<EMI ID=1.1> ' tien, au sein duquel peuvent être réalisées simultanément diverses allures de chauffage, et qui est d'un entretien particulièrement aisé.
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préparés; de chauffer ces plats dans des fours appropriés, et ensuite de les acheminer dans des chariots isolants jusqu'à : l'endroit de consommation. De tels procédés nécessitent cepen-
: dant de nombreuses manipulations, et impliquent,pour les aliments réchauffés, des déperditions relativement importantes de chaleur. En outre, le chauffage prolongé des aliments, dans des fours de relativement grande capacité, entraîne une déshydratation non négligeable des aliments, et principalement une déshydratation superficielle nuisible à la présentation des plats.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en prévoyant un dispositif permettant de chauffer
! les plats par induction dans des compartiments de dimensions réduites, et ensuite de transporter les plats ainsi réchauffés
dans le compartiment qui a été utilisé pour leur chauffage.
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fage et de transport de plats, caractérisé en ce qu'il est cons-
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imitant un.espace interne divisé en compartiments dont ceux destinés au chauffage de plats sont pourvus de moyens de chauffage
par induction, ladite enveloppe étant pourvue de moyens, manoeuvrables de l'extérieur, de raccordement à une source extérieure d'alimentation en énergie électrique, et étant percée d'au moins une ouverture donnant accès aux compartiments, au moins un compartiment étant destiné à recevoir les circuits électriques de commande et d'alimentation des moyens de chauffage.
Un but de l'invention est encore de fournir un dispositif de chauffage et de transport de plats du type ci-dessus, dans lequel les inducteurs des différents compartiments peuvent être indépendamment mis en et hors service.
Un autre but de l'invention est de fournir un tel dis- positif dans lequel'les plats contenus dans divers compartiments peuvent être chauffés à des températures différentes.
Un autre but de l'invention est encore de fournir un tel dispositif dans lequel les éléments pouvant entrer en contact avec <EMI ID=5.1>
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D'autres aspects, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description détaillée qui suit, et des dessins sur lesquels :
- la Figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré du dispositif de l'invention, vu de la face avant,
- la Figure 2 est une vue en perspective du chariot de chauffage et de transport, vu de l'arriére, et <EMI ID=8.1> t r a n s v e r s a 1 e. d'un compartiment du chariot.
En se reportant au dessin, on peut voir que le mode de réalisation préféré de l'invention comprend une armoire 1, de préférence isolante, d'alimentation en énergie électrique, dans laquelle vient se loger un chariot 2 de chauffage et de transport.
L'armoire 1 est destinée à recevoir les générateurs de fréquence statiques, par exemple à thyristors, et les commandes de ces générateurs, et assure d'autre part la protection mécanique du chariot.
Comme on peut le voir à la figure 1, la face avant 3 de l'armoire 1 est ouverte, pour permettre l'introduction du chariot 2, et comporte des poussoirs 6,6' de mise respectivement
en et hors circuit de chaque générateur, des boutons 4 de réglage de la puissance débitée par chaque générateur (agissant par exemple sur l'allumage des thyristors, dans le cas de générateurs à thyristors), et de galvanomètres 5 mesurant la puissance débitée par chaque générateur. Les cadrans des galvanomètres 5 peuvent également être gradués en températures. Les parois latérales internes de l'armoire sont d'autre part pourvues de rainures de guidage, ou d'éléments analogues, 7, assurant, par coopération avec des glissières ou analogues 8 sur les parois latérales du chariot,un positionnement correct et précis de celui-ci.
Enfin, l'armoire a été pourvue d'une paroi inférieure 9 pour.assurer une mise à niveau correcte du chariot, quel que soit le sol sur lequel l'armoire est disposée.
En se reportant maintenant aux figures 2 et 3, on voit que le chariot 2 est constitué d'une enveloppe 10, de préférence isolante pour éviter les pertes de chaleur pendant le transport, <EMI ID=9.1>
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compartiments chauffants 12, destinés_8 recevoir chacun un nombre limite de plats, et de préférence même un seul plat. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention représenté au dessin, ces compartiments sont réalisés sous une forme modulaire pour per: mettre de fabriquer facilement des chariots avec un nombre de compartiments variable, suivant les applications.
A cette fin, chaque compartiment 12 est constitué d'un
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à faible perméabilité magnétique, une couche 14 formée par un bobinage conducteur, coaxial au module, constituant inducteur et assurant le chauffage du plat, une nouvelle couche 15 de matière
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amovible.
La matière diélectrique des couches 13 et 15 sert essen-
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chaque mddule une résistance mécanique suffisante. Le choix de cette matière, qui sera de préférence une résine, n'est donc pas critique, si ce n'est en ce qui concerne ses propriétés magnéti-
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! réduire autant que possible l'entrefer entre l'inducteur et le plat à chauffer, et accroître ainsi l'efficacité du chauffage.
Chaque module est d'autre part pourvu d'au moins un ipassage 17 de chaque côté, passages destinés à recevoir des tiges
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La chemise amovible 16 constitue la partie de chaque compartiment destinée à entrer en contact avec les plats à chauffer. Dans l'exemple représenté,ses parois sont formées par un matériau composite feuilleté comprenant, en partant de l'exté-
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méabilité magnétique, une couche 19 d'un matériau isolant thermique,
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magnétique. , ...
Le choix de la matière de la couche 18 n'est pas critique; elle peut par exemple être la même que celle des couches 13 et 15. La face interne de la couche 20, pouvant entrer en contact <EMI ID=21.1>
la chaleur et répondre aux normes alimentaires. Comme elle sera également fréquemment souillée par des aliments chauds, elle doit être aisément lavable. Selon l'invention, on a trouvé qu'un matériau convenant bien pour cet usage est le Formica (marque déposée).
Il est clair que l'épaisseur des couches 15 à 20 devra être aussi faible que possible, pour assurer un entrefer minimum entre l'inducteur et le plat à chauffer.
La couche isolante 19 a pour but d'isoler l'inducteur de la chaleur dégagée par le plat, et elle pourrait bien sur être disposée dans le module, par exemple en intercalaire dans la couche 15.
Comme on le voit le mieux à la figure 2, la face avant du chariot est constituée sous la forme d'une porte 21 à double paroi. La paroi interne 22 de cette porte qui, en position fermée, s'applique contre les extrémités des compartiments, pourra également venir en contact avec des aliments, et sera de préférence réalisée dans le même matériau que la couche interne 20 de la chemise amovible 16.
Les deux parois de la porte délimitent entre elles un compartiment "technique", destiné à recevoir le câblage électrique et les dispositifs de commande éventuels.
Pour permettre d'accéder à ce compartiment technique,
la porte est pourvue de deux moyens de pivotement,.l'un assurant l'ouverture normale de la porte pour le nettoyage..,et analogue, comme représenté en figure 2, et l'autre permettant l'ouverture uniquement de la paroi avant, découvrant ainsi le système d'ali-
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tuelles. Pour des questions de sécurité pour le personnel, cette dernière ouverture sera de préférence commandée par un moyen de verrouillage, évitant un accès non autorisé aux parties vitales du chariot.
Dans le mode de réalisation représenté en figure 1, où l'on utilise une armoire 1 pour assurer l'alimentation du chariot en énergie électrique, la connexion électrique entre le chariot 2 et l'armoire 1 peut par exemple se faire par l'intermédiaire d'un système d'enfichage 23 prévu dans la porte 21 du chariot et commandé par une manette 24 sur la face avant de <EMI ID=23.1>
préférence également le blocage du chariot en position lorsque
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Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, et pour assurer une bonne souplesse de fonctionnement au dispositif, on a également prévu de répartir les différents compartiments en
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ce (six au dessin). Pour éviter des effets magnétiques parasites entre inducteurs alimentés par des générateurs de fréquence différents, ces effets parasites pouvant perturber le fonctionnement
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par un blindage. Ce blindage peut par exemple être assuré par des feuilles d'aluminium 2 convenablement reliées à la terre lorsque
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Chaque inducteur peut d'autre part être mis individuellement en et hors circuit par l'intermédiaire d'un poussoir 26
j situé sur la face avant du chariot.
Le mode d'utilisation et le fonctionnement du dispositif de l'invention sont les suivants.
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du chariot, par la face avant ou la face arrière. Il est bien évident que, étant donné que le chauffage se fait par induction, les récipients dans lesquels sont placés les aliments à chauffer doivent posséder les propriétés magnétiques voulues, soit en général être métalliques. Les matières convenant bien pour cet usage.sont connues, et il n'y a pas lieu de s'y étendre ici.
Lors de leur introduction dans les compartiments, et dans la mesure où ils contiennent des aliments différents, exigeant un chauffage différent, les différents plats exigeant un même chauffage seront de préférence disposés dans un même groupe de compartiments. Une fois, les plats en place et le chariot en position dans l'armoire, le poussoir de commande 25 de l'inducteur de chaque compartiment contenant un plat est mis en position de fonctionnement, et on met en fonctionnement, par l'intermé- diaire des poussoirs 6, les générateurs de fréquence des groupes de compartiments dans lesquels il y a au moins un plat. L'opérateur règle alors la puissance injectée, et donc la température de chauffage, dans chaque groupe, en agissant sur les boutons 4 et en faisant des lectures aux galvanomètres 5.
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chauffage d'un groupe de plats y débrancher un générateur dé
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l'inducteur d'un seul compartiment en actionnant le poussoir
25 correspondant. Dans ce dernier cas, il lui faudra ensuite agir sur le bouton 4 du générateur de fréquence correspondant pour rééquilibrer la charge.
Il est bien évident que ce qui a été décrit ne constitue qu'un mode de réalisation préféré de l'invention et que
de nombreuses variantes sont possibles, sans sortir du cadre
de l'invention.
Ainsi, bien que l'on ait représenté la face arrière
du chariot comme ouverte, il est bien évident qu'elle peut être fermée, en particulier lorsque les propriétés isolantes du chariot constituent un facteur important.
D'autre part, l'armoire constitue un moyen commode de protection et d'alimentation du chariot en fonctionnement, mais n'est pas essentielle pour l'invention puisque toutes les commandes et les générateurs de fréquence peuvent sans inconvénients être logés dans la double porte à la face avant du chariot. Dans ce dernier cas, le point d'alimentation du chariot serait simplement constitué par une prise reliée au réseau, éventuellement associée à un dispositif de blocage en position.
Enfin, pour permettre un nettoyage aisé des chemises amovibles, par exemple en machine, les tranches de celles-ci seront de façon appropriée rendues étanches en y appliquant un revêtement convenable, afin d'éviter un décollement des différents constituants des parois à l'usage.
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1. Dispositif de chauffage et de transport de plats, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un chariot formé d'une enveloppe montée sur roues, délimitant un espace interne divisé en compartiments dont ceux destinés au chauffage de plats sont pourvus de moyens de chauffage par induction, ladite enveloppe étant pourvue de moyens, manoeuvrables de l'extérieur, de raccordement à une source extérieure d'alimentation en énergie électrique, et étant percée d'au moins une ouverture donnant accès aux compartiments, au moins un compartiment étant destiné à recevoir les circuits électriques de commande et d'alimentation des moyens de chauffage.