BE571575A

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Info

Publication number: BE571575A
Authority: BE

Description


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   La présente invention concerne des boggies de véhicules ferroviaires et en particulier de ceux dont la caisse est supportée sur un boggie par une tra- verse danseuse avec ou sans ressorts, cette traverse pouvant se déplacer transver- salement mais ne pouvant pas tourner par rapport au boggie, et un dispositif tel qu'une-traverse de traction étant prévu pour transmettre l'effort de traction et de freinage entre le boggie et la caisse du véhicule indépendamment de.la traver- se danseuse. 



   Différents agencements plus ou moins compliqués ont été proposés autre- fois pour assurer et commander un déplacement transversal relatif entre la caisse du véhicule et le boggie et la présente invention a pour but de procurer un boggie dans lequel ce déplacement requis sont obtenu d'une façon simple et avantageuse. 



   Suivant la présente invention, dans un boggie de véhicule ferroviaire dont la caisse est agencée de façon à être supportée sur le boggie par une tra- verse danseuse avec ou sans ressorts, cette traverse pouvant se déplacer transver- salement mais ne pouvant pas tourner par rapport au boggie, et un dispositif tel qu'une traverse de traction prévu pour transmettre l'effort de traction et de frei- nage entre le boggie et la caisse du véhicule indépendamment de la traverse dan- seuse, la caisse est supportée par une traverse de traction qui, par l'intermédiai- re d'une broche de pivotement transmettant l'effort de traction et de freinage, peut être bloquée transversalement par rapport à la caisse tout en permettant un mouvement de rotation et d'inclinaison longitudinal relatif,

   la traverse de trac- tion est supportée par l'intermédiaire de ressorts par la traverse danseuse reliée par des biellettes oscillantes ou des organes analogues au châssis du boggie, et la traverse de traction est reliée au châssis du boggie par l'intermédiaire de biellettes servant à transmettre l'effort de traction et de freinage entre la tra- verse de traction et le châssis et à obliger cette traverse à tourner avec le boggie. 



   Les dispositifs servant à supporter la caisse du véhicule sur la tra- verse de traction peuvent comprendre des supports latéraux sur lesquels la caisse repose et qui attaquent à leurs extrémités inférieures des surfaces de glissement qui peuvent ou non être lubrifiées à l'huile et qui sont prévues aux deux extré- mités de la traverse de traction. Le frottement à ces surfaces de glissement pro- duit une action d'amortissement sur la rotation de la traverse de traction avec le boggie, par rapport aux supports latéraux et à la caisse. 



   Puisqu'on fait en sorte de supprimer tout déplacement relatif dans les sens vertical ou transversal entre la caisse et la traverse de traction, il ne faut pa.s prévoir un coulissement dans le montage à broche de pivotement. 



   Comme on peut le remarquer, la traverse danseuse n'est pas soumise aux efforts de traction et de freinage et peut être calée par rapport à la traver- se de traction, longitudinalement et transversalement, de n'importe quelle façon appropriée. Cela étant, les resaorte habituellement appelés ressorts   secondaires,   placés entre la traverse de traction et la traverse danseuse peuvent assurer ce calage à condition d'utiliser des ressorts   hélicoïdaux,et   des plongeurs et des guidages . l'intérieur de ces ressorts. Dans un agencement de ce genre, l'action de centrage des biellettes oscillantes qui relient la traverse danseuse au   chas--   sis du boggie peut être assistée par une commande de calage supplémentaire placée entre.. la traverse de traction et le châssis du boggie.

   Un ou plusieurs dispositifs ressort donnant une commande linéaire ou non linéaire peuvent être utilisés avec un amortissement approprié. 



   Afin que l'invention soit mieux comprise, une construction de boggie suivant l'invention sera maintenant décrite,   titre   d'exemple, avec référence aux quatre figures des dessins annexés qui représentent schématiquement les parti- cularités essentielles de la construction du boggie. Dans les dessins, la Fig. 1 est une vue de coté fragmentaire du boggie qui comporte une paire d'essieux de    roulement et de la caisse d'un véhicule associé ; Fig. 2 est une vue en plan fragmentaire de ce boggie ; laFig. 3 est une coupe transversale fragmentaire du   

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 pivot du boggie ; et, la Fig. 4 représente un détail de la construction. 



   Suivant-les dessins, la caisse 1 du véhicule est supportée sur une traverse de traction 2 par l'intermédiaire de supports latéraux 3 qui comportent des surfaces de glissement placées de préférence dans un bain d'huile 4 d'une façon connue, qui permettent un glissement relatif dans un sens rotatif entre la caisse et la traverse de traction, donnent du jeu transversalement, et permettent également une inclinaison dans le plan longitudinal. La traverse de traction 2 est supportée sur une traverse danseuse 5 par l'intermédiaire de ressorts secondaires 6 et la traverse danseuse 5 est suspendue au châssis 7 du boggie par l'intermédi- aire de biellettes oscillantes 8. 



   Il est essentiel   d'empêcher   un déplacement relatif entre la traverse de traction 2 et la traverse danseuse 5 longitudinalement et transversalement, tout en permettant simultanément un déplacement relatif dans le sens vertical con- jointement avec l'action des ressorts secondaires 6. Cela peut être réalisé par un certain nombre de moyens bien connus tels que des biellettes ou des cylindres de guidage placés à l'intérieur ou à l'extérieur des ressorts et un mode préféré utilisant des cylindres de guidage 9, placés à l'intérieur des ressorts 6 est représenté schématiquement sur la Fig. 4. 



   L'effort de traction est appliqué à la traverse de traction 2 par le châssis du boggie 7 par l'intermédiaire de deux paires de biellettes de trac- tion 10 quoiqu'une paire seulement puisse être utilisée,' et par la traverse de traction 2 à la caisse 1 par l'intermédiaire d'une broche de pivotement prévue sur la caisse 1, qui attaque un palier approprié 12 prévu dans la traverse 2. Il est à remarquer que les biellettes de traction 10, outre qu'elles appliquent l'effort de traction, empêchent une rotation relative entre le châssis du boggie 8 et la traverse de traction 2.

   L'ensemble complet de la traverse de traction 2, de la traverse danseuse 5 et des biellettes oscillantes 8 est ainsi forcé de tour- ner avec le boggie et par-rapport à la caisse 1 contre le frottement des surfaces de glissement des supports latéraux 3 sur les extrémités de la traverse de trac- tion 2. Il est'également à remarquer que le seul déplacement relatif de la broche de pivotement 11 par rapport à la traverse 2 est un mouvement de rotation et d'in- clinaison longitudinale, ce qui élimine toute nécessité de prévoir un mouvement coulissant transversal qui est courant dans des constructions de boggie connues. 



   Un déplacement transversal entre la caisse 1 et le châssis du boggie 7 est permis par l'action des biellettes oscillantes 8 et ce déplacement est freiné par un dispositif à ressort qui peut être construit de façon à présenter une caractéristique élastique linéaire ou non linéaire suivant les nécessités, et qui dans chaque cas peut être utilisé avec un amortissement approprié. Le dis- positif peut se présenter sous forme d'un montage à levier coudé et à ressort 13 avantageusement placé entre le châssis du boggie 7 et la traverse de traction 2 comme le montre la Fig. 3, et on peut également utiliser des amortisseurs. 



   Il est à remarquer qu'une construction de boggie suivant la présente invention convient particulièrement dans les cas où par suite des considérations de transfert du poids, on doit avoir un point de poussée bas situé en dessous du niveau des essieux. De plus, pour les ressorts, les biellettes etc, on peut uti- liser la plupart des dispositifs en caoutchouc actuellement disponibles ou des combinaisons de ressort ou de pivot en caoutchouc et en acier. 



   REVENDICATIONS. 

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Claims

1.- Boggie de véhicule ferroviaire dont la caisse peut être supportée sur le boggie par l'intermédiaire d'une traverse danseuse avec ou sans ressorts, cette traverse pouvant se déplacer transversalement mais ne pouvant pas tourner par rapport au boggie et un dispositif, tel qu'une traverse de traction, étant prévu pour transmettre un effort de traction et de freinage entre le boggie et la caisse du véhicule indépendamment de la traverse danseuse, caractérisé en ce que la caisse est agencée de façon à être supportée par une traverse de traction <Desc/Clms Page number 3> qui, par l'intermédiaire d'une broche de pivotement transmettant l'effort de trac- tion et de freinage, peut être bloquée transversalement par rapport à la caisse tout en permettant un mouvement de rotation et d'inclinaison longitudinale rela- tif,

la traverse de traction est supportée par l'intermédiaire de ressorts par la traverse danseuse reliée par des biellettes osillantes ou des organes analogues au châssis du boggie, et la traverse de traction est reliée au châssis du boggie par l'intermédiaire de biellettes servant à transmettre l'effort de traction et de freinage entre la traverse de traction et le châssis et à obliger cette traverse à tourner avec le boggie.

2. - Boggie de véhicule ferroviaire suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que les dispositifs servant à supporter la caisse du véhicule sur la traverse de traction comprennent des supports latéraux sur lesquels la caisse repose et qui attaquent à leurs extrémités inférieures des surfaces de glissement qui peuvent ou non être lubrifiées à l'huile et qui sont prévues aux deux extré- mités de la traverse de traction.

3. - Boggie de véhicule ferroviaire suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que le frottement aux surfaces de glissement est tel qu'il procure une action d'amortissement sur la rotation de la traverse de traction avec le boggie, par rapport aux supports latéraux et à la caisse.

4.- Boggie de véhicule ferroviaire suivant la revendication 1, carac- térisé en ce qu'un dispositif élastique qui se présente sous forme de ressorts hélicoïdaux dans lesquels sont placés des plongeurs et des guidages et qui est placé entre la traverse de traction et la traverse danseuse, est agencé de façon à caler la traverse danseuse par rapport à, la traverse de traction longitudinale- ment et transversalement.

5. - Boggie de véhicule ferroviaire suivant la revendication 5, carac- térisé en ce que l'action de centrage des biellettes oscillantes qui relient la traverse danseuse au châssis du boggie peut être assistée par une commande de cala- ge supplémentaire placée entre la traverse de traction et le châssis du boggie.

6. - Boggie de véhicule ferroviaire suivant la revendication 5, carac- térisé en ce que la commande de calage supplémentaire comprend un ou plusieurs dispositifs élastiques donnant une commande linéaire ou non linéaire.

7.- Boggie de véhicule ferroviaire, en substance comme décrit avec référence aux quatre figures des dessins annexés.