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.G4 .a..i (i V.S.tl< . <. arz .harnais de sûreté.
@ette invention concerne un hamacs de sûreté, des- tiné en particulier, mais non exclusivement, à être utilisé dans les voitures automobiles. L'invention concerne égale- ment un arrangement composite de boucles ajustables et plus particulièrement de boucles possédant des raccorda' à dégagement rapide.
On connaît diverses ceintures harnais de sécurité, qui assurent une protection Limitée, commes les ceintures de giron, les ceintures diagonales on les ceintures combinécs, ou prétendent assures une neilleure protection, comme les harnais complets. Les harnais de aûreté connus ont
1'inconvénient de dépendre, puur leur support, de la
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résistance du siège qui n'est pas suffisamment forte pour
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résister aux efforts dus à l'inertie du porteur en cas d'accident et qui peuvent atteindre 1.800 kg.
'autre part,
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beaucoup de ces harnais sont enoombrants à l'usage et sont donc abandonnés, ou bien, comme ils) doivent être fortement ,'serrés autour du corps du porteur lls gênent!la respira- tion de ce) dernier, les relâche et n'est plus assuré de la protection prévue.
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lies ce1ntures e stret poux giron ont également un inconvénient résult du fait qu'Ils sont ancrés au plancher du véhicule en ou des point ! aussi éloignés que
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possible à l'arriére u siège tout gênant po,sible il l'arrière siéie C8 tout en genant les passagers du siège aière, ) i tend i elever la courroie au-dessus e l'abdom et peut la d' aC,C1dent provoquer des lésions internes, Taes ce..itures stireté 1 r bat 1'inoonvnien' les ceintures de sûreté diagonales ont l'inconvénient qu'en cas d'accident, elles n'empêchent pas les jambes et les hanches d'être projetées vers l'avant et de recevoir des blessures, ou que le corps du porteur glisse vers l'avant jusqu'à ce que le menton soit arrêté par la courroie, . ce qui entraine un risque de strangulation.
Si le véhicule est tamponné par le coté ou se retourne, le porteur n'est
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pas maintenu en toute sécurité et peut glisser latéralement, au risque d'encourir des blessures à la colonne vertébral..
Un but de la présente invention est de fournir un harnais de sûreté qui soit commode 'et simple à utiliser et élimine les désavantages et inconvénients mentionnés ci- : dessus des harnais et ceintures de sdreté connus.
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J41invention consiste en un harnais 'de sûreté destiné . en particulier, mais non exclusivement, à être utilisé dans les voitures automobiles et comportant une ceinture
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:,; de.giron< fermée par une boucle 1\ dégagement rapide et prévue pour être ancrée au plancher de la voiture, immédia. bzz ' a , t 1 j , .
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tement au bord arrière du siège, une bretelle, prévue pour être fixée, par une extrémité, au point d'ancrage ou à l'un des points d'ancrage de la ceinture de giron et passant par-dessus le dossier du aiège, son autre extrémité pouvant s'attacher à une partie de la boucle à dégagement rapide, une sangle diagonale, prévue pour être attachée à un montant de la porte de la voiture et s'éten- dant diagonalement en travers du siège, son autre extrémité pouvant s'attacher à l'autre partie de la boucle à dégage- ment rapide.
Un autre but de la présente invention est de fournir un arrangement composite de boucles ajustables, possèdent un raccord à dégagement rapide, pour être utilisées avec le harnais de sûreté décrit di-dessus.
L'invention consiste en outre en un arrangement compe site de boucles ajustables, comportant deux parties de boucle principales, prévues pour être accrochées et pouvoir se séparer l'une de l'autre, dont au moins l'une possède un dispositif d'ajustement et une boucle ajustable au moins pouvant pivoter par rapport à l'une des parties de boucle principales. La boucle ajustable, ou chaque boucle ajustable, peut pivoter sur la partie de la boucle prin- cipale, soit au moyen d'une articulation en métal, soit à l'aide d'une bande de tissu.
Pour la commodité, les parties de boucle principales sont accrochées au moyen d'une pièce de raccord à dégagement rapide, comportant deux parties pivotantes aveu une base de boucle principale, dont une extrémité est articulée sur l'une des parties de boucle principales et dont l'autre extrémité est recourbée pour former un crochet, et une patte de dégagement, dont une extrémité est articulée sur l'autre partie de boucle principale tandis que son autre extrémité comporte un dispositif de serrage.
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J'A Variante, leapamaa de bcua p,ae ty 1011" OOD8titué.. par une partie principal . tq*mv?4jl , boite reotangtïlaire dont lea parois lafl' 1ea - ,;.: des crocheta! la bcte no e .st .,..t4t ¯:.. ,,' . boucl. ajaatable â barre de gliaaeaent, r 1 x ..
..e1n eollpO%'taat une plaque powoéo d'uno ..i-.,.. sur Une kouole tustab.a à bafte de cJ.1..-..t,." ù pouvoir 8tre m!<< ay.. lea eMeh< eeuz-c1, pour femor pu pour ouvrir 3.ce ee - - ,.;s , , 1:paJ.e.. '. N "t ;', ....... ,...
Les CftÙ8ta peUT8nt anatas'ua....' .. par un ou plu*1*uwo Mr$tw d <$Mt6, p"tea# - Xi. , . des parius de benclw et pouvant ce 46pl8.oe .ssweâs, déooevdW 1*@ 6wOà@%S au dtraautrir xes crocheta. '," art .
- .< , ;,< L'invention sera u1J1tenaat 4'Cd"., . %$%* d'oceatple, on so repO t au àoaom armed, 4s l " µ la tisure 1 nontr; .( vae en peft,..ttft;1. .. .
..,... de voimw* aT.. eta hsraais de arête 1UJ - : J 3.a "tî&IN 3 rre me rre de 'ralr ¯ - d'v 'Mmg<MMat eMpttte de 1MMM< M'<t<' "'0 anu11.'" 3 Mt aae 4. bou14'a "."..'f., ',',. 'j lieu m-ÏII de 3A figure th M reperteat d'abord à la ti,e ¯ 4 ' , on veit que le baroaie est oono%1%ué pay %oi%bo de giren 2, feratée 4' abord... la t1p" 1..*...... l' 111.6 de ehao ..s% ancrée à 4...ppl1.... , et " tivezent, tide... pÍanoh,1" de la Y01"'"",C:frlif"", .' à l'arriére dU siège 7.
L'autre extréaitt 4o c--" 4Ga">: . aanglea 3 et 4 ea% fixée A ue bvnaie ateit'b ' barre gliaeeweat ehaoune ees bouclée aFA < \)ane sltss...nt et oh.\lne 4. o.. boU 3f' 'ji; est placée de manière à tourner 1ibPonon% par A., r une partie d'une bouo1e 8 à dégagement 1"AP1: ,l'j.. i décrira complètement ci-après,
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' :,., :r..:f';'f;.">7.'- j 'J ' .,j: hA9oeé / µ <MMwn&''<<'ttM'.<t''' : pu une -40. se,$ .-z4etda it z.,'.. dessus la dons. da ti -; Mt'pMeé.: de .u ' ' ' ")"' Su'SS8...;'" pt tant où rapides UÂ.. i "'1. 4à tonec$b" .'.12 au a de la por", du niveau de 1 épaulé. ta .. possède un toit ouvik'6i, ..,.<,' doit comporter'me '$': juste au-4essu8 du, . 4 la sangle :siège et son autre .ajutitable 139 barre de face de la boucle 8. la bo dégas. pièces une .partie prot"1.-4"f, 15.
La partie aC('f.\sso1reéD:}.. métal, fixée autour 4'une ¯ ..
16 à barre df$liss.meJ11f" "'8.te:"" .,' pour permettre. 1 Íeztl4i<;ffk 4$engager 18. croche"', dt..: boucle A dégagement' ftPidf1;:' de la bouele,,U, e8\ fo.... ;t.(; tie Bous forme d'un* ' . peut être coulée* Prê8c1.'...., ' : laire, les parois lat ,.,;;,.(i par la partie aece8.Ó:;,jPl.'" ,.., une .dj;8tuoe;."':,: ab4 paroi lafJ&"'''., ' 1#go une elcmijtb gU.8U#,..,'1i1 .
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Ii ibns .ti de ohaaaas des a 3 i4t de la ewintwre de sf%oat l :pen tre pMaée ,a%oeP des barres de s118..., &es teueles ajtustablea 16 et- 17, ft8peOtt.,...t, 1ID1.. 4e zaimotres %n/*naal&a ou d'un aoletage, pour ; " la om<1o o% x'a,iuater <dMi 1 a OOD,.8D8110e du
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pane...
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lu loo poioo d* boucl. 14 .1; 15 avob o le.
'bouol....,utan.. 10 8t 13 ar.o.,. 4e 9 et ds xa pou 1.. dt,.cM1t6. respect!."' d8[1' la , j 8e 41qou1. ha>da ooc 1 l' f 1 conps Quaa4 le har1uù.e ..t a aahé autO\11' du corps du pbrtenr, la ceintura do siron 2 peut t 8 "U8t.l' de nmàh* ) appro;p16. pour se serrsr alltov àeY 08 ix.ases, pan ftCaple au-4881U8 d'un pantalon d'homme, t8Ddis que la sangLs diagonale 11 ne doit pu tire trop terrée, de maai.3rs t Na pu g0no la :Hspiftt1OD: 4u.ur .t passe 'OU 1 veeton afiu de na pas froisser son +en%on, il si.n6le cUapule 11 *'t supportée 9aP le montant de la porte et retient la poitrine et une épaule du porteur, tandie que l'autre épaule est aupportée par la bretelle 9, passant fars le but, députa son point d'ancrage 5t par-dessus le dowaier 4U 8t'se et l'épaule du porteur, afin de ao fixer, de un:1m réglable, par la boucle 10, a la boucle 6 à dégage!aent rapide.
Quand le Namaie 1 est COrt'étttmént ajusté autour du porteur, la boucle 8 est porit1oxmée, soit sur son os iliaque droit, soit sur -son os iliaque gauche,
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suivant le cote de la voiture où il est assis.
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un"'e boua9.e es17 4eDC' facilectent accessible et peut ta en une fraction éte seconde, ce qui permet de repousser le he.t'Da avec dextérité, vers les otés du
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'''''81 en TiJmi lôé e fixés Pds, les hoxoloo e4,lll'bl4xel1 1CJ et x,r , Afin 4' assr une p;aoteet1pa Jll.&'l4u1', là eeiature
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est faite, de préférence, en lm* i taie" 4. po=- M<Me< de cinquante prcH'érence, en U1'1. t'1 I,;o.; . cinquante large. - ....;. i - .
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Il faut entendre que divers mon de l'invention peuvent être envisagées; pu <ocMLw, 1& boucle 8 à dégagement up14. peut étape moule 4,%* dispe. sitif de sécurité, constitué par un ou PI 40 arts pivotant sur l'une des parties 14 ou 15 de la 1.., afin de couvrir le crochet lorsqu'ils moseuffl 1''''''''. de la partie accessoire 15* peme' qpchofr <m 1teht(<M<xt accidentel de la boucle.
2* 88 reportN1t t 8IIX 2 .. ,. voit que l'arrangeatent cotpoeitw de 1IoM188.' - est CXDnstitu6 de deux pert;1.es pzincipaiew 18 et 19, JIII!6-: vues pour s'emboîter au moyen d'an 1'8CC01:4 20 IJI ....& iiwr dégager. Les parties 18 et 19 dee 'bcNc1e8 --. 1 r faites d'une pièce plate en lorg dout im 01h16 ¯1 fi'" une partie triangulaire, qui pria-- me MM 1;angu].a1ft 4a:a8 laquelle C)1".., .. t4p E4"" a& m 21. mes #8100 4'&1¯'.".. unicielà" pmw tmmorp '"JI..
1;1......nt, . et a.. ,.fI. 1 u .. uni des s 00 obaanne 4 4 OE pavu 4* bmm e 1'1ID des .Cb."""''''' Pft'ihtt;1;ent, par <H6w<ple, de pasMeac P-o:I11 .., Last ar4t6a des ipx 3 !F d,e la a , 1 parties de*1 oùcle et 19 et de 1 1r tige21 e22, 4 j ' sont let4m paar ji?e<.w<tty la<a mouzm et a 1108-4i de manière 1e .Le accord rlâehaMje 2 8 tuootMtat ...... parties pitamtwstuMbatMe de 1MLei&Md<e2, dont une O]Qmiaité est earoùh a-t-M de 1'..... 1 -o ma plane de la partie 8, enfeinwNwtwaM ha MM d<t t* nt 26, et dont l'autre eoctreatité 88f; tattXMttw em "" Icercle, pour :f'onerlmt eroehet 2? et mrs t<ctt< de a;at-' 26. une extrémité de la patte 2s8 *et cptxatAe a<a<bwM'
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' .' 4e l'autre ba*4 i "k-df'la partie de boucle 19, en ' toréant une chargera :êIÔ:
:Rvotell1ent 29, tandis que 1 extrémité est légèrement recourbée pour former un disposiUt de serrage 39.
Pour raccorder les parties de boucle 18 et 19, le crachet 27 4e la base de boucle principale 15 cet accroche auteur de la charnière 29 de la patte de dégagement 28, 4.
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aorte que quand elle est attachée autour du porteur, l'et..
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fort appliqué par la ceinture aux partie. 4. la boucle lea Maintient a.8¯bées en toute sécurité..La boucle et le aarnaia de .tI.té t rapidement relâchée, en maintenant le dispositif a. serrage 0 de la patte de dégagement 28 et en faisant $v,uxxa celle-*-ci approxinativeaent de 1$0* autour de 8a .re 2.9, pour l'écarter de la bm. de boucle principale '2$, de .sorte que la charnière 29 est souleyée hors 4J arçcRet ?, en relâchant la boucle et en séparai la e....,", 1>".11.'0:11 2 de la bretelle, per- 1 toettaat oinis . ,. 4e, ce dégager.
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: 1 lU eaqe I." #ypofi*o doo por%1** ïMPtaeipalet µ due boucle ICI e' .9., .t f:t1e une boucle tµuSkabl0 31 m ,2, pctuvant pµv9y#jyy$pw a l'axe du rivet par rapport J2. uvu. p."'rffe o.xe du ri"t pu. rappo" à la partie u .npale. ee bouo$eo réglablea aant .OD8t1. , , $ ' r une plaque eeaentielleaent Yooo@( qne ouverùure mém. fome . fl.f ;rY 1 qne ouverture même ferae 4an 1ac..11.t @#4õµ ]60 réglable 3 ou , &eapeoiti'rert4m'b. re r';bicaea Jju),ablC8 sont raoeerdéet aux par- ; tirs 4. b<HMl< F1IJo1le, par des i charn1""., rt ,a .'.ulaA' autour de l'une des bùrr0. latlral. planes :des boucl.. ,u.tale8 ,1 et 2 et ayant léura t ém1té triangulairee rivetéec aux parties triangulaires Y.
M liée de bouQl.pr1oipal$s respect1ves. . bouclas poBN dent Aoi enrouleena daluminima, fortzant dee roM rr taux dent 36 a.tiirea ; r4uleaux 23 t01'UJ11i,4" 1'0 ,aux boucle pr1a8p'l.'; fi r
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Da= la. forme d'asaageme'-ee $QS@ré#:f** . , bouclée ajustables les deux Pilrue - 4*- 18 et 19 comportent des ,4±lpasi%1À [3L<-/-- cha 3une pivote une boucle rég>b4 ¯9É. 1: & bp*e ' glieaemeat, qui peut:" se 4DlRoe% j#¯yflµlµj. ,@q, Yq , angle ,e 90 . zut ver.aaen ria 'f':- ., .-'-/''- ,,,''.; angle de 9o.. lâ variante au rive, à#.h/àf ù ¯ ', ,l' ' >= raccord métallique ou une b<aïde de it .1.' Tl. est également possible de former ¯1.mno< 'àBµ pa.ps de boucle principales sans d3.prs.t .aaJ.,.... e ' F Quo, lue dans la iûzae dbqx de",ïa 1.a dégagement rapide, les banales ûùhj@" e"S%>Ô gµ ,. ,; :
¯ , glissement soient group6esprès deu b 1 rapide, on peut les placer à des 7 , ' ' 1 a JA3 de
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celles-ci et les raccorder, sojéâ''ec&&e8 Métalliques, soit de longueurs 'aa..à'8aige.' ...r c.:...... -, .;/!'':;''t', l'..,
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Lorsqu TutiliM conjaijat-eNM' µ##ôs;">]1" de sûreté pour voi-cure décrit Ci+d àOE)$iài'Éééà#àé '4é' ,giron passe par les deux ancr...\t(;j 1 ± ' ,)4 , 'giron passe par les deux ancrages do i&fi#%#Q 1¯¯ ' o,
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immédiatement au bord arrière au,et
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extrémités libres fixéoÔ'fi4ô ma"-&ax'e9.
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de boucle principales 18 et ; .-' 6 ... Î$ et la bretelle 9 penvent râ=, ;të ' , .ii '':' h 1#! ?'rn = "s .
F o.,yisr.ruban pour sangles, dont une ex* ] "fi¯) manière réglable, dans la bo'a'ele 'esL' ' ' .É/ passe dans un ancrage 12 4u , 1 ';.: ,
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voiture en formant la sangle c3,.xar; s''é''. vea .
-?#--,'.''n' ,:Jil.i"1:..'':, t .. / Il 'un de)9 ancrages de pl-che Ji 'e"\:.': ,'f1. deo arierasee plan*hee Meèti=te pardessus l'épaule du portée, tAstf'i6't, .Jo '" x . '. ., /' ('t -0;:' 1 f;,... J 't . $'" du ruban est fixée à l's.e J ()u. ">,"a.t 1'¯t' püi:ie oucl& - ./-''-t'.<-,'i.;<.'''..' partie .de ç?OTt.r.$ pl'?.,.t 0"I. i '3,si.Î,¯'s* ..
, ....'.l' f-'..': ",(\,..! '.'..
'La o\,\rrc1è 4. *' 'P.'\ ." - ,1i.:s.l(.",; d'une 1A4f7IfiAr 4ta 4 'P# y¯ ;9ie'luy"., , V'1V,'1. posctibie d'u^ "è: Tt',7#, . ': .$
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lieu de deux. @ette dernière modification ne se recommande toutefois pas du point de vue de la sécurité.
On peut envisager diverses modifications de l'invention; on peut, par exemple, supprimer l'une des boucle* ajustables, de sorte que le réglage de l'unique longueur de ruban pour sangle formant la sangle diagonale et la bretelle.9'effectue au moyen d'une seule boucle ajustable.
En variante, on peut omettre la bretelle même. Il est également possible de modifier la sangle diagonale et de l'attacher à un ancrage sur le plancher, au lieu de l'attacher au montant de porte de la voiture.
L'avantage de la présente invention est l'arrangement composite des boucles ajustables, qui permet de confectionner divers accessoires commodes du harnais, sans gêner les passagers du siège arrière de la voiture et sans sacrifier la sécurité de ceux-ci ou la résistance du harniais.
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R E Y E N D G A l' x 4 N . -----.----..--------.-------
1.- Harnais de sûreté destiné plus particulièrement mais non exclusivement, à être utilisé dans les voitures automobiles, caractérisé par une ceinture de giron en deux pièces et un harnais de corps connecté par une boucle àdégagement rapide, caractérisé en ce que la ceinture (2) .est prévue pour être ancrée par d@s pointsd'ancrage (5 et
6) au plancher de la voiture, immédiatement au bord arrière, du siège (7) de celle-ci, le harnais de corps comportant une bretelle (9), prévue pour être fixée par une extrémité aux points d'ancrage (5 et 6), ou à l'un de ceux-ci, de la ceinture de giron (2) et passée , 'par-dessus le dossier du siège (7),
son autre extrémité pouvant s'attacher à une pièce (15, 19) de la boucles.(8) à dégagement rapide et une sangle diagonale (11), prévue pour être ancrée au
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n t r'1 , II ...:; : p 7.' , \01 montant de porte de la voiture et s'étendre diagonalement
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en travers du siège, son autre extrémité pouvant rattacher à l'autre partie (14, 18) de la boucle (8) à dégagement rapide.
2. - Harnais de sûreté suivant la revendication 1, caractérisé on ce que la sangle diagonale (11) et la bretelle (9) sont formées d'une seule longueur, une ertré- mité de la sangle étant fixée à une partie (14, 18) de la boucle (8) à dégagement rapide, passant dans l'ancrage (12) du montant de porte de la voiture, puis descendant vers l'un des ancrages de plancher (5) et pouvant repasser par-dessus le dossier du siège (7) et son autre extrémnité étant tixée à l'autre partie (15, 19) de la boucle (8) à dégagement rapide.
3.- Harnais de sûreté suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la ceinture de giron (2) est faite d'une seule sangle.
4.- Harnais de sûreté suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins une extrémité de chaque sangle (2, 9 et 11) est ajustable.
5.- Modification du harnais de sûreté des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la bretelle (9) est supprimée.
6.- Harnais de sûreté suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la sangle diagonale (11) est fixée à un point d'ancrage sur le plancher de la voitures, au lieu du montant de porte de celle-ci.
7.- Harnais de sûreté suivant les revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'on utilise seulement un ancrage de plancher (5 ou 6) au lieu de deux.
8.- Arrangement composite de boucle ajustables, constitué par deux parties de boucles principales, prévues pour être accrochées et relâchées, coractérisé en ce qu'au moins une partie possède un dispositif d'ajustement et en
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ce qu'au moins une boucle ajustable (10, 13, 31, 32) pivote sur l'une des parties de boucle principales (14,
15, 18, 19).
9.- Arrangement composite de boucles ajustables suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la ou chacune des boucles ajustables (10, 13, 31, 52) peut pivoter sur la ou les parties de boucle principales (14,
15, 18, 19), gr@@ à liaison métallique ou à une bande de tissu.
10.- Arraagement composite de boucles ajustables suivant la revendioation 9, caractérisé en ce que les parties de boucle principales (18, 19) sont accrochées au moyen d'une pièce de raccord (20) à dégagement rapide, constituée pa@ deux parties pivotantes comportant une bas' de boucle principale (25), dont une extrémité est articul sur l'une dee @@ies de boucle principales (18) tandis son autre extrémité @@@@ @ourbée pour former un crochet (27), et une patte de dégagement (28),
dont une extrémité est articulée sur l'autre partie de boucle principale (19), tandis que @on extrémité est munie d'un dispositif de serrage (30).
Il,,- Arrangement composite de boucles ajustables suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les fies de boucle principales sont constituées par une parti tiee bouale b. galea aopt aonatttuées par tarar pt. , principale (14) et une partie accessoire (15), la partie principale (14) eyant la forme d'une boîte rectangulaire, dont les parois latérales comportent des orochets, et qui est fixée à une boucle ajustable (17) avec barre de glis@- ment, la partie accessoire (15) comportant une plaque per cée d'une ouverture, fixée à une boucle réglable (16) ave barre de glissement,
de telle façon que la plaque munie d'une ouverture peut @tre engagée avec le crochet ou en- levée de celui-ci, pour former ou ouvrir les parties de\ boucle principales. <
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12.- Arrangeaent composite de boucles a.1t.....:
., suivant les revendications 8 à 10, caractérise en @@@ chaque partie de le principale (18, 19) est comot
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par une pièce de .6ta.1 plate dont un caté pr6toute <EM partie triangulaire, et possède une ooverture 1'eC"".S dans laquelle peut glisser une 'bise .u.nab1e(21, 22.) 13.- Arrug...zdl M*onite de boucle* U8ta'bl.., suivant les l'eveJu11catiOfli 8 à 12, caract61':
l.86 en < que , les boucles aju6t'able< (, 32) sont eenstituees chacune par une plaque e88entttU...at 1'ectangulaire. pri8eJ1tantl une ouverture de même forme dans laquelle est disposée, de manière à pouvoir glisser, une tige réglable (33, 34), la boucle ajustable (31, 32) étant reliée par un pivot la partie de boucle principale respective (18, 19) par une charnière (35, 36) bouclée autour d'une barre latérale de la boucle stable et rivée à la partie triangulaire de la partie ce. boucle principale (18, 19).
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.G4 .a..i (i V.S.tl <. <. Arz. Safety harness.
This invention relates to a safety hammocks, particularly, but not exclusively, for use in motor vehicles. The invention also relates to a composite arrangement of adjustable buckles and more particularly of buckles having quick-release connectors.
Various safety harness belts are known, which provide Limited protection, such as lap belts, diagonal belts or combination belts, or claim to provide additional protection, such as full body harnesses. Known safety harnesses have
The disadvantage of depending, for their support, on the
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seat resistance that is not strong enough to
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resist the forces due to the inertia of the carrier in the event of an accident and which can reach 1,800 kg.
'somewhere else,
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many of these harnesses are heavy in use and are therefore abandoned, or else, as they) must be tightly wrapped around the wearer's body, they hinder the wearer's breathing, relax them and are not more assured of the protection provided.
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These stret lice belts also have a drawback resulting from the fact that they are anchored to the floor of the vehicle at one or more points! as far away as
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possible at the back of the seat, which is inconvenient, if the rear seat C8 while hindering the passengers in the front seat,) i tends to raise the belt above the abdominal area and may cause it to aC, C1 tooth cause internal injuries, but this is not enough to prevent diagonal seat belts from being thrown down in the event of an accident, they do not prevent the legs and hips from being thrown forward. 'forward and receive injuries, or the wearer's body slides forward until the chin is stopped by the strap,. which entails a risk of strangulation.
If the vehicle is stamped from the side or rolls over, the carrier is not
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not held securely and may slide sideways, risking spinal injury.
An object of the present invention is to provide a safety harness which is convenient and simple to use and eliminates the aforementioned disadvantages and drawbacks of known safety harnesses and belts.
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The invention consists of a safety harness intended. in particular, but not exclusively, for use in motor cars and comprising a belt
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:,; de.giron <closed by a quick release 1 \ buckle and designed to be anchored to the floor of the car immediately. bzz 'a, t 1 j,.
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at the rear edge of the seat, a shoulder strap, designed to be fixed, by one end, to the anchor point or to one of the anchor points of the tread belt and passing over the seat backrest, its another end capable of attaching to part of the quick-release buckle, a diagonal strap, intended to be attached to a car door post and extending diagonally across the seat, its other end being 'attach to the other part of the quick-release buckle.
Another object of the present invention is to provide a composite arrangement of adjustable buckles, having a quick release connection, for use with the safety harness described above.
The invention further consists of a comprehensive arrangement of adjustable buckles, comprising two main buckle parts, intended to be hooked and to be able to separate from each other, at least one of which has an adjustment device. and at least one adjustable buckle pivotable with respect to one of the main buckle portions. The adjustable buckle, or each adjustable buckle, can pivot on the part of the main buckle, either by means of a metal hinge or by means of a strip of fabric.
For convenience, the main buckle parts are hooked up by means of a quick-release connector piece, having two pivoting parts which open a main loop base, one end of which is hinged to one of the main loop parts and whose the other end is bent to form a hook, and a release tab, one end of which is articulated on the other part of the main loop while its other end has a clamping device.
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J'A Variante, leapamaa de bcua p, ae ty 1011 "OOD8titué .. by a main part. Tq * mv? 4jl, reotangtïl box whose walls lafl '1ea -,;.: Crocheta! La bcte no e .st ., .. t4t ¯: .. ,, '. curl. ajaatable â gliaaeaent bar, r 1 x ..
..e1n eollpO% 'taat a powoéo plate of uno ..i -., .. on A kouole tustab.a with bafte of cJ.1 ..- .. t ,. "ù be able to 8tre m! << ay .. lea eMeh <eeuz-c1, for femor pu to open 3.ce ee - -,.; s,, 1: paJ.e .. '. N "t;', .......,. ..
The CftÙ8ta can be anatas'ua .... '.. by one or more * 1 * uwo Mr $ tw d <$ Mt6, p "tea # - Xi.,. Parius of benclw and being able to this 46pl8.oe .ssweâs , deooevdW 1 * @ 6wOà @% S au dtraautrir xes crocheta. ', "art.
-. <,;, <The invention will be u1J1tenaat 4'Cd ".,.% $% * Of oceatple, we are repO t au aoaom armed, 4s l" µ la tisure 1 nontr; . (vae en peft, .. ttft; 1. ...
.., ... of voimw * aT .. eta hsraais of edge 1UJ -: J 3.a "tî & IN 3 rre me rre de 'ralr ¯ - d'v' Mmg <MMat eMpttte de 1MMM <M '<t < '"' 0 anu11. '" 3 Mt aae 4. bou14'a "." ..' f., ',' ,. 'j place m-ÏII of 3A figure th M reperteat first at ti, e ¯ 4 ', we see that the baroaie is oono% 1% ué pay% oi% bo de giren 2, feratée 4' first ... the t1p "1 .. * ...... the 111.6 of ehao. .s% anchored to 4 ... ppl1 ...., and "tivezent, tide ... pÍanoh, 1" of Y01 "'" ", C: frlif" ",.' at the back of the seat 7.
The other end 4o c-- "4Ga">:. aanglea 3 and 4 ea% attached to ue bvnaie ateit'b 'barre gliaeeweat ehaoune ees curly aFA <\) ane sltss ... nt and oh. \ lne 4. o .. boU 3f' 'ji; is placed so as to turn 1ibPonon% by A., r a part of a slug 8 with release 1 "AP1:, the j .. i will describe fully below,
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':,.,: r ..: f'; 'f;. "> 7 .'- j' J '., j: hA9oeé / µ <MMwn &' '<<' ttM '. <t' '': pu a -40. se, $.-z4etda it z., '.. above the donation. da ti -; Mt'pMeé .: de .u' '' ")" 'Su'SS8 ...;' " pt so much where rapid UÂ .. i "'1. 4à tonec $ b".'. 12 au a de la por ", from the level of 1 shouldered. ta .. has an open roofik'6i, ..,. <, 'must include' me '$': just above 8 of the,. 4 the strap: seat and its other .adjustable 139 front bar of the buckle 8. the damage bo. parts a. part prot "1.-4" f, 15.
The part aC ('f. \ Sso1reéD:} .. metal, fixed around 4'a ¯ ..
16 at df bar $ liss.meJ11f "" '8.te: "".,' To allow. 1 Íeztl4i <; ffk 4 $ engage 18. eighth note "', dt ..: loop A release' ftPidf1 ;: 'of the bouele ,, U, e8 \ fo ....; t. (; Tie Bous form d' a * '. can be cast * Prê8c1 .'....,': lar, the walls lat,., ;;,. (i by the part aece8.Ó:;, jPl. '", .., a .dj; 8tuoe;. "':,: ab4 wall lafJ &"' ''., '1 # go a elcmijtb gU.8U #, ..,' 1i1.
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Ii ibns .ti de ohaaaas des a 3 i4t de la ewintwre de sf% oat l: pMaée binder, at% oeP bars of s118 ..., & are teueles adjtustablea 16 et- 17, ft8peOtt., ... t, 1ID1 .. 4th zaimotres% n / * naal & a or a knurling, for; "la om <1o o% x'a, iuater <dMi 1 a OOD, .8D8110e du
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breaded...
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lu loo poioo d * buckle. 14 .1; 15 avob o le.
'bouol ...., utan .. 10 8t 13 ar.o.,. 4e 9 and ds xa pou 1 .. dt, .cM1t6. respect !. "'d8 [1' la, j 8e 41qou1. ha> da ooc 1 l 'f 1 conps Quaa4 le har1uù.e ..ta aahé autO \ 11' of the body of the pbrtenr, the belt of siron 2 can t 8 "U8t.l 'from nmàh *) appro; p16. to tighten alltov àeY 08 ix.ases, pan ftCaple au-4881U8 of a man's pants, t8Ddis that the diagonal straps 11 must not be able to pull too deep, from maai.3rs t Na pu g0no la: Hspiftt1OD: 4u. ur .t passes 'OR 1 veeton so as not to crumple its + in% on, it si.n6le cUapule 11 *' t supported 9aP the door post and retains the chest and one shoulder of the wearer, while the other shoulder is brought by the strap 9, passing fars the goal, moved its 5t anchor point over the dowaier 4U 8t'se and the wearer's shoulder, in order to fix a: 1m adjustable, by the buckle 10, has the quick release buckle 6.
When the Namaie 1 is COrt'étttmént around the wearer, the loop 8 is porit1oxmée, either on his right iliac bone or on his left iliac bone,
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according to the side of the car where he is seated.
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a "'e boua9.e es17 4eDC' is easily accessible and can be turned off in a fraction of a second, which allows the he.t'Da to be pushed back with dexterity, towards the hostages of the
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'' '' '81 in TiJmi lôé e fixed Pds, the hoxoloo e4, lll'bl4xel1 1CJ and x, r, In order 4 'assr une p; aoteet1pa Jll. &' L4u1 ', there eeiature
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is made, preferably, in lm * i pillowcase "4. po = - M <Me <of fifty precedence, in U1'1. t'1 I,; o .;. fifty wide. - .... ;. i -.
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It should be understood that various my of the invention can be envisaged; pu <ocMLw, 1 & buckle 8 release up14. can mold step 4,% * dispe. Safety device, consisting of one or PI 40 arts pivoting on one of the parts 14 or 15 of the 1 .., in order to cover the hook when moseuffl 1 '' '' '' '. of the accessory part 15 * peme 'qpchofr <m 1teht (<M <accidental xt of the loop.
2 * 88 reportN1t t 8IIX 2 ..,. see that the cotpoeitw arrangement of 1IoM188 is arranged. ' - is CXDnstitu6 of two pert; 1.es pzincipaiew 18 and 19, JIII! 6-: views to fit together by means of an 1'8CC01: 4 20 IJI .... & iiwr clear. Parts 18 and 19 of 'bcNc1e8 -. 1 r made of a flat piece in lorg or im 1:16 ¯1 fi '"a triangular part, which requires MM 1; angu] .a1ft 4a: a8 which C) 1" .., .. t4p E4 " "a & m 21. mes # 8100 4 '& 1¯'." .. only to "pmw tmmorp '" JI ..
1; 1 ...... nt,. and a .., .fI. 1 u .. uni des s 00 obaanne 4 4 OE pavu 4 * bmm e 1'1ID des .Cb. "" "'' '' 'Pft'ihtt; 1; ent, par <H6w <ple, of pasMeac Po: I11 .., Last ar4t6a des ipx 3! F d, e la a, 1 parts of * 1 wherecle and 19 and of 1 1st rod21 e22, 4 i are let4m paar ji? E <.w <tty la <a mouzm and a 1108-4i in a way 1e .Le accord rlâehaMje 2 8 tuootMtat ...... parts pitamtwstuMbatMe of 1MLei & Md <e2, of which an O] Qmiaité is earoùh atM of 1 '..... 1 -o my plane of part 8, enfeinwNwtwaM ha MM d <tt * nt 26, and whose other eoctreatity 88f; tattXMttw em "" Circle, for: f'onerlmt eroehet 2? and mrs t <ctt <of a; at- '26. one end of leg 2s8 * and cptxatAe a <a <bwM '
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'.' 4th the other ba * 4 i "k-df 'the loop part 19, by' toréing one will load: êIÔ:
: Rvotell1ent 29, while 1 end is slightly curved to form a clamping device 39.
To connect the loop portions 18 and 19, the spigot 27 4e the main loop base 15 this hook author of the hinge 29 of the release tab 28, 4.
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aorta that when it is tied around the wearer, the and ..
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strong applied by the belt to the part. 4. the loop lea Holds a.8¯beaves securely..The loop and the .tI.t aarnaia are quickly released, while holding the device a. tightening 0 of the release tab 28 and making $ v, uxxa this - * - this approxinativeaent of 1 $ 0 * around 8a .re 2.9, to move it away from the bm. of main loop '2 $, so that the hinge 29 is lifted off 4J arçcRet?, by releasing the loop and separating the e ...., ", 1>". 11.'0: 11 2 from the suspender, per- 1 toettaat oinis. ,. 4th, this clear.
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: 1 lU eaqe I. "# ypofi * o doo por% 1 ** ïMPtaeipalet µ due loop HERE e '.9., .Tf: t1e a loop tµuSkabl0 31 m, 2, pctuvant pµv9y # jyy $ pw at the axis rivet with respect to J2. uvu. p. "'rffe o.xe of ri" t pu. rappo "to the u .npale part. ee bouo $ eo adjustable before .OD8t1. ,, $ 'r a plate eeaentielleaent Yooo @ (qne mem. opening fome. fl.f; rY 1 qne same opening will make 4an 1ac..11.t @ # 4õµ] 60 adjustable 3 or, & eapeoiti'rert4m'b. re r '; bicaea Jju), ablC8 are raoeerdéet aux par-; shots 4. b <HMl <F1IJo1le, by i charn1 ""., rt, a. '. ulaA' around one of the bùrr0. lateral. planes: loops .., u.tale8, 1 and 2 and having triangular riveted rivet with triangular parts Y.
M linked from bouQl.pr1oipal $ s respect1ves. . buckles poBN tooth Aoi wound up daluminima, fortzant dee roM rr rate tooth 36 a.tiirea; r4uleaux 23 t01'UJ11i, 4 "1'0, aux loop pr1a8p'l. '; fi r
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Da = the. asaageme'-ee form $ QS @ re #: f **. , adjustable buckle the two Pilrue - 4 * - 18 and 19 have, 4 ± lpasi% 1À [3L <- / - cha 3une rotates a reg loop> b4 ¯9É. 1: & bp * e 'glieaemeat, which can: "se 4DlRoe% j # ¯yflµlµj., @ Q, Yq, angle, e 90. Zut ver.aaen ria' f ': -.,.-'- /' ' - ,,, '' .; angle of 9o .. the variant at the edge, at # .h / àf ù ¯ ',, l' '> = metal fitting or a b <aid of it .1.' It is also possible to form ¯1.mno <'àBµ pa.ps of main loop without d3.prs.t .aaJ., .... e' F Quo, read in the iûzae dbqx of ", ïa 1. a quick release, the banal ûùhj @ "e" S%> Ô gµ,. ,; :
¯, sliding are grouped near two rapid b 1, we can place them at 7, '' 1 a JA3 of
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these and connect them, sojéâ''ec && e8 Metallic, or of lengths 'aa..à'8aige.' ... r c.: ...... -,.; /! '' :; '' t ', l' ..,
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When TutiliM conjaijat-eNM 'µ ## ôs; ">] 1" of safety for car-cure described Ci + d toOE) $ iài'Éééà # àé' 4é ', the fold passes through the two anchors ... \ t ( ; j 1 ± ',) 4,' tread passes through the two anchors do i & fi #% # Q 1¯¯ 'o,
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immediately at the trailing edge at, and
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free ends fixedoÔ'fi4ô ma "- & ax'e9.
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main loop 18 and; .- '6 ... Î $ and the sling 9 penent râ =,; të', .ii '': 'h 1 #! ? 'rn = "s.
F o., Yisr.tape for straps, one of which is ex *] "fī) adjustable way, in the bo'a'ele 'esL' ''. É / passes through an anchor 12 4u, 1 ';.:,
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car by forming the strap c3, .xar; s''é ''. vea.
-? # -, '.' 'n',: Jil.i "1: .. '' :, t .. / There 'one of) 9 pl-che Ji' e" \ :. ': , 'f1. deo arierasee plan * hee Meèti = te over the shoulder of the staff, tAstf'i6't, .Jo '"x.'., / '(' t -0 ;: '1 f;, ... J' t. $ '"of the ribbon is attached to the ss J () u.">, "at 1'¯t' püi: ie oucl & - ./-''- t '. <-,' i.; < . '' '..' part .of ç? OTt.r. $ pl '?.,. t 0 "I. i' 3, si.Î, ¯'s * ..
, .... '. l' f- '..': ", (\, ..! '.' ..
'La o \, \ rrc1è 4. *' 'P.' \. "-, 1i.: Sl (." ,; of a 1A4f7IfiAr 4ta 4 'P # y¯; 9ie'luy ".,, V' 1V, '1. Posctibie of u ^ "è: Tt', 7 #,. ':. $
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instead of two. @this last modification is not recommended from a security point of view.
Various modifications of the invention can be envisioned; one can, for example, omit one of the adjustable buckles *, so that the adjustment of the single length of strap tape forming the diagonal strap and the suspender. 9 'is effected by means of a single adjustable buckle.
As a variant, the strap itself can be omitted. It is also possible to modify the diagonal strap and attach it to an anchor on the floor, instead of attaching it to the car door pillar.
The advantage of the present invention is the composite arrangement of the adjustable buckles, which allows various convenient accessories of the harness to be made, without hindering the passengers in the rear seat of the car and without sacrificing their safety or the strength of the harness. .
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R E Y E N D G A l 'x 4 N. -----. ---- .. -------- .-------
1.- Safety harness intended more particularly, but not exclusively, for use in motor cars, characterized by a two-piece waist belt and a body harness connected by a quick-release buckle, characterized in that the belt (2 ). is designed to be anchored by d @ s anchor points (5 and
6) on the floor of the car, immediately at the rear edge, of the seat (7) of the latter, the body harness comprising a shoulder strap (9), designed to be fixed by one end to the anchor points (5 and 6) ), or to one of these, of the tread belt (2) and passed, 'over the back of the seat (7),
its other end can be attached to a part (15, 19) of the buckle. (8) quick release and a diagonal strap (11), intended to be anchored to the
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n t r'1, II ...:; : p 7. ' , \ 01 car door jamb and extend diagonally
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across the seat, its other end being able to attach to the other part (14, 18) of the quick release buckle (8).
2. - Safety harness according to claim 1, characterized in that the diagonal strap (11) and the shoulder strap (9) are formed of a single length, one end of the strap being fixed to a part (14, 18) from the quick-release buckle (8), passing through the anchor (12) of the car door pillar, then down to one of the floor anchors (5) and being able to pass back over the back of the car. seat (7) and its other end being tixed to the other part (15, 19) of the quick-release buckle (8).
3.- Safety harness according to claims 1 and 2, characterized in that the tread belt (2) is made of a single strap.
4.- Safety harness according to claims 1 to 3, characterized in that at least one end of each strap (2, 9 and 11) is adjustable.
5.- Modification of the safety harness of claims 1 to 4, characterized in that the strap (9) is removed.
6. A safety harness according to claim 5, characterized in that the diagonal strap (11) is fixed to an anchoring point on the floor of the car, instead of the door pillar thereof.
7. A safety harness according to claims 5 and 6, characterized in that only one floor anchor (5 or 6) is used instead of two.
8.- Composite arrangement of adjustable buckles, consisting of two parts of main buckles, intended to be hooked and released, characterized in that at least one part has an adjustment device and in
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that at least one adjustable buckle (10, 13, 31, 32) pivots on one of the main buckle parts (14,
15, 18, 19).
9. Composite arrangement of adjustable buckles according to claim 8, characterized in that the or each of the adjustable buckles (10, 13, 31, 52) can pivot on the main buckle part or parts (14,
15, 18, 19), gr @@ to metal bond or to a fabric strip.
10.- Composite tie-down of adjustable buckles according to revendioation 9, characterized in that the main buckle parts (18, 19) are hooked by means of a quick-release connecting piece (20), consisting of two pivoting parts comprising a main loop bottom (25), one end of which is articulated to one of the main loop ies (18) while its other end is curved to form a hook (27), and a release tab (28),
one end of which is articulated on the other part of the main loop (19), while @on end is provided with a tightening device (30).
It ,, - Composite arrangement of adjustable loops according to claim 9, characterized in that the main loop fies are constituted by a party tiee bouale b. galea aopt attacked by tarar pt. , main (14) and an accessory part (15), the main part (14) being in the form of a rectangular box, the side walls of which have orochets, and which is attached to an adjustable buckle (17) with a bar. glis @ - ment, the accessory part (15) comprising a plate pierced with an opening, fixed to an adjustable buckle (16) with sliding bar,
so that the plate provided with an opening can be engaged with or removed from the hook, to form or open the main loop portions. <
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12.- Composite arrangement of loops a.1t .....:
., according to claims 8 to 10, characterized in that each part of the principal (18, 19) is comot
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by a flat piece of .6ta.1, one of which is ready to go <EM triangular part, and has an opening 1'eC "". S in which can slide a 'u.nab1e wind (21, 22.) 13.- Arrug ... zdl M * onite of loop * U8ta'bl .., according to the eveJu11catiOfli 8 to 12, caract61 ':
l.86 in <that, the adjustable loops <(, 32) are each established by a plate e88entttU ... at 1'ectangulaire. pri8eJ1tantl an opening of the same shape in which is arranged, so as to be able to slide, an adjustable rod (33, 34), the adjustable buckle (31, 32) being connected by a pivot to the respective main buckle part (18, 19) by a hinge (35, 36) looped around a side bar of the stable loop and riveted to the triangular part of the ce part. main loop (18, 19).