<Desc/Clms Page number 1>
De uitvinding betreft een scheepsventilatierooster, be- staande uit een raam met daarin opgenomen, horizontale, dak- vormige roosterstaven, d.w.z. in dwarsdoorsnede met de hoek- punt omhoog gerichte hoekprofielen. Een dergelijk rooster is bekend uit het Britse octrooischrift 546.720. Dergelijke roosters worden veelvuldig gebruikt in wanden en deuren van schepen. Zij veroorloven een goede ventilatie en beletten van buitenaf
<Desc/Clms Page number 2>
het naar binnen kijken in de te ventileren ruimte.
De uitvinding beoogt een goedkope en gemakkelijk op tebouwen constructie voor een dergelijk scheepsventilatierooster, waarbij tevens een grote sterkte van het rooster kan worden verkregen door een doel- matige bevestiging van de dakvormige roosterstaven, Bij het rooster volgens de uitvinding bevatten de beide opstaande, in dwarsdoorsnede U-vormige stijlen van het raam sponningen voor de einden der dakvormige roosterstaven, die in deze sponningen zijn geschoven onder tussenvoeging van dakvormige vulplaten voor het'verkrijgen van de gewenste onderlinge afstand der rooster- staven, terwijl de einden der U-vormige sponningen naar binnen gebogen zijn in een-richting evenwijdig aan de bodem der sponning en de dakvormige roosterstaven van uitsparingen voor het opnemen der naar binnen gebogen delen van de sponningen zijn voorzien.
Men verkrijgt op deze wijze een roosterconstructie, die gemakke- lijk en goedkoop opgebouwd kan worden en die desondanks een grote sterkte vertoont door de goede afsluiting der dakvormige rooster- staven.
De uitvinding zal toegelicht worden aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, dat in de tekening is afgebeeld.
Fig. 1 geeft een perspectivisch aanzicht van een scheeps- ventilatierooster volgens de uitvinding.
Fig. 2 geeft op vergrote schaal een deel van het rooster van fi.g 1, waarbij ter verduidelijking een profiel- staaf en een vulplaat opgelicht zijn.
Fig. 3 geeft een perspectivisch aanzicht van een einde van een profiel staaf.
Bij het scheepsventilatierooster volgens de tekening be- staat het raam uit twee opstaande stijlen 1 en 2, die onderling verbonden zijn door een horizontaal, aan de onderzijde gelegen
<Desc/Clms Page number 3>
sluitstuk 3. De opstaande stijlen 1,2 vertonen in dwarsdoorsnede een-U-vormige sponning, waarbij de einden 4,5 van iedere spon- ning naar binnen gebogen zijn in een richting, evenwijdig, aan de bodem 6. In deze sponning zijn dakvormige profielstaven 7 opgenomen, waarvan beide einden de opstaande stijlen 1,2 onder- ling verbinden met behulp van uitsparingen 8, die de delen 4 en 5 van iedere sponning opnemen. Telkens wordt tussen twee dak- vormige profielstaven 7 een dakvormige vulplaat 9 opgenomen.
Zoals uit fig. 2 kan blijlcen, zijn onder- en bovenzijden van een vulplaat 9 gevormd overeenkomstig het profiel der dakvormige roosterstaven 7.
Nadat over de gehele hoogte van de sponningen 1 en 2 af- wisselend profielstaven 7 en vulplaten 9 zijn aangebracht, worden de boveneinden der stijlen 1,2 onderling verbonden door een sluitstuk 10.
De delen van het hierboven beschreven scheepsventilatie- rooster bestaan bij voorkeur uit lichtmetaal, b.v. een aluminium- of magnesiumlegering, die bestand is tegen zeewater.
Conclusie. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates to a ship ventilation grille, consisting of a window with horizontal, roof-shaped grate bars accommodated therein, i.e. in cross-section with the corner point facing upwards corner profiles. Such a grid is known from British Patent Specification 546,720. Such grilles are frequently used in the walls and doors of ships. They allow good ventilation and prevent from outside
<Desc / Clms Page number 2>
looking into the room to be ventilated.
The object of the invention is to provide a cheap and easy to build up construction for such a ship's ventilation grille, while at the same time a great strength of the grille can be obtained by an effective attachment of the roof-shaped grille bars. U-shaped studs of the window rebates for the ends of the roof-shaped grid bars, which are slid into these rebates with the interposition of roof-shaped shims to obtain the desired mutual spacing of the grid bars, while the ends of the U-shaped bars are inward. are bent in one direction parallel to the bottom of the rebate and the roof-shaped grid bars are provided with recesses for receiving the inwardly bent parts of the rebates.
In this way a grid construction is obtained which can be built up easily and inexpensively and which nevertheless exhibits high strength due to the good sealing of the roof-shaped grid bars.
The invention will be elucidated on the basis of an exemplary embodiment, which is shown in the drawing.
FIG. 1 shows a perspective view of a ship's ventilation grille according to the invention.
FIG. 2 shows on an enlarged scale part of the grid of FIG. 1, in which a profile bar and a filling plate have been lifted for clarity.
FIG. 3 shows a perspective view of one end of a profile bar.
In the ship's ventilation grille according to the drawing, the window consists of two upright posts 1 and 2, which are mutually connected by a horizontal, located at the bottom
<Desc / Clms Page number 3>
keep 3. The upright uprights 1,2 have in cross-section a U-shaped rebate, the ends 4,5 of each rebate being bent inward in a direction, parallel to the bottom 6. In this rebate, roof-shaped profile bars 7, both ends of which mutually connect the upright posts 1,2 with the aid of recesses 8, which receive the parts 4 and 5 of each rebate. In each case, a roof-like filling plate 9 is received between two roof-shaped profile bars 7.
As can be seen from Fig. 2, bottom and top sides of a filling plate 9 are formed in accordance with the profile of the roof-shaped grid bars 7.
After profile bars 7 and filler plates 9 have been arranged alternately over the entire height of the rebates 1 and 2, the upper ends of the uprights 1,2 are mutually connected by a closing piece 10.
The parts of the ship's ventilation grille described above are preferably made of light metal, e.g. an aluminum or magnesium alloy, which is resistant to seawater.
Conclusion. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.