<EMI ID=1.1>
La présente invention .*. pour objet un
<EMI ID=2.1>
<EMI ID=3.1>
les garée de triage..
Les moteurs du type mentionné sont en;.
<EMI ID=4.1>
<EMI ID=5.1>
<EMI ID=6.1>
aussi court que le permet la robustesse des appareils de voie.
- Application avec une force suffisante de la lame d'aiguille contre le rail fixe pour éviter un entrebâillement de l'aiguille prise en pointe et stabilisation de cette position sans intervention d'énergie électrique.
-Contrôle de la concordance entre la <EMI ID=7.1>
*une des positions extrêmes d'application des lames et la position d'aiguille commandée par le poste
<EMI ID=8.1>
- Commande possible de l'aiguillage sans intervention d'énergie électrique par la seul$' présence du premier essieu d'un véhicule abordant.
par le talon l'aiguille qui n'est pas dans la position convenable.
- Stabilisation des lames d'aiguille dans la position convenable jusqu'au déclenchement d'une nouvelle commande.
- Renvoi des lames dans leur position initiale à partir de n'importe quel point de leur cour- <EMI ID=9.1>
<EMI ID=10.1>
arrêté par un obstacle tel qu'un caillou.
Jusqu'à présent, les procédés connus de commande consistaient à déplacer les lames d'aiguilles talonnables au moyen d'un moteur électrique ou au moyen
<EMI ID=11.1>
les par les roues du premier essieu d'un véhicule, l'application de cet effort de déplacement; étant effectuée pendant toute la course des lames d'aiguilles.
De ce fait, lorsque le déplacement des lames d'aiguilles est commandé à partir d'un moteur
<EMI ID=12.1>
ples do torsion dangereux en raison de l'arrêt brusque du dit moteur et de la force d'inertie considérable
du rotor du dit moteur. D'autre part, loraque le déplacement des lames d'aiguilles est commanda par l'intermédiaire des roues d'un véhicule s'engageant
dans l'aiguillage par son talon les extrémités des
lames sont appliquées contre la voie fixe avec un choc violent engendré par la force centrifuge du véhicule,
de telle sorte que les lames et les voies fixes sont prématurément détériorées en raison de ces chocs répétée.
On connaît déjà des moteurs d'aiguilles
<EMI ID=13.1>
de rotation du moteur-électrique le rapport de trôna-fission est trop grand pour permettre une commande facile par via tangente partir du déplacement des lames d'aiguille.
On comprend aisément que le rapport de transmission très élevé a pour conséquence de conduire à une boîte d'engrenage dont l'encombrement est important et dont le prix de construction est très élevé,
Du fuit de la rapidité de la course et de l'inertie du rotor du moteur électrique l'arbre de
<EMI ID=14.1>
de couples de torsion dangereux* Jusqu'à Présent on
<EMI ID=15.1>
lant un embrayas.. friction. Cependant l'ajustement d'un tel embrayage à friction reste très délicat et
<EMI ID=16.1>
électrique ne peuvent pas être supprimé* totalement.
-L'objet de la présente invention supprime <EMI ID=17.1> les talonnables et
- la réalisation d'un dispositif de transmission mécanique réversible ayant un rapport de <EMI ID=18.1>
le prix de construction sont très faibles,
- la réalisation d'un organe de liaison élastique qui empêche tous les couples de torsion nui-.
<EMI ID=19.1> <EMI ID=20.1> de l'aiguillage.
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
une première phase de leur course au moyen de l'énergie engendrée par un moteur électrique ou par les roues du . premier essieu d'un véhicule t'engageant dans l'aiguil'lage par son talon et à assurer le déplacement des aiguilles pendant une seconde phase de leur couru. au moyen d'une énergie emmagasinée dans un dispositif de stabilisation.
Selon une autre caractéristique, l'énergie nécessaire au déplacement des lames d'aiguilles
<EMI ID=23.1>
née dans le dispositif de stabilisation pendant la première phase de la course des dites lattes.
<EMI ID=24.1>
de stabilisation ou à ce dispositif vers les lames d'aiguilles ou en provenant pendant leur déplacement
sont sensiblement constants et de signe opposé pendant la première et la seconde phase du déplacement des aiguilles.
Conformément à l'invention, l'ensemble
<EMI ID=25.1> élevé de démultiplication dano le sens allant du moteur électrique aux lames d'aiguilles, un dispositif de
<EMI ID=26.1>
<EMI ID=27.1>
<EMI ID=28.1>
- Le mécanisme de transmission réversible est constitué par une via à billes ou une vis à rouleaux coopérant avec une pièce d'écrou dans laquelle est ménagé un logement en foin* boucle fer- <EMI ID=29.1>
des billes ou des rouleaux est réalisé.
- Chacune des face$ latérales de la pièce écrou comporte un tourillon sur lequel cet monté fou un galet entouré par deux fourchettes d'une chape dont l'extrémité inférieure est olavetée sur l'arbre de sortie du mécanisme de transmission.
- Le dispositif de liaison 'la. tique.
<EMI ID=30.1>
constitué par une courroie ronde ou trapézoïdale, présentant une certaine élasticité et qui est engagée dans deux poulies à gorges, l'une étant solidaire de l'arbre du moteur électrique et l'autre de l'arbre du mécanisme de transmission et par'. le montage élastique
<EMI ID=31.1>
ressort.
- La platine de base du moteur électrique est fixée sur une plaque de support au moyen de deux articulations situées du côte mécanisme de transmission et au moyen de deux vis d'ancrage situées du côté opposé du mécanisme de transmission, un ressort de <EMI ID=32.1>
platine de base sur la plaque de support.
<EMI ID=33.1> ceptible de restituer au cours de la seconde moitié de course des lames d'aiguilles d'énergie emmagasinée <EMI ID=34.1> guilles coopère avec l'arbre de sortie du mécanisme do transmission par l'intermédiaire d'un levier de stabilisation dont l'une des extrémités est solidaire du dit arbre de sortie et dont l'autre extrémité munie d'un galet est en contact permanent avec le dit dispositif de stabilisation.
- Le dispositif de stabilisation est constitué par un corps cylindrique par un piston mobile qui coulisse dans le dit corps cylindrique et qui obture une de ces extrémités par un couvercle qui obture l'autre extrémité du dit corps cylindrique, par un ressort de rappel interposa entre le dit pistou et le dit couvercle, par une tige de guidage solidaire <EMI ID=35.1>
solidaire do la face extérieure ,du dit piston et coopérant avec le galet du levier de stabilisation, <EMI ID=36.1> <EMI ID=37.1> tien convenablement: choisie afin d'obtenir un effort
<EMI ID=38.1>
- L'axe du levier de stabilisation et ' l'axe du levier de manoeuvre d'un aiguillage non cale, <EMI ID=39.1>
ces. leviers étant respectivement: associes un arbre dont l'axe de pivotement est perpendiculaire au plan
<EMI ID=40.1>
le dispositif de stabilisation rendu indépendant de tout moteur ayant son axe longitudinal disposé,par
<EMI ID=41.1>
<EMI ID=42.1>
L'objet de la présente invention sera
<EMI ID=43.1>
<EMI ID=44.1>
d'exemple et; du dessin annexé sur lequel La figure 1 représente en perspective <EMI ID=45.1> La figure 2 est une vue latérale du mécanisme de transmission réversible. La figure 3 est une coupe verticale <EMI ID=46.1>
de la figure 2.
<EMI ID=47.1> du dispositif de stabilisation.
<EMI ID=48.1>
l'aiguille et, <EMI ID=49.1>
positif stabilisateur fonctionnant indépendamment 4" tout; moteur"
Le bâti 1 d'un moteur électrique est
<EMI ID=50.1>
trapézoïdale..
<EMI ID=51.1>
<EMI ID=52.1>
un arbre d'entrée 12 du mécanisme de transmission rêver- sible 13., La courroie 10 est maintenue sous tension sous l'effet du poids du moteur électrique 1 et des
<EMI ID=53.1>
et empêchent ainsi son déplacement axial* Une partie
<EMI ID=54.1>
<EMI ID=55.1> <EMI ID=56.1>
par de petite rouleaux inclinée.
<EMI ID=57.1>
<EMI ID=58.1> déplacement rectiligne de la pièce -écrou 16 entraîne
<EMI ID=59.1>
L'arbre de sortie 25 est supporté par
<EMI ID=60.1>
2. Une extrémité de l'arbre de sortie 25 est muni$ d'un
<EMI ID=61.1>
est articulée une barre de manoeuvre 28 reliée aux lames d'aiguilles non représentées sur la figure 1.
Le levier de manoeuvre 2? peut osciller d'un angle 0( dont l'amplitude est déterminée par une
<EMI ID=62.1>
Sur l'arbre de sortie 25 est monté un levier de stabilisation 31 dont 1'extrémité libre est munie d'un galet 32 coopérant avec un dispositif de
<EMI ID=63.1>
(voir figures 1 et 4).
Le dispositif de stabilisation 33 est
<EMI ID=64.1>
extrémité par un couvercle 35. L'autre extrémité est obturée par un piston plongeur mobile 36 dont une face est solidaire d'une tige de guidage 37 coulissant dans un orifice 38 du couvercle 35 et dont l'autre face est munie d'une came 39. Un ressort de rappel 40 interposé entre le couvercle 35 et le piston plongeur
36 a tendance à chasser ce dernier vers l'extérieur. La surface de la came 39 est déterminée par une surface de révolution ayant comme axe de rotation l'axe de la tige de guidage 37.
<EMI ID=65.1>
levier de stabilisation 31 et commande le pivotement de ce dernier dans une de ces positions extrêmes à partir d'une position instable du dit levier 31.
Le ressort 40 étant déjà comprimé initialement;, la came 39 exerce sur le galet 32 une pous-
<EMI ID=66.1>
est comprimé davantage. La forai de la surface de révo-
<EMI ID=67.1>
la tares exercée par le ressort 40 transmette un effort aussi constant que possible sur la barre de manoeuvre
28 pour toutes les dispositions du galet 32 comprises ontre une des positions extrêmes 41, 42 et la position <EMI ID=68.1>
La position extrême 41 du galet 32 correspond à un effort de poussée sur la barre de manoeuvre 28 et l'autre position extrême 42 correspondant
<EMI ID=69.1>
franchissement d'une zone de transition délimitée par
<EMI ID=70.1>
de laquelle l'effort appliqué sur la barre 28 passe
<EMI ID=71.1>
L'extrémité libre de l'arbre de sortie <EMI ID=72.1> électrique 1 (voir figure 1).
Dans la position représentée sur la figure 1 le conducteur 45 est relié au conducteur 46 par l'intermédiaire d'une lame de contact 53 coopérant avec l'interrupteur 44 pour établir les circuits de commande' et de contrôle de la position acquise à la fin du fonctionnement précédent du moteur électrique 1,
<EMI ID=73.1>
<EMI ID=74.1>
<EMI ID=75.1>
verse. '
<EMI ID=76.1>
mutation pourrait être utilisé pour obtenir le même résultat. Les contacts 45 à 52 peuvent par exemple
<EMI ID=77.1>
tif monté sur l'arbre 25, ce commutateur présentant ' alternativement des secteurs conducteurs et ,isolés:
L'inversion du $en" de, rotation du . moteur électrique commandant le déplacement des lames d'aiguilles dans un sens ou dame l'autre est obtenue
au moyen d'un circuit quelconque d'un type connu qui utilise des relais ou des contacteurs non inclus dans
<EMI ID=78.1> sente 4 la figure 6 sans moteur d'aiguille sur via aiguillage non calé pour le rendre talonnable tout
en assurant une bonne application des lames d'aiguilles
<EMI ID=79.1>
des dites lames 55, 56 dans leurs positions extrêmes.
<EMI ID=80.1>
<EMI ID=81.1>
<EMI ID=82.1>
<EMI ID=83.1>
Lorsqu'une commande de, changement de position des lames d'aiguilles 56 est donnée à partir d'un poste d'aiguillage, le moteur électrique
<EMI ID=84.1>
par l'intermédiaire des poulies à gorge 9 et 11 et de la courroie élastique 10.
La pièce-écrou 16 se déplace suivant l'axe de la vis à bille 15 et fait pivoter l'arbre
<EMI ID=85.1> <EMI ID=86.1>
guilles 55, 56 un déplacement rectiligne.
En même temps, la rotation de l'arbre de sortie 25 fait tourner le levier-de-stabilisation
31 d'un angle égal à celui du levier de manoeuvre 2?. Le galet 32 quitte sa position extrême 41 et descend la rampe de la came 39,en déplaçant celle-ci et le pis-
<EMI ID=87.1>
40, de telle aorte que ce dernier est comprimé.
Tant que le �alet 32 n'a pas atteint
<EMI ID=88.1>
à; sa position initiale lorsque l'action du moteur électrique 1 vient à cesser puisque le galet 32 ainsi
<EMI ID=89.1>
27 reviennent à leurs positions extrêmes initiales 41,
41' sous l'influence de la détente du ressort. 40.
Dès que le galet 32 a atteint ea posi-
<EMI ID=90.1>
tation du moteur électrique 1 par l'intermédiaire de la lame de contact 54 qui sépare les conducteurs 49,
50. Le couple d'inertie du rotor du moteur électrique suffit pour faire sortir le galet, 32 de sa position
<EMI ID=91.1>
avec la rampe inférieure de la came 39 qui, à partir de cet instant, sous l'influence du ressort de rappel
<EMI ID=92.1>
donc également ornent dans une autre position extrême.
Pendant la seconde phase de déplacement de l'aiguillage le moteur électrique 1 tourne donc à vide, d'une part, sous l'influence du ressort de rappel
<EMI ID=93.1>
termédiaire du mécanisme de transmission, réversible 13 et la courroie élastique 10 et d'autre part, sous l'influence du couple d'inertie du rotor du acteur
<EMI ID=94.1>
<EMI ID=95.1>
extrêmes 42, 42' l'arbre d'entrée 12 du mécanisme de <EMI ID=96.1>
Le couple d'inertie restant est amorti par- l'élasticité de la courroie 10, les ressorts
<EMI ID=97.1>
<EMI ID=98.1>
précède que le mouvement de berceau du moteur, lorsque le couple transmis ou reçu par celui-oi augmente , détermine le rapprochement des poulies supportant la courroie élastique et son glissement sur ces poulies, rendant le montage simultanément amortisseur et
<EMI ID=99.1> <EMI ID=100.1>
51, 52 ne sont pas reliés et le circuit de contrôle
<EMI ID=101.1>
position est signalé par un moyen quelconque au poste d'aiguillage et de là on peut .commander le renvoi de l'aiguillage 55, 56 dans sa position initiale grâce
<EMI ID=102.1>
Lorsque l'aiguillage 55, 56. est abordé du côté du talon par un véhicule venant d'une des
<EMI ID=103.1>
Dune une première phase, la poussée provenant de la présence du boudin d'une des roues d'un premier essieu de véhicule outre un des rails de la
<EMI ID=104.1>
lée contre ce rail et la poussée du boudin de l'autre roue d'essieu contre l'intérieur de la lame d'aiguillée
<EMI ID=105.1>
<EMI ID=106.1>
franchir sa position d'équilibre métastable 43. ?ondent la seconde phase, le déplacement de l'aiguillage
55, 56 est complété, comme il vient d'être expliqué, par le seul effet de la détente du ressort 40 du
<EMI ID=107.1>
été comprimé pendant la première phase du déplacement de l'aiguillage 55, 56. Pendant tout le déplacement de l'aiguillage 55, 56 le moteur électrique 1 est entraîné à vide, grâce à la réversibilité du mouvement de la vis à billes 15 montée dans le mécanisme de transmission 13.
<EMI ID=108.1>
discordance entre les positions de contrôle des con- ;
duoteurs 45, 46 et des conducteurs 51, 52 par rapport
<EMI ID=109.1>
Bien entendu, le mode de réalisation
<EMI ID=110.1>
de l'invention sans que l'on sorte pour cela du cadre de l'invention.. '
<EMI ID = 1.1>
The present invention. *. for object one
<EMI ID = 2.1>
<EMI ID = 3.1>
the marshalling yards.
Engines of the type mentioned are in ;.
<EMI ID = 4.1>
<EMI ID = 5.1>
<EMI ID = 6.1>
as short as the robustness of the switches allows.
- Application with sufficient force of the needle blade against the fixed rail to avoid a cracking of the needle taken at the point and stabilization of this position without intervention of electrical energy.
-Control of the concordance between the <EMI ID = 7.1>
* one of the extreme positions of application of the blades and the needle position controlled by the station
<EMI ID = 8.1>
- Possible control of the switch without the intervention of electrical energy by the sole presence of the first axle of an approaching vehicle.
by the heel the needle which is not in the correct position.
- Stabilization of the needle blades in the correct position until a new command is triggered.
- Return of the blades to their initial position from any point of their course - <EMI ID = 9.1>
<EMI ID = 10.1>
stopped by an obstacle such as a pebble.
Until now, the known control methods have consisted in moving the heelable needle blades by means of an electric motor or by means of
<EMI ID = 11.1>
by the wheels of the first axle of a vehicle, the application of this displacement force; being carried out throughout the stroke of the needle blades.
Therefore, when the movement of the needle blades is controlled from a motor
<EMI ID = 12.1>
Dangerous torsion ples due to the abrupt stopping of the said motor and the considerable inertia force
of the rotor of said motor. On the other hand, when the movement of the needle blades is controlled by means of the wheels of an engaging vehicle.
in the switch by its heel the ends of the
blades are applied against the fixed track with a violent shock generated by the centrifugal force of the vehicle,
such that the blades and the fixed tracks are prematurely deteriorated due to these repeated shocks.
We already know needle motors
<EMI ID = 13.1>
of rotation of the electric motor the ratio of trôna-fission is too large to allow easy control by tangent from the movement of the needle blades.
It is easy to understand that the very high transmission ratio has the consequence of leading to a gearbox whose size is important and whose construction price is very high,
Due to the speed of the stroke and the inertia of the rotor of the electric motor, the
<EMI ID = 14.1>
of dangerous torsional torques * Until now we
<EMI ID = 15.1>
lant a clutch .. friction. However, the adjustment of such a friction clutch remains very delicate and
<EMI ID = 16.1>
electric cannot be removed * completely.
-The object of the present invention eliminates <EMI ID = 17.1> heelable and
- the realization of a reversible mechanical transmission device having a ratio of <EMI ID = 18.1>
the construction price is very low,
- the realization of an elastic connecting member which prevents all nui- torque.
<EMI ID = 19.1> <EMI ID = 20.1> of the turnout.
<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
a first phase of their travel by means of the energy generated by an electric motor or by the wheels of the. first axle of a vehicle engaging you in the needle by its heel and ensuring the movement of the needles during a second phase of their run. by means of energy stored in a stabilization device.
According to another characteristic, the energy necessary for the movement of the needle blades
<EMI ID = 23.1>
born in the stabilization device during the first phase of the stroke of said slats.
<EMI ID = 24.1>
stabilizer or to this device towards or from the needle blades during their movement
are substantially constant and of opposite sign during the first and second phase of needle movement.
According to the invention, the assembly
<EMI ID = 25.1> high gear ratio in the direction from the electric motor to the needle blades, a
<EMI ID = 26.1>
<EMI ID = 27.1>
<EMI ID = 28.1>
- The reversible transmission mechanism consists of a ball via or a roller screw cooperating with a nut part in which is provided a housing in hay * iron buckle- <EMI ID = 29.1>
balls or rollers is made.
- Each of the side $ faces of the nut piece has a journal on which this mounted crazy roller surrounded by two forks of a yoke whose lower end is olavetée on the output shaft of the transmission mechanism.
- The connecting device 'la. tick.
<EMI ID = 30.1>
constituted by a round or trapezoidal belt, having a certain elasticity and which is engaged in two grooved pulleys, one being integral with the shaft of the electric motor and the other with the shaft of the transmission mechanism and by '. elastic mounting
<EMI ID = 31.1>
spring.
- The base plate of the electric motor is fixed to a support plate by means of two joints located on the side of the transmission mechanism and by means of two anchoring screws located on the opposite side of the transmission mechanism, a spring of <EMI ID = 32.1>
base plate on the support plate.
<EMI ID = 33.1> able to restore during the second half of travel of the needle blades stored energy <EMI ID = 34.1> guilles cooperates with the output shaft of the transmission mechanism by means of a stabilization lever, one end of which is integral with said output shaft and the other end of which, provided with a roller, is in permanent contact with said stabilization device.
- The stabilization device consists of a cylindrical body with a movable piston which slides in said cylindrical body and which closes one of these ends by a cover which closes the other end of said cylindrical body, by a return spring interposed between the said pistou and the said cover, by an integral guide rod <EMI ID = 35.1>
integral with the outer face of said piston and cooperating with the roller of the stabilization lever, <EMI ID = 36.1> <EMI ID = 37.1> suitably: chosen in order to obtain a force
<EMI ID = 38.1>
- The axis of the stabilization lever and the axis of the operating lever of a non-wedge switch, <EMI ID = 39.1>
these. levers being respectively: associated with a shaft whose pivot axis is perpendicular to the plane
<EMI ID = 40.1>
the stabilization device made independent of any engine having its longitudinal axis arranged, by
<EMI ID = 41.1>
<EMI ID = 42.1>
The object of the present invention will be
<EMI ID = 43.1>
<EMI ID = 44.1>
example and; of the accompanying drawing in which Figure 1 shows in perspective <EMI ID = 45.1> Figure 2 is a side view of the reversible transmission mechanism. Figure 3 is a vertical section <EMI ID = 46.1>
in figure 2.
<EMI ID = 47.1> of the stabilization device.
<EMI ID = 48.1>
needle and, <EMI ID = 49.1>
positive stabilizer operating independently 4 "all; motor"
The frame 1 of an electric motor is
<EMI ID = 50.1>
trapezoidal.
<EMI ID = 51.1>
<EMI ID = 52.1>
an input shaft 12 of the reversible transmission mechanism 13., The belt 10 is kept under tension under the effect of the weight of the electric motor 1 and the
<EMI ID = 53.1>
and thus prevent its axial displacement * A part
<EMI ID = 54.1>
<EMI ID = 55.1> <EMI ID = 56.1>
by small inclined rollers.
<EMI ID = 57.1>
<EMI ID = 58.1> rectilinear movement of the part - nut 16 drives
<EMI ID = 59.1>
The output shaft 25 is supported by
<EMI ID = 60.1>
2. One end of the output shaft 25 is provided with a
<EMI ID = 61.1>
is articulated an operating bar 28 connected to the needle blades not shown in Figure 1.
The operating lever 2? can oscillate by an angle of 0 (the amplitude of which is determined by a
<EMI ID = 62.1>
On the output shaft 25 is mounted a stabilization lever 31, the free end of which is provided with a roller 32 cooperating with a
<EMI ID = 63.1>
(see figures 1 and 4).
The stabilization device 33 is
<EMI ID = 64.1>
end by a cover 35. The other end is closed by a movable plunger 36, one face of which is integral with a guide rod 37 sliding in an orifice 38 of the cover 35 and the other face of which is provided with a cam 39. A return spring 40 interposed between the cover 35 and the plunger piston
36 tends to drive the latter outwards. The surface of the cam 39 is determined by a surface of revolution having as its axis of rotation the axis of the guide rod 37.
<EMI ID = 65.1>
stabilization lever 31 and controls the pivoting of the latter in one of these extreme positions from an unstable position of said lever 31.
The spring 40 being already compressed initially;, the cam 39 exerts on the roller 32 a thrust
<EMI ID = 66.1>
is compressed further. The forai of the revo-
<EMI ID = 67.1>
the defect exerted by the spring 40 transmits a force as constant as possible on the operating bar
28 for all the arrangements of the roller 32 included between one of the extreme positions 41, 42 and the position <EMI ID = 68.1>
The extreme position 41 of the roller 32 corresponds to a thrust force on the operating bar 28 and the other extreme position 42 corresponding
<EMI ID = 69.1>
crossing of a transition zone delimited by
<EMI ID = 70.1>
from which the force applied to the bar 28 passes
<EMI ID = 71.1>
The free end of the output shaft <EMI ID = 72.1> electric 1 (see figure 1).
In the position shown in Figure 1 the conductor 45 is connected to the conductor 46 by means of a contact blade 53 cooperating with the switch 44 to establish the control circuits' and control of the position acquired at the end. the previous operation of electric motor 1,
<EMI ID = 73.1>
<EMI ID = 74.1>
<EMI ID = 75.1>
pour. '
<EMI ID = 76.1>
mutation could be used to achieve the same result. Contacts 45 to 52 can for example
<EMI ID = 77.1>
tif mounted on the shaft 25, this switch having 'alternately conductive and insulated sectors:
The reversal of the rotation of the electric motor controlling the movement of the needle blades in one direction or the other is obtained.
by means of any circuit of a known type which uses relays or contactors not included in
<EMI ID = 78.1> feels 4 in figure 6 without needle motor on via non-wedged switch to make it heelable while
ensuring proper application of the needle blades
<EMI ID = 79.1>
said blades 55, 56 in their extreme positions.
<EMI ID = 80.1>
<EMI ID = 81.1>
<EMI ID = 82.1>
<EMI ID = 83.1>
When a command to change the position of the needle blades 56 is given from a switching station, the electric motor
<EMI ID = 84.1>
via the grooved pulleys 9 and 11 and the elastic belt 10.
The piece-nut 16 moves along the axis of the ball screw 15 and rotates the shaft
<EMI ID = 85.1> <EMI ID = 86.1>
guilles 55, 56 a rectilinear displacement.
At the same time, the rotation of the output shaft 25 rotates the stabilization-lever.
31 at an angle equal to that of the operating lever 2 ?. The roller 32 leaves its extreme position 41 and descends the ramp of the cam 39, moving the latter and the piston.
<EMI ID = 87.1>
40, such aorta that the latter is compressed.
As long as alet 32 has not reached
<EMI ID = 88.1>
at; its initial position when the action of the electric motor 1 comes to cease since the roller 32 thus
<EMI ID = 89.1>
27 return to their initial extreme positions 41,
41 'under the influence of the relaxation of the spring. 40.
As soon as the roller 32 has reached a posi-
<EMI ID = 90.1>
tation of the electric motor 1 via the contact blade 54 which separates the conductors 49,
50. The moment of inertia of the rotor of the electric motor is sufficient to make the roller, 32 come out of its position.
<EMI ID = 91.1>
with the lower ramp of the cam 39 which, from this moment, under the influence of the return spring
<EMI ID = 92.1>
therefore also adorn in another extreme position.
During the second phase of movement of the switch, the electric motor 1 therefore runs empty, on the one hand, under the influence of the return spring
<EMI ID = 93.1>
intermediate of the transmission mechanism, reversible 13 and the elastic belt 10 and on the other hand, under the influence of the moment of inertia of the rotor of the actor
<EMI ID = 94.1>
<EMI ID = 95.1>
extremes 42, 42 'the input shaft 12 of the mechanism of <EMI ID = 96.1>
The remaining moment of inertia is damped by the elasticity of the belt 10, the springs
<EMI ID = 97.1>
<EMI ID = 98.1>
precedes that the cradle movement of the motor, when the torque transmitted or received by it increases, determines the approximation of the pulleys supporting the elastic belt and its sliding on these pulleys, making the assembly simultaneously shock absorber and
<EMI ID = 99.1> <EMI ID = 100.1>
51, 52 are not connected and the control circuit
<EMI ID = 101.1>
position is signaled by any means to the switch station and from there it is possible to order the return of the switch 55, 56 to its initial position thanks to
<EMI ID = 102.1>
When the switch 55, 56. is approached from the heel side by a vehicle coming from one of the
<EMI ID = 103.1>
In a first phase, the thrust coming from the presence of the flange of one of the wheels of a first vehicle axle besides one of the rails of the
<EMI ID = 104.1>
against this rail and the thrust of the flange of the other axle wheel against the inside of the needle blade
<EMI ID = 105.1>
<EMI ID = 106.1>
cross its position of metastable equilibrium 43.? wave the second phase, the movement of the
55, 56 is completed, as has just been explained, by the sole effect of the relaxation of the spring 40 of the
<EMI ID = 107.1>
been compressed during the first phase of the movement of the switch 55, 56. During the entire movement of the switch 55, 56 the electric motor 1 is driven empty, thanks to the reversibility of the movement of the ball screw 15 mounted in the transmission mechanism 13.
<EMI ID = 108.1>
mismatch between control positions of con-;
duoteurs 45, 46 and conductors 51, 52 compared
<EMI ID = 109.1>
Of course, the embodiment
<EMI ID = 110.1>
of the invention without departing for this from the scope of the invention .. '