BE894270A - Vorrichtung an einem fahrzeug - Google Patents
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- BE894270A BE894270A BE6/47709A BE6047709A BE894270A BE 894270 A BE894270 A BE 894270A BE 6/47709 A BE6/47709 A BE 6/47709A BE 6047709 A BE6047709 A BE 6047709A BE 894270 A BE894270 A BE 894270A
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Description
"Vorrichtung an einem Fahrzeug" Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem Land-, Luft-,oder Wasserfahrzeug zum Unterdrücken der Wirbelbildung. Bekanntlich entfällt bei Fahrzeugen mit zunehmender Geschwindigkeit ein immer grösserer Teil des Energieverbrauchs auf die Überwindung des Luftwiderstandes, <EMI ID=1.1> <EMI ID=2.1> ärodynamisch günstige Auslegung der Fahrzeugaüssenform zu senken. Insbesondere sieht man bei Personenfahrzeugen sogenannte Spoiler.vor, die die Ablösung von Wirbeln begünstigen sollen, oder bei Lastkraft.wagenzügen sieht man .zwischen Fahrerhaus und Aufbau Leitwände vor. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung an einem Fahrzeug zu schaffen, mittels der die Wirbelbildung ebenfalls unterdrückt wird, jedoch in hinsichtlich der Energiebilanz vorteilhafterer Weise. Zur Lösung dieaer Aufgabe wird vorgeschlagen, dass an dem Fahrzeug an vom Fahrtwind beaufschlagten Stellen von diesem zum Umlauf oder zu Schwingungen angetriebene flächige Elemente vorgesehen sind, die ihrerseits mit Energiewandlern, vorzugsweise elektrischen Generatoren, in Antriebsverbindung stehen. Auf diese Weise lassen sich die Druckdifferenzen, die sonst zu bremsenden Wirbeln führen, durch Antrieb der Wandler nutzen, und die so gewonnene <EMI ID=3.1> Energie kann beispielsweise nach Art eines Hybridfahrzeugs (gemischter Antrieb mit Verbrennungs- und Elektroantrieb) wieder für den Vortrieb verwendet werden. Wie die Unteransprüche und die beigefügten Zeichnungen zeigen, lässt sich .die Erfindung aber Über diesen einen Anwendungsfall hinaus nutzen. Fig. 1 zeigt die Heckpartie eines herkömmlichen Personenkraftwagens, versehen mit einer Vorrichtung gemäss der Erfindung, Fig. 2 stellt ein herkömmliches Personenkraftfahrzeug dar, bei dem die,Vorrichtung nach Art eines Dachgepäckträgers ausgebildet ist, . Fig. 3 zeigt einen Lastkraftwagen mit einer Vorrichtung gemäss der Erfindung, und Fig. 4 zeigt schematisch einen Anwendungsfall bei einem Wasserfahrzeug. In allen Figuren sind die Flächenelemente nur schematise: als kleine Zylinder oder Walzen dargestellt; tatsächlich handelt es sich jeweils um windkraftantreibbare um-' <EMI ID=4.1> bläserädern. Den einzelnen Flügelrädern können getrennte <EMI ID=5.1> <EMI ID=6.1> oder aber die Wellen der Flügelräder sind direkt oder indirekt gekoppelt und arbeiten auf einen gemeinsamen Generator. - In Fig. 4 sind in die allein dargestellte Segelfläche in ausgesparte Felder d6rselben Jeweils. Gruppen von zeichnerisch nur angedeuteten Flügelrad-Generator-Baugruppen eingefügt, die wiederum auf einen gemeinsamen Speicher arbeiten. Es versteht sich, dass hinsichtlich Ausbildung, Anbringung und Zusammenschaltung der Flügelräder zahlreiche Abwandlungen möglich sind. Es versteht sich <EMI ID=7.1> Oberhaupt umlaufenden Flächenelementen. nicht zwingen ist, man kann auch zu 'Schwingungen antriebbare Flächenelemente vorsehen, die über ein entsprechend ausgelegtes <EMI ID=8.1> Generator antreibbare Welle arbeiten. Ansprüche 1) Vorrichtung an einem Land-, Luft- oder Wasserfahrzeug zum Unterdrücken der Wirbelbildung, dadurch <EMI ID=9.1> beaufschlagten Stellen von diesem zum Umlauf oder zu Schwingungen angetriebene flächige Elemente vorgesehen sind, die ihrerseits mit Energiewandlern, vorzugsweise elektrischen Generatoren, in Antriebsverbindung stehen.
Claims (1)
- 2) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- <EMI ID=10.1>des Fahrzeugs angeordnet ist.3) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung nach Art eines Dachgepäckträgers auf einem Kraftfahrzeug angebracht ist.4) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Vielzahl von walzenartig ausgebildeten Flügelrädern umfasst, deren Wellen auf zugeordnete elektrische Generatoren arbeiten. 5) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass den elektrischen Generatoren ein Pufferspeicher, vorzugsweise eine Batterie, nachgeschaltet ist.6) Vorrichtung nach Anspruch 1 für ein mit Besegelung versehenes Wasserfahrzeug, dadurch gekennzeichnet,<EMI ID=11.1><EMI ID=12.1>
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE6/47709A BE894270A (de) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | Vorrichtung an einem fahrzeug |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE6/47709A BE894270A (de) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | Vorrichtung an einem fahrzeug |
BE894270 | 1982-08-31 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE894270A true BE894270A (de) | 1982-12-16 |
Family
ID=25660058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE6/47709A BE894270A (de) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | Vorrichtung an einem fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE894270A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2980155A1 (fr) * | 2011-09-19 | 2013-03-22 | Bruno Sagnier | Dispositif aerodynamique par rotation |
CN109436104A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-03-08 | 江苏理工学院 | 汽车尾翼 |
GB2594277B (en) * | 2020-04-21 | 2023-12-20 | Paul Ashtyn Smith Nigel | Drag reduction |
-
1982
- 1982-08-31 BE BE6/47709A patent/BE894270A/de not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2980155A1 (fr) * | 2011-09-19 | 2013-03-22 | Bruno Sagnier | Dispositif aerodynamique par rotation |
CN109436104A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-03-08 | 江苏理工学院 | 汽车尾翼 |
GB2594277B (en) * | 2020-04-21 | 2023-12-20 | Paul Ashtyn Smith Nigel | Drag reduction |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RE | Patent lapsed |
Owner name: BRAUN JUAN Effective date: 19860831 |