"RETROVISEUR"
La présente invention est relative à un rétroviseur perfectionné.
Pour augmenter la sécurité des véhicules sur les voies
de circulation, il est nécessaire de faire disparaître totalement l'angle mort.
Un rétroviseur courant permet une vue vers l'arrière dans une mesure limitée, mais il ne fait disparaître en aucun cas l'angle
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est monté sur les garde-boue avants du véhicule. Une autre amélioration consiste en un miroir pour angle mort, constitué d'un rétroviseur normal auquel est adapté un miroir plus petit qui présente un autre angle de vue.
Avec les miroirs précités, une certaine amélioration de la vue vers l'arrière est offerte mais on n'obtient jamais une vue panoramique totale. Chacun de ces rétroviseurs doivent être contrôlés avant chaque départ, pour voir s'ils sont bien ajustés pour remplir totalement leur fonction. Pour différentes manoeuvres, par exemple pour le démarrage, le changement de bande de circulation, les dépassements, la sortie hors du véhicule,le parcage vers l'arrière, ainsi que pour la marche en arrière, le conducteur doit tourner la tête vers l'arrière pour pouvoir effectuer ces manoeuvres sans danger et ne pas causer de dommages. Aux sorties de garage
il y a des problèmes lorsque par exemple des coins de maison ou des obstacles cachent la vue et dans la mesure où certaines parties du véhicule se trouvent déjà sur la voie de circulation, tandis que le conducteur n'a encore aucune possibilité de prévoir un danger possible. Dans les manoeuvres de dépassement avec une remorque on peut mal observer des véhicules pendant la totalité du processus
de dépassement, de sorte que lors du rabattement ultérieur dans la voie de circulation initiale ou du passage à droite ultérieur, de grands dangers surgissent.
Pour résoudre ces problèmes, la présente invention prévoit un rétroviseur perfectionné constitué d'un miroir sphérique.
Suivant une forme avantageuse de réalisation de l'invention, le rétroviseur est constitué d'un miroir hémisphérique ou approximativement hémisphérique.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins annexés.
La figure 1 représente une vue latérale partielle d'une voiture sur laquelle un rétroviseur suivant l'invention est mente en deux positions différentes possibles. La figure 2 représente une vue de dessus de la figure 1.
Dans la forme de réalisation suivant l'invention illustrée sur les figures annexées, le rétroviseur 1 est formé d'un miroir hémisphérique 2 qui est encastré dans un support 3, lui-même pourvu d'un bras de fixation 4.
Le montage du miroir 2 dans le support 3 doit être effectué de manière que de l'eau ne puisse pénétrer dans le support
3 réalisé sous la forme d'un capuchon fermé, par exemple en matière caoutchouteuse dure.
La liaison entre le miroir sphérique ou hémisphérique et le capuchon nécessite une garniture de caoutchouc,comprimée entre eux.
Par ce mode de construction, le rétroviseur suivant l'invention
est fermé de manière étanche. Le miroir hémisphérique est réalisé par exemple à partir d'un verre relativement mince (de sécurité),
la paroi interne étant avantageusement renforcée de substance synthétique et de fibre de verre de sorte que, lors d'un accident, il ne puisse se former d'éclats de verre.
En raison de la forme sphérique du miroir 2, non seulement le champ de vue du conducteur est élargi, c'est-à-dire qu'il obtient une. vue panoramique vers l'arrière, mais une vue. optimum
est garantie sur toute la longueur du véhicule. L'angle de vue
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née par la forme sphérique et elle produit son effet dans la mesure où un véhicule en dépassement ou sur le cote se déplace optiquement plus rapidement dans le miroir sphérique que ce n'est le cas en fait. Le conducteur n'a par conséquent plus besoin de tourner la tête vers l'arrière et peut concentrer son regard vers l'avant.
Un rétroviseur suivant l'invention peut être fixé, par exemple par vissage du bras de fixation 4 sur le véhicule, notamment sur le garde-boue avant droit ou sur le garde-boue avant gauche 5 ainsi qu'il est illustré sur les figures annexées, Il peut aussi être fixé sur la porte avant gauche ou droite du véhicule
du côté extérieur.Il peut encore être par exemple fixé sur la porte
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de celle-ci. Un tel rétroviseur est agencé à l'intérieur de manière que le rétroviseur .normal extérieur 7 ne
masque pas le champ de vision du rétroviseur suivant l'invention, et que l'angle mort soit compris dans son champ de vision.
L'avantage de-cette disposition réside dans le fait que le rétrovi-
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ger d'endommagement en cas de heurt contre un objet étranger. Le rétroviseur suivant l'invention, qui a été adapté de manière fixe une fois pour toute pour le conducteur, ne voit pas sa position modifiée par de tels chocs. Le rétroviseur à miroir hémisphérique disposé à l'intérieur du véhicule doit être monté de manière qu'un véhicule en dépassement ou à cOté puisse être bien perçu, avant qu'il ne disparaisse de l'angle de vision du miroir normal.
En cas de mauvais temps, il est nécessaire périodiquement de nettoyer les rétroviseurs courants. Par contre, étant donné la ferme sphérique du rétroviseur suivant l'invention, son miroir se nettoyé de lui-même.
"MIRROR"
The present invention relates to an improved rear view mirror.
To increase vehicle safety on the tracks
traffic, it is necessary to completely eliminate the blind spot.
A running mirror allows a view to the rear to a limited extent, but it does not in any way eliminate the angle
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is mounted on the front mudguards of the vehicle. Another improvement is a blind spot mirror, consisting of a normal rearview mirror to which is fitted a smaller mirror which has a different viewing angle.
With the aforementioned mirrors some improvement in the rearward view is offered but a full all-round view is never obtained. Each of these mirrors should be checked before each ride to see if they are properly adjusted to fully perform their function. For various maneuvers, for example for starting, changing lanes, overtaking, getting out of the vehicle, parking backwards, as well as for reversing, the driver must turn his head towards the rear to be able to perform these maneuvers without danger and not cause damage. At garage exits
there are problems when, for example, corners of houses or obstacles obscure the view and insofar as certain parts of the vehicle are already in the traffic lane, while the driver has no possibility yet to foresee a danger possible. In overtaking maneuvers with a trailer, vehicles can be poorly observed during the entire process
overtaking, so that when retracting into the original traffic lane or later turning right, great dangers arise.
To solve these problems, the present invention provides an improved rear view mirror consisting of a spherical mirror.
According to an advantageous embodiment of the invention, the rear-view mirror consists of a hemispherical or approximately hemispherical mirror.
Other details and features of the invention will emerge from the description given below by way of nonlimiting example and with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 represents a partial side view of a car on which a rear-view mirror according to the invention is lying in two different possible positions. Figure 2 shows a top view of Figure 1.
In the embodiment according to the invention illustrated in the appended figures, the rear-view mirror 1 is formed by a hemispherical mirror 2 which is embedded in a support 3, itself provided with a fixing arm 4.
The mounting of the mirror 2 in the support 3 must be carried out in such a way that no water can enter the support
3 produced in the form of a closed cap, for example of hard rubber material.
The connection between the spherical or hemispherical mirror and the cap requires a rubber gasket, compressed between them.
By this method of construction, the mirror according to the invention
is tightly closed. The hemispherical mirror is made for example from a relatively thin (safety) glass,
the internal wall being advantageously reinforced with synthetic substance and fiberglass so that, during an accident, it cannot form shards of glass.
Due to the spherical shape of the mirror 2, not only the field of view of the driver is widened, that is, he gets a. panoramic view to the rear, but a view. optimum
is guaranteed over the entire length of the vehicle. Angle of view
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born by the spherical shape and it produces its effect insofar as an overtaking vehicle or on the side moves optically faster in the spherical mirror than it is in fact the case. The driver therefore no longer needs to turn his head back and can focus his gaze forward.
A rear-view mirror according to the invention can be fixed, for example by screwing the fixing arm 4 on the vehicle, in particular on the front right fender or on the front left fender 5 as illustrated in the accompanying figures. , It can also be attached to the front left or right door of the vehicle
on the outside, for example it can still be attached to the door
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of it. Such a mirror is arranged inside so that the normal exterior mirror 7 does not
not mask the field of vision of the mirror according to the invention, and that the blind spot is included in its field of vision.
The advantage of this arrangement lies in the fact that the rear
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avoid damage in the event of a collision with a foreign object. The rear-view mirror according to the invention, which has been fixedly adapted once and for all for the driver, does not see its position modified by such shocks. The mirror with hemispherical mirror arranged inside the vehicle must be mounted in such a way that an overtaking or adjacent vehicle can be clearly perceived, before it disappears from the viewing angle of the normal mirror.
In bad weather, it is necessary to periodically clean regular mirrors. On the other hand, given the spherical firmness of the mirror according to the invention, its mirror is cleaned by itself.