profilées supérieures représentées sur la Fig. 1 ;
Les Fig. 2 à 4 représentent chacune, en coupe, plusieurs modes d'exécution de profils latéraux et du fond de transport du tronçon de gouttière ;
La Fig. 5 représente en coupe transversale un tronçon de gouttière selon l'invention ;
La Fig. 6 représente en vue latérale un tronçon de gouttière selon l'invention ;
La Fig. 7 est une coupe verticale du fond de transport, montrant une fixation selon l'invention de la tôle de fond supérieure.-à la tôle de fond inférieure ;
La Fig. 8 est une vue dans la direction de la flèche VIII de la Fig. 7.
On connaît la structure de base des tronçons de gouttière utilisés dans les convoyeurs à raclettes à chaînes centrales et à chaînes extérieures doubles. Ils comprennent, comme on l'a représenté sur la Fig. 5 en liaison avec un mode d'exécution de l'invention, deux profils latéraux 1 sensiblement
en E disposés symétriquement comportant chacun une aile supérieure, une aile inférieure et une aile intermédiaire. Entre les ailes intermédiaires se trouve le fond 2, sur lequel sont transportés les débris abattus, qui leur est relié. Le tronçon de gouttière peut être utilisé dans un convoyeur à raclettes à chaînes centrales comportant une ou deux chaînes se déplaçant dans la zone centrale de la gouttière de transport, ou bien dans un convoyeur à raclettes à chaîne extérieure double, dans lequel les raclettes (non représentées) sont fixées aux chaînes se déplaçant dans la zone des profils latéraux 1. On n'a indiqué, sur la Fig. 5, qu'une chaîne centrale dans le compartiment inférieur, en 3, tandis qu'on a représenté deux chaînes extérieures 4 dans le compartiment supérieur.
La conformation des profils latéraux 1 selon l'invention ressort de la Fig. 1. Chaque profil latéral comprend une barre profilée inférieure 5 et une barre profilée supérieure
6 ou 7. Les barres profilées 5, 6 et 7 sont des profilés sensiblement en U. La barre profilée inférieure 5 comporte les deux ailes 8 et 9 parallèles et de même longueur. L'aile inférieure 8 constitue l'aile inférieure du profil latéral, tandis que l'aile supérieure 9 constitue, avec l'aile inférieure 10 de la barre profilée respective 6 ou 7, l'aile intermédiaire du profil latéral. L'aile supérieure 11 de la barre profilée
6 ou 7 constitue l'aile supérieure du profil latéral concerné.
Le profil de la barre profilée inférieure 5 est un profilé usuel, avec lequel on peut combiner à volonté un profil identique de la barre profilée supérieure 7 ou encore un profil différent de la barre profilée supérieure 6. La barre profilée inférieure 5 est en même temps conformée de façon
que son profil intérieur convienne à volonté pour le guidage des raclettes reliées à des chaînes extérieures 4 (Fig. 5) ou pour le guidage des raclettes fixées à au moins une chaîne centrale 3. Le profil intérieur sensiblement trapézoïdal de
la barre profilée 5 est formé sur la face inférieure par le contour intérieur de l'aile inférieure 8 et sur la face supérieure par le contour intérieur de l'aile supérieure 9 de cette barre profilée. La surface intérieure de l'aile inférieure 8 présente, en section droite, une section 12 inclinée par rapport à l'horizontale d'un angle égal à au moins environ
19[deg.] et s'étendant de la surface intérieure 13 du dos à un point d'inflexion ou angulaire 14. La section 15 comprise entre le point angulaire 14 et l'extrémité libre 16 de l'aile 18 est inclinée au moins approximativement d'un angle d'environ 9[deg.] par rapport à l'horizontale. La section 15 représente, par rapport au profil latéral pour convoyeurs à raclettes à chaînes centrales, un prolongement d'aile prévu pour obtenir un guidage irréprochable de la chaîne extérieure 4 (Fig. 5).
La surface intérieure de l'aile supérieure 9 est également coudée verticalement au-dessus du point angulaire 14, suivant un coude 17 situé verticalement au-dessus du coude 14. La section 18 comprise entre la surface intérieure 13 du dos et le coude 17 est inclinée par rapport à l'horizontale d'un angle d'au moins environ 35[deg.] vers le haut, tandis que la section 19 comprise entre le coude 17 et l'extrémité libre 20 de l'aile supérieure 9 est inclinée d'un angle d'environ 0[deg.] par rapport à l'horizontale.
On choisit les angles d'inflexion précités en tenant compte de la chaîne extérieure la plus épaisse se déplaçant dans la section de gouttière. Il va de soi que les angles d'inclinaison des surfaces 12, 15 respectivement 18,19 peuvent être choisis différemment selon la chaîne à maillons ronds envisagée dans chaque cas. Il est surtout important que les ailes 8 et 9 soient prolongées par rapport à la longueur des ailes du profil latéral d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales, pour obtenir un guidage irréprochable de la chaîne extérieure 4, et que, sur ces sections prolongées, l'inclinaison des surfaces 15 et 19 soit nettement inférieure qu'au niveau des surfaces intérieures 12 et 18 qui convergent vers le dos du profilé.
La barre profilée inférieure 5 comporte, dans la zone de raccordement entre le dos et l'aile supérieure 9, un rétrécissement ou renfoncement 21. Une barre de raccordement 22, conformée en support de rehausse, est fixée à l'extérieur du dos de la barre profilée en U 5 ; elle dépasse au-dessus de la surface supérieure horizontale 23 de l'aile supérieure 9 et elle pénètre par des nervures 24 dans le renfoncement 21. La barre de raccordement 22 constitue un renforcement de profil et est reliée rigidement à la barre profilée 5 par soudure, aux points 25 et 26.
La barre profilée supérieure 6 constituée également par un profilé laminé ne peut être utilisée que pour guider les raclettes d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales. Son aile supérieure 11 est corrélativement plus courte que son aile inférieure 10, qui dépasse donc de l'extrémité libre de l'aile supérieure 11. Le profil intérieur servant à guider les raclettes est formé de deux surfaces 27 et 28 convergeant vers le dos du profil, qui ne présentent pas de point anguleux. La surface 27 est inclinée, par exemple, d'un angle de
19[deg.] et la surface 28 d'un angle de 30[deg.] par rapport à l'horizontale. La mesure dans laquelle l'aile inférieure 10 fait saillie vers le centre de la gouttière par rapport à l'aile supérieure 11 est sensiblement égale au prolongement d'aile
de la barre profilée inférieure 5, c'est-à-dire à la distance des points anguleux 14 et 17 à l'extrémité frontale libre 16, respectivement 20, de l'aile 8, respectivement 9, correspondante.
La Fig. 1A représente les deux barres profilées 5 et
6 à l'état lié. La barre profilée supérieure 6 est soudée en
29 à la barre de raccordement 22. En outre, l'aile inférieure
10 qui s'appuie sur l'aile supérieure 9 de la barre profilée 5 est soudée en 30 à l'aile supérieure 9 de cette barre profilée. La barre profilée supérieure 6 comporte, dans la zone de raccordement entre son aile inférieure 10 et son dos, un renfoncement de profil laminé 31 qui forme avec le renfoncement 21 une dentelure du profil latéral, recouverte par la barre de raccordement 22. La barre de raccordement 22 s'achève au-dessous de l'aile supérieure 11 de la barre profilée supérieure 6. Elle s'étend à peu près du milieu de la barre profilée inférieure 5 à peu près au niveau de la zone de raccordement entre le dos et l'aile supérieure 11 de la barre profilée 6.
La Fig. 1B représente un profil latéral de tronçon de gouttière qui se compose de deux barres profilées identiques
5 et 7. Dans ce cas également, la barre profilée supérieure 7 s'appuie par son aile inférieure horizontale 10 sur l'aile supérieure 9 de la barre profilée inférieure 5. Du fait que
la barre profilée supérieure 7 présente une plus grande hauteur de profil que la barre profilée 6, le cordon de soudure
29 se trouve à peu près au niveau du milieu de la barre profilée supérieure 7. Le profil latéral selon la Fig. 1B est destiné à la fabrication de tronçons de gouttière utilisés dans des convoyeurs à raclettes à double chaîne extérieure. Dans le profil latéral de la Fig. lA, comme dans celui de la Fig. 1B, la barre profilée supérieure 6, respectivement 7, s'appuie latéralement, par la face extérieure de son dos profilé, sur la barre de raccordement 22 qui fait saillie.
Les Fig. 2 à 4 représentent différents modes d'exécution du fond de transport 2 en liaison avec le profil latéral de la Fig. 1B. Il va de soi que ces conformations du fond sont également possibles lorsque, dans le cas d'un convoyeur à raclettes à chaînes centrales, le tronçon de gouttière est constitué par deux profils latéraux selon la Fig. lA. Selon
la Fig. 2, le fond 2 est constitué par une tôle de fond forte
32, dont l'épaisseur est à peu près égale à la somme des épaisseurs des ailes 9 et 10 et des barres profilées 5 et 7. La tôle de fond 32 est soudée en 33 et 34 aux deux ailes 9 et 10. Il va de soi que l'autre profil latéral du tronçon de gouttière est conformé corrélativement et est soudé corrélativement à la tôle de fond 32. Les deux ailes 9 et 10 forment ensemble l'aile intermédiaire du profil latéral sensiblement en E.
Dans le mode d'exécution de la Fig. 3, le fond de transport 2 comprend deux tôles de fond 35 et 36 superposées sans intervalle. La tôle de fond inférieure 36 est soudée aux ailes supérieures 9 des deux barres profilées inférieures 5 du tronçon de gouttière. Son épaisseur est à peu près égale à l'épaisseur des ailes supérieures 9. La tôle de fond supérieure
35, dont l'épaisseur est à peu près égale à l'épaisseur de l'aile inférieure 10 de la barre profilée supérieure 7, peut également être soudée entre les deux ailes inférieures 10 de
la barre profilée supérieure 7. Ce peut être aussi cependant une tôle d'usure placée entre les ailes 11 de façon à pouvoir être retirée et remplacée.
Dans le mode d'exécution de la Fig. 4, la tôle de fond supérieure 35 est solidarisée par soudage aux ailes inférieures
10 des deux barres profilées supérieures 7, avec formation d'une auge de transport. La tôle de fond inférieure 36 soudée aux ailes supérieures 9 des deux barres profilées inférieures
5 forme avec ces barres profilées 5 une auge de compartiment inférieur ou de retour. L'auge de transport formée parles deux barres profilées supérieures 7 et la tôle de fond soudée intercalée 35 peut être reliée rigidement et de façon inamovible à l'auge de retour, de préférence par la soudure, indiquée en
37, de la barre profilée supérieure 7 sur les deux rehausses
22 des profils latéraux.
La Fig. 5 représente un tronçon de gouttière dans lequel l'auge de transport précitée est reliée à l'auge de compartiment inférieur de façon à pouvoir être retirée et remplacée. L'auge de transport, comprenant les barres profilées supérieures 7 et la tôle de fond soudée 35, repose sur l'auge de compartiment inférieur et lui est reliée au moyen de boulons filetés 38. Les boulons filetés horizontaux 38 passent par des trous de boulons des ailes des barres profilées en U 7 et des barres de raccordement 22, les têtes de boulons noyées dans les trous de boulons s'appuyant dans les trous de boulons des barres profilées 7 et leurs faces supérieures 40 étant adaptées au contour intérieur des barres profilées 7, donc conformées en surfaces obliques. On peut effectuer le vissage au moyen d'écrous 41 que l'on visse de l'extérieur sur les boulons 38.
Cette réalisation permet, par suite, de détacher et de remplacer rapidement l'auge de transport.
Les barres de raccordement 22 s'étendent pratiquement sur toute la longueur du tronçon de gouttière. Elles sont constituées, de préférence, par des pièces forgées. Comme le montre la Fig. 6, chaque barre de raccordement 2 comprend, de préférence, deux sections 22A et 22B dont la longueur de chacune est à peu près égale à la moitié de la longueur du tronçon ou lui est légèrement inférieure, et qui sont reliées entre elles au niveau de leurs faces frontales dirigées l'une vers l'autre et sont reliées rigidement par soudage aux barres profilées inférieures 5. Aux deux extrémités du tronçon de gouttière, les barres de raccordement 22 ou leurs parties 22A et 22B comportent des éléments d'accouplement 41 en forme de poches de boulons, ainsi qu'un tenon 42 et respectivement une mortaise 43 qui servent à relier, de façon connue, les tronçons de gouttière.
Dans les poches 41, on introduit des boulons à oreilles qui fixent les tronçons de gouttière de façon qu'ils résistent à la traction, mais qu'ils puissent former un léger angle mutuel dans le plan horizontal et dans le plan vertical. Les tenons 42 pénètrent dans les mortaises 43 du tronçon de gouttière contigu.
Les barres de raccordement 22 ou leurs sections 22A et 22B présentent, selon la Fig. 6, deux séries superposées
de découpures réparties sur la longueur du tronçon, qui comprennent des fentes longitudinales dont les deux extrémités sont réalisées sous la forme de poches contre-dépouillées 46 pour recevoir les têtes de boulons filetés permettant de relier latéralement les autres composants additionnels aux profils latéraux du tronçon de gouttière. La fixation par boulons correspond à la fixation aux supports de rehausse des tronçons de gouttière courants.
On a représenté, sur les Fig. 9 et 10, un mode d'exécution préféré d'une barre de raccordement ou de support de rehausse 22. La barre de raccordement 22 s'étend, dans ce cas également, sur toute la longueur du tronçon de gouttière ou, de préférence, sur à peu près la moitié de sa longueur, deux sections 22A et 22B de la barre de raccordement étant rattachées de chaque côté à chaque tronçon de gouttière. A la différence de la Fig. 6, la barre de raccordement 22 des Fig. 9 et 10 comporte encore une troisième série de poches de boulons
47, répartis sur sa longueur, ouvertes vers le bord supérieur de la barre de raccordement, de sorte que les boulons de fixation peuvent être introduits par le haut dans les poches 47, par leurs têtes.
La fixation des composants additionnels peut être effectuée, dans ce cas également, au moyen de deux séries de boulons filetés, les boulons filetés étant introduits au choix dans les poches 47 de la série supérieure ou dans les poches 46 des deux séries inférieures. La barre de raccordement 22, ou ses sections 22A et 22B, comportent, par ailleurs, les nervures 24 formées sur elles entre les deux séries de poches 44, 46, qui, comme on l'a décrit précédemment, s'encastrent dans les dentelures des profils latéraux.
Comme on l'a décrit en regard de la Fig. 3, la tôle de fond supérieure 35 peut aussi être réalisée sous forme de tôle d'usure amovible et remplaçable. Un mode d'exécution préféré pour la fixation de la tôle de fond supérieure 35 est représenté sur les Fig. 7 et 8. La tôle de fond inférieure 36 comporte au voisinage des deux extrémités de tronçon de gouttière et au voisinage des deux profils latéraux des découpures ou des fenêtres 48 dans lesquelles sont soudées des pièces profilées 49. La tôle de fond supérieure 35 comporte sur sa face inférieure, en un endroit approprié, des pièces d'arrêt constituées de cornières, sous forme de crampons 50 qui pénètrent dans les ouvertures 51 demeurant libres, lorsqu'on pose la tôle de fond supérieure 35 sur la tôle de fond inférieure 36. En déplaçant la tôle de fond 35 dans le sens
de transport, on fait passer les crampons 50 sous les pièces profilées 49 sensiblement en Z, de sorte que l'on fixe la
tôle de fond 35 en l'empêchant de se séparer de la tôle de fond inférieure 36. Dans le sens de transport opposé, on fait tourner la tôle de fond inférieure 35 et on la fait passer
par les crampons 50 de l'autre côté, en 52, sous les pièces profilées 49, de sorte que la tôle de fond ne peut se déplacer, lorsque le sens de transport est ainsi modifié, dans le sens
de transport et est, dans ce cas également, empêchée de se séparer par les crampons 50.
Il est clair que la structure des profils latéraux du tronçon de gouttière comprenant les deux barres profilées laminées 5 et 6, respectivement 5 et 7; offre un grand nombre de possibilités de conformation du tronçon de gouttière, mais, dans tous les cas, les barres profilées inférieures 5 et les barres de raccordement 22 soudées peuvent être utilisées sans modifications comme composants standard. La conformation en deux parties des profils latéraux permet, en outre, non seulement de souder les barres de raccordement 22 aux barres profilées sur la face extérieure du dos du profil, mais aussi,
en plus, aux nervures 24 par les cordons de soudure 26 (Fig. 1). Les forces agissant entre les tronçons de gouttière du transporteur peuvent être transmises de façon sûre par l'intermédiaire des barres de raccordement fortes 22.
Les barres de raccordement 22 sont, comme on l'a mentionné, conformées, de préférence, en barres de retenue de résidus. Elles peuvent aussi cependant former une glissière
de machine d'exploitation, notamment une glissière de rabot,
ou être réalisées sous la forme de barres de montage auxquelles on peut relier les éléments d'une telle glissière ou d'autres pièces additionnelles.
REVENDICATIONS
1. Tronçon de gouttière pour convoyeurs à chaînes à raclettes, notamment pour les exploitations minières, comportant un fond placé entre des profils latéraux, les profils latéraux comportant chacun une aile supérieure dirigée vers
le milieu de la gouttière, une aile inférieure et une aile intermédiaire recevant le fond entre elle-même et son homologue de l'autre profil, et étant formés chacun par une barre profilée inférieure constituée par un profilé laminé assurant
le guidage des raclettes dans le compartiment inférieur et formant l'aile inférieure du profil latéral, et une barre profilée supérieure reliée à la première, servant à guider
les raclettes dans le compartiment supérieur, et comportant l'aile supérieure du profil latéral, caractérisé en ce que la barre profilée inférieure (5) en U des profils latéraux (1) comporté une aile supérieure (9) laminée parallèle à l'aile inférieure, formant l'aile intermédiaire du profil latéral, constituant un support superficiel pour la barre profilée supérieure (6,7) constituée également par un profilé en U,
et en ce-qu'une barre de raccordement (22) assurant l'appui latéral de la barre profilée supérieure est fixée extérieurement à la barre profilée inférieure (5), dépassant de son aile supérieure (9) .
"Gutter section for chain conveyor
squeegees, to be used especially in
mining operations "Gutter section for raclette chain conveyor, to be used in particular in mining operations
The present invention relates to a gutter section for scraper chain conveyors, in particular for mining operations, comprising a bottom placed between lateral profiles, the lateral profiles each comprising an upper wing directed towards the middle of the gutter, a lower wing and an intermediate wing receiving the bottom between itself and its counterpart of the other profile, and being each formed by a lower profiled bar constituted by a laminated profile ensuring the guidance of the squeegees in the lower compartment and forming the lower wing of the lateral profile, and an upper profiled bar connected to the first, serving to guide the squeegees in the upper compartment and comprising the upper wing of the lateral profile.
The gutter line of common squeegee chain conveyors, used mainly for mining, includes individual sections connected to each other at the ends so as to resist traction and to be able to form a slight angle between them. A distinction is made between scraper conveyors with central chains and scraper conveyors with external chains. In the first, the squeegees are connected to one or more endless chains moving in the middle of the gutter, while, in a conveyor with external double squeegee chains, the squeegees are connected in the region of their ends to the squeegee chains which move in the profiled slides serving to guide the squeegees of the lateral profiles forming the sections of gutter.
It is common to use, for the lateral profiles of the gutter sections, laminated profiles in one piece having a profile substantially in capital sigma. <EMI ID = 1.1> lower, an intermediate wing to which the bottom is connected by welding. Depending on whether the gutter sections are used in a squeegee conveyor with central chains or in a squeegee conveyor with double external chain, side profiles of different shapes and sizes must be provided. It is also necessary to use lateral profiles of different dimensions and resistances for conveyors having different powers and conditions of use.
There is therefore a need, for the different types of chain scraper conveyors, of a large number of lateral profiles of different shapes and / or dimensions, constituted by expensive profiles.
We connect to the lateral profiles sections of drop-
<EMI ID = 2.1>
continuation, of welding in V-shaped recesses of the lateral profiles of the raising supports, or of welding solid reinforcements externally on the lateral profiles, to which one can connect the threaded bolts used to fix the additional elements (DE-A 3.036 .228, DE-A
2.531.861, DE-B 2.058.807). The frames have two or three rows of two or three superimposed bolt pockets, so that the additional parts can be securely attached to the side profiles by means of several rows of screws. At the same time, the linings_may include the coupling elements used to connect the sections of gutter.
It is also known to conform the upper compartment constituting the transport trough, as well as possibly the lower compartment of the section of gutter in wear tank which can be replaced in the event of wear (DE-A
3,109,329, German patent 935,779, German patent 970,028, DE-B 1,097,898, German patent 833,923, DE-B 2,254,129, DE-A 2,836,142). It is also known to provide for the bottom sheets of the sections constituting the bottom of the conveyor removable wear sheets or even to form in the bottom of the windows closed by removable cover plates (German patent 922,754, DE-B 1,258 .333, DE-B
1,073,386).
It has been proposed several times previously, according to the state of the art as it appears from printed documents, to produce the lateral profiles of the gutter sections in several parts, for example by constituting them with a lower profiled bar serving to guide the squeegees.-in the lower compartment and an upper profiled bar used to guide the squeegees in the upper transport compartment. These are, in most 'of
case, sections of gutter formed by profiled sheets, which are not up to the significant constraints which must be taken into account-when using conveyors for mining at the bottom (DE-B 1,073,386, patent German 970. 381 / German patent 848.177, German patent 902.236, DE-B 1.109.987, German patent 940.636). In this context, it is also already known to constitute the lateral profiles by three profiled elements connected together by bolts, the upper profile and the lower profile of which constitute the wings of the lateral profile, while the intermediate profile supports the transport bottom or gutter troughs (DE-A 2,906,097, DE-B 1,051,727). Finally, it is also known to divide the lateral profiles
<EMI ID = 3.1>
lower bars used to guide the squeegees in the lower compartment to a carriage supporting the conveyor, while the upper profiled bars form with the bottom a transport trough, suspended by fasteners and articulation bolts on the side walls of the carriage (DE- B
2,210,897).
The object of the invention is to conform a section of gutter of the aforementioned type, in particular as regards its lateral profiles serving to guide the squeegees, so as to be able to manufacture it, with great stability using comparatively simpler standard profiles. and economical, with a reduced cost price compared to sections
<EMI ID = 4.1>
made up of one-piece profiles. At the same time, preferably, using standard profiles, we must be able to adapt the lateral profiles to each of the types of conveyors that are used mainly in mining, so that we can avoid using a large number of profiles differing in shape and / or dimensions to manufacture the different gutter sections.
To achieve this objective, according to the invention, the lower U-shaped profiled bar of the lateral profiles comprises a laminated upper wing parallel to the lower wing, forming the intermediate wing of the lateral profile, constituting a surface support for the upper profiled bar. also constituted by a U-shaped profile, and in that a connecting bar ensuring the lateral support of the bar
<EMI ID = 5.1>
lower thread, protruding from its upper wing.
With this conformation of the gutter section, therefore, for each of the lateral profiles of the gutter section, two profiled bars are used which are formed by smaller U-shaped profiles, which can correspond simultaneously to the E-profiles of one single piece of common laminates. The two profiled bars are directly superimposed by their horizontal wings forming the intermediate wing of the lateral profile, the upper profiled bar being able to bear laterally on the protruding connecting bar, connected to the lower profiled bar rigidly and irremovably, from preferably by welding.
The welding work required to manufacture the gutter section from the rolled profiled bars and the welded riser support bar need not be more important than for the current manufacture of gutter sections from individual side profiles. For lower profile bars, profiles with higher transverse dimensions can be used, to which thinner or thicker upper profile bars are connected at will. The lower profiled bars can therefore constitute standard profiles for the manufacture of gutter sections of variable stability
or for gutter sections intended for different types of conveyors.
According to an autonomous solution in itself, but which can
be used in a particularly advantageous way for a shaped gutter 'according to the invention, the lateral profiles each consist of two profiled bars formed by two U-shaped profiles and superimposed by their wings - forming the intermediate wing of the lateral profile, the lower profiled wing having a substantially trapezoidal internal profile which is suitable, at will, for guiding the squeegees
in the case of squeegees attached to external chains or
common squeegees attached to at least one central chain. In this embodiment, the lower profiled bars
are therefore standard profiles, the internal profile of which is adapted to the usual types of squeegees, so that these profile guides can guide both the squeegees of conveyors with central chains and the squeegees inserted in the outer chains of a squeegee conveyor double
common type exterior chain. This implies that
Lower profile bars can be used without modifications, both in the case of gutter sections for scraper conveyors with central chains and gutter sections for squeegee conveyors with double external chain. For the upper profiled bars, one can use at will profiled bars of the same type or, in the case of a scraper conveyor with central chains, smaller profiled bars, which include
a common profile in the case of such central chain conveyors.
Of course, for the two lower profiled bars, profiles of the same type are used. The parallel wings of the lower profiled bar suitably have the same length. So that, taking into account the common squeegees in conveyor squeegees with central chains and those with double outer chain, the profiled bars are suitable for guiding these two types of squeegees, the wings of the lower profiled bars are extended, relative to the wings of the profiles lateral commonly used in squeegee conveyors with central chains of about 20 to 25%
the full length of the wing, so that the outer squeegee chain is also safely guided. This condition is fulfilled for common types of squeegees, when the inner surface of the wing inclined towards the free end of the lower wing of the lower profiled bar has a bend, the inclination of the internal surface relative to the horizontal being, in the zone between the elbow and the free end of the wing, about 9 [deg.] lower than the inclination in the zone between the elbow and the inner surface of the back of the profiled bar, the angle of inclination preferably being 19 [deg.]. The wing section between said bend and the end
<EMI ID = 6.1>
compared to the lateral profiles of the common central chain scraper conveyors. The inner surface of the upper wing of the lower profiled bar also suitably has an elbow, the angle of inclination between the elbow and the internal surface of the back of this profile being approximately 35 [deg.] and the angle of inclination between the elbow and the free end of the wing being 0 [deg.].
As mentioned, it is possible to use
profiles of the same shape and dimensions for the lower profile bar and the upper profile bar. On the other hand, the upper profiled bar can also, however, differ in shape and dimensions from the lower profiled bar, when the gutter section according to the invention is used in a scraper conveyor with central chains. The upper profiled bar has, in this case, a substantially trapezoidal inner profile, common in scraper conveyors with central chains for guiding the scraper. The upper wing of the upper profiled bar is then shorter than its lower wing which, in common with the upper wing of the lower profiled bar, forms the intermediate wing of the indicated lateral profile.
In addition, the height of the upper profiled bar used in the case of a scraper conveyor with central chains is lower
to that of the lower profiled bar which, as indicated, can be used both to guide the conveyor squeegees with central chains and those of conveyor
with external chains.
The aforementioned connecting bar constitutes a lateral support for the upper profiled bar and also, suitably, for connection between the latter and the lower profiled bar. It constitutes a reinforcing bar and is preferably shaped so that the usual additional elements can be screwed into it. According to a preferred embodiment, the connection bar is shaped as an extension support, which suitably comprises at least two,
preferably three superimposed rows of cutouts, pockets, etc. For screw fixing of additional elements. This bar extends practically over the entire length of the section
gutter and advantageously includes the coupling elements used for assembling the sections, for example pockets for a wing bolt. It is recommended to connect the connection bar to the lower profile bar in a non-removable manner by welding. The connecting bar is appropriately manufactured in the form of a stamped part. It is then recommended to place on each gutter section two connecting bars having approximately half the length of the section, the two bars being rigidly connected to each other by welding into a continuous bar. The connecting bar can also guide a slaughter machine, in particular a plane, or be part of such a guide device as a mounting bar.
In the particular case where the connection bar is shaped as an extension support, it preferably has a width such that it ends at a certain distance below the upper flange of the upper profiled bar. It extends, suitably, approximately from the center of the lower profile bar to the level of the center of the upper profile bar. It is also recommended to provide the connection bar with a continuous longitudinal rib or with several ribs distributed along its length, penetrating into laminated recesses in the transition zone between the back and the wing of the upper profiled bars and lower, the longitudinal rib being connectable by welding at the level of the upper wing to the lower profiled bar of this profiled recess.
The mode of execution of the lateral profiles according to the invention also allows different modes of execution of the bottom
to adapt it to the conditions of use of each conveyor. The bottom can then be constituted by a strong sheet having roughly the sum of the thicknesses of the superimposed wings forming the intermediate wing of the lateral profiles of the upper profiled bar and of the lower profiled bar. The bottom sheet is in this case connected by welding
to each of these wings. On the other hand, one can also ensure that the upper wings of the two lower profiled bars are connected together by a welded bottom plate, with the formation of a lower compartment trough. Above this bottom zone, there is then between the lower wings of the two upper profiled bars a second bottom sheet which can be connected by welding to the lower wings of the upper profiled bars with the formation of a transport trough or be shaped in removable wear plate. In the latter case, the upper bottom plate has, as appropriate, on its lower face stop pieces which penetrate into recesses of profiled pieces fixed in windows of the lower bottom sheet.
The stop pieces are preferably made up of studs or the like. The profiled parts are, in this case, suitably shaped so as to present two spike pockets open in opposite directions, so that the bottom sheet can be offset to adapt it
at each direction of transport.
The upper profiled bars forming the abovementioned transport trough can be connected to the connecting bars by welding. On the other hand, the transport trough formed by the upper profiled bars and the corresponding bottom plate can also be connected in a removable and detachable manner to the trough of the lower compartment.
The invention will now be described in more detail on nonlimiting exemplary embodiments, with reference to the appended drawing, in which:
7
Fig. 1 shows, in section, a lower profiled bar according to the invention, with two upper profiled bars which can be combined as desired with the lower profiled bar to form the lateral profile of a section of gutter;
Fig. 1A and FIG. 1B each show, in section, a lateral profile of gutter section, using the lower profiled bar shown in FIG. 1 and one of the two upper profiled bars shown in FIG. 1;
Figs. 2 to 4 each represent, in section, several modes of execution of lateral profiles and of the transport bottom of the gutter section;
Fig. 5 shows in cross section a section of gutter according to the invention;
Fig. 6 shows a side view of a gutter section according to the invention;
Fig. 7 is a vertical section of the transport bottom, showing a fixing according to the invention of the upper bottom sheet. To the bottom bottom sheet;
Fig. 8 is a view in the direction of arrow VIII in FIG. 7.
The basic structure of the gutter sections used in the scraper conveyors with central chains and double external chains is known. They include, as shown in FIG. 5 in conjunction with an embodiment of the invention, two side profiles 1 substantially
at E arranged symmetrically each comprising an upper wing, a lower wing and an intermediate wing. Between the intermediate wings is the bottom 2, on which the felled debris is transported, which is connected to them. The gutter section can be used in a squeegee conveyor with central chains comprising one or two chains moving in the central zone of the transport gutter, or in a squeegee conveyor with double external chain, in which the squeegees (not shown) are attached to the chains moving in the area of the lateral profiles 1. It has not been indicated, in FIG. 5, that a central chain in the lower compartment, at 3, while two outer chains 4 are shown in the upper compartment.
The shape of the lateral profiles 1 according to the invention is shown in FIG. 1. Each lateral profile comprises a lower profiled bar 5 and an upper profiled bar
6 or 7. The profiled bars 5, 6 and 7 are profiles which are substantially U-shaped. The lower profiled bar 5 has the two wings 8 and 9 parallel and of the same length. The lower wing 8 constitutes the lower wing of the lateral profile, while the upper wing 9 constitutes, with the lower wing 10 of the respective profiled bar 6 or 7, the intermediate wing of the lateral profile. The upper wing 11 of the profiled bar
6 or 7 constitutes the upper wing of the lateral profile concerned.
The profile of the lower profiled bar 5 is a usual profile, with which one can combine as desired an identical profile of the upper profiled bar 7 or even a different profile from the upper profiled bar 6. The lower profiled bar 5 is at the same time shaped so
that its internal profile is suitable at will for guiding the squeegees connected to external chains 4 (Fig. 5) or for guiding the squeegees attached to at least one central chain 3. The substantially trapezoidal internal profile of
the profiled bar 5 is formed on the lower face by the internal contour of the lower wing 8 and on the upper face by the internal contour of the upper wing 9 of this profiled bar. The inner surface of the lower wing 8 has, in cross section, a section 12 inclined relative to the horizontal by an angle equal to at least approximately
19 [deg.] And extending from the inner surface 13 of the back to an inflection or angular point 14. The section 15 between the angular point 14 and the free end 16 of the wing 18 is inclined at least approximately at an angle of approximately 9 [deg.] from the horizontal. Section 15 represents, with respect to the lateral profile for scraper conveyors with central chains, a wing extension intended to obtain an irreproachable guidance of the external chain 4 (FIG. 5).
The inner surface of the upper wing 9 is also bent vertically above the angular point 14, along an elbow 17 located vertically above the elbow 14. The section 18 between the inner surface 13 of the back and the elbow 17 is inclined with respect to the horizontal by an angle of at least about 35 [deg.] upwards, while the section 19 between the elbow 17 and the free end 20 of the upper wing 9 is inclined d 'an angle of about 0 [deg.] from the horizontal.
The above-mentioned angles of inflection are chosen taking into account the thickest outer chain moving in the gutter section. It goes without saying that the angles of inclination of the surfaces 12, 15 and 18, 19 respectively can be chosen differently depending on the chain with round links envisaged in each case. It is especially important that the wings 8 and 9 are extended relative to the length of the wings of the lateral profile of a scraper conveyor with central chains, in order to obtain an irreproachable guidance of the external chain 4, and that, on these extended sections , the inclination of the surfaces 15 and 19 is significantly less than at the level of the interior surfaces 12 and 18 which converge towards the back of the profile.
The lower profiled bar 5 comprises, in the connection zone between the back and the upper wing 9, a narrowing or recess 21. A connection bar 22, shaped as an extension support, is fixed to the outside of the back of the U-shaped profile bar 5; it protrudes above the horizontal upper surface 23 of the upper wing 9 and it penetrates by ribs 24 in the recess 21. The connection bar 22 constitutes a profile reinforcement and is rigidly connected to the profile bar 5 by welding , in points 25 and 26.
The upper profiled bar 6 also constituted by a laminated profile can only be used to guide the squeegees of a squeegee conveyor with central chains. Its upper wing 11 is correspondingly shorter than its lower wing 10, which therefore protrudes from the free end of the upper wing 11. The internal profile serving to guide the squeegees is formed by two surfaces 27 and 28 converging towards the back of the profile, which do not present an angular point. The surface 27 is inclined, for example, by an angle of
19 [deg.] And the surface 28 at an angle of 30 [deg.] To the horizontal. The extent to which the lower wing 10 projects towards the center of the gutter relative to the upper wing 11 is substantially equal to the wing extension
from the lower profiled bar 5, that is to say at the distance from the angular points 14 and 17 to the free front end 16, respectively 20, of the corresponding wing 8, respectively 9.
Fig. 1A represents the two profiled bars 5 and
6 in the linked state. The upper profile bar 6 is welded in
29 to the connection bar 22. In addition, the lower wing
10 which rests on the upper wing 9 of the profiled bar 5 is welded at 30 to the upper wing 9 of this profiled bar. The upper profiled bar 6 has, in the connection zone between its lower wing 10 and its back, a laminated profile recess 31 which forms with the recess 21 a serration of the lateral profile, covered by the connection bar 22. The bar connection 22 ends below the upper wing 11 of the upper profiled bar 6. It extends approximately from the middle of the lower profiled bar 5 approximately at the level of the connection zone between the back and the upper wing 11 of the profiled bar 6.
Fig. 1B represents a lateral profile of gutter section which consists of two identical profiled bars
5 and 7. In this case also, the upper profiled bar 7 is supported by its horizontal lower wing 10 on the upper wing 9 of the lower profiled bar 5. Because
the upper profiled bar 7 has a greater profile height than the profiled bar 6, the weld bead
29 is located approximately at the middle of the upper profiled bar 7. The lateral profile according to FIG. 1B is intended for the manufacture of gutter sections used in scraper conveyors with double external chain. In the side profile of FIG. 1A, as in that of FIG. 1B, the upper profiled bar 6, respectively 7, is supported laterally, by the outer face of its profiled back, on the connecting bar 22 which projects.
Figs. 2 to 4 represent different embodiments of the transport bottom 2 in connection with the lateral profile of FIG. 1B. It goes without saying that these bottom conformations are also possible when, in the case of a scraper conveyor with central chains, the gutter section consists of two lateral profiles according to FIG. the. According to
Fig. 2, the bottom 2 is constituted by a strong bottom sheet
32, the thickness of which is approximately equal to the sum of the thicknesses of the wings 9 and 10 and of the profiled bars 5 and 7. The bottom plate 32 is welded at 33 and 34 to the two wings 9 and 10. It goes from so that the other lateral profile of the gutter section is correlatively shaped and is welded correlatively to the bottom plate 32. The two wings 9 and 10 together form the intermediate wing of the lateral profile substantially at E.
In the embodiment of FIG. 3, the transport bottom 2 comprises two bottom sheets 35 and 36 superimposed without gaps. The lower bottom plate 36 is welded to the upper wings 9 of the two lower profiled bars 5 of the gutter section. Its thickness is approximately equal to the thickness of the upper wings 9. The upper bottom plate
35, the thickness of which is approximately equal to the thickness of the lower wing 10 of the upper profiled bar 7, can also be welded between the two lower wings 10 of
the upper profiled bar 7. It can also, however, be a wear plate placed between the wings 11 so that it can be removed and replaced.
In the embodiment of FIG. 4, the upper bottom plate 35 is joined by welding to the lower wings
10 of the two upper profiled bars 7, with the formation of a transport trough. The lower bottom plate 36 welded to the upper wings 9 of the two lower profiled bars
5 forms with these profiled bars 5 a lower compartment trough or return. The transport gauge formed by the two upper profiled bars 7 and the interposed welded bottom plate 35 can be rigidly and immovably connected to the return trough, preferably by welding, indicated in
37, from the upper profiled bar 7 on the two risers
22 side profiles.
Fig. 5 shows a section of gutter in which the aforementioned transport trough is connected to the trough of the lower compartment so that it can be removed and replaced. The transport gauge, comprising the upper profiled bars 7 and the welded bottom plate 35, rests on the trough of the lower compartment and is connected to it by means of threaded bolts 38. The horizontal threaded bolts 38 pass through bolt holes wings of the U-shaped bars 7 and connecting bars 22, the bolt heads embedded in the bolt holes resting in the bolt holes of the profiled bars 7 and their upper faces 40 being adapted to the internal contour of the profiled bars 7, therefore shaped into oblique surfaces. Screwing can be carried out by means of nuts 41 which are screwed from the outside onto the bolts 38.
This embodiment therefore makes it possible to quickly detach and replace the transport trough.
The connecting bars 22 extend practically over the entire length of the gutter section. They are preferably made up of forged parts. As shown in Fig. 6, each connecting bar 2 preferably comprises two sections 22A and 22B, the length of each of which is approximately equal to or slightly less than half the length of the section, and which are connected together at the level of their front faces directed towards each other and are rigidly connected by welding to the lower profiled bars 5. At the two ends of the gutter section, the connecting bars 22 or their parts 22A and 22B have coupling elements 41 in form of pockets of bolts, as well as a tenon 42 and respectively a mortise 43 which serve to connect, in known manner, the sections of gutter.
In the pockets 41, wing bolts are introduced which fix the gutter sections so that they resist traction, but that they can form a slight mutual angle in the horizontal plane and in the vertical plane. The tenons 42 penetrate into the mortises 43 of the contiguous gutter section.
The connecting bars 22 or their sections 22A and 22B have, according to FIG. 6, two superimposed series
of cutouts distributed over the length of the section, which include longitudinal slots, the two ends of which are produced in the form of countersunk pockets 46 for receiving the heads of threaded bolts making it possible to laterally connect the other additional components to the side profiles of the section gutter. The fixing by bolts corresponds to the fixing to the raising supports of the current gutter sections.
There is shown in Figs. 9 and 10, a preferred embodiment of a connection bar or support for the riser 22. The connection bar 22 extends, in this case also, over the entire length of the gutter section or, preferably, over approximately half of its length, two sections 22A and 22B of the connecting bar being attached on each side to each section of gutter. Unlike Fig. 6, the connecting bar 22 of FIGS. 9 and 10 further includes a third series of bolt pockets
47, distributed over its length, open towards the upper edge of the connecting bar, so that the fixing bolts can be introduced from above into the pockets 47, by their heads.
The attachment of the additional components can be carried out, in this case also, by means of two series of threaded bolts, the threaded bolts being introduced as desired into the pockets 47 of the upper series or into the pockets 46 of the two lower series. The connecting bar 22, or its sections 22A and 22B, furthermore comprise the ribs 24 formed on them between the two series of pockets 44, 46, which, as described above, are embedded in the serrations. side profiles.
As described with reference to FIG. 3, the upper bottom plate 35 can also be produced in the form of a removable and replaceable wear plate. A preferred embodiment for fixing the upper bottom plate 35 is shown in FIGS. 7 and 8. The bottom bottom plate 36 comprises, in the vicinity of the two ends of the gutter section and in the vicinity of the two lateral profiles, cutouts or windows 48 in which are profiled parts 49. The top bottom plate 35 comprises on its lower face, in a suitable location, stop pieces made up of angles, in the form of spikes 50 which penetrate into the openings 51 remaining free, when the upper bottom sheet 35 is placed on the bottom bottom sheet 36. By moving the bottom plate 35 in the direction
transport, the crampons 50 are passed under the profiled parts 49 substantially in a Z, so that the
bottom sheet 35 preventing it from separating from bottom bottom sheet 36. In the opposite direction of transport, the bottom bottom sheet 35 is rotated and passed
by the studs 50 on the other side, at 52, under the profiled parts 49, so that the bottom plate cannot move, when the direction of transport is thus changed, in the direction
transport and is, in this case also, prevented from separating by the studs 50.
It is clear that the structure of the lateral profiles of the gutter section comprising the two laminated profiled bars 5 and 6, respectively 5 and 7; offers a large number of possibilities for shaping the gutter section, but, in any case, the lower profiled bars 5 and the welded connecting bars 22 can be used without modifications as standard components. The two-part configuration of the lateral profiles also makes it possible not only to weld the connecting bars 22 to the profiled bars on the outside face of the back of the profile, but also,
in addition, to the ribs 24 by the weld beads 26 (Fig. 1). The forces acting between the gutter sections of the conveyor can be transmitted safely via the strong connecting bars 22.
The connecting bars 22 are, as mentioned, preferably shaped as residue retaining bars. However, they can also form a slide
operating machine, in particular a planer slide,
or be made in the form of mounting bars to which the elements of such a slide or other additional parts can be connected.
CLAIMS
1. Section of gutter for conveyors with raclette chains, in particular for mining operations, comprising a bottom placed between lateral profiles, the lateral profiles each comprising an upper wing directed towards
the middle of the gutter, a lower wing and an intermediate wing receiving the bottom between itself and its counterpart of the other profile, and being each formed by a lower profiled bar constituted by a laminated profile ensuring
guiding the squeegees in the lower compartment and forming the lower wing of the lateral profile, and an upper profiled bar connected to the first, serving to guide
the squeegees in the upper compartment, and comprising the upper wing of the lateral profile, characterized in that the lower profiled bar (5) in U of the lateral profiles (1) comprises an upper wing (9) laminated parallel to the lower wing , forming the intermediate wing of the lateral profile, constituting a surface support for the upper profiled bar (6,7) also constituted by a U-shaped profile,
and in that a connecting bar (22) ensuring the lateral support of the upper profiled bar is fixed externally to the lower profiled bar (5), projecting from its upper wing (9).