L'invention concerne un dispositif de commande pour un ou plusieurs premiers pistons faisant partie de moyens
de soulèvement d'un boggie et propres à exécuter un certain mouvement libre ou de marche à vide avant leur mise
en charge. Un tel dispositif de commande comprend une
valve de direction envoyant un agent sous pression d'une
source d'agent sous pression à l'un ou l'autre côté d'un
premier piston et d'un second piston, et une premiè-
re valve d'arrêt située entre l'un des côtés du premier
piston et la valve de direction.
Des dispositifs de commande connus , par exemple
pour des moyens de soulèvement d'un boggie , ont l'incon- vénient que le piston hydraulique qui fait fonctionner les moyens de soulèvement du boggie a une période relativement longue pendant laquelle le piston est déplacé et où les
moyens de soulèvement de la manivelle reliée au piston
n'ont pas commencé leur coopération avec les roues du
boggie et commencé à soulever celui-ci. La raison de cette longue période de mouvement libre est que les moyens de soulèvement en position repliée doivent avoir une course
libre suffisante pour se dégager des paquets de ressorts
des roues de façon à permettre le jeu élastique des roues.
Dans les dispositifs de commande connus, cette période de mouvement libre dure jusqu'à environ sept secondes.
Lorsqu'un changement de la charge de l'essieu est souhaité, c'est-à-dire lorsque les roues du boggie doivent être amenées en contact avec le sol et dégagées de celui-
<EMI ID=1.1>
<EMI ID=2.1>
que ce n'est le cas avec .les dispositifs de commande connus. Lorsqu'on roule par exemple sur un certain terrain dont la nature change rapidement, ou sur lequel, pour quelque
raison, il faut subitement une charge d'essieu plus grande, ceci peut impliquer que le dispositif de commande connu ne fonctionne pas pour faire agir les moyens de soulèvement
du boggie à temps.
La plupart des dispositifs connus pour marche rapide pendant la période de mouvement libre comprennent deux valves de commande actionnées électriquement et un moyen de commande sous pression, et ainsi leur conception est relativement compliquée et leur fabrication coûteuse. On consultera par exemple le brevet suédois No. 210.655 ; les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos. 2.431.032 , 2.994.345 et 3.335.739. et le brevet français No. 1.368.963.
Une autre solution connue pour obtenir la marche rapide comprend une pompe pour les courses de travail et
le débit nominal, et une seconde pompe pour grand débit.
Ces pompes sont souvent entraînées par le même moteur.
La présente invention a pour but de réduire le mouvement libre dont il a été question et de permettre des écoulements à débit très important dans le dispositif de
<EMI ID=3.1>
particulièrement pour objet de réduire le nombre des partiee coûteuses nécessaires dans le dispositif de commande. Ceci s'obtient par le dispositif suivant l'invention.
Celle-ci prévoit un dispositif de commande pour un ou plusieurs premiers pistons hydrauliques appartenant à <EMI ID=4.1>
<EMI ID=5.1>
vide avant leur mise en charge , comprenant une valve de direction qui envoie un agent sous pression d'une source sous pression à l'un ou l'autre côté d'un premier piston et d'un second piston , et une première valve d'arrêt placée entre l'un des côtés du premier piston et la valve de direction, caractérisé en ce que le second piston peut être sollicité par un moyen à ressort et en ce qu'une extrémité de tige de piston du second piston est propre à commander une seconde valve d'arrêt reliée à l'autre face du premier piston , cette autre face étant reliée par l'intermédiaire d'une troisième valve d'arrêt à la source de pression.
L'invention apparaîtra avec plus de détails à la lecture de la description suivante et à la considération des dessins joints au présent mémoire, sur lesquels:
- La figure 1 montre la marche à vide du premier piston hydraulique dans le sens vers l'avant ;
- la figure 2 montre la position lors de la charge. du premier piston ;
- la figure 3 montre la position lors de la course de retour du piston ; et
- la figure 4 montre un type de moyens de soulèvement de boggie pour camions où le dispositif de commande suivant l'invention peut être utilisé.
<EMI ID=6.1> <EMI ID=7.1> avec des galets agencée pour être déplaces à l'encontre du
<EMI ID=8.1> i quels l'essieu d'une paire de roues de boggie est monté de façon à pouvoir tourner , et à l'autre extrémité desquels
le paquet de ressorts d'une seconde paire de roues est
fixé. Les éléments de soulèvement 14, 15 sont actionnés
par une manivelle 16 qui est elle-même actionnée par la
tige de piston 2 d'un premier piston hydraulique 1. Un
ensemble opératif 17 couplé aux moyens de soulèvement du
boggie comprend un agencement (non montré) qui comprend
par exemple un moteur d'entraînement, une pompe, un réservoir sous pression , un filtre à huile, un filtre à air et
un dispositif de commande pour commander le soulèvement
et l'abaissement des moyens de soulèvement du boggie.
L'invention concerne particulièrement le dispositif
de commande qui sera par conséquent décrit en se référant
aux figures 1 à 3.
Le dispositif de commande, comme déjà mentionné,
comprend une source de pression 10 ou une pompe, non montrée
en détails, et un réservoir 9 non indiqué en détails en
plus du premier piston hydraulique 1 dont la tige de piston
2 peut faire fonctionner ,par exemple, la manivelle 16
précitée des moyens de soulèvement du boggie. Le dispositif de commande comprend une quatrième valve d'arrêt commandée
6 dans le conduit d'alimentation provenant de la source
de pression 10, une valve de direction à quatre voies 7
qui peut, par exemple, être commandée électriquement et
qui envoie un agent sous pression de la source d'agent sous pression 10 à l'une ou l'autre face d'un second piston
<EMI ID=9.1>
1. Le second piston 11 est muni d'une tige de piston 12 dont une extrémité actionne une première valve d'arrêt 3 <EMI ID=10.1>
dont l'autre extrémité actionne une seconde valve d'arrêt 4 sollicitée éventuellement par un ressort , et avec un
moyen à ressort 8. Dans un conduit 13 provenant du cy- lindre du premier piston et allant vers la source de pres-
i sion 10, se trouve une troisième valve d'arrêt 5 , de préfé- rence sollicitée par un ressort en avant de la quatrième valve d'arrêt 6.
Le dispositif de commande fonctionne pendant le mouvement libre , ou de marche à vide, comme suit : La
valve de direction 7 est actionnée par exemple en passant
<EMI ID=11.1>
la position montrée à la figure 1. A partir de la source de pression 10, l'agent sous pression est fourni à la quatrième valve d'arrêt 6 sollicitée par ressort, qui est soulevée par l'agent sous pression. L'agent sous pression est admis encore par l'intermédiaire de la première valve d'arrêt 3 sollicitée par ressort, à la face de gauche du premier piston, comme on le voit à la figure 1. L'écoule- ment en retour provenant du côté droit du premier piston, comme montré à la figure 1, est admis par l'intermédiaire de la troisième valve d'arrêt 5 à nouveau à la face gauche du piston 1, et ainsi de suite. Il en résulte une augmentation sensible de la vitesse du premier piston 1 pendant son mouvement jusqu'à ce que la tige de piston 2 soit chargée, c'est-à-dire jusqu'au moment où. les moyens de-
soulèvement 14, 15 viennent en contact avec les leviers
i propres à soulever la paire de roues du boggie.
Lorsque ce contact a lieu, la pression dans le système s'accroît , ce qui provoque,les conditions d'écoulement montrées à la figure 2 , à savoir qu'une pression accrue provenant de l'agent sous pression agit sur la face de gauche du second piston 11. Le ressort 8 fonctionnant entre le c8té droit du second piston 11 et une surface de butée , est réglé de façon à résister à la pression produite lors du mouvement libre ou marche à vide du premier piston 1 , mais à céder à une pression supérieure à la marche à l'état chargé.
Le second piston 11 et par conséquent l'extrémité côté droit . de la tige de piston 12 qui y est reliée rigidement, fonctionnent et soulèvent la seconde valve d'arrêt sollicitée par ressort 4, en faisant ainsi que l'écoulement en retour provenant de la face de droite du premier piston 1 et franchissant la seconde valve d'arrêt 4 ait lieu vers le réservoir 9. Lorsque plu sieurs installations hydrauliques sont reliées en parallè le, la troisième valve d'arrêt 5 agit comme moyen pour maintenir la pression dans le dispositif de commande dont il est question ici.
Lorsque le premier piston 1 doit revenir, c'est-àdire lorsque la paire de roues de boggie doit être
<EMI ID=12.1>
de droite suivant la figure 3. L'agent sous pression est
<EMI ID=13.1>
quatrième valve d'arrêt 6 à la face de droite du second piston 11 , en faisant ainsi que le second piston 11 se
<EMI ID=14.1>
<EMI ID=15.1>
<EMI ID=16.1>
gauche du premier piston 1 se produise vers le réservoir en franchissant la première valve d'arrêt La valve de direction 7 ayant été déplacée vers sa position neutre, le premier piston 1 est bloqué dans sa position choisie par la première valve d'arrêt 3 et par la quatrième valve d'arrêt 6.
Le dispositif suivant l'invention peut être mis en oeuvre en parallèle , et ainsi à partir de la même source de pression 10, avec des dispositifs semblables ou avec d'autres dispositifs de commande propres à fonctionner en parallèle. En pareil cas, lorsque le dispositif de commande suivant la présente invention n'est pas mis en oeuvre,
la pression dans l'agent sous pression provenant de la source 10 est constituée, mais elle est empêchée d'agir sur le premier piston 1 par la valve de direction 7 qui
se trouve alors en position neutre et par la troisième valve d'arrêt 5.
L'invention peut être utilisée également dans des conditions autres que celles de la commande de moyens de soulèvement de boggie.
REVENDICATIONS
1.- Dispositif de commande pour un ou plusieurs premiers pistons hydrauliques (1) appartenant à des moyens
<EMI ID=17.1>
opérations de mouvement libre ou de marche à vide avant leur mise en charge, comprenant une valve de direction (7) qui envoie un agent sous pression d'une source sous pression
(10) à l'un ou l'autre côté d'un premier piston (1) et d'un second piston (11), et une première valve d'arrêt (5) placée entre l'un des c8tés du premier piston (1) et la valve de direction (7) , caractérisé en ce que le second piston
(11) peut être sollicité par un moyen à ressort (8) et
<EMI ID=18.1>
(11) est propre à commander une seconde valve d'arrêt (4) reliée à l'autre face du premier piston (1), cette autre face étant reliée par l'intermédiaire d'une troisième valve d'arrêt (5) à la source de pression (10).
The invention relates to a control device for one or more first pistons forming part of means
lifting of a bogie and suitable for executing a certain free movement or idling before their setting
in charge. Such a control device comprises a
direction valve sending a pressurized agent from a
source of pressurized agent on either side of a
first piston and a second piston, and a first
re shut-off valve located between one side of the first
piston and steering valve.
Known control devices, for example
for lifting means of a bogie, have the disadvantage that the hydraulic piston which operates the means for lifting the bogie has a relatively long period during which the piston is moved and where the
lifting means of the crank connected to the piston
have not started their cooperation with the wheels of
boggie and started lifting this one. The reason for this long period of free movement is that the lifting means in the stowed position must have a stroke.
free enough to disengage from the spring packs
wheels so as to allow the elastic play of the wheels.
In known control devices, this period of free movement lasts up to about seven seconds.
When a change in the axle load is desired, i.e. when the bogie wheels must be brought into contact with the ground and released from it
<EMI ID = 1.1>
<EMI ID = 2.1>
than is the case with the known control devices. When driving for example on a certain terrain whose nature changes rapidly, or on which, for some
reason, suddenly a greater axle load is required, this may imply that the known control device is not working to activate the lifting means
of the bogie in time.
Most of the known devices for fast walking during the period of free movement include two electrically operated control valves and a pressure control means, and thus their design is relatively complicated and their manufacture expensive. See, for example, Swedish Patent No. 210,655; US Patents Nos. 2,431,032, 2,994,345 and 3,335,739. and French Patent No. 1,368,963.
Another known solution to achieve brisk walking includes a pump for working runs and
nominal flow, and a second pump for high flow.
These pumps are often driven by the same motor.
The object of the present invention is to reduce the free movement in question and to allow very high flow rates in the device.
<EMI ID = 3.1>
particularly for the purpose of reducing the number of expensive parts required in the controller. This is obtained by the device according to the invention.
This provides for a control device for one or more first hydraulic pistons belonging to <EMI ID = 4.1>
<EMI ID = 5.1>
vacuum prior to loading, comprising a direction valve which delivers a pressurized agent from a pressurized source to either side of a first piston and a second piston, and a first valve 'stopper placed between one of the sides of the first piston and the steering valve, characterized in that the second piston can be biased by spring means and in that one end of the piston rod of the second piston is fit for controlling a second stop valve connected to the other face of the first piston, this other face being connected by means of a third stop valve to the pressure source.
The invention will become apparent in more detail on reading the following description and on considering the drawings attached hereto, in which:
- Figure 1 shows the idling of the first hydraulic piston in the forward direction;
- Figure 2 shows the position during charging. of the first piston;
- Figure 3 shows the position during the return stroke of the piston; and
- Figure 4 shows a type of bogie lifting means for trucks where the control device according to the invention can be used.
<EMI ID = 6.1> <EMI ID = 7.1> with rollers arranged to be moved against the
<EMI ID = 8.1> i which axle of a bogie wheel pair is rotatable, and at the other end of which
the spring pack of a second pair of wheels is
fixed. The lifting elements 14, 15 are actuated
by a crank 16 which is itself actuated by the
piston rod 2 of a first hydraulic piston 1. A
operating unit 17 coupled to the lifting means of the
bogie includes an arrangement (not shown) which includes
for example a drive motor, a pump, a pressure tank, an oil filter, an air filter and
a control device for controlling the lifting
and lowering of the bogie lifting means.
The invention relates particularly to the device
order which will therefore be described with reference to
in Figures 1 to 3.
The control device, as already mentioned,
includes pressure source 10 or pump, not shown
in detail, and a tank 9 not indicated in detail in
plus the first hydraulic piston 1 including the piston rod
2 can operate, for example, the crank 16
abovementioned means of lifting the bogie. The control device comprises a fourth controlled shut-off valve
6 in the supply duct from the source
pressure 10, a four-way steering valve 7
which can, for example, be operated electrically and
which delivers a pressurized agent from the pressurized agent source 10 to either side of a second piston
<EMI ID = 9.1>
1. The second piston 11 is provided with a piston rod 12, one end of which actuates a first stop valve 3 <EMI ID = 10.1>
the other end of which actuates a second stop valve 4 possibly biased by a spring, and with a
spring means 8. In a duct 13 coming from the cylinder of the first piston and going towards the source of pressure.
In connection 10 there is a third stop valve 5, preferably spring loaded in front of the fourth stop valve 6.
The control device operates during free movement, or idling, as follows:
direction valve 7 is actuated for example by passing
<EMI ID = 11.1>
the position shown in Fig. 1. From the pressure source 10, the pressurized medium is supplied to the spring-loaded fourth shut-off valve 6, which is lifted by the pressurized agent. The pressurized agent is admitted again through the first spring-loaded shut-off valve 3, to the left face of the first piston, as seen in Figure 1. The return flow from the right side of the first piston, as shown in Fig. 1, is admitted through the third stop valve 5 back to the left side of the piston 1, and so on. This results in a substantial increase in the speed of the first piston 1 during its movement until the piston rod 2 is loaded, that is to say until the moment when. the means of-
lifting 14, 15 come into contact with the levers
i own to lift the pair of wheels off the bogie.
When this contact takes place, the pressure in the system increases causing the flow conditions shown in Figure 2, namely that increased pressure from the pressurized medium acts on the left side. of the second piston 11. The spring 8 operating between the right side of the second piston 11 and a stop surface, is adjusted so as to resist the pressure produced during the free movement or idling of the first piston 1, but to yield to higher pressure than running in the loaded state.
The second piston 11 and therefore the right side end. of the piston rod 12 which is rigidly connected thereto, operate and lift the second spring-loaded shut-off valve 4, thereby causing the return flow from the right face of the first piston 1 and passing through the second valve shut-off 4 takes place towards the reservoir 9. When several hydraulic installations are connected in parallel, the third shut-off valve 5 acts as a means to maintain the pressure in the control device in question here.
When the first piston 1 is to return, i.e. when the pair of bogie wheels has to be
<EMI ID = 12.1>
on the right according to figure 3. The pressurized agent is
<EMI ID = 13.1>
fourth stop valve 6 to the right side of the second piston 11, thereby causing the second piston 11 to become
<EMI ID = 14.1>
<EMI ID = 15.1>
<EMI ID = 16.1>
of the first piston 1 occurs towards the reservoir by passing the first stop valve The direction valve 7 having been moved to its neutral position, the first piston 1 is blocked in its chosen position by the first stop valve 3 and by the fourth stop valve 6.
The device according to the invention can be implemented in parallel, and thus from the same source of pressure 10, with similar devices or with other control devices suitable for operating in parallel. In such a case, when the control device according to the present invention is not implemented,
the pressure in the pressurized agent coming from the source 10 is built up, but it is prevented from acting on the first piston 1 by the direction valve 7 which
is then in neutral position and by the third stop valve 5.
The invention can also be used under conditions other than those of the control of bogie lifting means.
CLAIMS
1.- Control device for one or more first hydraulic pistons (1) belonging to means
<EMI ID = 17.1>
free-motion or idle-running operations prior to loading, comprising a direction valve (7) which sends a pressurized agent from a pressurized source
(10) on either side of a first piston (1) and of a second piston (11), and a first stop valve (5) placed between one of the sides of the first piston (1) and the steering valve (7), characterized in that the second piston
(11) can be biased by a spring means (8) and
<EMI ID = 18.1>
(11) is suitable for controlling a second stop valve (4) connected to the other face of the first piston (1), this other face being connected by means of a third stop valve (5) to the pressure source (10).