Installation de sport et jeu comprenant une
rampe chevauchable Or. connaît de très nombreuses installations utilisant des conditions naturelles ou des supports artificiels permettant
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ou moins difficile mais toujours en pente.
Lorsque la piste est plate, l'utilisateur a un rôle important à l'égard de son équilibre, de sa position et de sa vitesse s'il veut éviter une chute. Si l'utilisateur est sur un véhicule, même très petit, on a déjà pensé à associer celui-ci avec un élément linéaire continu du genre rampe qui sert de gui-
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qui est de son parcours et de sa vitesse.
Dans ce cas, il est particulièrement important de re- marquer que le véhicule et la rampe sont associés l'un à l'autre par un moyen tel que le déplacement longitudinal est possible tandis qu'un déplacement-latéral est impossible afin d'éviter que , le véhicule quitte le guide. Une installation de ce type a donné lieu à la réalisation non seulement d'attractions foraines mais, également, à des moyens dé locomotions tels que des trains-monorail, par exemple.
On peut citer également des installations de type intermédiaire entre ceux brièvement décrits ci-dessus et qui consistent à donner à la piste une section concave dont les parois sont particulièrement relevées dans les virages afin que l'utilisateur assis ou couché sur un petit véhicule tel-qu'une luge puisse parcourir cette piste dans son sens longitudinal tout en subissant des déplacements latéraux limités et, surtout, contrôlés.
En tout état de cause, parmi toutes les installations connues et qui utilisent essentiellement la gravité pour assurer d'une manière naturelle le déplacement d'un utilisateur par rapport au sol, il n'en est pas qui puisse se pratiquer a califourchon et qui fasse appel aux techniques d'équilibre prochesde cel-
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hicules à deux roues tels que les motocyclettes.
La présente invention sera bien comprise par la description. détaillée ci-après faite en référence au dessin annexé.Bien entendu, la description et ledessin ne sont donnés qu'à titre d'exemple indicatif et non limitatif.
La figure 1 est une vue générale montrant , dans son ensemble, l'usage d'une installation conforme à l'invention.
Les figures 2 et 3 sont des vues schématiques en coupe montrant un principe essentiel de l'invention selon lequel le support de personne peut osciller par rapport à l'axe longitudinal de' l'installation.
La figure 4 est une vue schématique en coupe montrant un mode de réalisation particulier de l'invention. La figure 5 est une vue schématique montrant une façon d'utiliser une installation conforme au principe de la figure 4.
Les figures 6 à 9 sont des vues montrant individuelle-
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blage, à constituer une rampe selon l'invention.
La figure 10 est une vue schématique montrant l'assem- <EMI ID=7.1>
cliné verticalement.
La figure 11 est une vue schématique en plan montrant l'assemblage de différents segments donnant à la rampe un parcours sinueux horizontalement. La figure 12 est une vue schématique en perspective mon- : trant un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 13 est une vue schématique en perspective montrant un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 14 est une vue schématique en coupe d'un autre mode de réalisation.
Les figures 15 et 16 sont des vues schématiques montrant un mode de réalisation particulier d'un support de personne devant coopérer avec une rampe conforme à l'invention.
Une installation pour le sport ou le jeu conforme à l'invention est du type comprenant un élément linéaire du genre rampe, par rapport auquel au moins un support de personne (s) doit être monte mobile dans le sens axial de l'élément linéaire. Cette installation, comme on le voit par exemple sur la figure 1, est caractérisée par le fait que l'élément linéaire 100 est incliné axia� lement comme cela se voit particulièrement dans la partie supérieure droite dela figure 1, et a une section convexe et courbe pour pouvoir recevoir un support de personne 200 qui présente une face concave destinée à envelopper le faîte 101 de l'élément linéaire
100 ainsi qu'une partie de ses flancs 102 et 103.
La face concave du support de personne 200 est équipée d'organes anti-friction 201 constitués ici par des,billes montées librement dans des embases fixées à la partie concave du support de personne 200, de telle sorte que le contact permanent entre le
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201.
D'autre part, la face concave du support 200 est munie d'organes de freinage et est posée librement sur l'élément linéaire 100 afin que le support 200 puisse subir des mouvements dans
un plan perpendiculaire à l'axe de l'élément linéaire 100, ces mouvements étant sous la dépendance des forces d'équilibre de la personne placée à califourchon.sur le support 200.
Ainsi donc, la personne peut agir sur les organes de freinage pour maîtriser sa vitesse et, cela, en fonction des sinuosités du parcours et de sa capacité d'équilibre.
Le maximum de vitesse dépend de la pente donnée à l'élément linéaire 100, du poids de la personne et du coefficient de frottement rendu aussi faible que possible entre cet élément linéaire 100 et le support 200.
Sur la figure 1 on a représenté côte à côte deux installations conformes à l'invention, les références de la deuxième étant affectées de l'indice '.
On voit ainsi que deux utilisateurs A et B placés respectivement sur le support 200 et le support 200' peuvent faire une course le premier étant, bien évidemment, celui qui a pu aller le plus vite soit en freinant moins que l'autre soit en prenant ses virages_d'une manière plus judicieuse en maîtrisant mieux son équilibre..
Sur la droite du dessin, on voit que le personnage C doit se pencher et déplacer au moins l'un de ses bras pour aborder un virage de l'élément linéaire 100.
Lorsque l'utilisateur se trouve sur une section rectili-
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et se _trouva confondu avec l'axe vertical de 1! élément linéaire
100.
Lorsque l'utilisateur prend un virage à une. vitesse re- .
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rieur du virage pour compenser l'effet bien connu de la force cen-
.
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né comme cela se voit sur la figure 3.
Naturellement, l'axe x serait incline vers la droite et non plus vers la gauche, comme représenté sur la figuré- 3, pour un virage oriente dans un sens différent.
On voit donc que, conformément à l'invention, le support 200 doit pouvoir se déplacer transversalement à l'axe longitudinal de l'élément linéaire 100 et ceci est possible grâce au fait que. les organes anti-friction 201 assurent le déplacement longitudinal du support 200 tout en autorisant ces mouvements latéraux.
On note, également, que l'élément linéaire 100 ainsi que le support de personne 200 sont l'un et l'autre démunie de tout moyen de liaison positive susceptible d'interdire ces mouvements transversaux du support.
Ceci a pour conséquence que le support de personne 200
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l'utilisateur maîtrise mal son équilibre dans un virage et que
la force centrifuge provoque l'éjection du support 200 et, par suite, la chute de l'utilisateur.
Pour que le support 200 puisse aisément se déplacer transversalement à l'axe longitudinal de l'élément linéaire 100, ce dernier a avantageusement des flancs courbes et peut avoir, par exemple, une section ovale à grand axe vertical et éventuelle- ment tronqué à sa base ou en partie enfoncé dans le sol,
Afin que l'utilisateur puisse rétablir un équilibre compromis, ou puisse disposer d'une plus grande gamme de possibilités, on prévoit, à la partie inférieure de chacun des flancs de l'élément linéaire 100, une bande. longitudinale respectivement 104 et 105 qui est continue et située dans un plan sensiblement normal au flanc correspondant. Selon le mode de réalisation- des figures 2, 3 et 4, on voit en outre que chaque bande
104-et 105 est munie d'un rebord extérieur plia" haut respective- <EMI ID=14.1>
Selon l'usage que l'on fait d'une installation confor-
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sorte que chacune de ces bandes constitue une sorte de piste <EMI ID=17.1>
port 200 peut, en outre, poser ses pieds sur les bandes 104 et
105 sans pour autant ralentir son mouvement mais en évitant d'être projeté hors du parcours et ceci évoque la technique
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On peut, au contraire, munir la face supérieure des bandes 104 et 105 d'organes de friction constituant un appoint de freinage lorsque l'utilisateur pose ses pieds sur ces bandés
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possible, l'utilisateur doit soulever ses pieds.
Un élément linéaire conforme à 1 ' invention, lorsqu * il
a des flancs courbes et des bandes inférieures latérales, a une section qui, extérieurement, a la forme approximative' de la lettre .,l�L.,
Sur les figures 2, 3 et 4 on a représenté un élément linéaire 100 plein mais celui-ci peut, également, être creux ainsi que cela se voit surles figures 5 à 13.
Lorsqu'il est creux, l'élément linéaire 100 peut constituer une conduite pour un fluide ou des câbles et analogues.
Ainsi, on peut utiliser une installation existante telle qu'une conduite d'eau dès lors que celle-ci est posée sur le sol et ne présente aucun élément transversal susceptible de s'opposer au déplacement des supports de personne.
On peut, ! l'inverse, utiliser une installation confor-
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élénent de protection pour des câbles électriques ou téléphoniques ce qui contribue à la qualité de l'environnement puisque l'on combine alors l'utilité et les loisirs.
L'élément linéaire 100 peut être obtenu par coffrage sur place d'un: matériau tel que du béton ou bien être obtenu par la
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' figure-1. '...
Dans un cas comme dans 2.'autre, l'élément linéaire 100 peut être muni d'un méplat longitudinal 108 de préférence limité par des rebords latéraux 109 et 110 comme cela .est représente sur lés figures 4 et 5.
Ce méplat 108 constitue alors une piste,par exemple pour
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étant assis à califourchon sur elle ce qui est une innovation in- <EMI ID=23.1>
Sur cette figure, on a représenté des bandes latérales. inférieures 104 et 105 démunies de rebords 106 et 107 mais présentant des nervures longitudinales grâce auxquelles l'utilisa- teur peut se servir de ses pieds pour rétablir son équilibre sans pour autant glisser latéralement.
Lorsque l'élément linéaire 100 est muni du méplat 108,
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éléments anti-friction tels que les roulements 201 ne soient pas gênés par les rebords 109 et 110 lorsque le support 200 se dé-
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tions différentes : ' <EMI ID=27.1>
sont placés latéralement et il n'en existe pas dans l'axe du sup- port 200 de telle sorte que les roulements latéraux 201 ne peuvent pas atteindre, de l'extérieur vers l'intérieur, les rebords 109 ou
110 car cela signifierait que le support 200 prend une inclinaison de son axe x tout 2. fait excessive. Le support 200 doit, avec cet- te solution, être suffisament rigide pour qu'une personne placée
à califourchon sur lui ne le fasse pas ployer en son milieu,c'est-
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ganes de roulement ce qui conduirait à faire frotter le support
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- selon une deuxième solution, le support 200 est muni de roule- ments 2 01 au droit du méplat 108 et, alors, ces roulements doivent être plus écartés de laface concave du support 200 que les autres roulements 201. On choisit alors une largeur du méplat 108 entre les rebords 109 et 110 en fonction de la dimension des roulements centraux 201 de telle manière que les inclinaisons latérales de <EMI ID=30.1>
duire sans que pour autant les roulements centraux 201 soient au contact- des rebords 109 ou 110.
Lorsque l'on choisit de réaliser l'élément linéaire 100
au moyen de 'segments, on peut choisir plusieurs solutions.
La manière la plus'rustique_de constituer un élément linéaire,a partir de segments indépendants, est de les prévoir creux,,.
1 par exemple en les moulant en matière synthétique sur des formes convexes, de sorte que chacun de ces segments a sensiblement la forme d'un tunnel,et de placer chacun de ces segments en regard l'un de l'autre. Les irrégularités du terrain peuvent être sui-
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rente grâce au fait que l'on engage une extrémité d'un segment dans l'ouverture du segment voisin, cela étant obtenu en partie grâce à l'élasticité de la matière dont sont formés ces segments.
Avec cette méthode assez grossière, la continuité entre
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que des ressauts au moins égaux à l'épaisseur de la matière qui constitue ces segments.
Mais, précisément, ces irrégularités et ces ressauts peuvent être souhaités pour apporter un élément de variété et de difficulté supplémentaires qui rendent l'attraction plus amusante.
Si, au contraire, en désire une continuité aussi bonne . que possible tant du faite que des flancs de l'élément linéaire
100, il faut que les différents segments s'adaptent convenablement l'un à l'autre et, cela, tout en épousant les irrégularités verticales du terrain et la sinuosité horizontale que l'on veut donner à l'élément linéaire 100.
En se reportant aux figures 6 à 9 , on voit ainsi que 1 \on peut utiliser des segments de formes différentes.
La figure 6 représente un segment 120 dont le faite 101 est rectiligne et parallèle aux bords inférieurs 121, lesquels sont munis des bandes latérales 104 et 105 parallèles au faite 101.
Les ouvertures d'extrémités de cet élément 120 sont toutes deux parallèles et situées dans des plans perpendiculaires à
) l'axe dudit élément 120.
Ces extrémités du segment 120 sont munies, chacune, d'une collerette interne 122 percée de trous 123.
En juxtaposant deux éléments 120 par leurs extrémités, on place l'une contre l'autre les collerettes 122 des extrémités en. regard ec l'on assemble ces collerettes au moyen de boulons engagés d-ans les trous 123.
Un élément linéaire constitué exclusivement de segments
120 juxtaposés, formerait ainsi une sorte de long tunnel rectili-gne et l'on ne pourrait pas lui donner une inclinaison autre que celle du plan très régulier sur lequel il serait fixé et l'on ne pourrait pas lui donner une inclinaison autre que celle du plan très régulier sur lequel il serait fixé et l'on ne pourrait pas, non plus,, lui donner une sinuosité.dans le plan horizontal.
Sur la figure 7, on voit un segment 130 dont le faite
101 est courbe pour donner au segment 130 une forme en dos d'âne.
Les bords inférieurs 131 sont également courbes et sort
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et 105.
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chacune de. ses extrémités d'une collerette 132 percée de trous 133 pour des boulons d'assemblage.
Ce segment 130 permet de donner à 1' élément linéaire 100 une inclinaison verticale lorsqu'il relie, par exemple, deux seg-
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segment 130.
Si le segment 130 était interposé entre deux segments 120 horizontaux ou parallèles, il faudrait tout d'abord que les collerettes 132 soient, comme dans le cas du segment 120, dans des plans perpendiculaires à l'axe du segment au lieu d'être inclinées comme représenté sur la figure 7. Ce montage aurait en ou�re comne con-
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donner à l'élément linéaire 100 de brusques variations d'inclinaison qui ajoutent à son caractère attrayant.
Sur la figure 8, on. voit un segment 140 dont le faite est rectiligne et parallèle à l'axe du segment 140. Celui-ci a des bords inférieurs 141 qui sont parallèles au faite 101 ainsi que les bandes latérales 104 et 105. L'une des extrémités du segment 140 est analogue aux extrémités 122 du segment 120,c'est-àdire -que sa collerette 142 percée de trous 143 est située dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du segment 140. En revanche, l'autre extrémité 144 est située dans un plan incliné, c'est-à-dire non perpendiculaire à l'axe longitudinal du segment
140.
De la sorte le faite ICI s'étend sur une longueur supérieure à celle des bords 141 et des bandes 104-105.
Un tel segment 140 permet d'assurer la jonction entre
<EMI ID=38.1> <EMI ID=39.1>
le convexe dans le sens longitudinal bien que le faîte 101 soit rectiligne contrairement au faîte 101 du segment 130 précède=- ment décrit.
Sur la figure 9, on areprésenté un segment 150 qui est
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rectiligne est plus court que les bords inférieurs 151, ceux-ci et les bandes latérales 104 et 105 étant rectilignes et parallè- les au faîte 101.
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l'axe longitudinal du segment 150 et, dans l'exemple représenté ici, ces plans sont convergents et symétriques.
Les collerettes 152 percées de trous 153 permettent le raccordement du segment 150 avec d'autres segments. Le segment
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néaire 100 inclinée avec une partie de l'élément linéaire 100 horizontale.
En se reportant à la figure 10, on voit un élément li- néaire 100 constitué exclusivement de segments du type 120, 130,
140 et 150. En d'autres termes, l'élément 100 ainsi réalisé peut suivre une déclivité mais est rectiligne quand on le considère en plan, ce qui signifie qu'il n'a pas de sinuosité et que son parcours se fait en ligne droite.
On reconnaît, sur la figure 10, les différents segments que l'on vient de décrire : à partir du haut à droite du dessin, on voit d'abord quatre segments 120. formant une partie plane (horizontale ou inclinée), puis un segment 130 donnant à l'élément
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core la pente, puis deux éléments 120 par lesquels la pente donnée -par les segments 140 est prolongée, puis un segment 150 qui raccorde cette pente importante à trois segments 120 rectilignes qui donnent à l'élément linéaire 100 une partie rectiligne de pente égale ou différente à celle des premiers segments 120 situés en haut à droite.
Dans la pratique oh peut, de cette manière, faire suivre à l'élément 100 toutes espèces de déclivités et faire varier la pente plus ou moins brusquement sur des distances qui peuvent être <EMI ID=44.1>
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semble une pente très importante. Le parcours peut se terminer par une pente ascendante favorisant l'arrêt progressif de l'uti- lisateur, même si celui-ci ne freine pas suffisamment,
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ment linéairecompl.et peuvent avoir des extrémités situées dans des plans non perpendiculaires à l'axe du segment lui-même et, cela, non seulement comme représenté ci-dessus selon des inclinaisons verticales, mais également selon des inclinaisons horizontales.
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de l'élément linéaire 100 qui présente deux courbes opposées, c'est-à-dire l'une vers la droite et l'autre vers la gauche. On voit qu'unetelle sinuosité peut être obtenue avec des segments qui ont une forme trapézoïdale quand on les considère en plan et qui portent ici la référence 160.
Sur la figure 11, on voit, à partir de la droite, un premier élément 160 suivi d'un élément 120 auquel se raccordent deux
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les grandes bases sent situées du même côté, ceux-ci étant suivis de deux autres éléments 160 placés identiquement mais tous deux dans le sens opposé au précédent c'est-à-dire que, sur le même côté de l'élément linéaire 100, se trouvent les deux grands côtés des premiers éléments 160 puis les deux petits côtés des deux éléments 160 suivants, après' lesquels on retrouve un élément 120 rectiligne.
En combinant la forme des éléments 120 à 150 représentes sur les figures 6 à 9 et la forme des éléments 160 représentés sur la figure 11, on voit que l'on peut créer des éléments linéaires
100 qui sont, à la fois, sinueux et diversement inclina. Cela <EMI ID=49.1>
d'installation et, par exemple, pour suivre n'importe quel terrain sur lequel on désire disposer d'une installation conforme à 1 l'invention.-
Comme cela a été précisé plus haut, la façon de constituer l'élément linéaire 100 peut se faire selon différentes variantes parmi lesquelles se trouve la constitution sur place d'éléments moulés en béton ou, comme on vient de le décrire en détail, la juxtaposition d'éléments préfabriqués.
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néaire 100 pouvait être matériel ou virtuel. Il est virtuel lorsque l'on prévoit un méplat 108 puisqu'alors les flancs 102 et 103 ne se raccordent pas selon une courbe harmonieuse tandis que ce faîte est matériel dans les cas. représentés sur les figures 1, 2,
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mode de réalisation d'une installation conforme à l'invention selon lequel l'élément linéaire est obtenu par la juxtaposition latérale d'éléments 170 qui, considérés séparément, auraient un sommet 171 beaucoup trop étroit, tandis qu'en les associant l'un à l'autre et, éventuellement, selon un certain écartement y, on ob- ' tient un élément linéaire satisfaisant puisqu'il comporte des flancs 102 et 103 tandis que le faite est virtuel et constitué par l'espace [pound] entre les éléments.
Lesupport de personne 200 se place, comme représenté sur la figure 12, pour envelopper l'ensemble. Dans ce cas, bien évidemment, les organes de roulement 201 doivent être situés d'une manière judicieuse pour remplir le rôle qui est le leur, c'est-àdire assurer le meilleur roulement possible du support de personne
200 par rapport à l'élément linéaire.
On note qu'avec ce mode de réalisation, le support de personne 2 Où peut être muni d'une sorte de dérive qui se place entre les éléments latéraux qui constituent l'élément linéaire et qui assure une meilleure stabilité au support de personne 200 sans pour autant s'opposer radicalement à ca que ce dernier puisse échapper à l'élément linéaire. Cette manière d'utiliser l'inven-
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destinée à de très jeunes enfants.
En se reportant maintenant à la figure 13, on voit qu'un
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be supérieur 180 fixé sur un socle 181, lequel est muni d'ailes
182. et .18 3 prolongées par les bandes 104 et 105 déjà décrites .
Avec ce mode de réalisation, on peut utiliser des socles . 181 relativement rigides et fragmentés pour suivre, selon des seg- <EMI ID=55.1>
manière "d'un pointillé" tandisque le tube 180 peut être continu et flexible pour former l'élément linéaire proprement dit selon toutes courbes douces désirées.
Sur la figure 14, on a représenté une variante de l'invention selon laquelle l'élément linéaire est composé d'une .partie supérieure 190 posée sur un support vertical 191 et cela de telle manière que l'élément linéaire n'a pratiquement pas de flancs contrairement aux cas précédemment décrits.
En revanche, l'élément linéaire comprend des bandes horizontales inférieures 192 et 193 très larges et éventuelle- ment limitées par des rebords 194 et 195.
L'élément linéaire 190 lui-même peut, par exemple, être muni d'un méplat longitudinal 196.
Dans ce cas, il est clair que l'on ne peut utiliser les quartiers d'une selle pour assurer le freinage du support de per- sonne 200 puisque ces quartiers doivent se situer en regard des flancs qui, ici, sont inexistants.
Dans ce cas, on prévoit que les organes de freinage 187 sont prévus sur la face inférieure concave du support de person- ne 200 et peuvent être manoeuvrés par l'utilisateur pour entrer au contact du méplat 196 lorsqu'il doit être en position active de freinage, tandis qu'ils sont maintenus au-dessus de ce méplat lorsqu'il y a lieu de ne pas freiner.
.Avec cette installation, l'utilisateur est placé à califourchon sur le support de personne 200 et peut, éventuellement, porter à ses pieds des organes de glissement tels que des <EMI ID=56.1> <EMI ID=57.1>
sition à califourchon et de la position rétractée ou détendue de ses jambes.
A l'inverse de ce qui vient d'être décrit, l'utilisateur peut; au.contraire, porter à ses pieds des éléments de freinage .-utilise sélectivement à droite ou à gauche ou, au contraire, des -deux côtés à la fois, pour ralentir sa course ou même s'ar- <EMI ID=58.1>
Comme on l'a déjà expliqué en regard.de la figure 4,
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les telles qu'ils ne s'opposent pas aux mouvements latéraux du
<EMI ID=60.1> d'un méplat afin que ces organes de freinage 197 n'atteignent
pas les rebords de ce méplat lors de l'inclinaison maximum du support de personne.
On comprend, d'après la description ci-dessus, que l'élément linéaire peut être réalisé sous des formes très différentes, dès lors qu'il sert de guide à un support de personne chevauchable.
Selon le mode de réalisation choisi, on peut fixer
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soit définitivement grâce à des sortes de fondations ou à des scellements, soit de manière amovible et démontable au moyen d.'organes enfoncés dansle sol à travers les bandes latérales inférieures.
Un support de personne conforme à l'invention peut avantageusement être réalisé sous la forme d'une selle qui rappelle une selle d'équitation et qui comprend des quartiers devant s'interposer entre les-flancs de l'élément linéaire et les membres inférieurs de la personne utilisatrice.
Sur la figure 15, on voit qu'une selle conforme à l'invention comprend une carcasse qui est composée de profilés 202 en forme de U renversé ainsi que des profilés sensiblement triangulaires 203 de telle manière que l'ensemble a une configuration courbe- Les.profilés 202 et 203 sont réunis par des fils métalliques 204 convenablement cintres et qui servent de support à des galets-205.
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pommeau 207 et un troussequin 208.
De part et d'autre de la carcasse, à la partie inférieure de celle-ci sont fixés des quartiers 209 garnis sur leur face .
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tuant-des; organes de freinage.
Lorsque la sella 200 est posée sur un élément linéai-
<EMI ID=64.1> <EMI ID=65.1>
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Lesorganes de roulement (billes 201 ou galets 205) as-
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les virages pour garder son équilibre. Lorsqu'il désire ralen- tir; c'est-à-dire freiner, il serre ses membres inférieurs de telle sorte qu'il exerce sur les- quartiers 209 une pression variable qui se répercute sur les organes de friction 210 qui freinent plus ou moins selon le degré de pression exercé par la personne utilisatrice, et cela par frottement contre l'élément linéaire 100.
Lorsque l'on est amené à utiliser des supports linéaires de largeurs différentes, on peut utiliser des supports de personnes flexibles transversalement afin que ceux-ci puissent s'adapter aux différentes largeurs des éléments linéaires.
L'invention n'est'pas limitée aux seuls modes de réalisation décrits et représentés mais en embrasse au contraire toutes les. variantes.
REVENDICATIONS
L - Installation de sport et de jeu du type comprenant
Un élément linéaire du genre rampe, par rapport auquel au moins un support de personnels) doit être monté- mobile dans le sens axial de l'élément linéaire) caractérisé en ce que ce dernier doit être incliné axialement sur au moins une partie de sa longueur et a une section convexe, tandis que le support de personne(s) est muni d'organes anti-friction
<EMI ID=69.1>
<EMI ID=70.1>
<EMI ID=71.1>
Sports and game facility including a
overlapping ramp Or. knows many installations using natural conditions or artificial supports allowing
<EMI ID = 1.1>
<EMI ID = 2.1>
or less difficult but still sloping.
When the track is flat, the user has an important role in terms of balance, position and speed if he wants to avoid a fall. If the user is on a vehicle, even a very small one, we have already thought of associating it with a continuous linear element of the ramp type which serves as a guide.
<EMI ID = 3.1>
<EMI ID = 4.1>
which is its course and its speed.
In this case, it is particularly important to note that the vehicle and the ramp are associated with each other by a means such that longitudinal displacement is possible while lateral displacement is impossible in order to avoid that, the vehicle leaves the guide. An installation of this type has given rise to the creation not only of fairground attractions but also of means of locomotion such as monorail trains, for example.
We can also cite installations of the intermediate type between those briefly described above and which consist in giving the track a concave section whose walls are particularly raised in turns so that the user seated or lying on a small vehicle such as that a sledge can travel this track in its longitudinal direction while undergoing limited lateral movements and, above all, controlled.
In any event, among all the known installations which essentially use gravity to ensure in a natural way the movement of a user relative to the ground, there is not one who can be practiced astride and who does call for equilibrium techniques close to that
<EMI ID = 5.1>
two-wheeled vehicles such as motorcycles.
The present invention will be clearly understood from the description. detailed below with reference to the appended drawing. Of course, the description and the drawing are only given by way of non-limiting example.
Figure 1 is a general view showing, as a whole, the use of an installation according to the invention.
Figures 2 and 3 are schematic sectional views showing an essential principle of the invention that the person support can oscillate relative to the longitudinal axis of 'installation.
Figure 4 is a schematic sectional view showing a particular embodiment of the invention. FIG. 5 is a schematic view showing a way of using an installation in accordance with the principle of FIG. 4.
Figures 6 to 9 are views showing individual-
<EMI ID = 6.1>
blockage, to constitute a ramp according to the invention.
Figure 10 is a schematic view showing the assembly <EMI ID = 7.1>
vertically clipped.
Figure 11 is a schematic plan view showing the assembly of different segments giving the ramp a winding path horizontally. Figure 12 is a schematic perspective view showing another embodiment of the invention. Figure 13 is a schematic perspective view showing another embodiment of the invention. Figure 14 is a schematic sectional view of another embodiment.
Figures 15 and 16 are schematic views showing a particular embodiment of a person support to cooperate with a ramp according to the invention.
An installation for sport or play according to the invention is of the type comprising a linear element of the ramp type, with respect to which at least one support for person (s) must be mounted movable in the axial direction of the linear element. This installation, as seen for example in Figure 1, is characterized in that the linear element 100 is inclined axia � Lement as seen particularly in the upper right part dela Figure 1, and has a convex and curved section to be able to receive a person support 200 which has a concave face intended to wrap the ridge 101 of the linear element
100 and part of its flanks 102 and 103.
The concave face of the person support 200 is equipped with anti-friction members 201 constituted here by, balls freely mounted in bases fixed to the concave part of the person support 200, so that the permanent contact between the
<EMI ID = 8.1>
201.
On the other hand, the concave face of the support 200 is provided with braking members and is placed freely on the linear element 100 so that the support 200 can undergo movements in
a plane perpendicular to the axis of the linear element 100, these movements being dependent on the equilibrium forces of the person placed astride the support 200.
Thus, the person can act on the braking members to control his speed and this, depending on the sinuosities of the course and his ability to balance.
The maximum speed depends on the slope given to the linear element 100, the weight of the person and the coefficient of friction made as low as possible between this linear element 100 and the support 200.
In Figure 1 are shown side by side two installations according to the invention, the references of the second being assigned the index '.
It is thus seen that two users A and B placed respectively on the support 200 and the support 200 'can make a race the first being, obviously, that which could go faster either by braking less than the other or by taking its turns_ in a more judicious way by better controlling its balance.
On the right of the drawing, we see that the character C must bend down and move at least one of his arms to approach a turn of the linear element 100.
When the user is on a rectili-
<EMI ID = 9.1>
<EMI ID = 10.1>
and found itself confused with the vertical axis of 1! linear element
100.
When the user takes a turn to one. speed re.
<EMI ID = 11.1>
laugh of the turn to compensate for the well-known effect of the central force
.
<EMI ID = 12.1>
born as seen in Figure 3.
Naturally, the x axis would be inclined to the right and no longer to the left, as shown in FIG. 3, for a turn oriented in a different direction.
It can therefore be seen that, in accordance with the invention, the support 200 must be able to move transversely to the longitudinal axis of the linear element 100 and this is possible thanks to the fact that. the anti-friction members 201 ensure the longitudinal movement of the support 200 while allowing these lateral movements.
It is also noted that the linear element 100 as well as the person support 200 are both deprived of any positive connection means capable of preventing these transverse movements of the support.
This means that the person support 200
<EMI ID = 13.1>
the user has poor control of his balance in a turn and that
the centrifugal force causes the support 200 to be ejected and, consequently, the user to fall.
So that the support 200 can easily move transversely to the longitudinal axis of the linear element 100, the latter advantageously has curved sides and may have, for example, an oval section with a large vertical axis and possibly truncated at its base or partially sunk into the ground,
So that the user can restore a compromised balance, or can have a greater range of possibilities, a strip is provided at the bottom of each of the sides of the linear element 100. longitudinal respectively 104 and 105 which is continuous and situated in a plane substantially normal to the corresponding flank. According to the embodiment - of Figures 2, 3 and 4, it can also be seen that each strip
104-and 105 is fitted with a respective folded outer rim - <EMI ID = 14.1>
Depending on the use made of a compliant installation
<EMI ID = 15.1>
<EMI ID = 16.1>
so that each of these bands constitutes a kind of track <EMI ID = 17.1>
port 200 can, moreover, put its feet on the bands 104 and
105 without slowing down his movement but avoiding being thrown off the course and this evokes the technique
<EMI ID = 18.1>
On the contrary, it is possible to provide the upper face of the bands 104 and 105 with friction members constituting a brake booster when the user places his feet on these bandages.
<EMI ID = 19.1>
possible, the user should lift his feet.
A linear element according to the invention, when it
has curved flanks and lateral lower bands, has a section which, on the outside, has the approximate shape of the letter., l � L.,
In FIGS. 2, 3 and 4, a solid linear element 100 has been shown, but it can also be hollow, as can be seen in FIGS. 5 to 13.
When hollow, the linear element 100 may constitute a conduit for a fluid or cables and the like.
Thus, one can use an existing installation such as a water pipe as soon as it is placed on the ground and has no transverse element capable of opposing the movement of the supports of person.
We can, ! conversely, use a compliant installation
<EMI ID = 20.1>
protective element for electric or telephone cables which contributes to the quality of the environment since utility and leisure are then combined.
The linear element 100 can be obtained by on-site formwork of: a material such as concrete or else be obtained by
<EMI ID = 21.1>
' figure 1. '...
In one case as in the other, the linear element 100 can be provided with a longitudinal flat 108 preferably limited by lateral edges 109 and 110 as shown in FIGS. 4 and 5.
This flat 108 then constitutes a track, for example for
<EMI ID = 22.1>
sitting astride it which is an innovation <EMI ID = 23.1>
This figure shows side bands. lower 104 and 105 devoid of edges 106 and 107 but having longitudinal ribs through which the user can use his feet to restore his balance without sliding sideways.
When the linear element 100 is provided with the flat 108,
<EMI ID = 24.1>
anti-friction elements such as the bearings 201 are not hampered by the flanges 109 and 110 when the support 200 comes off
<EMI ID = 25.1>
<EMI ID = 26.1>
different options: '<EMI ID = 27.1>
are placed laterally and there are none in the axis of the support 200 so that the lateral bearings 201 cannot reach, from the outside towards the inside, the flanges 109 or
110 because it would mean that the support 200 takes an inclination of its x axis 2. quite excessive. The support 200 must, with this solution, be sufficiently rigid for a person placed
straddle it don't bend it in the middle,
<EMI ID = 28.1>
rolling ganes which would cause the support to rub
<EMI ID = 29.1>
- According to a second solution, the support 200 is provided with bearings 2 01 in line with the flat 108 and, then, these bearings must be further apart from the concave surface of the support 200 than the other bearings 201. A width of the flat 108 between flanges 109 and 110 depending on the size of the central bearings 201 in such a way that the lateral inclinations of <EMI ID = 30.1>
duire without, however, the central bearings 201 being in contact with the flanges 109 or 110.
When we choose to make the linear element 100
by means of segments, one can choose several solutions.
The most rustic way of constituting a linear element, starting from independent segments, is to provide them hollow,.
1 for example by molding them in synthetic material on convex shapes, so that each of these segments has substantially the shape of a tunnel, and placing each of these segments opposite one another. Terrain irregularities can be tracked
<EMI ID = 31.1>
rent thanks to the fact that one end of a segment is engaged in the opening of the neighboring segment, this being obtained in part thanks to the elasticity of the material from which these segments are formed.
With this rather crude method, the continuity between
<EMI ID = 32.1>
<EMI ID = 33.1>
that projections at least equal to the thickness of the material which constitutes these segments.
But, precisely, these irregularities and jumps may be desired to bring an element of additional variety and difficulty which make the attraction more fun.
If, on the contrary, desires such good continuity. as possible both of the fact and of the sides of the linear element
100, it is necessary that the different segments adapt properly to each other and, this, while marrying the vertical irregularities of the terrain and the horizontal sinuosity that we want to give to the linear element 100.
Referring to Figures 6 to 9, it is thus seen that 1 \ can use segments of different shapes.
FIG. 6 represents a segment 120, the line 101 of which is rectilinear and parallel to the lower edges 121, which are provided with lateral bands 104 and 105 parallel to the line 101.
The end openings of this element 120 are both parallel and located in planes perpendicular to
) the axis of said element 120.
These ends of the segment 120 are each provided with an internal collar 122 pierced with holes 123.
By juxtaposing two elements 120 by their ends, the flanges 122 of the ends are placed against each other. Regard ec we assemble these flanges by means of bolts engaged in holes 123.
A linear element consisting exclusively of segments
120 juxtaposed, would thus form a sort of long rectilinear tunnel and one could not give it an inclination other than that of the very regular plane on which it would be fixed and one could not give it an inclination other than that of the very regular plane on which it would be fixed and we could not, either, give it a sinuosity. in the horizontal plane.
In FIG. 7, we see a segment 130 the fact of which
101 is curved to give segment 130 a donkey shape.
The lower edges 131 are also curved and come out
<EMI ID = 34.1>
and 105.
<EMI ID = 35.1>
each of. its ends of a flange 132 pierced with holes 133 for assembly bolts.
This segment 130 makes it possible to give the linear element 100 a vertical inclination when it connects, for example, two segments.
<EMI ID = 36.1>
segment 130.
If the segment 130 was interposed between two horizontal or parallel segments 120, it would first of all be necessary for the flanges 132 to be, as in the case of the segment 120, in planes perpendicular to the axis of the segment instead of being inclined as shown in figure 7. This setup would have been re
<EMI ID = 37.1>
give the linear element 100 abrupt variations in tilt which add to its attractive character.
In Figure 8, we. sees a segment 140 of which the made is rectilinear and parallel to the axis of the segment 140. The latter has lower edges 141 which are parallel to the made 101 as well as the lateral bands 104 and 105. One of the ends of the segment 140 is similar to the ends 122 of the segment 120, that is to say that its flange 142 pierced with holes 143 is located in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the segment 140. On the other hand, the other end 144 is located in a inclined plane, i.e. not perpendicular to the longitudinal axis of the segment
140.
In this way the HERE made extends over a length greater than that of the edges 141 and the strips 104-105.
Such a segment 140 makes it possible to ensure the junction between
<EMI ID = 38.1> <EMI ID = 39.1>
the convex in the longitudinal direction although the ridge 101 is straight unlike the ridge 101 of segment 130 precedes = - mentally described.
In FIG. 9, a segment 150 is shown which is
<EMI ID = 40.1>
straight is shorter than the lower edges 151, these and the lateral bands 104 and 105 being straight and parallel to the ridge 101.
<EMI ID = 41.1>
the longitudinal axis of segment 150 and, in the example shown here, these planes are convergent and symmetrical.
The flanges 152 pierced with holes 153 allow the segment 150 to be connected with other segments. The segment
<EMI ID = 42.1>
100 linear inclined with part of the linear element 100 horizontal.
Referring to FIG. 10, we see a linear element 100 consisting exclusively of segments of the type 120, 130,
140 and 150. In other words, the element 100 thus produced can follow a slope but is rectilinear when we consider it in plan, which means that it has no sinuosity and that its course is done in line right.
We recognize, in Figure 10, the different segments that we have just described: from the top right of the drawing, we first see four segments 120. forming a flat part (horizontal or inclined), then a segment 130 giving to the element
<EMI ID = 43.1>
core the slope, then two elements 120 by which the slope given by the segments 140 is extended, then a segment 150 which connects this significant slope to three rectilinear segments 120 which give the linear element 100 a rectilinear part of equal slope or different from that of the first segments 120 located at the top right.
In practice, oh can, in this way, make element 100 follow all kinds of declivities and vary the slope more or less suddenly over distances which can be <EMI ID = 44.1>
<EMI ID = 45.1>
seems a very steep slope. The route can end with an ascending slope favoring the progressive stopping of the user, even if the latter does not brake sufficiently,
<EMI ID = 46.1>
ment linearairecompl. and can have ends located in planes not perpendicular to the axis of the segment itself and, not only as shown above in vertical inclinations, but also in horizontal inclinations.
<EMI ID = 47.1>
of the linear element 100 which has two opposite curves, that is to say one to the right and the other to the left. We see that such a sinuosity can be obtained with segments which have a trapezoidal shape when we consider them in plan and which bear here the reference 160.
In FIG. 11, we see, from the right, a first element 160 followed by an element 120 to which two
<EMI ID = 48.1>
the large bases are located on the same side, these being followed by two other elements 160 placed identically but both in the opposite direction to the previous one, that is to say that, on the same side of the linear element 100, are the two long sides of the first elements 160 and then the two short sides of the two following elements 160, after which there is a straight element 120.
By combining the shape of the elements 120 to 150 shown in Figures 6 to 9 and the shape of the elements 160 shown in Figure 11, we see that we can create linear elements
100 which are, at the same time, sinuous and variously inclined. This <EMI ID = 49.1>
installation and, for example, to follow any terrain on which one wishes to have an installation in accordance with the invention.
As was specified above, the way of constituting the linear element 100 can be done according to different variants among which is the constitution on site of molded concrete elements or, as we have just described in detail, the juxtaposition of prefabricated elements.
<EMI ID = 50.1>
born 100 could be physical or virtual. It is virtual when a flat 108 is provided since then the sides 102 and 103 do not connect according to a harmonious curve while this ridge is material in the cases. shown in Figures 1, 2,
<EMI ID = 51.1>
<EMI ID = 52.1>
embodiment of an installation according to the invention according to which the linear element is obtained by the lateral juxtaposition of elements 170 which, considered separately, would have a vertex 171 that is much too narrow, while combining them one to the other and, possibly, according to a certain spacing y, one obtains a satisfactory linear element since it has sides 102 and 103 while the made is virtual and constituted by the space [pound] between the elements .
The person support 200 is positioned, as shown in Figure 12, to wrap the assembly. In this case, of course, the rolling members 201 must be located in a judicious manner to fulfill the role which is theirs, that is to say ensuring the best possible rolling of the person support.
200 with respect to the linear element.
It is noted that with this embodiment, the person support 2 Where can be provided with a kind of drift which is placed between the lateral elements which constitute the linear element and which provides better stability to the person support 200 without however radically oppose that it can escape the linear element. This way of using the invention
<EMI ID = 53.1>
intended for very young children.
Referring now to Figure 13, we see that a
<EMI ID = 54.1>
be superior 180 fixed on a base 181, which is provided with wings
182. and .18 3 extended by bands 104 and 105 already described.
With this embodiment, bases can be used. 181 relatively rigid and fragmented to follow, according to seg- <EMI ID = 55.1>
in a "dotted" manner while the tube 180 can be continuous and flexible to form the linear element proper according to any soft curves desired.
FIG. 14 shows a variant of the invention according to which the linear element is composed of an upper part 190 placed on a vertical support 191 and this in such a way that the linear element has practically no flanks unlike the cases described above.
On the other hand, the linear element includes very wide lower horizontal bands 192 and 193, possibly limited by flanges 194 and 195.
The linear element 190 itself can, for example, be provided with a longitudinal flat 196.
In this case, it is clear that the quarters of a saddle cannot be used to ensure braking of the support for person 200 since these quarters must be located opposite the sides which, here, are non-existent.
In this case, provision is made for the braking members 187 to be provided on the concave underside of the person support 200 and can be maneuvered by the user to come into contact with the flat surface 196 when it is to be in the active position of braking, while they are kept above this flat when it is necessary not to brake.
.With this installation, the user is placed astride the person support 200 and can, optionally, carry sliding devices such as <EMI ID = 56.1> <EMI ID = 57.1>
sition astride and the retracted or relaxed position of his legs.
Contrary to what has just been described, the user can; on the contrary, wear braking elements at his feet. -selects selectively on the right or on the left or, on the contrary, on both sides at the same time, to slow down his race or even stop— <EMI ID = 58.1>
As already explained with regard to Figure 4,
<EMI ID = 59.1>
such that they do not oppose the lateral movements of the
<EMI ID = 60.1> of a flat area so that these braking members 197 do not reach
not the edges of this flat at the maximum tilt of the person support.
It is understood, from the above description, that the linear element can be produced in very different forms, as soon as it serves as a guide for an overlapping person support.
Depending on the embodiment chosen, it is possible to fix
<EMI ID = 61.1>
either permanently thanks to some kind of foundations or seals, or in a removable and dismountable way by means of organs driven into the ground through the lower side bands.
A person support in accordance with the invention can advantageously be produced in the form of a saddle which recalls a riding saddle and which comprises quarters which must be interposed between the sides of the linear element and the lower limbs of the user.
In FIG. 15, it can be seen that a saddle according to the invention comprises a carcass which is composed of profiles 202 in the shape of an inverted U as well as substantially triangular profiles 203 so that the assembly has a curved configuration. .profiles 202 and 203 are joined by metallic wires 204 suitably hangers and which serve as support for rollers-205.
<EMI ID = 62.1>
knob 207 and a cantle 208.
On either side of the carcass, at the lower part thereof are fixed quarters 209 trimmed on their face.
<EMI ID = 63.1>
killing them; braking devices.
When sella 200 is placed on a linear element
<EMI ID = 64.1> <EMI ID = 65.1>
<EMI ID = 66.1>
The running gear (balls 201 or rollers 205) as-
<EMI ID = 67.1> <EMI ID = 68.1>
turns to keep your balance. When he wishes to slow down; that is to say, to brake, it squeezes its lower limbs so that it exerts on the quarters 209 a variable pressure which is reflected on the friction members 210 which brake more or less according to the degree of pressure exerted by the user, and this by friction against the linear element 100.
When it is necessary to use linear supports of different widths, flexible people supports can be used transversely so that these can adapt to the different widths of the linear elements.
The invention is not limited to only the embodiments described and shown but on the contrary embraces all of them. variants.
CLAIMS
L - Type sports and play facility
A linear element of the ramp type, with respect to which at least one staff support) must be mounted movable in the axial direction of the linear element) characterized in that the latter must be axially inclined over at least part of its length and has a convex section, while the person (s) support is provided with anti-friction members
<EMI ID = 69.1>
<EMI ID = 70.1>
<EMI ID = 71.1>