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Dispositif de réglage pour installations de chauffage par l'air de véhicules sur rails,
La présente invention concerne un dispositif de réglage pour installations de chauffage par l'air de véhicules sur rails, ayant une surface de coulissement de curseur disposée sur le canal d'air pourvue d'ouvertures de passage, sur laquelle un curseur est prévu qui se déplace en direction longitudinale. Les oonditions spéciales de fonctionnement et d'encombrement requises par les véhicules sur rails donnent lieu à divers problèmes et à des difficultés lors de la construction et lors du montage de tels dispositifs de réglage.
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Ainsi., on désire avoir avec ces dispositifs, malgré les conditions relativement rudes du fonctionnement sur voie ferrée, un degré élevé de sécurité du fonctionnement, afin de tenir aussi bas que possible les frais de surveillance et d'entretien de l'installation. Mais cette condition est opposée par certain. manques de précision du montage, ce qui entraine des tensions trop fortes exercées sur les curseurs contrôlant la section de sortie de l'installation de chauffage.
De cette manière, la sécurité du fonctionnement est défavo- rablement influencée, plus spécialement en ce qui concerne la possibilité qui n'est que très limitée pour les véhicules de chemins de fer, de pouvoir appliquer des efforts importants pour l'actionnement des curseurs.
Des dispositifs de réglage connus jusqu'à présent pour les installations de chauffage par l'air et pour les convecteurs à tuyères, dans lesquels on a employé des curseurs en tôle profilée ou coulée, présentaient en général l'incon- vénient d'un déplacement difficile car on devait y vaincre de grands efforts de frottement. Des curseurs de ce type n'ont été réalisés jusqu'à présent que pour un actionnement manuel.
Le développement récent de la technique du chauffage pour les chemins de fer tend cependant à une automation de plus en plue grande des installations de chauffage, et à cause de cela les dispositifs connus ne sont généralement pas appropriés,
La suppression de ces inconvénients dans les dis- positifs connus est le but de la présente invention. La présente invention a pour objet de créer un dispositif de réglage qui travaille d'une manière sûre, même dans des conditions de
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montage défavorables, et qui puisse être adapté spécialement aux dispositifs de chauffage par l'air réglés d'une manière complètement automatique pour les véhicules sur rails.
Cet objet est atteint par la présente invention par le fait que le curseur présente des passages corresponde aux ouvertures de passage de la surface de ooulissement du curseur, et que le curseur est fixé sur sa surface de coulissement au moyen de corps de roulement, disposés entre eux, qui sont guidés en direction longitudinale du curseur, par exemple des billes, en laissant une fente d'air étroite au-dessus de la surface de coulissement du curseur. Grâce à ce mode de réalisation, dans lequel le curseur, au lieu de glisser sur la surface de ooulis- sement, effectue un mouvement de roulement, sans venir en contact de surface avec la dite surface de coulissement, a la possibilité de se mouvoir très facilement, de sorte que même des efforts de déplacement très faibles suffisent pour donner au curseur un mouvement exact de commutation.
Par la disposition d'un certain nombre de passages au curseur et dans la surface de coulissement du curseur, dont la section totale correspond à la section d'air à contrôler par le dispositif de réglage, il résulte en plus, de très petits trajets de déplacement pour le curseur, de telle sorte qu'on dispose d'une liberté très @rande pour la choix de l'organe de déplacement à utiliser,
Le dispositif de réglage selon la présente in- vention présente en outre l'avantage d'une faible sensibilité à l'@@ard des petites inexactitudes de montage, lesquelles sont compensées par la fente d'air et par une certaine mobilité des guidages du curseur.
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Selon un mode préférentiel de réalisation du d :.positif de ' régalge on prévoit selon la présente invention que l curser présente la forme d'une bande élastique en acier, br@@ze à ressorts, ou analogues, Un curseur de ce mode de réalisation est en raison de sa flexibilité et de la possibilité de torsion ou de gauchissement, apte à fonctionner parfaitement bi@n même lorsque lors du montage on doit compenser d'assez grandes inégalités, Un tel curseur est également beaucoup moins sen- sible, également à l'égard d'endommagements mécaniques assez petits, que les réalisations rigides.
Son élasticité le protège, lors de manipulations défeotueuses, des déformations permanentes. ' L'utilisation de bandes pour le curseur et pour la surface de coulissement de celui-ci présente en outre l'avantage très im- portant au point de vue de l'achèvement technique, que ces parties peuvent être découpées selon les longueurs désirées dans des bandes que l'on trouve dans le commerce, et les perforations peuvent 8tre obtenues simplement par estampage,
Un guidage particulièrement simple du curseur est obtenu selon un autre trait caractéristique de l'invention, par le fait que le curseur est posé sur les corps de roulement avec pression élastique. On obtient ainsi une course sans jeu des parties de curseur, permettant le maintien d'une l'ente d'air tres étroite, de par exemple 0,2 mm.
Pour divers buts,par exemple pour les systèmes de chauffage par de l'air à un seul canal, une variante de réalisation de la présente invention s'est montrée avantageuse, où le cursuur et la surface de ooulissement de celui-ci sont formés de tôles profilées se recouvrant, ayant substantiellement une section
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en forme de C, dont les flasques présent@nt des rainures longi- tudinales par paires, placées en face l'une de l'autre, et dans ces rainures les corps de roulement sont disposés de manière à pouvoir se mouvoir librement.
Eventuellement, la tôle profilée présentant la surface de Coulissement du curseur peut être formée par la paroi même du canal d'air. Par la réalisation profilée, les éléments du curseur sont notamment plus rigides que dans le mode de réalisation à bande, mais le curseur formé éventuellement en matière élastique à paroi mince, reste parfaitement capable de fonctionner même à l'état déformé, à cause de son profil ouvert d'un coté. Par une tension préalable correspondante des flasques du curseur il se produit également dans ce mode de réalisation une pression élastique des corps de roulement dans les rainures longitudinales des deux tôles profilées.
La fente d'air présente entre les deux parties également dans ce mode de réalisation, peut être main- tenue très étroite.
Selon un mode préférentiel de réalisation selon la pré- sente invention, le curseur est mis sous tension par au moins un ressort de traction di@@@é obliquement par rapport a la surface de déplacement du curseur,l'une des extrémités de ce ressort saisissant; l'une des extrémités du curseur, et, son autre extré- mité saisissant une butée conneotée avec la surface de ooulis- sement du curseur.
Ce mode de réalisation est utilisable de manière particulièrement avantageuse dans les curseurs en forme de bande, car dans ce cas les extrémités des ressorts de traction peuvent être fixées directement à des lobes, bras, ou analogues, estampés de la bande qui peuvent être fabriqués simultanément avec l'estampage des perforations du curseur et de la surface de
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coulissement de celui-ci. Un tel dispositif de réglage peut être livré à l'état déjà monté, et être monté sur l'installation de chauffage au lieu même de 1'utilisation, avec des manipulations moindres.
Dans un autre mode de réalisation selon la présente inven- tion, le curseur est mis sous tension par un ou plusieurs aimants permanents contre sa surface de coulissement, L'arrangement des aimants peut être tel qu'ils exercent sur le curseur seulement un effort de retenue, mais au contraire ils n'exercent aucun effort en direction du mouvement du curseur. Des curseurs retenus par des aimants permanents présentent en outre cet avantage qu'ils peuvent être soulevés à tout moment de la surface de coulissement, sans la nécessité de démontage d'une partie quel- conque.
Selon la présente invention on obtient un guidage simple et sûr des parties du curseur par le fait que le curseur et sa surface de coulissement présentent par paires des enfoncements opposés l'un à l'autre, qui se suivent à des intervalles longi- tudinaux, par exemple des gouttières, dans lesquels les corps se roulement sont disposés de manière à pouvoir se mouvoir librement.
Avantageusement, ces enfoncements ne s'étendent que sur une longueur correspondant à une course complète du curseur, de sorte que les segments de curseur intermédiaires retiennent leur entière flexibilité. Lorsqu'on utilise des billes comme corps de roulement, les enfoncements peuvent être formés directement dans les bandes sous forme de gouttières de section approximativement mi-circulaire. Ce prooessus peut avantageusement être combiné avec l'estampage des perforations.
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D'après l'utilisation préférentielle du dispositif de réglage pour des installations de chauffage contrôlées de manière complètement automatique, on prévoit enfin selon la présente invention que le curseur présente un organe entraîneur qui est saisi par un organe automatique de régalage, par exemple par un aimant rotatif. A cause de la mobilité facile du curseur, convien- nent dans la plupart des cas dans ce but les aimants de rendement plus faible, ayant un faible encombrement et un faible poids, et ne demandant qu'une faible consommation de courant. On pourra employer pour cela au choix aussi bien des aimants de traction que des aimants de levage ou des aimants rotatifs.
Comme autres organes de réglage on peut également envisager dea éléments à allorgement, de bimétaux chauffés, etc.
L'invention sera expliquée ci-après de plus près en se reportant aux dessins ci-joints, pour quelques exemples de réa- lisation,
Dans les dessins, la figure 1 est une coupe longitudinale, et, la figura 2 est une vue du dessus ci'un exempl ce réalisation de l'invention.
La figure 3 est une @oupe le Ion'; @@ la ligne III-III de la figure 29
La figure r est une illuctration analogue en coupe d'un autre exemple de réalisation de l'invention, et la figure 5 est une vue oblique d'un autre mode de réali- sation du dispositif de réclame selon l'invention.
Les dessins ne montrent que les parties essentielles de l'invention d'un dispositif ,le réglage, p@@vant être utilisé aussi bien dans les installations 'le chauffage par de l'air ayant un seul canal ou deux canaux, et permettant de régler la température
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dans les compartiments pour voyageurs par un réglée à des valeurs prédéterminées de seotions prédéterminées des canaux parcourues par de l'air, par exemple d'un canalair chaud et d'un canal à air tiède.
. Le dispositif de réglage consiste substantiellement en une surface 1 de ooulissement de curseur, pourvue d'ouvertures de passage 3, et qui(d'une manière non illustrée) est fixée au moyen de vis 5 sur l'ouverture de sortie du canal @orrespondant d'air, et porte un curseur 2 pouvant coulisser en direction longitudinale (figures 1 à 4). Le curseur 2 présence également des ouvertures de passage 4, dont le nombre et disposition cor- respondent avec ceux des ouvertures 3 de la surface de coulisse. ment 1.
Par le nombre et par les sections individuelles des ouvertures 3 et 4 illustrées dans les dessins en position de recouvrement, on définit la seotion totale qui peut être contrôlée par le dispositif de réglage du canal d'air correspondant,
Dans les modes de réalisation selon les figures 1 à 4, la surface de coulissement 1 et le curseur 2 consistent en bandes plates, avantageusement élastiques, par exemple des bandes d' aoier, ou de bronze 4 ressorts ou de bandes de laiton élastiques, ou analogues, Ces bandes sont disposées l'une à la suite de l'autre en un ou plusieurs groupes par/estampage d'ouvertures de passage 3 ou 4 en direction longitudinale de la surface de coulissement 1 ou du curseur 2 d'après l'étendue de l'ouverture de canal à contrôler.
Le curseur 2 est monté sur la surface de coulissement 1 au moyen de corps de roulement montés entre eux, en direction longitudinale du curseur 2, ces corps dans le cas illustré étant des billes 6, laissant une fente d'air étroite 7 au-dessus de la surface de ooulissement 1, Dans ce but, des gouttières 8 et 9, ayant en coupe une forme approximativement mi-circulaire, sont
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disposées par paires l'une en faoe de l'autre, contre le cu@@@@@@ et contre la surface de coulissement 1, dans lesquelles les bl@@ sont disposées de manière à pouvoir se mouvoir librement, Le traje@ en longueur de ces gouttières 8 et 9 correspond environ au trajet total de déplacement du curseur 2 depuis la position terminale illustrée,
dans laquelle les ouvertures 3 de la surface de coulis- sement 1 et les ouvertures 4 du curseur 2 se recouvrent, jusqu'il l'autre position terminale, dans laquelle le curseur 2 ferme les ouvertures 5 de la surface de coulissement 1.
Le curseur 2 repose sur les billes 6 avec une pression élastiquee Dans ce buta le curseur 2 présenta dans la région entre deux gouttières adjacentes 8 une entaille enfoncée estampée 10 de la matière en bande, dans laquelle l'une des extrémités d'un res- sort de traction 11 est suspendue. L'autre extrémité de ce ressort de traction 11 est fixée à l'extrémité d'un bras 12, qui consiste en un lobe recourbé de la surface de coulissement de curseur 1.
Les ressorts de traction 11 assurent le curseur contre un enlève- ment de sa surface de coulissement et assurent en même temps un guidage sans jeu de ces deux parties au moyen des billes 6.
Le curseur . présente à sa surface supérieure un boulon entraineur 13, par exemple soudé, qui est saisi par l'organe de réglage du dispositif @e réglage, par exemple par un aimant de traction, ou un aimant rotatif ou une lame bi-métallique. Le montage à roulement ent@@@ la surface de coulissement 1 et le curseur 2, et la fente @air entre ces parties, assurent un déplacement très facile d@ curseur 2, et ainsi un fonctionnement sûr du dispositif de régla@@ , même pour des efforts de déplacement très faibles, par suite de 'élasticité de la matière en bande utilisé:
-, la surface de co. issement 1 et le curseur 2 s'adaptent
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à certaines inégalités de leur support dans une large me@ure sans que par cela la capacité de déplacement du curseur soit an@indrie.
Cela s'applique plus particulièrement aux modes de réalisation Selon les figures 1 à 3, et dans une certaine mesure plus limitée@ égale- ment au mode de réalisation selon la figure 4, dans laquelle le curseur 2 et la surface Ce coulissement 1 pessedent une section recourbée vers l'Intérieur. Dans ce dernier mode de réalisation, des parties du dispositif de réglage sont notamment rigides à l'égard d'une flexion, à la manière d'une tige en acier, ma@s on peut admettre un gauchissement limité op@@@ de parties adjacentes du curseur 2 et de 1--. surface de coulissement 1, sans pour cela empê- cher le déplacement longitudinal de ces parties.
Dans le mous de réalisation selon la figure 5, la surface de coulissement 1 fo@@@ une marche pour une tôle profilée substan-' tiellement en forme de C, qui forme en même temps les parois du canal d'air correspondant.
Les deux bras 15 de cette tôle profilée
14 présentent des encoches longitudinales 16 opposées l'une à l'autre à la manière de gouttières traversantes. Le.; curseur 2 est également en tôle profilée de section en C et est pourvu à ses deux extrémités d'encoches longitudinales traversantes 17, qui sont situées en face des encoches longitudinales 16 et forment aveo celles-ci la voie de guidage pour les billes 6 disposées entre elles,
Lorsque le curseur 2 est formé de matière élastique, ses deux bras peuvent recevoir une tension préalable dirigée vers l' intérieur, de telle sorte quelle pourront se poser avec une pression élastique sur les billes 6.
La fente d'air 7 prévue également dans ce mode de réalisation entre le curseur 2 et sa surface de coulissement 1, peut dans ce cas être maintenue de manière particulièrement précise, et avoir des dimensions très étroites. Egalement, le dispositif de réglage s@@ion la figure 5 sera, par suite du profilage résistant à
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la flexion iR"-4c z¯,";- e"tre e ü:rat j l1:M '-':H3 subir un gauchis- sement de sorte (11,. ç ;1.':)' au-ssi tI3S petiteu 1n<Jggéilités de montage nt a B:J. !.1 ont pa.s dé1.'é'.7,)1',:tÍ'.::,.i.GI!10.2.t sur'' le fonctionnement;
du di;po:3i tif
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de réglage.}
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En dehors dos modes de rëalisatiou illustras, d'autres mode:;\ de réalisation com !J(,ii::.1;lhles 4'ti!<.' 1.e cadre do l'invention, ou aussi bien la ry"..-w,e de orJ:.!lij:;c!1'. :11; 1 que le curseur 2 présentent plus d un,.3 seule sërie tp ?.iLr.ir,f;.!'''';3 de passage de 1- air l'une des séries contl'81(r1t j#iii !)XClrl1ú le cann.1 '1 t [1,11' '.4'''..r'icallf. et la douxieme S01'10 de trous cQlltr81ant le cana.1 d'air
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tiède de 1'installation de chauffage. Le curseur 2 peut dams ce cas posséder également trois ou plusieurs positions de commu-
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tation qui permett'1nt un oontrale al'';{.#nat:Lf ou un contrôle simultané des canaux de chauffage.
Comme c"r;1.ne de rôlage pour ce mode de réalisation, on peut par exemple citer des aima-ntc rotatifs ayant plusieurs positions c3c comnut-ation.
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REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Adjustment device for air heating systems of rail vehicles,
The present invention relates to an adjustment device for air heating installations of rail vehicles, having a slider sliding surface disposed on the air channel provided with passage openings, on which a slider is provided which rests. moves in longitudinal direction. The special conditions of operation and size required by rail vehicles give rise to various problems and difficulties in the construction and in the assembly of such adjusting devices.
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Thus, it is desired to have with these devices, despite the relatively harsh conditions of operation on railways, a high degree of operating safety, in order to keep the costs of monitoring and maintenance of the installation as low as possible. But this condition is opposed by some. lack of precision in the assembly, which leads to excessive tensions exerted on the sliders controlling the output section of the heating installation.
In this way, the safety of operation is adversely affected, more especially as regards the possibility, which is only very limited for railway vehicles, of being able to apply large forces for the actuation of the sliders.
Adjustment devices known until now for air heating installations and for nozzle convectors, in which sliders made of profiled or cast sheet have been used, generally had the disadvantage of displacement. difficult because we had to overcome great friction forces. Sliders of this type have so far only been produced for manual actuation.
The recent development of heating technology for railways, however, tends towards more and more automation of heating installations, and because of this known devices are generally not suitable,
The elimination of these drawbacks in the known devices is the aim of the present invention. The object of the present invention is to provide an adjustment device which works in a safe manner, even under conditions of
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unfavorable mounting, and which can be specially adapted to air heaters set in a fully automatic manner for rail vehicles.
This object is achieved by the present invention by the fact that the cursor has passages corresponding to the passage openings of the sliding surface of the cursor, and that the cursor is fixed on its sliding surface by means of rolling bodies, arranged between them, which are guided in the longitudinal direction of the slider, for example balls, leaving a narrow air slot above the sliding surface of the slider. Thanks to this embodiment, in which the cursor, instead of sliding on the sliding surface, performs a rolling movement, without coming into surface contact with said sliding surface, has the possibility of moving very. easily, so that even very small movement forces are sufficient to give the cursor an exact switching movement.
By arranging a certain number of passages in the slider and in the sliding surface of the slider, the total section of which corresponds to the air section to be controlled by the adjusting device, it also results in very small paths of movement for the cursor, so that we have a very large freedom for the choice of the movement member to be used,
The adjustment device according to the present invention has the further advantage of low sensitivity to small mounting inaccuracies, which are compensated by the air gap and by a certain mobility of the guides of the. cursor.
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According to a preferred embodiment of the d: .positif de 'regalge is provided according to the present invention that the cursor has the shape of an elastic steel band, spring br @@ ze, or the like, A slider of this mode of realization is due to its flexibility and the possibility of twisting or warping, able to function perfectly bi @ n even when during assembly it is necessary to compensate for rather large inequalities, Such a slider is also much less sensitive, also with regard to fairly small mechanical damage, than rigid embodiments.
Its elasticity protects it, during defective handling, from permanent deformations. 'The use of strips for the slider and for the sliding surface thereof has the further very important advantage from the point of view of technical completion, that these parts can be cut to the desired lengths in. bands that are found on the market, and the perforations can be obtained simply by stamping,
Particularly simple guiding of the cursor is obtained according to another characteristic feature of the invention, by the fact that the cursor is placed on the rolling bodies with elastic pressure. A clearance-free travel of the slider parts is thus obtained, making it possible to maintain a very narrow air gap, for example 0.2 mm.
For various purposes, for example for single channel air heating systems, an alternative embodiment of the present invention has been found to be advantageous, where the core and the running surface thereof are formed from overlapping profiled sheets, having substantially a cross section
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C-shaped, the flanges of which present longitudinal grooves in pairs, placed opposite each other, and in these grooves the rolling bodies are arranged so as to be able to move freely.
Optionally, the profiled sheet having the sliding surface of the slider may be formed by the wall of the air channel itself. By the profiled embodiment, the elements of the slider are in particular more rigid than in the band embodiment, but the slider possibly formed of elastic material with a thin wall, remains perfectly capable of functioning even in the deformed state, because of its profile open on one side. By a corresponding preliminary tension of the slider flanges, in this embodiment, an elastic pressure of the rolling bodies also occurs in the longitudinal grooves of the two profiled sheets.
The air gap present between the two parts also in this embodiment can be kept very narrow.
According to a preferred embodiment according to the present invention, the cursor is put under tension by at least one tension spring di @@@ é obliquely with respect to the displacement surface of the cursor, one of the ends of this spring. gripping; one of the ends of the cursor, and its other end gripping a stop conneoted with the sliding surface of the cursor.
This embodiment can be used particularly advantageously in strip-shaped sliders, since in this case the ends of the tension springs can be attached directly to lobes, arms, or the like, stamped from the strip which can be manufactured simultaneously. with the stamping of the slider perforations and the
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sliding of it. Such an adjustment device can be delivered in the already assembled state, and be mounted on the heating installation at the actual place of use, with less handling.
In another embodiment according to the present invention, the cursor is put under tension by one or more permanent magnets against its sliding surface. The arrangement of the magnets may be such that they exert on the cursor only a force of restraint, but on the contrary they exert no force towards the movement of the cursor. Sliders retained by permanent magnets also have the advantage that they can be lifted off the sliding surface at any time, without the need to disassemble any part.
According to the present invention, simple and reliable guiding of the parts of the slider is obtained by the fact that the slider and its sliding surface have in pairs recesses opposed to each other, which follow each other at longitudinal intervals, for example gutters, in which the rolling bodies are arranged so as to be able to move freely.
Advantageously, these depressions extend only over a length corresponding to a complete travel of the cursor, so that the intermediate cursor segments retain their full flexibility. When balls are used as the rolling body, the indentations can be formed directly in the bands in the form of gutters of approximately semi-circular section. This process can advantageously be combined with the stamping of the perforations.
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According to the preferred use of the adjustment device for heating installations controlled completely automatically, it is finally provided according to the present invention that the slider has a driving member which is gripped by an automatic adjustment member, for example by a rotating magnet. On account of the easy mobility of the cursor, magnets of lower efficiency, having a small size and a low weight, and requiring only a low current consumption, are in most cases suitable for this purpose. Both traction magnets and lifting magnets or rotating magnets can be used for this purpose.
As other regulating elements, it is also possible to envisage alloying elements, heated bimetals, etc.
The invention will be explained more closely below with reference to the accompanying drawings, for some exemplary embodiments,
In the drawings, Figure 1 is a longitudinal section, and, Figure 2 is a top view of an exemplary embodiment of the invention.
Figure 3 is a section of the Ion '; @@ line III-III of figure 29
FIG. R is a similar cross-sectional illuctration of another exemplary embodiment of the invention, and FIG. 5 is an oblique view of another embodiment of the advertising device according to the invention.
The drawings show only the essential parts of the invention of a device, the control, to be used both in air heating installations having a single channel or two channels, and allowing to regulate the temperature
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in the compartments for travelers by a set to predetermined values of predetermined sections of the channels through which the air flows, for example a hot air duct and a warm air duct.
. The adjustment device consists substantially of a slider sliding surface 1, provided with passage openings 3, and which (in a manner not shown) is fixed by means of screws 5 to the outlet opening of the corresponding channel. air, and carries a slider 2 which can slide in the longitudinal direction (Figures 1 to 4). The slider 2 also has passage openings 4, the number and arrangement of which correspond to those of the openings 3 of the slide surface. ment 1.
By the number and by the individual sections of the openings 3 and 4 shown in the drawings in the overlapped position, the total seotion is defined which can be controlled by the adjustment device of the corresponding air channel,
In the embodiments according to Figures 1 to 4, the sliding surface 1 and the slider 2 consist of flat bands, advantageously elastic, for example bands of aoier, or bronze 4 springs or elastic bands of brass, or analogous, These strips are arranged one after the other in one or more groups by / stamping passage openings 3 or 4 in the longitudinal direction of the sliding surface 1 or of the slider 2 according to the extent of the channel opening to be checked.
The slider 2 is mounted on the sliding surface 1 by means of rolling bodies mounted between them, in the longitudinal direction of the slider 2, these bodies in the illustrated case being balls 6, leaving a narrow air slot 7 above. of the ooulissement surface 1, For this purpose, gutters 8 and 9, having in section an approximately semi-circular shape, are
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arranged in pairs, one in line with the other, against the cu @@@@@@ and against the sliding surface 1, in which the bl @@ are arranged so as to be able to move freely, The traje @ en length of these gutters 8 and 9 corresponds approximately to the total travel path of the cursor 2 from the illustrated terminal position,
in which the openings 3 of the sliding surface 1 and the openings 4 of the slider 2 overlap, up to the other end position, in which the slider 2 closes the openings 5 of the sliding surface 1.
The slider 2 rests on the balls 6 with elastic pressure In this stop the slider 2 has in the region between two adjacent gutters 8 a stamped recess 10 of the strip material, in which one of the ends of a res- traction spell 11 is suspended. The other end of this tension spring 11 is attached to the end of an arm 12, which consists of a curved lobe of the slider sliding surface 1.
The tension springs 11 ensure the slider against removal of its sliding surface and at the same time ensure clearance-free guidance of these two parts by means of the balls 6.
The cursor . has at its upper surface a drive bolt 13, for example welded, which is gripped by the adjustment member of the adjustment device, for example by a traction magnet, or a rotating magnet or a bi-metallic blade. The rolling mounting between the sliding surface 1 and the slider 2, and the air gap between these parts, ensure very easy movement of the slider 2, and thus safe operation of the regulator, even. for very low displacement forces, due to the elasticity of the strip material used:
-, the surface of co. issement 1 and slider 2 adapt
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to certain inequalities of their support over a wide range without thereby reducing the ability to move the cursor.
This applies more particularly to the embodiments according to Figures 1 to 3, and to a certain extent more limited @ also to the embodiment according to Figure 4, in which the slider 2 and the sliding surface 1 weigh a little. section curved inward. In the latter embodiment, parts of the adjustment device are in particular rigid with regard to bending, in the manner of a steel rod, but it is possible to admit a limited warping op @@@ of parts adjacent to cursor 2 and 1--. sliding surface 1, without preventing the longitudinal displacement of these parts.
In the embodiment according to Figure 5, the sliding surface 1 has a step for a substantially C-shaped profiled sheet, which at the same time forms the walls of the corresponding air channel.
The two arms 15 of this profiled sheet
14 have longitudinal notches 16 opposed to each other in the manner of through gutters. The.; slider 2 is also made of profiled sheet with a C-shaped section and is provided at its two ends with transverse longitudinal notches 17, which are located opposite the longitudinal notches 16 and form therewith the guide path for the balls 6 arranged between they,
When the slider 2 is made of elastic material, its two arms can receive a preliminary tension directed towards the interior, so that they can rest with an elastic pressure on the balls 6.
The air slot 7 also provided in this embodiment between the slider 2 and its sliding surface 1, can in this case be held particularly precisely, and have very narrow dimensions. Also, the adjuster in Figure 5 will, due to the profiling resistant to
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bending iR "-4c z¯,"; - e "be e ü: rat j l1: M '-': H3 undergo a warping of kind (11 ,. ç; 1. ':)' au-ssi tI3S smalleu 1n <Jg Assembly features nt a B: J.! .1 have not been set 1.'é'.7,) 1 ',: tÍ'. ::,. i.GI! 10.2.t on '' the operation;
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adjustment.}
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Apart from the illustrated embodiments, other embodiments:; \ embodiment com! J (, ii ::. 1; lhles 4'ti! <. '1.e scope of the invention, or also the ry "..- w, e of orJ:.! lij:; c! 1 '.: 11; 1 that cursor 2 have more than one, .3 only series tp? .iLr.ir, f;.!' ' ''; 3 passage of 1- air one of the series contl'81 (r1t j # iii!) XClrl1ú the cann. 1 '1 t [1,11' '. 4' '' .. r'icallf. and the second S01'10 of holes cQlltr81ant the air channel.
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lukewarm heating system. In this case, cursor 2 may also have three or more switching positions.
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tation which allows an oontral al ''; {. # nat: Lf or a simultaneous control of the heating channels.
As c "r; 1.ne rôlage for this embodiment, one can for example cite rotary magnet-ntc having several positions c3c comnut-ation.
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CLAIMS.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.