BE826790A - Dispositif de renforcement de garde-corps pour ouvrages d'art - Google Patents

Dispositif de renforcement de garde-corps pour ouvrages d'art

Info

Publication number
BE826790A
BE826790A BE154421A BE154421A BE826790A BE 826790 A BE826790 A BE 826790A BE 154421 A BE154421 A BE 154421A BE 154421 A BE154421 A BE 154421A BE 826790 A BE826790 A BE 826790A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
cables
concrete
ground
uprights
emi
Prior art date
Application number
BE154421A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to BE154421A priority Critical patent/BE826790A/fr
Priority to NL7505721A priority patent/NL7505721A/xx
Publication of BE826790A publication Critical patent/BE826790A/fr

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/025Combinations of at least two of the barrier member types covered by E01F15/04 - E01F15/08, e.g. rolled steel section or plastic strip backed up by cable, safety kerb topped by rail barrier
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0476Foundations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description


  Dispositif de renforcement de garde-corps pour ouvrages d'art.

  
La présente invention se rapporte à un dispositif destiné à augmenter la résistance aux chocs des gardecorps pour ouvrages d'art et plus particulièrement à ceux équipés de barrières de sécurité.

  
Elle consiste essentiellement en ce que l'on prévoit des câbles qui sont disposés de manière à assurer une résistance uniforme et répartie sur toute la longueur du garde-corps et se prolongent en dehors de l'ouvrage jusqu'à un dispositif d'ancrage au sol.

  
Dans la réalisation pratique de l'invention,

  
 <EMI ID=1.1>   <EMI ID=2.1> 

  
dus horizontalement ou suivant un plan incliné.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
jonction d'amortisseurs d'ancrage soit à une extrémité

  
 <EMI ID=4.1> 

  
ces extrémités et par exemple au milieu.

  
Le dispositif est applicable sur tous les ouvrages d'art tels que ponts autoroutiers et routiers, viaducs, tunnels, barrages, murs de soutènement, murs de quais, digues, etc.... partout où il convient d'éviter qu'un véhicule puisse traverser ou franchir un garde-corps.

  
Afin de bien faire comprendre l'invention,

  
on en décrira ci-après plusieurs exemples de réalisation

  
en se référant aux dessins dans lesquels :  La figure 1 est une vue en élévation et partiellement en coupe d'un montant individuel avec fixation d'une barrière de sécurité 

  
Les figures 2 à 9 sont des vues schématiques destinées à illustrer à titre non limitatif des variantes d'exécution de l'agencement des câbles 

  
Les figures 10, 11, 12 et 13 représentent

  
à titre non limitatif différents ancrages des câbles dans le sol ; 

  
Les figures 12A et 13A sont des vues en

  
 <EMI ID=5.1> 

  
Les figures 14 et 15 sont des vues en coupe verticale et en coupe horizontale représentant l'ensemble d'un dispositif de fixation des câbles et d'ancrage.

  
Sur les figures 1 et 2 des dessins cijoints, on a représenté en 1 les montants prévus de chaque côté de l'ouvrage d'art qui servent de supports à une ww.....* 

  
barrière de sécurité 2 et qui sont fixés par exemple au moyen de boulons à un soubassement 3 par l'intermédiaire d'une plaque de base 4.

  
conformément à l'invention on prévoit des câbles 5 qui solidarisent les montants 1 et qui passent au travers de trous 6 (figure 1) prévus dans les montants 1.

  
ces câbles sont indépendants des montants 1 et sont tendus horizontalement ou suivant un plan incliné.

  
Ils sont disposés de manière à assurer une résistance uniforme et répartie sur toute la longueur du garde-corps et se prolongent (référence 7, figure 2) en dehors de l'ouvrage jusqu'à un dispositif d'ancrage dans le sol (référence 8, figure 2).

  
pour ces câbles, il convient d'utiliser des

  
 <EMI ID=6.1> 

  
qu'un véhicule parvienne à traverser le garde-corps; il faut également que ces éléments aient une élasticité suffisante pour absorber, d'une part, l'énergie d'un impact et d'autre part pour assurer les mouvements de dilatation de l'ensemble.

  
Les câbles utilisés sont avantageusement constitués de fibres métalliques, naturelles ou synthétiques présentant les particularités appropriées à la résistance souhaitée.

  
Un dispositif tel que celui représenté à la figure 2 peut en lui-même suffire pour amortir l'énergie d'un impact et cela en fonction de l'élasticité des câbles d'une part mais aussi de la masse constituée par la solidarité des éléments.

  
On peut prévoir en complément un ou des dispositifs amortisseurs 9 (figure 3) pouvant être disposés d'un côté de l'ouvrage sur chacun des câbles en avant d'une articulation 10 prévue sur le dispositif d'ancrage 8  <EMI ID=7.1> 

  
11 des câbles 5 entre eux et le dispositif d'ancrage 8
(figure 4) .

  
Les figures 5 et 6 représentent des réalisations dans lesquelles des dispositifs amortisseurs selon les figures 3 et 4 sont prévus aux deux extrémités de l'ouvrage d'art.

  
Comme la montre la figure 7, dans le cas d'ouvrages de longueur appréciable on peut prévoir des amortisseurs intermédiaires 9<1> par exemple à l'endroit

  
 <EMI ID=8.1> 

  
Le débordement et le tracé des câbles à l'extérieur du garde-corps proprement dit dépendent de plusieurs facteurs et notamment de l'emplacement disponible.

  
Dans les cas extrêmes où faute de place il est impossible de prolonger les câbles en dehors de l'ouvrage, les câbles 5 sont rendus solidaires d'un montant 12 initial et/ou final qui avantageusement sera renforcé à

  
cet effet (figures 8 et 9) .

  
Le dispositif amortisseur d'énergie peut être réalisé  a) par un ressort ordinaire  b) par un amortisseur classique dans lequel la masse compressible est un liquide, une matière quelconque ou

  
 <EMI ID=9.1>  c) en donnant une précontrainte aux câbles.

  
Avantageusement, il peut être fait usage d'un amortisseur du type "dumper" inversé.

  
Pour assurer la sécurité aux extrémités de l'ouvrage d'art au même titre qu'en n'importe quel endroit situé sur cet ouvrage, il convient donc de prolonger les câbles et de les solidariser avec le terre-plein ou le sol et de les fixer dans des massifs d'encastrement ou de fondation.

  
A cet effet, on peut avoir recours à différents dispositifs.

  
 <EMI ID=10.1>  a) massifs ou semelles 13 enterrés en béton, maçonnerie, bois, métal, matière synthétique etc (figure 10) avec oeillets 14 de fixation, les massifs ou semelles pouvant être munis d'armatures 15 (figure 11). Figure 12 b) des massifs ou pieux de fondation 16 préfabriqués ou coulés in situ par exemple en béton précontraint
(oeillets 14, armatures 15); c) des poteaux de formes diverses et en matériaux appropriés. Figure 13 d) des poutrelles 17 avec plaque d'about 18 soudée. Figure 14 e) pieux 18 en béton coulé sur place. Armature circulaire 19 en treillis, poutrelle métallique 20 enfoncée dans le béton frais avec plaque d'about 21 (figures
14 et 15).

  
Aux figures 14 et 15 on a montré l'ensemble d'un dispositif de fixation des câbles et d'ancrage avec
- anneau ou oeillet 14 pour un crochet 22 faisant partie d'un cylindre 23 d'amortisseur d'énergie avec anneau 24 pour des crochets 25 prévus aux extrémités des câbles 5 munis de gaines 26.

  
27 représente une coiffe de protection. 

REVENDICATIONS

  
1. Dispositif destiné à augmenter la

  
résistance aux chocs de garde-corps pour ouvrages d'art,plus particulièrement ceux équipés de barrières de sécurité, caractérisé en ce que l'on prévoit des câbles (5) qui sont disposés de manière à assurer une résistance uniforme et répartie sur toute la longueur du garde-corps et se prolongent en dehors de l'ouvrage jusqu'à un dispositif

  
d'ancrage au sol.

Claims (1)

  1. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les câbles sont introduits dans
    les trous (6) forés dans les montants, ces câbles étant indépendants des montants (1) et tendus horizontalement ou suivant un plan incliné.
    3. Dispositif suivant les revendications
    1 et 2, caractérisé par l'adjonction d'un amortisseur
    d'énergie soit à une extrémité soit aux deux extrémités
    et/ou entre ces extrémités et par exemple au milieu.
    4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3,caractérisé en ce que les câbles sont constitués par un élément ayant une résistance élevée à
    la rupture et suffisante afin d'éviter qu'un véhicule parvienne à traverser le garde-corps ainsi qu'une élasticité suffisante pour d'une part absorber l'énergie d'un impact
    et d'autre part assurer les mouvements de dilatation de l'ensemble.
    5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les câbles prolongés au-delà de l'ouvrage d'art sont solidarisés avec
    le sol ou le terre-plein par fixation dans les massifs d'encastrement ou de fondation. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que pour la fixation dans le sol on peut prévoir :
    a) des massifs ou des semelles enterrés en béton, maçonnerie, bois, métal, matière synthétique,etc. (figure 10), les <EMI ID=11.1>
    b) des massifs ou pieux de fondation préfabriqués ou coulés in situ, par exemple en béton précontraint (figure 12) c) des poteaux de formes diverses et en matériaux appropriés d) des poutrelles avec plaque d'about soudée (figure 13) e) des poutrelles enrobées de béton armé donc un poteau préfabriqué en béton armé et renforcé par une poutrelle métallique incorporée f) des pieux en béton coulés sur place avec armature en treillis circulaire, plaque d'about soudée sur une poutrelle métallique à enfoncer dans du béton frais (figures 14, 15) .
BE154421A 1975-03-18 1975-03-18 Dispositif de renforcement de garde-corps pour ouvrages d'art BE826790A (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE154421A BE826790A (fr) 1975-03-18 1975-03-18 Dispositif de renforcement de garde-corps pour ouvrages d'art
NL7505721A NL7505721A (en) 1975-03-18 1975-05-15 Roadway fence with shock absorbing cables - ends of cables are attached to anchorages embedded securely in ground

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE154421A BE826790A (fr) 1975-03-18 1975-03-18 Dispositif de renforcement de garde-corps pour ouvrages d'art
BE826790 1975-03-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE826790A true BE826790A (fr) 1975-07-16

Family

ID=25648464

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE154421A BE826790A (fr) 1975-03-18 1975-03-18 Dispositif de renforcement de garde-corps pour ouvrages d'art

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE826790A (fr)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0311015A1 (fr) * 1987-10-05 1989-04-12 Sps Schutzplanken Gmbh Dispositif formant glissière de sécurité
FR2702500A1 (fr) * 1993-03-09 1994-09-16 Freyssinet Int & Co Perfectionnements aux dispositifs pour relier horizontalement entre elles des lisses de sécurité ou pièces analogues.
EP0848111A1 (fr) * 1996-12-12 1998-06-17 Alessandro Franceschini Barrière routière montée avec éléments élastiques
FR2758576A1 (fr) * 1997-01-17 1998-07-24 Maba Fertigteilind Gmbh Mur directeur pour voies de communication
EP1722037A3 (fr) * 2005-05-10 2007-02-14 TOGE-Dübel A. Gerhard KG Dispositif de guidage de la circulation
WO2010002864A1 (fr) * 2008-06-30 2010-01-07 Payne Fence Products, Llc Système de barrière à câble à ressort et procédé
DE102011007536A1 (de) * 2011-04-15 2012-10-18 Stahlwerk Annahütte Max Aicher GmbH & Co KG Verkehrs-Leit-System mit Aussteifungs-Elementen
ITUA20162254A1 (it) * 2016-04-04 2017-10-04 Davide Gamba Barriera di sicurezza stradale o guard rail a fune scorrevole, particolarmente adatta per la protezione dei motociclisti

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0311015A1 (fr) * 1987-10-05 1989-04-12 Sps Schutzplanken Gmbh Dispositif formant glissière de sécurité
FR2702500A1 (fr) * 1993-03-09 1994-09-16 Freyssinet Int & Co Perfectionnements aux dispositifs pour relier horizontalement entre elles des lisses de sécurité ou pièces analogues.
EP0687774A1 (fr) * 1993-03-09 1995-12-20 Freyssinet International Et Cie Perfectionnements aux dispositifs pour relier horizontalement entre elles des lisses de sécurité ou pièces analoques
EP0848111A1 (fr) * 1996-12-12 1998-06-17 Alessandro Franceschini Barrière routière montée avec éléments élastiques
FR2758576A1 (fr) * 1997-01-17 1998-07-24 Maba Fertigteilind Gmbh Mur directeur pour voies de communication
EP1722037A3 (fr) * 2005-05-10 2007-02-14 TOGE-Dübel A. Gerhard KG Dispositif de guidage de la circulation
WO2010002864A1 (fr) * 2008-06-30 2010-01-07 Payne Fence Products, Llc Système de barrière à câble à ressort et procédé
DE102011007536A1 (de) * 2011-04-15 2012-10-18 Stahlwerk Annahütte Max Aicher GmbH & Co KG Verkehrs-Leit-System mit Aussteifungs-Elementen
ITUA20162254A1 (it) * 2016-04-04 2017-10-04 Davide Gamba Barriera di sicurezza stradale o guard rail a fune scorrevole, particolarmente adatta per la protezione dei motociclisti

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BE826790A (fr) Dispositif de renforcement de garde-corps pour ouvrages d&#39;art
KR20200007628A (ko) 방호책에 있어서의 지주의 입설 구조
KR100766888B1 (ko) 기초부를 생략하고, 파일기둥을 기둥연결부재로 연결하여교각코핑부로 활용한 조립식교량 및 이의 시공방법
JP5557166B2 (ja) 防護柵
KR101055635B1 (ko) 사면보호용 비오스톤 구조물 및 이를 이용한 시공방법
JP5123224B2 (ja) 既設落石防護柵の補強構造
JP3658762B2 (ja) 耐荷材の補強構造
JP5717551B2 (ja) 防護柵とその施工方法
CN115559234B (zh) 一种防滚石冲击和危岩体崩塌的柔性防护***
JP5080373B2 (ja) 透過型堰堤
JP2007023566A (ja) 衝撃吸収構造体
FR2601051A1 (fr) Support pour signal avertisseur routier, indicateur de direction, barrieres protectrices pedestres, et autres
JP3297806B2 (ja) 鋼製砂防ダム
JP3002130B2 (ja) 懸架式防護工及び懸架式防護工付き砂防ダム
JP2005213977A (ja) 法面安定化工法
JP2002013125A (ja) 流下物捕捉工の連結構造
JP2862512B2 (ja) 土砂崩落防護柵
JP6996801B1 (ja) 防護柵
ES2268585T3 (es) Procedimiento y sistema de estabilizacion de un edificio.
KR102548639B1 (ko) 상부망 결속형 석재 피복 구조물의 시공방법
KR200429763Y1 (ko) 세굴방지블럭
EP3550077B1 (fr) Structure de support pour une barrière dynamique contre la chute de pierres
RU2212497C2 (ru) Фашинное ячеистое крепление
JP2000303483A (ja) 基礎構造
KR101854848B1 (ko) 친환경 토석류 피해저감 구조물용 고정체 및 이의 설치방법