BE700203A

BE700203A -

Info

Publication number: BE700203A
Authority: BE
Priority date: 1967-06-20
Filing date: 1967-06-20
Publication date: 1967-12-01

Description

" PROCEDE ET APPAREILLAGE DE FABRICATION DE MATERIAU
AMORTISSEUR ET ISOLAT ET MATERIAU AINSI OBTENU."
La présente invention se rapporte à des matériaux composites, amortisseurs et isolants, et elle con- cerne plus spécialement un matériau amortisseur améliora, nouveau et le procédé et l'appareillage pour sa fabrication.

Des matériaux isolants et amortisseurs, fa- briqués au départ d'une variété de matières plastiques, sont normalement fabriqués en deux couches, dont l'une au moins est pourvue de plusieurs bosselages formant des poches scel- lées dans le matériau. Ces poches sont nécessairement

espacées les unes des autres, de sorte que chaque poche in dividuelle peut être mise sous tension, indépendamment des poches qui l'entourent. Dans le cas où le matériau est uti- lisé comme élément isolante les surfaces entre les poches ne présentent pas les caractéristiques d'isolation des sur- faces contenant des poches.

La présente invention remédie à ces diffi- cultés et conduit à un matériau offrant à la fois des ca- ractéristiques améliorées au point de 'vue amortissement et isolation.

L'invention se rapporte aussi à une nouvel- le méthode, améliorée et à un appareillage de fabrication de matériaux amortisseurs dans lesquels des parties de parois de cellules individuelles sont soudées les unes aux autres pour conférer une plus grande résistance.

L'invention a encore pour objet un nouveau matériau amortisseur amélioré, en matière plastique, dans lequel plusieurs poches d'air, scellées hermétiquement, sont reliées les unes aux autres pour former en fait une structure scellée en nid d'abeilles.

Un autre objet de l'invention consiste en une nouvelle méthode, améliorée, et en un appareillage de fabrication de matériaux amortisseurs, dans lesquels des parties de parois de cellules individuelles s'étendent extérieurement en direction de et à proximité des parois des cellules avoisinantes.

Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que, dans le matériau nouveau et amélioré, les surfaces au sommet des bosselages présentent une sur- face pratiquement continue, généralement parallèle à la couche scellant les bosselages.

Un autre objet encore de la présente inven- tion concerne un nouveau matériau amortisseur, perfectionnée ! dans lequel plusieurs bosselages sont reliés les uns aux autres pour former une structure cellulaire homogène.

Ces caractéris tiques, ainsi que d'autres, de même que les avantages de la présente invention ressor- tiront de la description ci-après et des dessins annexés, faisant partie de cette invention.

Dans les dessins! - Fig. 1 est une illustration schématique de l'ensemble d'un appareillage suivant l'invention.

- Fig. 2 est une coupe fragmentaire, agrandie, du rouleau de bosselage de la fig. 1 sur lequel se trouve une partie du ' matériau avec bosselage.

- Fig. 3 est une coupe fragmentaire, agrandie, d'un rouleau de compression et d'une courroie de pression de la fig.1. ; - Fig. 4 est une vue en plan du matériau amortisseur avec bosselages espacés, tel qu'il est alimenté au rouleau de compression.

Fig. 5 est une vue en coupe de la fig.4 suivant la ligne
5-5.

- Fig. 6 est une vue en plan du matériau amortisseur amélio- ré suivant l'invention,.

- Fig. 7 est une coupe du matériau de la. fig. 6, le long de la ligne 7-7 .

- Fig. 8 et 9 sont des vues en coupe le long des lignes de la fig. 7 et montrant des formes modifiées du matériau amortisseur, amélioré, d'après l'invention. le matériau amélioré suivant l'invention comprend au moins deux couches de matière plastique, collées

par fusion lvune à l'autre, au moins une des couches ayant de petits bosselages à un de ses côtés et en relation spa- tiale étroite. Les parois latérales de chaque bosselage sont collées par fusion aux parois latérales des bosselages avoisinants, de sorte que le matériau, complet offre l'as- pect d'une paire de couches espacées de matière plastique ayant, incorporées entre-elles, des cellules d'air formant une structure en nid d'abeilles.

Par cet arrangement, cha- que cellule d'air ou bosselage est supporté latéralement par les bosselages environnants, ce qui a pour résultat de conduire à un matériau amortisseur nettement plut fort, plus durable. De plus, en éliminant les espaces entre les bosselages voisins, on améliore sensiblement les qualités du matériau et il n'y a aucune fente ou crevasse pour l'ac- cumulation ou le rassemblement de matière étrangère.

Bien que le matériau décrit ci-dessus puis- se être fabriqué en une variété de modèles, une méthode et un appareillage sont illustrés aux figures 1 à 3 . Dans ces figures, les deux couches de matériau plastique, qui peuvent être des feuilles de matériau homogène on comprendre des feuilles préalablement laminées de matériaux plastiques ayant différentes propriétés, sont généralement indiquées par les repères 10 et 11 .Un procédé de préchauffage des couches 10 et 11, avan traitement d'après l'invention, est décrit dans le brevet belge 598 410 déposé le 21 décem- bre 1960 pour "Méthode et mécanisme de fabrication de maté- riau amortisseur laminé en feuille et produits fabriqués avec ce matériau." .

Dans le cas où les couches sont extru- déea immédiatement avant bosselage et laminage d'après l'in- vention, il peut être désirable d'abaisser la température il

des couches extrudées pour qu'elles aient les températures adéquates pour le bosselage et le laminage afin d'arriver au résultat désire. la couche ou le laminé 10 sont amanés sur le rouleau de bosselage 12 à l'aide du rouleau 13, qui, si nécessaire, peut être chauffé pour élever ou, au moins, maintenir la couche 10 à sa température de bosselage et la- . minage. Le laminé est pourvu de bosselages par le rouleau 12 qui, de préférence, comprend des dispositifs de mise sous vide pour créer plusieurs dépressions proches.

Le second laminé ou couche 11 est ameré sur la surface du cylindre de bosselage 12, et en recouvrant le laminé 10, par le rou- leau 15 qui, comme pour le rouleau 13, peut être pourvu d'é lémente de chauffage pour élever ou au moins maintenir la température du laminé 11 à son point de fusion. Le rouleau 15 peut être disposé de façon à exercer une légère pression ! contre les deux laminés 10 et 11 quand ils sont amenée à se recouvrir en 16, bien que, dans la plupart des applications utilisant des couches minces de matière plastique, il n'est pas nécessaire que le rouleau 15 soit en contact de pression avec les couches 10 et 11.

Le laminé 11 est soudé par fusion, ) hermétiquement, aux parties sans bosselage du laminé 10,suo- dant hermétiquement les bosselages 17 qui sont clairement visibles dans le laminé 18 quand il est enlevé du rouleau de bosselage 12 par le rouleau détacheur 19 .

La figure 2 montre une section partielle, agrandie, du rouleau de bosselage, sur lequel se trouve une partie du matériau laminé 18 . Bien que l'on montre les dé- pressions 20 de bosselage, dans la surface 21 du rouleau de bosselage 12, avec une configuration cylindrique, il est"

entendu que ces dépressions peuvent, évidemment, avoir une forme et des dimensions différentes, comme on peut en em- ployer, par exemple, pour la formation de bosselage hexago- naux. le rouleau de bosselage 12 est muni de dispositifs centraux de mise sous vide, dont plusieurs passages 22 com- muniquent avec chaque dépression de bosselage 20 . Par ce vide, le laminé mou 10 est aspiré dans les dépressions pen- dant le processus de bosselage.

La surface du rouleau 12 de bosselage entourant les dépressions 20 peut comporter une couche 23 de silicone ou matériau similaire non adhésif. Ces surfaces recouvertes évitent que le laminé chaud 10 adhère au rouleau 12 quand le laminé est moulé puis soudé par fu- sion avec le laminé 11 en 16 .

Le rouleau détacheur 19 enlève le matériau amortisseur, avec bosselage, du rouleau 12 après que le ma- tériau ait été refroidi pour achever le processus de scella- ge. Le matériau 18 est alors envoyé à travers un four 24 ayant un chauffage radiant 25 pour chauffer au moins la surface des bosselages 19 à une température voisine du point de fusion du matériau plastique. En utilisant des rayons de chauffage de longueur d'onde choisie, la majeure partie de la chaleur sera absorbée par la couche 10 et le fluide emprisonné dans les bosselages 17 scellés recevra un mini- mum de chaleur, minimisant ainsi l'expansion du fluide.

Le laminé chauffé 18, en quittant le four
24, est dirigé autour d'un rouleau 28 et sur le tambour 26.

Le rouleau 28, en coopération avec les rouleaux 28'et 28", entraîne une courroie 27 qui passe sur la surface du tam- bour 26 et constitue un élément de compression pour compri- mer le matériau laminé 18 quand il passe entre la courroie ?/

et le tambour 26 . Si désiré, des éléments radiants de chauf- fage 27' peuvent être utilisés pour maintenir la tempérttu- ' re des bosselages et assurer un soudage positif.

Dans ce cas, il est'préférable d'utiliser une courroie perforée 27 en matériau isolant adéquat. Un ou plusieurs des rouleaux 28, 28' et 28" peuvent aussi être refroidis pour maintenir la température désirée de la cour- roie, qu'elle soit métallique ou isolante, de façon à don- der un produit uniforme. les rouleaux 28, 28' et 28" tournent à une ; vitesse telle que la courroie 27 aura une vitesse correspon- : dant à la vitesse périphérique du tambour 26 . Du fait que la surface avec bosselages du laminé 18 est chauffée par le four 24, les bosselages ou cellules sont comprimées, quand le matériau est mis sous compression, et les parois latéra- les de chaque cellule sont amenées en contact avec les pa- rois latérales des cellules adjacentes et sont maintenues jusqu'à ce que le laminé soit refroidi et la soudure soit effectuée.

Dans ce but, il est désirable de refroidir le rou- leau ou cylindre de compression 26 .

Dans certains cas, il peut être désirable de prévoir des dispositifs pour maintenir fermement le ma- tériau laminé 18 sur le rouleau compresseur 26, et à cet effet, on peut employer un système de mise sous vide. Un tel système de vide est représenté à la fig. 3, qui consiste- en une coupe fragmentaire, agrandie, du rouleau 26 et de la courroie 27 coopérant avec ce rouleau. Ce dernier peut être pourvu d'une tubulure centrale de vide et de plusieurs tu- bes 30 disposée radialement, reliégs à la tubulure et ouvrant dans la surface du rouleau.

Une partie de la surface du rou-1, leau, entourant chaque conduite 30, est de préférence ré-,

treinte ou reserrée, et une couche recouvrante en tissu ou autre matériau poreux 32 est alors placée sur la périphérie du rouleau. De cette façon, le vide des conduites espacées 30 est distribué à travers la surface du rouleau et, quand la structure laminée 18 arrive sur la surface, elle est main- tenue fermement en place sous l'effet du vide jusqu'à ce que l'opération de compression soit achevée. En disposant des valves appropriées (comme indiqué dans la demande de brevet américain Serial Nr.13.937 déposée le 9.3.1960), on peut terminer la mise sous vide juste avant le point d'enlèvement du produit fini du rouleau 26 par le rouleau 28' .

En se référant toujours à la figure 3, on observera que les bosselages dans la couche 10 sont compri- més de sorte que les parois latérales 10' des bosselages voisins viennent nettement en contact les unes des autres et forment une configuration en forme de T inversé à la jonction de la couche 10 aveo la couche 11 .De plus, la surface au sommet de la couche 10 devient sensiblement con- tinue et ininterrompue, sauf en ce qui concerne de minimes discontinuités à la jonction de chaque groupe de 3 cellules.

Les figures 4 à 7 montrent les étapes du procédé de fabrication du matériau suivant l'invention, mais de façon plus détaillée. Dans la figure 4, qui représente une vue en plan du matériau avec bosselages, on observera que les bosselages 17 sont en relation spatiale étroite à travers toute la surface de la structure laminée 18 et, bien qu'elles soient montrées avec une configuration circulaire ou cylindrique, il est évident que les bosselages peuvent être rectangulaires, hexagonaux ou avoir toute autre forme adéquate. Une vue en coupe de la structure de la fige 4 est représentée à la fige 5 . Il s'agit d'une vue agrandie qui il

illustre la configuration générale des bosselages 17 et la soudure par fusion des surfaces entre les bosselages 17 avec la couche de fond 11 .

Quand la structure représentée aux fige 4 et 5 est soumise à une tension de compression, comme décrit ci-dessus, on obtient une configuration telle que représentée aux figures 6 et 7 . Les bosselages 17 ont une configuration essentiellement hexagonale et les parois latérales de chaque bosselage touchent les parois latérales qui les joignent des bosselages environnants.. Bien que tous les bosselages touchent fermement les bosselages environ- nants, il se forme de légères dépressions aux coins 17' de chaque hexagone, ce qui confère au produit fini un léger aspect ridé sur la surface bosselée.

Cet aspect ridé est cependant très léger et, pour tous les usages pratiques, la structure résultante donne l'apparence d'une paire de couches espacées en matériau plastique avec, entre-elles, des formations cellulaires.

Une coupe, agrandie, de la structure de la fige 6 est montrée à la fige 7, et on voit que les parois latérales 10' de bosselages voisins 17 sont fermement sou- dées, avec seulement une légère dépression au point 17' Le matériau amortisseur améliora décrit ci-dessus constitua un produit plus résistant et plus du- rable, du fait que chaque cellule d'air ou bosselage 17 est supporté radialement par les bosselages qui l'entourent, et il n'y a pas place pour une accumulation de poussière ou autre matière étrangère. De plus, en raison du joipt
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=.= 3-9C 1 ,' , sp f)T-t-n<-'- - QCer1Bt1ques améliorées au point de vue isolation.

Le matériau cellulai- re suivant l'invention peut aussi être soumis à d'autres

processus de bosselage, ce qui le rend particulièrement adap- té pour l'emballage et autres buts. les figures 8 et 9 montrent d'autres oarac- téristiques de la présente invention. Elles représentent des sections transversales du matériau, effectuées dans le même plan que dans la figure 7, mais montrant des variantes de formation des parois latérales des bosselages 17 ' Il faut noter, en rapport avec la fig. 7 , que les parois latérales 10'.des bosselages sont soudées sur pratiquement toute leur étendue, comme indiqué sur cette figure.

Dans certains cas, il peut être désirable de ne souder qu'une partie des parois latérales 10' et cette soudure partielle des parois latéra- les est indiquée par le repère 40 à la fig. 8 . pour réali- ser ce mode de soudure, la pression exercée par la courroie 27 de la fig. 1 est réduite, de sorte que les bosselages 17 sont comprimés de façon juste suffisante pour amener-les bords supérieurs des bosselages se touchant en contact les uns les autres. Sous certaines conditions, il peut être dé- sirable d'obtenir une configuration du matériau, d'après laquelle les parois latérales des bosselages 17 sont dispo- sées très près les unes des autres mais sans être soudées.

On obtient un matériau amortisseur quelque peu plus mou pour des degrés initiaux de compression, quoique, par compression importante, les parois se déplacent et viennent en contact les unes avec les autres. Cette forme de l'invention est représentée à la fig. 9 et on observera qu'une très petite ouverture existe entre les parois latérales 10' des bossela- ges 17 .

Comme dans le cas du mode d'exécution de la fig. 8, la structure de la fig. 9 est obtenue par nouvelle réduc- tion de la pression exercée par la courroie 27

Le matériau de l'invention peut être fabri- qué en feuilles continues de toute épaisseur désirée et il peut être utilisé dans de nombreuses applications, telles que', l'emballage, l'ouatage et l'isolation. Dans ce dernier cas, le matériau est particulièrement adaptable pour l'isolation de parois, les attaches étant habituellement placées sur des centres de 30,5 cm. (12 pouces).

En tout cas, le matériau exige seulement d'être pourvu de fixateurs en nombre suffi- ' sant, pour éviter qu'il ne s'affaisse ou se déplace au cours de l'installation de la paroi interne. Dans certains cas, il peut être désirable de piquer les cellules recouvrant chaque attache pour éviter une déformation possible de la surface de la paroi, dans le cas d'utilisation d'une plaque légère de paroi. Les observations actuelles ont montré que, malgré l'isolation importante entre les attaches, une quan- tité importante de chaleur est conduite par les attaches, de sorte que l'utilisation d'une matière plastique recouvrant) les attaches constitue une amélioration importante dans la réduction de conduction thermique.

On évite une perte de chaleur en hiver et, également, un transfert de chaleur de- puis les parois externes de la structure vers les parois internes, en été.

Bien que certaines caractéristiques de l'invention aient été décrites et illustrées, il est évident que des modifications, altérations et changements peuvent être apportés sans sortir du cadre et de l'esprit de la pré- sente invention...

Claims

REVENDICATIONS 1- Procéda de fabrication d'un matériau laminé comprenant les étapes consistant à effectuer un bosselage d'un premier film plastique pour produire plusieurs poches très proches, à joindre de façon permanente un second film plastique avec les parties sans bosselage du premier film de façon à former un laminé ayant des poches hermétiquement scellées égale- ment distribuées, et à soumettre à expansion, uniformément, au moins les parties supérieures des parois de ces bossela- ges.

2- Procédé de fabrication d'un matériau amortisseur comprenant les étapes consistant à chauffer un premier film plastique, à mouler ce film chauffé pour le munir de plusieurs bossela- ges très proches, à chauffer un second film plastique à tem- pérature de fusion et l'amener à recouvrir les parties sans bosselages du premier film pour souder par fusion ces films par les parties sans bosselage du premier film et pour for- mer une structure unitaire ayant plusieurs poches d'air, hermétiquement scellées très proches, à chauffer au moins la surface avec bosselage de cette structure au point de fusion de ces films plastiques, à comprimer cette structu- re chauffée pour souder par fusion les parois latérales ae touchant de ces bosselages, puis à refroidir le matériau amortisseur en résultant.

3- Procédé de fabrication d'un matériau amortisseur comprenant les étapes consistant à régler la température des deux la- minés en matière plastique, individuellement et simultané- ment, au moins jusqu'à chauffage d'une surface de chacun de ces laminés à une température voisine du point de fusion, à munir un premier de ces laminés de plusieurs bosselages., <Desc/Clms Page number 13> très proches et uniformément distribués, à sceller ces bos- selages en amenant un second de ces laminés plastiques à reoouvrir, en exerçant une pression, la surface sans bosse- lages du premier laminé, les surfaces fondues des deux la- minés faisant face de façon à former un laminé ayant des poches contenant un fluide, très proches et régulièrement distribuées,

à réchauffer au moins la surface aveo bossela- ge de ces laminés au voisinage de leur point de fusion, à comprimer les laminés chauffés pour souder uniformément par fusion les parois latérales des bosselages adjacents, les unes aux autres, et à refroidir le matériau amortisseur en résultant.

4- Procédé de fabrication d'un matériau amortisseur ayant des oontours pour recevoir des marchandises, comprenant les étapes qui consistent à munir une première couche de matiè- re plastique, à température de fusion, de plusieurs bossela- ges très proches, à amener une seconde couche de matière plastique, à température de fusion, recouvrant les parties sans bosselages de la première couche immédiatement et après le bosselage de cette première couche de façon à former une structure unitaire contenant plusieurs poches d'air her- métiquement fermées, à réchauffer au moins la surface avec bosselage de cette structure unitaire au voisinage immédiat du point de fusion,

à comprimer la structure chauffée pour souder par fusion les parois latérales des bosselages ad- jacents, les unes aux autres, à réchauffer le matériau en EMI13.1 =:::-">..1 :....... - .........:'v q R1,.,...pqes externes ralative"""''''''' --1' es et plusieurs divisions ,,du type nid d'abeilles, entre ces surfaces externes, et à effectuer le bosselage de ce maté- EMI13.2 riau avec plusieurs bosselages de donfiguration.dimensionsk Il <Desc/Clms Page number 14> et épaisseur déterminées, pour recevoir ces marchandises.

5- Procédé de traitement d'un matériau plastique amortisseur avec bosselage comprenant les étapes consistant à chauffer au moins la surface avec bosselage de ce matériau amortis- seur, à soumettre ce dernier à une tension de compression pour souder l'une à l'autre les parois latérales se touchant de ces bosselages, puis à refroidir ce matériau.

6- Matériau amortisseur isolant oomprenant un laminé d'au moins deux films plastiques continus, au moins un de ces films plastiques ayant plusieurs bosselages très proches s'éten- dant à partir d'au moins une des surfaces de ce laminé, ces films étant soudés l'un à l'autre par les bosselages en dé- finissant des surfaces pour former des poches hermétique- ment fermées dans ce laminé, et ces bosselages étant réunis l'un à l'autre par des parties contigües de paroi de bosse- lages adjacente.

7- Un matériau amortisseur isolant comprenant un laminé en au moins deux films plastiques continus, au moins un de ces films plastiques ayant plusieurs bosselages très proches s'é- tendant d'au moins une surface de ce laminé, ces films étant maintenus l'un à l'autre par les surfaces définissant les bosselages de façon à former dans ce laminé des poches her- métiquement fermées et ces bosselages se joignant l'un à l'autre par les parties de parois contigües, ces parties de parois contigues définissant des surfaces relativement plates et le sommet de ces bosselages définissant une sur- EMI14.1 face continue, relativement unie, dp....-, -- ,1.. -czcuG.cu parallèle à l'autre film du la @iné.

8- Un matériau amortisseur isolant de structure unitaire com- prenant deux couches externes, continues et unies, de matière <Desc/Clms Page number 15> plastique, disposées avec espacement en deux plans paral- lèles, et des cotes pratiquement perpendiculaires à ces EMI15.1 plans et -.'-gant i,rap re les ocrt-hen e=:'me''' -=' cellules hermétiquement scellées.

Un matériau amortisseur isolant de structure unitaire com- prenant deux couches externes pratiquement unies et con- tinues en matière plastique disposées dans des plans géné- ralement parallèles, espacés, et des cotes pratiquement per- pendiculaires à ces plans, divisant l'espace entre ces cou- j ches en cellules hermétiquement fermées et renfermant un fluide, ces côtes constituant au moins deux couches soudées : de matière plastique.

10- Un matériau amortisseur isolant de structure unitaire com- prenant deux couches pratiquement unies et continues en ma- tière plastique disposas avec espace pratiquement uniforme entre elles et des cotes pratiquement perpendiculaires à ces couches et divisant l'espace entre ces couches externes en cellules hermétiquement fermées, ces cotes étant formées d'au moins deux couches soudées de matière plastique et ce matériau ayant en plus plusieurs dépressions espacées pour recevoir et protéger des marchandises 11- Un matériau amortisseur isolant en matière plastique compre- nant une structure en nid d'abeilles ayant des cellules de même configuration, dimensions et épaisseur, et deux couches externes fermant hermétiquement les espaces définis par cette structure en nid d'abeilles,

un fluide étant renfer- mé dans ces espaces.

12- Appareillage pour la fabrication d'un matériau amortisseur, , isolant, comprenant des dispositifs de bosselage d'un premi- er film de matière plastique, des dispositifs pour lier un second film de matière plastique aux parties sans bosselage <Desc/Clms Page number 16> de ce premier film pour former une structure unitaire com- prenant des poches hermétiquement fermées, des dispositifs pour munir d'une surface liable au moins le film avec bos- selage de cette structure unitaire et des dispositifs pour produire l'expansion uniforme de ces bosselages dans le plan du matériau pour relier les unes aux autres, de façon permanente, les parois latérales se faisant face des bosse- lages adjacents .

13- Appareillage pour la fabrication d'un matériau amortisseur isolant comprenant des dispositifs pour produire des bosse- lages dans une première couche chauffée de matière plasti- que, des dispositifs pour recouvrir, par une seconde cou- che chauffée de matière plastique, les parties sans bosse- lages de la première couche, des dispositifs pour amener, par pression, ces couches sur les dispositifs de production de bosselages de façon à former une structure unitaire conte- nant plusieurs poches d'air proches, hermétiquement scellées, des dispositifs pour enlever le matériau composite hors des dispositifs de production des bosselages, des dispositifs pour chauffer au moins la surface avec bosselage de ce ma- tériau composite près de son point de fusion,

des dispositifs pour exercer une pression contrôlée sur ce matériau pour souder par fusion l'une à l'autre les parois latérales, se faisant face, des bosselages adjacents, et des dispositifs pour enlever ce matériau hors des dispositifs de pressage.

14- Appareillage pour la fabrication d'un matériau amortisseur isolant comprenant des dispositifs pour produire en continu des parties successives de bosselages à une Prem ère cou- che chauffée de matière plastique, des dispositifs pour ap- pliquer en continu une seconde couche chaufféa de matière <Desc/Clms Page number 17> plastique aux partira de surfaces des endroits sans bosse- lages de cette première couche de façon à fermer une structu- re unitaire contenant plusieurs poches d'air hermétiquement formées, très proches, des dispositifs travaillant en con- tinu pour enlever le matériau composite hors de cas dispo- sitifs producteurs de bosselage,

des dispositifs pour chauf- fer en continu des parties successives d'au moins la surfa- ce à bosselages de ce matériau composite à une température voisine du point de fusion de ces couches, des dispositifs pour comprimer en continu des parties successives de ce ma- tériau pour souder par fusion l'un à l'autre les parois la- térales contigues des bosselâmes adjacents, et des disposi- tifs pour enlever ce matériau hors de ces dispositifs de compression.

15- Appareillage pour la fabrication d'un matériau amortisseur et isolant comprenant un rouleau de bosselage ayant en sur- face plusieurs dépressions proches, des moyens de mise sous vide associée à ce rouleau et communiquant avec chacune de ces dépressions, des moyens pour amener un premier film en matière plastique à température de fusion sur ce rouleau de bosselage, des dispositifs pour amener un second film en matière plastique à température de fusion pour recouvrir sous pression les parties sans bosselages de ce premier film sur le rouleau de bosselage pour souder par fusion ces j films en une structure unitaire contenant plusieurs poches très proches et hermétiquement fermées, à un rouleau d'enlèvement très près de ce rouleau de bosselage pour détacher, de ce dernier,

la structure unitaire, des dispositifs pour chauffer au moins la surface avec bosselage de cette struc- ture à une température voisine du point de fusion de ces <Desc/Clms Page number 18> films intégraux, et des dispositifs pour exercer une pres- sion uniforme sur une surface importante de cette structure chauffée pour souder par fusion, l'un à l'autre, les parois latérales des bosselages adjacents de façon à former un ma- tériau résultant ayant deux surfaces externes pratiquement unies et des parois régulièrement espacées, à double force, définissant ces poches.

16- Appareillage pour la fabrication d'un matériau amortisseur et isolant comprenant des dispositifs pour le bosselage d'un premier film de matière plastique, des dispositifs pour ame- ner un second film de matière plastique recouvrant les par- ties sans bosselage du premier film, ces derniers dispositifs' comprenant des dispositifs pour amener ces films en contact pour former une structure unitaire contenant des poches très proches, régulièrement distribuées, hermétiquement scellées, ' un* chambre de chauffage comprenant des éléments pour élever la température d'au moins la surface de bosselage de cette structure unitaire jusqu'au voisinage du point de fusion de ces films en matière plastique, un rouleau de compression relativement large avec un recouvrement poreux,

des condui- tes de mise soua vide dans ce rouleau de compression et ou- vrant dans les surfaces de ce rouleau, une courroie continue non adhésive comprenant des rouleaux de guidage et de mise sous tension recouvrant au moins une partie de la périphérie de ce rouleau de compression, des dispositifs pour amener cette structure unitaire entre la courroie et le rouleau de compression, cette courroie exerçant une force de compres- sion sensible sur cette structure pour produire une expan- sion latérale de ces bosselages, et des dispositifs de refroi- dissement pour abaisser la température du matériau amortisseur <Desc/Clms Page number 19> isolant, en résultant.

17- Appareillage pour sceller les interstices dans un matériau amortisseur ayant plusieurs bosselages proches, hermétique- ment scelles, comprenant des dispositifs pour munir la sur- face avec bosselage de ce matériau d'une couche externe lian- te, et des dispositifs pour produire une expansion uniforme des bosselages dans cette structure pour réunir de façon permanente, l'une à l'autre, les parois latérales contigües de bosselages adjacents.

18- Appareillage pour sceller les interstices dans un matériau amortisseur en matière plastique ayant plusieurs bosselages proches et hermétiquement scellés, comprenant des dispositifs pour chauffer au moins la surface avec bosselage de ce maté- riau au voisinage du point de fusion de ce matériau plasti- que, des dispositifs pour exercer une pression contrôlée sur une surface substantielle de ce matériau, à sceller l'un à l'autre les parois adjacentes de ces bosselages, et des dispo- sitifs pour enlever ce matériau des dispositifs de compres- sion.

19- Appareillage pour sceller les interstices dans un matériau amortisseur ayant plusieurs bosselages proches, hermétique- ment scellés, comprenant une chambre avec éléments pour éle- ver la température d'au moins les surfaces avec bosselage de la structure unitaire au voisinage du point de fusion de ces films fin matériau plastique, un rouleau de compression relativement large avec recouvrement poreux, des dispositifs de mise sous vide associés à ce rouleau de compression et communiquant, par des canaux dans ce rouleau, avec le recou- vrement poreux, une courroie continue en matériau non adhé- sif comprenant des rouleaux de guidage et de tension <Desc/Clms Page number 20> entourant au moins une partie de ce rouleau de compression,

des dispositifs pour amener ce matériau entre la courroie et le rouleau de compression, cette courroie exerçant une pression uniforme sur une partie importante de la surface du matériau, pour produire une expansion latérale de ces bosselages, et des dispositifs de refroidissement pour abaisser la température du matériau résultant.

20- Méthode de fabrication d'un produit laminé comprenant les étapes consistant à produire des bosselages dans un premier film en matière plastique pour former plusieurs poches très proches, à réunir de façon permanente un second film en matière plastique avec les parties sans bosselages du pre- mier film pour former un laminé ayant des poches hermétique- ! ment scellées régulièrement distribuées, et à provoquer une expansion uniforme de ces bosselages pour réunir de fa- çon permanente, l'une à l'autre, les parties de parois con- tigües de bosselages adjacents et pour produire un matériau ayant des surfaces externes pratiquement unies et une structure cellulaire.

21- Méthode de traitement d'un matériau amortisseur en matière plastique, avec bosselages, comprenant les étapes consis- tant à chauffer au moins la surface avec bosselages de ce matériau amortisseur, à soumettre ce matériau à une force de compression pour élargir la superficie d'au moins une partie de chaque bosselage.

22- Un matériau amortisseur de construction unitaire ayant une base en matériau en feuille et plusieurs bosselages espacés <Desc/Clms Page number 21> scellés, s'étendant d'au moins un de ses côtes, chacun de ces bosselages ayant une surface dans un plan espace de cet;, te base, qui est plus grande que la surface de ces bossela- ges dans le plan de la base,