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<EMI ID=2.1> <EMI ID=3.1>
et inversement.
Pour déplacer ainsi transversalement les wagonnets d'un four- tunnel on utilisé en général un chariot transbordeur mobile perpendiculairement aux voies latérales.
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intérieur du vérin délimitant latéralement le chemin de roulement du chariot à "rochets, tandis que les tiges de chacun des autres éléments entourent celles de l'élément précédent. Pour réaliser un frottement aussi réduit que possible
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tien de fin de Course aux dites extrémités en limitant ainsi en mire temps le déplacement de ce$ tiges.
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oun de ce@ mécanismes est substantiellement constitué par un disque découpé on came pourvu de deux surfaces de portée" cette came étant disposée latéralement sur l'élément considéré de manière qu'une de ses surfaces de portée chevauche
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de portée de la came considérée coopère d'autre part avec un goujon porté par l'élément situé de l'autre côté (ou par le ohariot à crocheta dans le cas de
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déplacé.
La disposition précitée garantit que lors du déplacement du chariot à
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telle que limitée par les butées correspondantes.
Une autre caractéristique de l'invention concerne le soutien de sécurité
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abaissé par une rampe solidaire de oe chariot et est ainsi amené en position utile d'appui sur une surface sur laquelle il roule pendant le mouvement d'txpane ion du vérin. Cette disposition du galet de soutien n'entrant en jeu que
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compte de la présence de@ traverses de liaiaon prévues sous les dirent éléments et des brins du cible qui passent sous ceux-ci. Comme le galet prévu à l'extrémité considérée du vérin n'est abaissé que lorsque le ohariot à crocheta a atteint sa position de fin de course et que par conséquent le vérin a commencé à
<EMI ID=14.1>
mente dudit vérin.
Suivant une autre caractéristique de l'invention les crochets montée sur le ohariot correspondant sont disposés en face l'un de l'autre et ils sont agen-
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partir de sa position médiane neutre peut les amener sélectivement au repos et
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bras dont une extrémité s'engage dans une entaille de ladite barrette, tandis que l'autre coopère avec una butée effaçable disposée en un point approprié de la voie. On place cette butée effaçable en fonction de l'amplitude maximale d' expansion du vérin télescopique, à une distance du chariot transbordeur telle que lorsqu'on repousse un wagonnet, le oroohet qui n'exerce pas de poussée sur <EMI ID=18.1>
voir le véhicule à transborder et qu'on appellera ci-après "abonnât pour siaplifier. Sur le châssis 1 est monté le dispositif-4 de Poussée et de traction
<EMI ID=19.1> <EMI ID=20.1>
sont réunion par des entretoises transversale@ 9, 10. Les tiges de l'élément extérieur 7 peuvent également être réunion par des entretoises transversales,
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ohariot 16, tandis que la goujon 28 est fixé à la tige de guidage de l'élément suivant 5.
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sur la came 25 extérieurement au Centre représenté par le goujon de butée 28.
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représentée en fig. 8.
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crochets 16 cet verrouillé par rapport 1 l'élément 6 du vérin télescopique de la même manière que pour la position opposée représenté* en fig. 5. Ce verrouillage se prolonge jusqu'au moment où, lors du retour du vérin, une force *et appliquée à la came 25 par le goujon de butée fixe 28. La came 25 est avantageu-
<EMI ID=27.1>
quer aucune modification intempestive de sa position.
Les verrouillages successifs *'effectuent de la façon suivante lors de l'expansion et de la contraction du vélin !
Aussi longtemps que le vérin télescopique n'a pas euoore été expand�,
<EMI ID=28.1>
course correspondante. Un peu avant que celle-ci ne soit atteinte le goujon de butée 27 entraîne la came 25, oe qui provoque le déverrouillage oi-dessus décrit de l'élément 6 par rapport à l'élément 5 et, immédiatement après, le verrouillage du chariot 16 par rapport à l'élément 6. L'élément 6 est alors entraîné dans le mouvement d'expansion et un peu avant d'atteindre sa propre position
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représentée en fig. 4, le moteur 21 du treuil 20 est automatiquement arrêté par le moyen d'un interrupteur fin de coure* (non représenté).
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traction du vérin, un élément ne peut commencer à rentrer que lorsque l'élément <EMI ID=31.1>
tre un goujon de butée 27 ou 28 jouant le rôle de contre fixe et que d'autre part elle est commandé" par un autre goujon 28 ou 27 formant organe mobile.
La ohariot à crochets 16 comprend essentiellement un châssis porteur
<EMI ID=32.1> mita par une plaque de butée 31. Pour permettre de les amener de cette position de travail à la position de repos ou position effacée, il est prévu dans la
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1 transbordeur.
Aux deux extrémités de l'élément intérieur 6 du vérin télescopique sont
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de course, abaisse le bras basculant jusqu'à amener le galet 37 intéressé à porter sur une surface de roulement prévue entre les rails.
Le fonctionnement du dispositif de poussée et de traction qu'on vient de décrire est le suivant
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que le ohariot transbordeur doit prendre ot amener sur la voie de départ prévue parallèlement à la précédente en face de l'entrée du four-tunnel. On amène tout
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On peut alors contracter le vérin de manière que le wagonnet vienne reposer sur le ohariot où il cet maintenu à rencontre de tout déplacement intempestif par les crochets 29, l'un et l'autre relevés.
On déplace ensuite le ohariot transbordeur Jusqu'à le faire parvenir en
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vée, déplace la barrette 32 pour l'amener à la position représentée en fig. 9
(le sens de mouvement du ohariot à crochets étant celui indiqué par la flèche). De cette manière lorsqu'ensuite on contracte le vérin télescopique en ramenant
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qu'on avait soulevés lors de l'expansion du vérin, est à nouveau abaissée après le déplacement de la barrette 32, de aorte que pendant le mouvement de oontraction du vérin cette barrette reste à la position extrême représentés et retient
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de, l'invention ne ae limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués; elle en embrasse au contraire toutes lea variantes.