Grand lanterneau cintré préfabriqué à parois rigides multiples et tympans
sans arceau ni charpente quelconque au-dedans du cadre de base.
La présente invention a pour objet un lanterneau cintré de grande dimension complètement préfabriqué en atelier et donc d'une parfaite fiabilité et d'une extrême facilité de pose sur toiture, dont la conception réside essentiellement, d'une part, dans le collage étanche de tous les composants, d'autre part, dans la combinaison de feuilles en matière plastique de forme nervurée ondulée et cintrée et de feuilles en matière plastique de forme structurée
à double paroi, et d'autre part enfin, dans l'absence d'arcs ou d'arceaux structurels métalliques ou synthétiques.
L'évolution actuelle dans le domaine de la construction des bâtiments marqua une nette tendance vers l'utilisation de lanterneaux de plus en plus grands. Cet usage s'est largement répandu au cours des dix dernières années. Dans l'état actuel de la technique, ces lanterneaux sont construits avec des matériaux divers et des éléments de vitrage.
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des couvre-joints et des tympans.
Les charpentes sont généralement construites avec des systèmes de profilés en aluminium extrudé. Ces profilés de structure sont conçus en forme de " T "
1 renversé dont les deux ailes latérales supportent les feuilles à joindre et dont l'âme permet la fixation du couvre-joint.
Celui-ci est fixé à la structure tous les 20 à 35 cm. environ au moyen de vis ce qui est difficile à réaliser quand la largeur de l'ouverture dépasse les 2 mètres.
Dans une formule plus économique, la charpente est supprimée par l'emploi d' éléments de vitrage nervures, précintrés et autoportancs.
Tous ces composants doivent cependant être montés sur les toitures, mis en place, mesurés, ajustés avec précision, assemblés et fixés de manière totalement étanche aux pluies, vents et poussières, sur les ouvertures qu'ils doivent fermer. Cela nécessite une main-d'oeuvre spécialisée qui constitue un élément très important du coût de la construction et dont l'activité est, en outre, contrariée par les intempéries.
Des lanterneaux sont aussi préfabriqués en atelier, mais leurs dimensions ne dépassent évidemment jamais celles des grands camions de transport.
La présente invention a pour but d'obvier à ces inconvénients et pour objet la simplification extrême de ces techniques.
Elle est essentiellement caractérisée par un assemblage très simplifié de feuilles de vitrage de forme nervurée, ondulée et cintrée et de deux tympans collés ensemble à leurs raccordements pour les rendre étanches aux pluies, vents et poussières.
Toutes ces pièces, sablières et tympans compris, sont assemblées en atelier en unités préfabriquées complètes,. et construites en longueur et largeur correspondant aux ouvertures de la toiture et limitées par les dimensions maximales des moyens de transport.
En outre, la conception permet l'adaptation aux lanterneaux d'un grand nombre de dispositifs accessoires en vue d'utilisations complémentaires à la fonctio du vitrage, telles que l'aération et l'évacuation des fumées et chaleurs en cas d'incendie, etc...
L'invention sera mieux comprise en se reportant à la description en même temps qu'aux dessins annexés qui représentent uniquement à titre d'exemple divers modes de réalisation de l'invention et dans lesquels :
la figure 1 est une vue représentant schématiquement une coupe en élévation d'un lanterneau cintré de type traditionnel en forme de voûte filante avec tympans, sablières, etc... dont tous les composants sont montés séparément sur la toiture, ajustés, assemblés et fixés sur place pour composer le lanterneau, cette coupe étant prolongée par une vue en perspective permettant de mieux comprendre la spécificité de l'invention.
La figure 2 représente schématiquement un mode de réalisation de l'invention par une vue extérieure en plan d'un lanterneau complet, composé de 4 feuilles nervurées ondulées cintrées, pré-assemblées en atelier et complètement montées de manière à constituer une unité monolithique. La figure 3 représente une coupe en élévation suivant III-III de la partie supérieure de la figure 2. La figure 4 représente une coupe en élévation de la partie inférieure suivant IV-IV de la figure 2.
La figure 5 représente schématiquement une vue intérieure d'un mode de réalisation de l'invention suivant la figure 2, dans laquelle plusieurs feuilles en matière plastique de forme ondulée et cintrée (1) et deux tympans (2) sont collés ensemble à leurs raccordements (3) pour les rendre étanches aux pluies, vents et poussières, l'ensemble étant solidarisé par collage étanche à un cadre profilé (4), la paroi intérieure du lanterneau étant constituée d'un vitrage synthétique structuré à parois doubles (5), ainsi que d'un second vitrage synthétique structuré à parois doubles (6), ces deux feuilles étant également solidarisées à l'ensemble et l'unité ne comportant aucun arceau structuré métallique ou synthétique.
La figure 6 représente schématiquement une coupe partielle en élévation d'un mode de réalisation de l'invention correspondant approximativement à la figure 5 suivant VI-VI. La figure 7 représente schématiquement une coupe partielle en élévation d'un mode de réalisation de l'invention correspondant approximativement à la figure 5 suivant VII-VII. La figure 8 représente schématiquement une coupe partielle en élévation d'un mode de réalisation de l'invention correspondant approximativement à la figure 5 suivant VIII-VIII.
L'invention a été décrite et illustrée à simple titre d'exemple nullement limitatif et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à sa réalisation sans s'écarter de son esprit.
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Large prefabricated arched skylight with multiple rigid walls and eardrums
without arch or frame of any kind within the base frame.
The present invention relates to a large curved skylight completely prefabricated in the workshop and therefore of perfect reliability and extreme ease of installation on roofs, the design of which essentially resides, on the one hand, in the waterproof bonding of all components, on the other hand, in the combination of corrugated and curved ribbed plastic sheets and structured plastic sheets
double-walled, and secondly finally, in the absence of metal or synthetic structural arches or arches.
The current development in the field of building construction marked a clear trend towards the use of increasingly large skylights. This usage has spread widely over the past ten years. In the current state of the art, these skylights are constructed with various materials and glazing elements.
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joint covers and eardrums.
The frames are generally constructed with extruded aluminum profile systems. These structural sections are designed in the shape of a "T"
1 overturned whose two side wings support the sheets to be joined and whose core allows the fixing of the joint cover.
This is attached to the structure every 20 to 35 cm. approximately by means of screws which is difficult to achieve when the width of the opening exceeds 2 meters.
In a more economical formula, the frame is eliminated by the use of ribbed, pre-bent and self-supporting glazing elements.
All these components must however be mounted on the roofs, set up, measured, precisely adjusted, assembled and fixed in a completely sealed manner to rain, wind and dust, on the openings which they must close. This requires a specialized workforce which constitutes a very important element of the cost of construction and whose activity is, moreover, thwarted by bad weather.
Skylights are also prefabricated in the workshop, but their dimensions obviously never exceed those of large transport trucks.
The object of the present invention is to obviate these drawbacks and the object is the extreme simplification of these techniques.
It is essentially characterized by a very simplified assembly of glazed sheets of ribbed, wavy and curved shape and two eardrums glued together at their connections to make them waterproof against rain, wind and dust.
All these parts, including sand pits and eardrums, are assembled in the workshop in complete prefabricated units. and constructed in length and width corresponding to the roof openings and limited by the maximum dimensions of the means of transport.
In addition, the design allows the adaptation to the skylights of a large number of accessory devices for uses complementary to the function of the glazing, such as ventilation and evacuation of smoke and heat in the event of fire, etc ...
The invention will be better understood by referring to the description at the same time as to the appended drawings which represent only by way of example various embodiments of the invention and in which:
Figure 1 is a view schematically showing a section in elevation of a traditional type curved skylight in the form of a barrel vault with eardrums, sandpits, etc ... all of whose components are mounted separately on the roof, adjusted, assembled and fixed on site to compose the skylight, this section being extended by a perspective view allowing a better understanding of the specificity of the invention.
FIG. 2 schematically represents an embodiment of the invention by an external plan view of a complete skylight, composed of 4 curved corrugated ribbed sheets, pre-assembled in the workshop and completely assembled so as to constitute a monolithic unit. FIG. 3 represents a section in elevation along III-III of the upper part of FIG. 2. FIG. 4 represents a section in elevation of the lower part along IV-IV of FIG. 2.
FIG. 5 schematically represents an interior view of an embodiment of the invention according to FIG. 2, in which several sheets of plastic material of wavy and curved shape (1) and two eardrums (2) are glued together at their connections (3) to make them waterproof to rain, wind and dust, the assembly being secured by waterproof bonding to a profiled frame (4), the interior wall of the skylight consisting of structured synthetic glazing with double walls (5), as well as a second structured synthetic glazing with double walls (6), these two sheets also being secured to the assembly and the unit comprising no structured metallic or synthetic arch.
FIG. 6 schematically represents a partial section in elevation of an embodiment of the invention corresponding approximately to FIG. 5 according to VI-VI. FIG. 7 schematically represents a partial section in elevation of an embodiment of the invention corresponding approximately to FIG. 5 along VII-VII. FIG. 8 schematically represents a partial section in elevation of an embodiment of the invention corresponding approximately to FIG. 5 according to VIII-VIII.
The invention has been described and illustrated simply by way of nonlimiting example and it goes without saying that numerous modifications can be made to its production without departing from its spirit.
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