"Installation de bassin pour navire".
Des-travaux de réparation et d'entretien sur la coque
d'un navire sont habituellement exécutés dans un bassin flottant.
Celui-ci doit avoir la capacité nécessaire pour soulever le navire,
contenant éventuellement une certaine cargaison, et il comporte un
organe de fond calculé en fonction du plus grand navire dont la
manipulation est prévue, ainsi que deux parois latérales longitudinales.
Ces parois latérales constituent un obstacle important au cours des travaux dans-le bassin, elles rendent plus difficile les transports vers et à partir des chantiers en dessous de la coque et elles empêchent l'utilisation de machines rationnelles. par exemple pour nettoyer et peindre les tôles de fond.
Au lieu de ces parois latérales gênantes, on propose à présent que l'organe constituant le fond de bassin mobile verticalement soit entouré par une plate-forme horizontale possédant une étendue suffisante pour offrir la stabilité nécessaire et présentant de grandes surfaces de travail au voisinage immédiat d'un navire relevé, en facilitant l'accès à celui-ci à partir d'au moins trois côtés. Une installation suivant l'invention se caractérise par le fait qu'elle comprend une plate-forme flottante constituant une zone de travail qui, sur trois côtés (deux côtés longitudinaux et un côté transversal), enferme un organe de bassin rectangulaire avec des réservoirs de déplacement et un tablier plan, cet organe de bassin étant destiné en position de travail à être relevé de
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zones ¯.- travail précitées et puisse être abaissé jusqu'à une position permettant la réception ou évacuation, respectivement, d'un navire sur son quatrième côté.
Cette plate-forme constituera la structure de support lorsque l'organe de bassin et la coque reposant sur celui-ci perdent leur stabilité propre au cours d'un déplacement vertical.
Dans de nombreuses occasions, il peut être nécessaire de tenir compte de ce qu'un navire qui a subi un endommagement offre une gîte'considérable ou s'enfonce à l'avant ou à l'arrière. Pour éviter des efforts locaux dangereux dans le navire ou dans l'organe de bassin, respectivement, il est désirable d'amener ce bassin à une position compatible avec le fond du navire, de manière à parvenir à un contact sur une grande superficie entre l'organe de bassin et le fond du navire, avant de commencer l'opération de relèvement, dont une étape préliminaire implique l'amenée du navire à un tirant d'eau uniforme ..
Un tel travail suppose une certaine mobilité entre l'organe de bassin et la plate-forme et, suivant une variante de l'invention, l'organe de bassin est agencé sur son côté transversal interne de manière à coopérer avec le côté juxtaposé de la plateforme à l'aide de moyens de guidage comprenant un organe de guide avec une section transversale en forme de T sur l'un des côtés juxtaposés avec un canal de guidage vertical enfermant cet organe de guidage sur l'autre des côtés précités, les moyens de guidage et le profilé étant conçus de manière à permettre à l'organe de bassin d'occuper différentes positions angulaires par rapport aux axes longitudinal et/ou transversal passant par l'organe de guidage.
Afin de parvenir à une situation précise de l'organe d� bassin abaissé, ces côtés longitudinaux sont reliés à la plateforme au moyen de plusieurs treuils à chaînes. Certains au moins
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lisées en tant que boucles sans fin, de telle sorte que l'organe de bassin puisse également être tiré vers le bas dans un but d'ajustage. L'organe de bassin est de préférence équipé d'un tunnel de service s'étendant au centre suivant sa direction longitudinale, ce tunnel communiquant à l'extrémité interne de l'organe de bassin avec une structure de tour verticale possédant une hauteur suffisante pour s'étendre au-dessus du niveau de l'eau même lorsque l'organe de bassin se trouve dans sa position totalement submergée.
Les branches de la plate-forme sont conçues de telle sorte que le centre de gravité du déplacement sur chaque branche soit situé à l'extérieur de la ligne d'axe géométrique de la bran- <EMI ID=3.1>
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manière à exercer'sur celle-ci une pression vers le haut lorsqu'il
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La plate-forme peut porter, au voisinage.de l'extrémité interne de-1\organe de bassin, des ateliers et peut être agencée sur au moins l'un de ses côtés longitudinaux de manière à servir de quai équipé de moyens de grue desservant ce quai.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non
limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels :
La figure 1 est en vue en perspective de l'installation suivant l'invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale de l'ins. lallation au cours de la réception d'un navire offrant une gîte perceptible. La figure 3 représente l'opération de misa en bassin dont le début est illustré à la figure 2, alors qu'elle s'achève. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale de 1.\iristallation au cours de la mise en bassin d'un navire s'enfonçant à <EMI ID=6.1> La figure 5 est une-vue à grande échelle d'un détail des moyens de guidage à l'extrémité interne de la section de bas- <EMI ID=7.1> La figure 6 -est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de 'la.figure 1, avec l'organe de bassin en position submergée. La figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII. VU de la-figure <EMI ID=8.1> treuil. à chaîne faisant partie de l'objet de la.figure 6.
La figure 9 est une vue du guide pour la chaîne de la <EMI ID=9.1> La figure 10 est une vue à petite échelle d'une instal-, lation comprenant deux organes dé mise en bassin. La figure 11 est une vue en coupe à plus grande échelle d'une variante de réalisation d'une installation dans laquelle un côté longitudinal est conçu en tant que quai et est équipé de moyens de grue.
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premier lieu à la réparation des navires mais peut évidemment aussi être utilisée pour les constructions de nouveaux navires.
-L'installation comprend une plate-forme flottante essentiellement en forme de U 10 qui, d'une façon bien connue en soi, est constituée par des pontons. Ces derniers sont équipés de soupapes et pompes (non représentés), de telle sorte que la plateforme puisse être maintenue horizontale et à un niveau convenable par. équilibrage avec de l'eau, de la manière courante.
La base du U est dirigée vers une digue- ou un quai 11 et une rampe articulée 12 permet la communication pour des véhicules entre ce quai et la plate-forme. D'une autre façon, la . plate-forme peut être- reliée à un quai ou un rivage sur l'un de ses côtés longitudinaux, comme indiqué en pointillé en 13. L'extrémité de la plate-forme éloignée du guai ou du rivage peut être ancrée par des moyens d'ancrage convenables, dont deux ont été représentés en 18. -Les branches du U définissant entre elles une ouverture rectangulaire à l'intérieur de laquelle s'adapte un organe de'mise en bassin'14. Au contraire -de' la pratique courante, l'organe de bassin n'est pas équipé de parois latérales et est agencé de telle sorte qu'il puisse être relevé jusqu'à une.posisition à niveau avec les parties l'entourant du .tablier de la plate-forme.
Ces parties forment donc une zone de travail 15, 16,. respectivement, le long des côtés longitudinaux de l'organe de bassin et une zone de travail 17 à son extrémité interne. Avec l'or= gane de bassin 14' est aligné, à une certaine distance, un atelier de réparation 19 comprenant des magasins et des locaux pour le personnel.
Une grue à portique 20 chevauche les zones de travail 15 et 16 ainsi que la partie de bassin 14 et peut circuler le long de voies 21 sur toute la longueur de la plate-forme, donc également au-dessus de l'atelier de réparation 19. Le toit de ce bâtiment est constitué par des organes pouvant coulisser axialement, de manière à offrir des ouvertures permettant de transférer directement des organes de machine d'un navire en bassin vers l'atelier de réparation et vice versa.
L'organe de bassin 14 sera guidé au cours de son relèvement et de son abaissement par des supports s'étendant vers le bas à partir de la plate-forme. Ces supports peuvent être conçus en temps que charpentes.ou structures en caisson situées le long de. trois côtés de l'ouverture entre les branches de la plate-forme. Certaines formes de réalisation préférées de tels guides seront
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Comme n'est évident d'après la figure 2, il peut être nécessaire de recevoir un navire offrant une gîte considérable et la figure 4 indique en outre qu'on peut s'attendre dans certaines occasions .à ce qu' il offre une différence d'assiette perceptible. Ces <EMI ID=12.1>
fréquemment simultanément, ce qui signifie.que l'organe de bassin
<EMI ID=13.1> Ceci est obtenu suivant l'invention en reliant l'extré-' mité interne de l'organe de bassin.à la plate-forme à l'aide de moyens de guidage verticaux situés au centre, l'organe de bassin
<EMI ID=14.1>
rapport à la plate-forme. L'organe de bassin peut encore être ajusté grâce à plusieurs treuiis'à chaînes, ce qui rend possible une meilleure mise en position de l'organe de bassin par rapport au fond d'un navire endommagé qu'-il ne serait possible uniquement en modifiant l'assiette de l'organe de bassin-en introduisant ou en évacuant de l'eau .de. ballast.
La plate-forme, en plus de former les zones de travail
15, 16, 17, doit offrir un support pour plusieurs activités autour du navire en bassin. Elle possède donc qn déplacement considérable et on peut y situer des magasins pour des outils et des pièces détachées, de plus petits ateliers pour des activités concernant l'exploitation du dock ou bassin, ainsi que pour des réparations simples n'exigeant pas beaucoup d'espace ou d'équipement, des toilettes et autres facilités pour le personnel, ainsi que la machinerie pour.l'exploitation de. l'installation.
La plate-forme comprend encore plusieurs réservoirs destinés à recevoir l'eau de.ballast, les eaux usées, les boues et éventuellement' des produits pétroliers à partir d'un navire en bassin..
La plate-forme entoure l'organe de bassin à la façon
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L'organe de bassin est; comme.il ressort au mieux des figures 4 et 5, relié à la plate-forme par'des moyens de guidage comprenant un organe de guide 52 monté sur une structure de support 53 s'étendant vers le bas à partir de la plate-forme. Cet organe de guide présente une tête élargie 56 montée sur 'une partie resserrée 55 et il est fait d'un alliage d'acier inoxydable offrant une grande soli-
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bassin 14 est doté au centre, à son extrémité transversale interne d'un canal profilé vertical 54 destiné à enfermer la tête 56 des' moyens de guide tout en permettant simultanément des écarts de la part de l'organe de bassin par rapport à un plan horizontal passant par les moyens de guide, suivant la direction longitudinale aussi bien que suivant la direction transversale, fine disposition inverse des éléments constitutifs, c'est-à-dire avec l'organe de guide sur l'organe de bassin, est évidemment également possible.
L'organe de bassin est constitué par un grand nombre
de réservoirs 57, 58, 59, 60, de préférence à raison d'au moins deux de chaque côté d'un tunnel de service central 61 s'étendant suivant la direction longitudinale de l'organe de bassin. Ces réservoirs sont subdivisés, suivant la direction longitudinale de l'organe de bassin, en des chambres équipées de moyens permettant
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répartition satisfaisante des forces de déplacement puisse être obtenue et une adaptation de la position de l'organe de bassin d'une façon générale par rapport aux positions de gîte, d'assiette, en arc et en contre-arc d'un navire à.mettre en bassin soit possible.
Des drains d'eau de ballast 62, ainsi que des conduits
63-66 pour des fluides de service, tels que de l'air comprimé, des gaz, de la vapeur, de l'eau fraîche et de l'eau saline, ainsi que l'électricité sont agencés dans le tunnel de service. Des pompes et des.soupapes destinées à la manipulation de l'eau de ballast sont également accessibles à partir du tunnel. Lors du remplissage et du vidage des réservoirs 57-60, il est nécessaire <EMI ID=18.1> d'évacuer l'air et de permettre son accès, respectivement, par rapport aux réservoirs. Des conduits de ventilation 67, 68 sont également agencés dans le tunnel. Les conduits pour des fluides de
<EMI ID=19.1>
ches l'eau 69, à des postes de consommation sur ou dans un navire en bassin. De la sorte, il est possible d'éviter dans une large mesure les tuyaux souples et les câbles qui gênent normalement les
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<EMI ID=21.1>
une tour de communication 70 avec une hauteur suffisante pour s'étendre au-dessus du niveau de l'eau même lorsque l'organe de bassin est amené à sa position la plus basse.- Au sommet de cette tour se trouve une cabine d'opérateur 71, à partir de laquelle le relèvement et l'enfoncement de l'organe de bassin ainsi que ses éventuels ajustages par rapport au plan horizontal sont contrôlés. Cette tour permet d'avoir accès au tunnel de service indépendamment de la position de l'organe de bassin et, par son intermédiaire, le cou-
est fourni
<EMI ID=22.1>
les connexions avec les conduits de service 63-66.
Les moyens de guide 52-54 à l'extrémité interne de l'organe de bassin 14 assurent la position axiale par rapport à la plate-forme, mais il est également désirable de guider l'organe de bassin suivant la direction transversale. A cette fin, des guides transversaux 73-74 sont prévus au voisinage des extrémités externes des branches de la plate-forme.
Ces guides sont formés, comme le support 53 à l'extrémité interne de l'organe de bassin, en' tant que structures en caisson mobiles qui sont équipées de saillies 75 à leurs parties supérieures, s'adaptant dans. des logements correspondants sur les branches de la plate-forme. Ces guides 73, 74 seront maintenus dans <EMI ID=23.1>
leurs positions respectives à cause de leur flotabilité propr� mais, afin de sauvegarder la mise en position, une connexion boulonnée peut être agencée au-dessus du niveau de l'eau.
Les guides 73, 74 et le support 53 sont tous dotés à leurs-extrémités inférieures, d'une saillie dirigée vers l'intérieur 76, qui empêche que l'organe de bassin s'enfonce accidentellement trop bas.
Les guides transversaux sont reliés entre eux, en dessous de l'organe de bassin, à l'aide d'une poutrelle transversale 77. Celle-ci maintiendra les extrémités inférieures des guides 73, 74 en une position définie l'un par rapport à l'autre, de façon à s'opposer à des forces dirigées aussi bien vers l'intérieur que vers l'extérieur qui peuvent éventuellement agir sur les guides. La poutrelle transversale 77 est conçue en tant que structure en caisson de déplacement, qui s'adapte dans les guides par des saillies et des logements correspondants. Les connexions entre les éléments constitutifs peuvent en outre être assurées au moyen de chaînes.
Pour encore supporter les extrémités inférieures des guides par rapport aux forces dirigées vers l'extérieur, une ran-
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ment vers l'extérieur du guide respectif. Avec des niveaux d'eau variables, la plate-forme se déplacera suivant la direction axiale à cause du fait qu'elle est reliée rigidement à la rive ou au quai par son extrémité transversale interne. La rangée de pieux 86 a une longueur suffisante pour accepter de tels déplacements axiaux.
Des défenses 78 sont adaptées-sur les côtés longitudinaux de l'organe de bassin 14,afin de coopérer avec des guides transversaux 73, 74. Ces défenses sont faites d'une matière résis-
<EMI ID=25.1> parties d'un arc circulaire dont le centre est situé dans le plan médian longitudinal de l'organe de bassin.
Indépendamment de la gîte ou de la correction d'assiette possible, l'organe de bassin peut ainsi glisser vers le haut ou vers le bas.
L'organe de bassin est subdivisé, comme indiqué précédemment, en plusieurs chambres de réservoir grâce auxquelles il est possible, en plus d'un simple relèvement et abaissement, d'ajuster sa position par rapport au plan horizontal. Pour ajuster avec soin la position de l'organe de bassin, on a prévu plusieurs treuils 79, de préférence au moins deux le long de chaque côté longitudinal de l'organe de bassin. Ces treuils sont du même type que les treuils d'amarrage courants et ils sont reliés à l'organe de bassin au moyen de chaînes 80. Les treuils sont entraînés par
des moyens électriques ou hydrauliques et ils sont équipés de
<EMI ID=26.1>
pérateur 71.
Comme première étape pour effectuer une opération de mise en bassin, les treuils amèneront l'organe de bassin abaissé
une
en contact étroit avec la structure de fond du navire, mais/caractéristique essentielle est la nécessité d'assurer par des forces physiques des conditions de stabilité lorsque le navire, accompagné de l'organe de bassin, perd sa stabilité propre immédiatement avant l'achèvement de l'opération de relèvement.
Si, pour une raison quelconque, l'agencement de pompage venait à cesser de fonctionner, les treuils seront'capables de relever l'organe de bassin, mais toutefois sans qu'aucun navire soit supporté par celui-ci.
Les branches de plate-forme 50, 51 seront conçues de manière à résister à des charges locales élevées provoquées par <EMI ID=27.1> .navire ou introduits dans celui-ci,. de, même qu'à partir- de la grue à portique-20 lorsqu'elle soulève des poids importants. Le centre de gravité 81 du déplacement sur une telle branche est situé à l'extérieur d'une ligne, d'axe géométrique *en partant du coté longitudinal interne de cette branche. Une telle disposition du centre de gravité est obtenue en concevant une tôle de fond 82 avec une inclinaison vers le bas et vers 1 ^extérieur. De la sorte, la forme des réservoirs assurera qu'il ne subsistera qu'un très faible résidu d'eau- ou d'huile, respectivement, lorsque les réservoirs sont vidés.
L'organe de bassin 14 est équipé le' long des bords inférieurs de ses côtés longitudinaux ainsi que de son.côté transversal interne, d'un rebord en saillie 83 qui s'étend en dessous des
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plate-forme. Ce rebord, lorsque la plate-forme occupe sa position totalement relevée agira, par suite d'un excès de force de déplacement dans- l'organe de bassin, sur la plate-forme à partir du dessous et assurera que cette.plate-formé soit maintenue dans une position nivelée et à .niveau avec l'organe de bassin malgré les
-charges locales éventuelles"
<EMI ID=29.1>
dinaux externes dé la plate-forme-. Ces parois qui ne doivent pas être prises pour. les parois latérales d'une .cale sèche classique,
<EMI ID=30.1> verses facilités de service et de personnel Peu'tient logées
<EMI ID=31.1> <EMI ID=32.1>
au tablier de travail, les risques-d'accident provoqués par .les déplacements de la grue sont réduits.
La plate-forme peut être ancrée à l'aide -de. chaînes et/ ou être .reliée à un rivage ou un quai...Au lieu des chaînes, il .
<EMI ID=33.1>
branches de plate-forme pour éviter des mouvements de la plateforme à partir du rivage.
Afin d'empêcher l'organe de bassin d'exécuter des mouvements de soulèvement incontrôlables par suite d'un excès occasionnel du déplacement local, certains au moins des treuils à chaînes le long de chaque côté longitudinal de l'organe de bassin 'sont réversibles et la chaîne 80 reçoit la forme d'une boucle sans fin
<EMI ID=34.1>
Une boucle de chaîne 80a est guidée dans une équerre
85, faisant saillie vers le bas à partir de la plate-forme, cette boucle-pendant normalement librement à partir de l'extrémité inférieure de 1 'équerre.
Les treuils à chaîne sont équipés, d'une façon courante pour des treuils d'ancre, d'une roue à chaîne et il est donc possible, à des fins d'ajustage,de tirer vers le bas l'organe de -bassin. Il s'agit dans ce cas de relativement faibles forces seulement;-destinées à amener l'organe de .bassin à sa position con-
<EMI ID=35.1>
Comme indiqué à la figure 10, la plate-forme.lOa peut avoir plus ou' moins la disposition d'un H, et peut alors recevoir deux organes de bassin 14, avec des ateliers 19 situés entre ceux-
<EMI ID=36.1> <EMI ID=37.1> tallation suivant la figure .10, quelque peu modifiée. La plate- <EMI ID=38.1>
nal de la plate-forme éloigné d'un rivage ou d'un quai. 13, est conçu en tant- que quai pour 1-\armement de navires et elle est équipée de rails pour une grue 32. Comme dans les formes de réalisation précédentes, les côtés longitudinaux externes de la plate-forme sont renforcés par des structures en caisson 33 plus profondes que la partie principale de la plate-forme. Ces structures en caisson peuvent également être utilisés pour des magasins, des facilités pour le personnel, etc.
Dans cette forme de réalisation, il est nécessaire que la grue à portique 20 ne chevauche que l'une.des branches et l'organe de bassin seulement, la grue de quai 32 ayant une flèche sufisamment longue pour s'étendre au moins partiellement au-dessus de l'organe de bassin.
Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet.
Par 'exemple, une installation du type décrit convient remarquablement pour manipuler les installations de forage flottantes, qu'il- était impossible jusqu'à présent de mettre en cale sèche à cause de l'énorme largeur de tels équipements. Une installation permettant de manipuler des équipement de forage doit comporter un organe de bassin approximativement carré, c'est-à-dire beaucoup plus large qu'une cale sèche classique pour navire.
S'il existe une distance considérable entre les extré-
<EMI ID=39.1> .une structure de pont aisément démontable à l'extérieur de-l'or- <EMI ID=40.1> temps que ponton flottant et être munie d'une voie de circulation permettant la communication entre les zones de-travail 15 et 16.
REVENDICATIONS
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coque. d'un navire, caractérisée en ce qu'elle comprend une plateforme flottante constituant une zone de travail qui, sur trois côtés (deux côtés longitudinaux et un côté transversal) enferme un organe de bassin rectangulaire-possédant dès réservoirs de déplacement et un tablier.plan, cet organe de bassin.étant destiné
<EMI ID=42.1>
soit pratiquement à niveau avec les zones de travail précitées et qu'il puisse être abaissé jusqu'à une position permettant la réception ou l'évacuation, respectivement, d'un navire sur son quatrième côté .
2. Installation suivant la ..'evendication 1, caractérisée en ce que la plate-forme est équipée de guides verticaux submergés pour l'organe de bassin.
"Installation of basin for ship".
Repair and maintenance work on the hull
of a ship are usually performed in a floating basin.
This must have the necessary capacity to lift the vessel,
possibly containing some cargo, and it has a
bottom component calculated on the basis of the largest vessel whose
handling is provided, as well as two longitudinal side walls.
These side walls constitute a major obstacle during work in the basin, they make more difficult transport to and from the sites below the hull and they prevent the use of rational machinery. for example to clean and paint the bottom plates.
Instead of these troublesome side walls, it is now proposed that the member constituting the vertically movable basin bottom be surrounded by a horizontal platform having a sufficient extent to provide the necessary stability and having large working surfaces in the immediate vicinity. raised vessel, facilitating access to it from at least three sides. An installation according to the invention is characterized by the fact that it comprises a floating platform constituting a working area which, on three sides (two longitudinal sides and one transverse side), encloses a rectangular basin member with reservoirs of displacement and a flat apron, this pelvis member being intended in the working position to be raised from
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above-mentioned working areas and can be lowered to a position allowing reception or evacuation, respectively, of a ship on its fourth side.
This platform will constitute the support structure when the pelvis member and the shell resting on it lose their own stability during vertical movement.
On many occasions it may be necessary to take into account that a damaged vessel offers considerable heel or sinks forward or aft. To avoid dangerous local forces in the vessel or in the basin member, respectively, it is desirable to bring this basin to a position compatible with the bottom of the vessel, so as to achieve contact over a large area between the vessel. body and the bottom of the ship, before starting the lifting operation, a preliminary step of which involves bringing the ship to a uniform draft.
Such work assumes a certain mobility between the pelvis member and the platform and, according to a variant of the invention, the pelvis member is arranged on its internal transverse side so as to cooperate with the juxtaposed side of the platform using guide means comprising a guide member with a T-shaped cross section on one of the juxtaposed sides with a vertical guide channel enclosing this guide member on the other of the aforementioned sides, the means guide and the profile being designed so as to allow the pelvis member to occupy different angular positions relative to the longitudinal and / or transverse axes passing through the guide member.
In order to achieve a precise situation of the organ of � basin lowered, these longitudinal sides are connected to the platform by means of several chain winches. At least some
<EMI ID = 2.1>
read as endless loops, so that the pelvis member can also be pulled down for the purpose of adjustment. The pelvis member is preferably equipped with a service tunnel extending in the center along its longitudinal direction, this tunnel communicating at the internal end of the pelvis member with a vertical tower structure having a height sufficient for extend above the water level even when the pelvic organ is in its fully submerged position.
The legs of the platform are designed such that the center of gravity of displacement on each leg is outside the geometric centerline of the leg- <EMI ID = 3.1>
<EMI ID = 4.1>
so as to exert an upward pressure on it when
<EMI ID = 5.1>
The platform can carry, in the vicinity of the internal end of the basin member, workshops and can be arranged on at least one of its longitudinal sides so as to serve as a quay equipped with crane means. serving this wharf.
Other details and features of the invention will emerge from the description below, given by way of example not
limitative and with reference to the accompanying drawings, in which:
FIG. 1 is a perspective view of the installation according to the invention. Figure 2 is a cross-sectional view of the ins. lallation during the reception of a vessel offering a noticeable list. Figure 3 shows the pool bet operation, the start of which is illustrated in Figure 2, while it ends. Figure 4 is a longitudinal sectional view of 1. \ iristallation during the ponding of a vessel sinking at <EMI ID = 6.1> Figure 5 is a large-scale view of a detail of the guide means at the inner end of the bottom section - <EMI ID = 7.1> Figure 6 - is a sectional view along line VI-VI of Figure 1, with the pelvis member in position submerged. Figure 7 is a sectional view along line VII. SEEN from the figure <EMI ID = 8.1> winch. chain forming part of the object of figure 6.
Figure 9 is a view of the guide for the <EMI ID = 9.1> chain. Figure 10 is a small scale view of an installation comprising two ponding members. Figure 11 is a sectional view on a larger scale of an alternative embodiment of an installation in which a longitudinal side is designed as a quay and is equipped with crane means.
<EMI ID = 10.1>
primarily for the repair of ships but can obviously also be used for the construction of new ships.
-The installation comprises an essentially U-shaped floating platform 10 which, in a manner well known per se, consists of pontoons. These are equipped with valves and pumps (not shown), so that the platform can be kept horizontal and at a suitable level. balancing with water in the usual way.
The base of the U is directed towards a dyke or a quay 11 and an articulated ramp 12 allows communication for vehicles between this quay and the platform. In another way, the. platform may be connected to a quay or shore on one of its longitudinal sides, as shown in dotted lines at 13. The end of the platform remote from the guai or shore may be anchored by means of 'suitable anchoring, two of which have been shown at 18. -The branches of the U defining between them a rectangular opening inside which fits a body de'mise in basin'14. In contrast to common practice, the pelvis member is not provided with side walls and is arranged so that it can be raised to a level position with the surrounding parts of it. platform apron.
These parts therefore form a work zone 15, 16 ,. respectively, along the longitudinal sides of the pelvic organ and a working area 17 at its inner end. With the gold = basin gane 14 'is aligned, at a certain distance, a repair shop 19 comprising stores and premises for the personnel.
A gantry crane 20 straddles the working areas 15 and 16 as well as the basin part 14 and can travel along tracks 21 over the entire length of the platform, thus also above the repair shop 19 The roof of this building is formed by members that can slide axially, so as to offer openings allowing machine components to be transferred directly from a vessel in a basin to the repair shop and vice versa.
The pelvis member 14 will be guided during its raising and lowering by supports extending downward from the platform. These supports can be designed as frames or box structures located alongside. three sides of the opening between the legs of the platform. Some preferred embodiments of such guides will be
<EMI ID = 11.1>
As is not evident from Figure 2, it may be necessary to accommodate a vessel with considerable heel and Figure 4 further indicates that on some occasions it may be expected that it will provide a difference. noticeable base. These <EMI ID = 12.1>
frequently simultaneously, which means that the pelvic organ
<EMI ID = 13.1> This is achieved according to the invention by connecting the internal end of the pelvic organ to the platform using vertical guide means located in the center, the organ basin
<EMI ID = 14.1>
compared to the platform. The pelvic organ can be further adjusted by means of several chain hoists, which makes possible a better positioning of the pelvic organ relative to the bottom of a damaged vessel than would be possible only by modifying the plate of the organ of basin - by introducing or by discharging water .de. ballast.
The platform, in addition to forming the work areas
15, 16, 17, must offer support for several activities around the vessel in the basin. It therefore has a considerable displacement and one can locate there stores for tools and spare parts, smaller workshops for activities relating to the operation of the dock or basin, as well as for simple repairs not requiring much labor. space or equipment, toilets and other facilities for staff, as well as machinery for the operation of. installation.
The platform also includes several tanks intended to receive the ballast water, waste water, sludge and possibly petroleum products from a vessel in a basin.
The platform surrounds the pelvic organ in the way
<EMI ID = 15.1>
The pelvic organ is; as best seen in Figures 4 and 5, connected to the platform by guide means comprising a guide member 52 mounted on a support structure 53 extending downward from the platform . This guide member has an enlarged head 56 mounted on a constricted portion 55 and is made of a stainless steel alloy providing great strength.
<EMI ID = 16.1>
pelvis 14 is provided in the center, at its internal transverse end, with a vertical profiled channel 54 intended to enclose the head 56 of the guide means while simultaneously allowing deviations on the part of the pelvis member from a plane horizontal passing through the guide means, in the longitudinal direction as well as in the transverse direction, fine reverse arrangement of the constituent elements, that is to say with the guide member on the pelvis member, is obviously also possible.
The pelvic organ is made up of a large number
tanks 57, 58, 59, 60, preferably at least two on each side of a central service tunnel 61 extending in the longitudinal direction of the basin member. These reservoirs are subdivided, following the longitudinal direction of the basin organ, into chambers equipped with means allowing
<EMI ID = 17.1>
satisfactory distribution of the displacement forces can be obtained and an adaptation of the position of the pelvis member in general with respect to the heel, trim, arch and counter-arch positions from ship to ship. putting in a basin is possible.
Ballast water drains 62, as well as conduits
63-66 for service fluids, such as compressed air, gases, steam, fresh water and salt water, as well as electricity are arranged in the service tunnel. Pumps and valves for handling ballast water are also accessible from the tunnel. When filling and emptying tanks 57-60, it is necessary <EMI ID = 18.1> to vent the air and allow its access, respectively, to the tanks. Ventilation ducts 67, 68 are also arranged in the tunnel. Conduits for fluids
<EMI ID = 19.1>
ches l'eau 69, at consumption stations on or in a vessel in a basin. In this way, it is possible to largely avoid the hoses and cables which normally hamper the
<EMI ID = 20.1>
<EMI ID = 21.1>
a communication tower 70 with sufficient height to extend above the water level even when the basin organ is brought to its lowest position. - At the top of this tower is a cabin of operator 71, from which the raising and lowering of the pelvis member as well as its possible adjustments with respect to the horizontal plane are controlled. This tower provides access to the service tunnel regardless of the position of the basin organ and, through it, the neck.
is provided
<EMI ID = 22.1>
connections with service conduits 63-66.
The guide means 52-54 at the inner end of the pelvis member 14 assures the axial position relative to the platform, but it is also desirable to guide the pelvis member in the transverse direction. To this end, transverse guides 73-74 are provided in the vicinity of the outer ends of the branches of the platform.
These guides are formed, like the support 53 at the inner end of the pelvis member, as movable box structures which are provided with protrusions 75 at their upper parts, fitting into. corresponding housings on the branches of the platform. These guides 73, 74 will be kept in <EMI ID = 23.1>
their respective positions because of their own buoyancy. but, in order to safeguard the positioning, a bolted connection can be arranged above the water level.
The guides 73, 74 and the support 53 are all provided at their lower ends with an inwardly directed projection 76 which prevents the pelvic member from accidentally sinking too low.
The transverse guides are interconnected, below the pelvis member, by means of a transverse beam 77. This will maintain the lower ends of the guides 73, 74 in a position defined one with respect to the other, so as to oppose forces directed both inward and outward which may possibly act on the guides. The transverse joist 77 is designed as a displacement box structure, which fits into the guides by corresponding projections and housings. The connections between the constituent elements can furthermore be made by means of chains.
To further support the lower ends of the guides with respect to the forces directed outward, a run-
<EMI ID = 24.1>
towards the outside of the respective guide. With varying water levels, the platform will move in the axial direction due to the fact that it is rigidly connected to the shore or to the quay by its internal transverse end. The row of piles 86 is of sufficient length to accept such axial displacements.
Fenders 78 are fitted on the longitudinal sides of the pelvis member 14, in order to cooperate with transverse guides 73, 74. These fenders are made of a strong material.
<EMI ID = 25.1> parts of a circular arc whose center is located in the longitudinal median plane of the pelvic organ.
Regardless of the heel or the possible attitude correction, the pelvis member can thus slide up or down.
The pelvis member is subdivided, as indicated above, into several reservoir chambers thanks to which it is possible, in addition to a simple raising and lowering, to adjust its position relative to the horizontal plane. To carefully adjust the position of the pelvis member, a plurality of winches 79, preferably at least two, are provided along each longitudinal side of the pelvis member. These winches are of the same type as the current mooring winches and they are connected to the basin member by means of chains 80. The winches are driven by
electric or hydraulic means and they are equipped with
<EMI ID = 26.1>
father 71.
As a first step in performing a ponding operation, the winches will bring the lowered pelvis member
a
in close contact with the bottom structure of the ship, but / essential feature is the need to ensure by physical forces stable conditions when the ship, accompanied by the basin member, loses its own stability immediately before completion of the recovery operation.
If, for some reason, the pumping arrangement should cease to function, the winches will be able to lift the basin member, but without any vessel being supported by it.
The platform branches 50, 51 will be designed in such a way as to withstand high local loads caused by <EMI ID = 27.1>. Ship or introduced into it ,. of, same as from- the gantry crane-20 when lifting heavy weights. The center of gravity 81 of the displacement on such a branch is located outside a line, with a geometric axis * starting from the internal longitudinal side of this branch. Such an arrangement of the center of gravity is obtained by designing a bottom plate 82 with a downward and outward inclination. In this way, the shape of the reservoirs will ensure that only a very small residue of water- or oil, respectively, will remain when the reservoirs are emptied.
The pelvis member 14 is provided along the lower edges of its longitudinal sides as well as its inner transverse side, with a projecting rim 83 which extends below the sides.
<EMI ID = 28.1>
platform. This ledge, when the platform occupies its fully raised position, will act, due to an excess of displacement force in the pelvis member, on the platform from below and will ensure that this platform is formed. is maintained in a level and level position with the pelvic organ despite the
- local charges "
<EMI ID = 29.1>
external dinals of the platform. Those walls that should not be taken for. the side walls of a classic dry dock,
<EMI ID = 30.1> for service and staff facilities can be accommodated
<EMI ID = 31.1> <EMI ID = 32.1>
at the work apron, the risk of accidents caused by the movements of the crane are reduced.
The platform can be docked using -de. chains and / or be tied to a shore or dock ... Instead of chains, it.
<EMI ID = 33.1>
platform branches to prevent movement of the platform from the shore.
In order to prevent the pelvic organ from performing uncontrollable lifting movements as a result of occasional excess local displacement, at least some of the chain winches along each longitudinal side of the pelvic organ are reversible. and the chain 80 is given the shape of an endless loop
<EMI ID = 34.1>
A chain loop 80a is guided in a square
85, projecting downwardly from the platform, this loop normally hanging freely from the lower end of the bracket.
Chain winches are equipped, in the usual way for anchor winches, with a chain wheel and it is therefore possible, for adjustment purposes, to pull down the basin member. In this case it is a question of relatively weak forces only; - intended to bring the organ of the basin to its position con-
<EMI ID = 35.1>
As shown in Figure 10, the platform 10a can have more or less the arrangement of an H, and can then accommodate two basin members 14, with workshops 19 located between them.
<EMI ID = 36.1> <EMI ID = 37.1> installation according to figure .10, slightly modified. The plate- <EMI ID = 38.1>
nal of the platform away from a shore or dock. 13, is designed as a quay for the arming of ships and is equipped with rails for a crane 32. As in the previous embodiments, the outer longitudinal sides of the platform are reinforced by steel structures. box 33 deeper than the main part of the platform. These box structures can also be used for stores, staff facilities, etc.
In this embodiment, it is necessary that the gantry crane 20 overlaps only one of the branches and the basin member only, the dock crane 32 having a boom long enough to extend at least partially to the top. -above the pelvic organ.
It should be understood that the present invention is in no way limited to the above embodiments and that many modifications can be made thereto without departing from the scope of the present patent.
For example, an installation of the type described is remarkably suitable for handling floating drilling rigs, which heretofore had not been possible to dry-dock because of the enormous width of such equipment. An installation for handling drilling equipment must have an approximately square basin member, that is to say much wider than a conventional dry dock for a ship.
If there is a considerable distance between the ends
<EMI ID = 39.1>. An easily removable bridge structure outside of-the- <EMI ID = 40.1> as a floating pontoon and be provided with a traffic lane allowing communication between the areas of- work 15 and 16.
CLAIMS
<EMI ID = 41.1>
shell. of a ship, characterized in that it comprises a floating platform constituting a work area which, on three sides (two longitudinal sides and one transverse side) encloses a rectangular basin member having displacement tanks and an apron. plan, this pelvic organ being intended
<EMI ID = 42.1>
is practically level with the aforementioned working areas and can be lowered to a position allowing the reception or evacuation, respectively, of a ship on its fourth side.
2. Installation according to .. 'evendication 1, characterized in that the platform is equipped with submerged vertical guides for the basin member.