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La présente invention concerne un appareil convenant particulièrement bien aux stations d'entretien pour véhicules à moteur et spécialement destiné au nettoyage du carter d'une voiture, et plus particulièrement au remplacement de l'huile et au lavage du collecteur de liquide du moteur ainsi qu'à diverses autres opérations.
On a utilisé, jusqu'à présent, des dispositifs pour le changement de l'huile ét pour le lavage des organes qui en renformert, ces dispositifs com- prenant un réservoir, de préférence transparent, logé dans un carter de grandes dimensions et, à l'intérieur de ce carter' des réservoirs supplémentaires ainsi qu'un compresseur d'air, avec une enceinte pour l'air sous pression et une en- ceinte pour l'aspiration, reliées sélectivement, l'une à l'autre par un système de valves, aux réservoirs susdits, de façon à pouvoir faire le vide dans l'un de ces réservoirs, et à pouvoir ensuite établir une certaine pression dans ce même réservoir, ou dans un autre.
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On connait des appareils dans lesquels on fait le vide dans un réser- voir transparent, au moyen d'un éjecteur relié au compresseur d'air et dont le débit peut être bloqué par une valve, de sorte que lorsque celle-ci est fer- mée, l'air comprimé est envoyé dans le réservoir communiquant avec l'éjecteur.
Ces appareils connus ne sont pas capables d'effectuer plus d'une opéra- tion simultanément, par exemple, ils ne peuvent pas assurer, en même temps, l'aspiration de l'huile du réservoir où ce fluide est emmagasiné, le lavage des réservoirs et des canalisations, le gonflage des pneumatiques au moyen du com- presseur, etc.. En outre, ces appareils déjà connus sont obligés d'assurer, au fond du réservoir transparent, la circulation du lubrifiant sous le contrôle d une valve, de façon à amener, par son propre poids, au réservoir sous pres- sion placé en-dessous, le lubrifiant susdit aspiré dans le réservoir en question.
Ces appareils présentent un inconvénient bien connu, à savoir, celui qui résul- te de la circulation d'un fluide au fond d'un carter, car l'usage a démontré qu'il était pratiquement impossible d'assurer une fermeture étanche pour les fluides qui circulent dans les régions basses du carter, pour les préserver des impuretés et des corps étrangers introduits dans l'huile épuisée et qui se sont déposés au fond du dit carter.
Une fermeture non étanche compromet l'écoulement automatique de l'huile du réservoir sous pression, dans un récipient qui doit être, par exemple, vidé ou nettoyé.
L'un des buts de l'invention consiste dans la suppression de ces invonvé- nients dans la réalisation d'un appareil capable d'effectuer, en même temps, deux opérations, différentes ou semblables, par exemple, l'aspiration de l'huile épuisée provenant du collecteur d'huile du moteur, ainsi que la vidange et le nettoyage du collecteur d'une autre automobile.
L'invention a encore pour but la réalisation d'un appareil capable d'ef- fectuer les opérations spécifiées ci-dessus sans avoir recours à des compres- seurs, ou à des réservoirs d'air additionnels.
Dans un type préféré de réalisation de l'invention, l'appareil qui en fait l'objet, comprend un compresseur d'air muni d'une enceinte sous pression et d'une enceinte d'aspiration, un réservoir de retenue et, au moins, lui réser- voir d'air comprimé, ainsi qu'un système de soupapes et une tuyauterie pour relier le compresseur d'air aux réservoirs susdits, et des tuyaux flexibles pour relier les réservoirs susdits aux récipients renfermant les liquides qui
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doivent être traités.
Cet appareil comprend, en combinaison, au moins deux ré- wervoirs indépendants dont l'un, formant le réservoir de retenue, peut être branché, au moyen d'un système de valves à l'enceinte d'aspiration faisant par- tie du compresseur d'air et, au moyen d'au moins un tuyau souple, à un récipient dont il s'agit d'assurer le nettoyage et l'entretien, tandis que l'autre réser- voir est mis en communication, par un système de valves, avec une enceinte d'as- piration, ainsi qu'avec une enceinte sous pression et faisant, elle aussi partie du compresseur d'air, cette dernière enceinte étant, à son tour, équipée avec un système de valves contrôlées de façon à être relié à un second tuyau souple destiné à être employé avec le liquide à traiter qui'se trouve dans les récipient.
D'autres buts de l'invention, ainsi que ses caractéristiques et les avan- tages qui en résultent, vont être mis en évidence dans la description ci-dessous qui concerne une réalisation particulière de l'invention, et qui est mllustrée par les dessins ci-joints, donnés à titre d'exemple et dans lesquels ;
La fig. 1 est une vue schématique de l'appareil, dans laquelle on a re- présenté en pointillé une variante de la tuyauterie destinée à réunir certains éléments de l'appareillage.
La fig. 2 est une vue, en élévation et partiellement en perspective, d'un appareil fonctionnant d'après le schéma de la fig. 1.
En examinant maintenant de plus près les fige. 1 et 2, on voit que l'ap- pareil en question comprend un compresseur d'air 1, dont le coté "aspiration!! 2 est destiné à fonctionner comme une pompe à vide et est relié à un raccord 21 dont l'orifice 3 se prolonge sous la forme d'un tuyau 4 qui passe à travers une valve 4' et vient se raccorder à la pièce terminale 4" d'un réservoir de retenue 5, réalisé de préférence sous la forme d'une cloche transparente, munie d'un cou- vercle 6 qui peut être soulevé en pivotant autour de ses gonds,
Selon une caractéristique préférée, la pièce terminale 4" est ouverte au niveau le plus élevé de la cloche transparente 5, tandis qu'une jauge à vide 7 s'oppose aux variations de pression dans la dite cloche.
Le second orifice 8 du raccord 2t communique avec l'extérieur au moyen d'une soupape d'admission 9 et d'un filtre à air 9', la dite soupape étant formée d'une valve d'entrée auto- matique, ou combinée avec cette valve, cette dernière étant réglée ou pouvant fonctionner de telle façon que, lorsqu'une certaine valeur de la dépression est dépassée du côté "aspiration" du compresseur d'air 1, elle s'ouvre automatique- ment, pu peut être ouverte à la main.
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Le coté "compression" 10, du compresseur à air, est relié, au moyen du tuyau 11, à un éjecteur 12 dont la chambre de dépression 13 est,mise en@commu- nication par le conduit 14, 14' avec la partie supérieure 15 d'un réservoir sous pression 16. Le fluide provenant de l'éjecteur 12 peut être retenu par une soupape 18 qui peut être manoeuvrée à la main et qui est associée à une valve de sécurité 18'.
Un conduit 19, disposé dans la cloche 5, est muni d'un système de valves contr81ées V, auquel un tuyau flexible 20 peut être raccordé, ce tuyau se ter- minant par un tube 21 qui peut être plongé dans le collecteur des liquides du moteur par le trou habituel par où l'on introduit la baguette servant à contr8- ler le niveau de l'huile. Le système de valves V est du type classique (par ex- emple du type décrit dans le brevet anglais 166.001) et il est ouvert lorsque le raccord du tuyau 20 est branché à son extrémité.
Le réservoir 16 est relié, par le raccord 22, placé à sa partie inférieure, à un second conduit 23, muni, à son extrémité, d'un système de soupapes contr8- lées V, sur lesquelles on peut brancher un tuyau souple 24 qui se termine par un tube interchangeable 24', semblable au tube 21 et dont les dimensions varient avec le type du moteur considéré, de telle sorte que ce tube peut être plongé dans le collecteur de liquide du moteur susdit, ou dans tout autre récipient, indiqué en 3 sur le dessin.
Un manomètre 25 et une valve de secours 25' complètent l'équipement du réservoir sous pression.
Pour aspirer l'huile du collecteur du moteur, le tube 21 est plongé dans ce collecteur et le côté "aspiration" 2 du compresseur d'air 1 exerce son action, par l'orifice 3, formant l'une des voies du raccord 2' et le tuyau 4, dans la cloche transparente 5. La raréfaction se produisant dans cette cloche, l'huile est aspirée dans le collecteur du moteur, et retenue dans la cloche transparente.
Si, pendant ce temps, on désire remplir le réservoir 16 avec le liquide de lavage, la valve 18 sera maintenue ouverte et la dépression produite dans la chambre 13 de l'éjecteur sera retransmise de la façon habituelle par le conduit 14, 14', dans le réservoir 16. Le tuyau flexible 24 est plongé avec son tube 24' dans le récipient B, qui 'contient, par exemple, un liquide de rinçage approprié.
La valve 18 est ensuite fermée et le tube 24' est généralement remplacé par un autre tube choisi spécialement pour le type de moteur à nettoyer ou à entrete-
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nir, de sorte que l'air comprimé, traversant l'éjecteur 12, 13, les tuyaux 14, 14', arrive au réservoir 16, ce qui provoque l'expulsion du liquide de nettoyage sous une pression relativement élevée, par le tube susdit 24, dans le collecteur de liquide du moteur.
Il est bien évident qu'aussitôt que l'air a été aspiré dans la cloche 5, il n'est plus nécessaire de produire un effet d'aspiration dans cette cloche et il n'est pas possible d'alimenter le compresseur d'air avec la quantité d'air qui serait nécessaire pour fournir de l'air comprimé par la côté "compression" de ce compresseur. A ce moment, la soupape 9 est actionnée automatiquement, ou à la main, de sorte que l'air est introduit par le filtre 9' dans le compresseur.
Si l'huile épuisée doit être vidangée ou ramenée, d'une façon quelconque à un autre réservoir (par exemple au collecteur de liquide du moteur lui-même), le couvercle 6 de la cloche 5 est soulevé et le tube 24' est plongé dans le liquide de la cloche, la valve 18 étant maintenue ouverte, de sorte que l'huile contenue dans cette cloche 5 est aspirée dans le réservoir 16. L'huile peut alors âtre envoyée à n'importe quel récipient, au réservoir, à partir de ce réservoir 16, au moyen de l'air comprimé fourni par la fermeture de la dite valve 18.
Dans une variante de l'invention, l'orifice 3 et le tuyau ° peuvent être omis. Dans ce cas, la chambre 13 de 1'éjecteur 12 est reliée à une soupape de distribution 30 à deux voies et à trois positions, l'orifice 14, correspondant à l'une de ces voies, étant en communication avec le réservoir 16, tandis que l'orifice 4a, correspondant à l'autre voie, est relié, par une valve automatique de retenue 4c, à la pièce terminale 4" disposée dans la cloche 5, au moyen du raccord 4b.
Deux des positions de la soupape de distribution 30, correspondant respectivement au branchement de la chambre 13 de l'éjecteur sur chacune des deux voies de cette soupape, tandis que la troisième position correspond au blo- cage de la communication entre la dite chambre et le réservoir de retenue 5, de sorte que le degré de raréfaction de l'air atteint dans ce dernier n'est pas compromis par le fait qu'il se trouve branché, par l'intermédiaire de l'injec teur, avec l'extérieur, ou avec le réservoir sous pression 16.
Conformément à ces variantes, lorsque l'huile ou un liquide quelconque doit être aspiré au moyen du tube 21 et du tube flexible 20, la soupape de dis- tribution 30 est branchée de façon à relier le conduit 4a à l'éjecteur 13. La valve automatique 4c empêche l'air comprimé d'arriver au réservoir 5, dans le
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cas où la valve 18 aurait été oubliée en position de fermeture. Lorsque l'air est arrivé au degré de raréfaction désiré dans la cloche, la valve 30 peut être ame- née à sa troisième position pour laquelle le vide obtenu dans la cloche 5 est suffisant pour produire un effet de syphon qui se fait sentir aussi à ce stade des opérations, de façon à assurer l'aspiration du liquide, sans qu'il soit be- soin d'établir une nouvelle communication avec la source d'aspiration 13.
La valve 30 peut donc être manoeuvrée de manière à mettre en service le conduit 14, ce qui correspond à une position dans laquelle le conduit 4a est fermé, de sorte que la cloche 5 continue son effet d'aspiration, tandis que pendant ce temps une dépression est créée dans le réservoir 16. Le tube 24' raccordé au tuyau souple 24 peut être ainsi plongé dans un récipient dont le contenu doit être aspiré, par exemple, dans la cloche 5 à la fin de l'opération de.succion'de cet- te dernière, ou dans un récipient B renfermant le liquide destiné au nettoyage et ainsi de suite.
On peut ainsi se rendre compte, d'une façon claire, comment on peut sup- primer la liaison directe entre la cloche 5 et le réservoir sous pression 16, ainsi que le passage direct du liquide d'une cloche supérieure 5 dans un réser- voir inférieur 16, ce qui, en raison des inconvénients résultant d'une liaison directe de ce genre constitue un avantage sérieux pour la présente invention.
Ces appareils peuvent 8tre disposés dans une enceinte 26 (fig. 2) destiné, à recevoir l'huile épuisée. Cette enceinte peut tre reliée à la cloche au moyen d'un ccnduit et d'une valve 28, placée au fond de la dite cloche, le fond de cette cloche étant formé par la partie supérieure d'un carter 29 renfermant les organes considérés ci-dessus, à l'exception de la cloche et des tuyaux flexibles.
Dans une réalisation plus complète de l'invention, le compresseur d'air 1 est relié, par son c8té "aspiration" à la cloche 5 et, par son côté "compression" au réservoir 16, par l'intermédiaire de l'éjecteur 13 et de la valve 30, tandis que la chambre de l'éjecteur 13 est, en outre, reliée par la valve de distribu- tion 30, à une seconde cloche disposée à la partie supérieure du même carter 29.
Le côté "compression" 10 du compresseur à air peut aussi être relié à une valve à deux voies 10' l'une de ces voies étant en communication directe avec le conduit 11, relié l'éjecteur 12, tandis que l'autre voie 11' est en commu- nication avec un réservoir d'air 11", disposé de façon à. pouvoir emaagasiner l'air comprimé pouvant 8tre fourni par des tuyaux souples ordinaires, pour d'au-
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tres services, comme par exemple pour le gonflage des pneus d'automobiles. De cette façon, lorsque la valve lot est 'branchée sur le réservoir d'air 11", il est possible d'assurer en même temps l'aspiration de l'huile au moyen de la cloche 5 et le gonflage des pneumatiques.
La. valve 28 peut être actionnée, ainsi que la valve 10', par un arbre à cames ordinaire.
Il est, en outre, possible de brancher le c8té "compression" du compres- seur d'air, au moyen d'une valve de distribution, sur deux éjecteurs, dont cha- cun est relié à un réservoir approprié.
Bien que l'on ait représenté et décrit ci-dessus un type de réalisation préféré de l'invention, celle-ci ne doit pas tre limitée aux détails précis de construction indiqués ci-avant, mais il est 'bien'entendu qu'il est possible d'effectuer toutes les modifications et tous les changements qui s'inspirent de son esprit et qui ne sortent pas du cadre de la dite invention et du résumé qui suit.
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The present invention relates to an apparatus particularly suitable for maintenance stations for motor vehicles and especially intended for cleaning the crankcase of a car, and more particularly for replacing the oil and washing the liquid manifold of the engine as well as 'to various other operations.
Until now, devices have been used for changing the oil and for washing the parts which reinforce it, these devices comprising a reservoir, preferably transparent, housed in a large-sized casing and, the interior of this housing 'additional tanks as well as an air compressor, with an enclosure for the pressurized air and an enclosure for the suction, selectively connected to each other by a valve system, to the aforementioned reservoirs, so as to be able to create a vacuum in one of these reservoirs, and then to be able to establish a certain pressure in this same reservoir, or in another.
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We know of devices in which a vacuum is made in a transparent tank, by means of an ejector connected to the air compressor and the flow of which can be blocked by a valve, so that when the latter is closed. mée, the compressed air is sent to the reservoir communicating with the ejector.
These known devices are not capable of performing more than one operation simultaneously, for example, they cannot ensure, at the same time, the suction of the oil from the reservoir where this fluid is stored, the washing of the reservoirs and pipes, inflation of tires by means of the compressor, etc. In addition, these already known devices are required to ensure, at the bottom of the transparent reservoir, the circulation of the lubricant under the control of a valve, so as to bring, by its own weight, to the pressurized reservoir placed below, the aforesaid lubricant sucked into the reservoir in question.
These devices have a well-known drawback, namely that which results from the circulation of a fluid at the bottom of a casing, since use has shown that it is practically impossible to ensure a tight seal for the devices. fluids which circulate in the lower regions of the crankcase, to preserve them from impurities and foreign bodies introduced into the exhausted oil and which are deposited at the bottom of said crankcase.
A leaking seal compromises the automatic flow of oil from the pressure tank into a container which must, for example, be emptied or cleaned.
One of the objects of the invention consists in the elimination of these disadvantages in the realization of an apparatus capable of performing, at the same time, two operations, different or similar, for example, the suction of the vacuum cleaner. depleted oil from the engine oil collector, as well as draining and cleaning the collector of another automobile.
Another object of the invention is the production of an apparatus capable of performing the operations specified above without having recourse to compressors, or to additional air reservoirs.
In a preferred type of embodiment of the invention, the apparatus which is the subject thereof comprises an air compressor provided with a pressure chamber and a suction chamber, a holding tank and, at the same time. minus, a compressed air tank to it, as well as a system of valves and piping for connecting the air compressor to the aforesaid tanks, and flexible pipes for connecting the aforesaid tanks to the receptacles containing the liquids which
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must be treated.
This apparatus comprises, in combination, at least two independent reservoirs, one of which, forming the holding tank, can be connected, by means of a system of valves to the suction chamber forming part of the compressor. air and, by means of at least one flexible pipe, to a receptacle for cleaning and maintenance, while the other reservoir is placed in communication, by a system of valves, with an aspiration enclosure, as well as with a pressurized enclosure and also forming part of the air compressor, the latter enclosure being, in turn, equipped with a system of valves controlled so as to be connected to a second flexible pipe intended to be used with the liquid to be treated which is in the receptacles.
Other objects of the invention, as well as its characteristics and the advantages which result therefrom, will be demonstrated in the description below which relates to a particular embodiment of the invention, and which is illustrated by the drawings. attached, given by way of example and in which;
Fig. 1 is a schematic view of the apparatus, in which a variant of the piping intended to join certain elements of the apparatus has been shown in dotted lines.
Fig. 2 is a view, in elevation and partially in perspective, of an apparatus operating according to the diagram of FIG. 1.
Now taking a closer look at the freezes. 1 and 2, it can be seen that the apparatus in question comprises an air compressor 1, the "suction !! 2" side of which is intended to function as a vacuum pump and is connected to a connector 21 whose orifice 3 is extended in the form of a pipe 4 which passes through a valve 4 'and is connected to the end piece 4 "of a holding tank 5, preferably produced in the form of a transparent bell, provided a cover 6 which can be lifted by pivoting around its hinges,
According to a preferred characteristic, the end piece 4 "is open at the highest level of the transparent bell 5, while a vacuum gauge 7 opposes the pressure variations in said bell.
The second orifice 8 of the connector 2t communicates with the outside by means of an intake valve 9 and an air filter 9 ', said valve being formed of an automatic or combined inlet valve. with this valve, the latter being adjusted or capable of functioning in such a way that, when a certain value of the vacuum is exceeded on the "suction" side of the air compressor 1, it opens automatically, pu can be opened by hand.
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The "compression" side 10, of the air compressor, is connected, by means of the pipe 11, to an ejector 12, the vacuum chamber 13 of which is brought into communication by the duct 14, 14 'with the upper part. 15 of a pressure tank 16. The fluid coming from the ejector 12 can be retained by a valve 18 which can be operated by hand and which is associated with a safety valve 18 '.
A duct 19, disposed in the bell 5, is provided with a system of controlled valves V, to which a flexible pipe 20 can be connected, this pipe terminating in a tube 21 which can be immersed in the liquid collector of the tank. engine through the usual hole through which the rod used to check the oil level is inserted. The valve system V is of the conventional type (eg, of the type described in UK patent 166,001) and is opened when the hose connector 20 is plugged in at its end.
The reservoir 16 is connected, by the connector 22, placed at its lower part, to a second duct 23, provided at its end with a system of controlled valves V, to which a flexible pipe 24 can be connected which ends with an interchangeable tube 24 ', similar to tube 21 and whose dimensions vary with the type of engine considered, so that this tube can be immersed in the liquid collector of the aforesaid engine, or in any other container, indicated in 3 on the drawing.
A manometer 25 and an emergency valve 25 'complete the equipment of the pressure tank.
To suck the oil from the engine manifold, the tube 21 is immersed in this manifold and the "suction" side 2 of the air compressor 1 exerts its action, through the orifice 3, forming one of the channels of the connector 2 'and the pipe 4, in the transparent bell 5. The rarefaction occurring in this bell, the oil is sucked into the engine manifold, and retained in the transparent bell.
If, during this time, it is desired to fill the reservoir 16 with the washing liquid, the valve 18 will be kept open and the vacuum produced in the chamber 13 of the ejector will be transmitted in the usual way through the pipe 14, 14 ', in the tank 16. The flexible pipe 24 is immersed with its tube 24 'in the container B, which' contains, for example, a suitable rinsing liquid.
Valve 18 is then closed and tube 24 'is generally replaced with another tube chosen especially for the type of engine to be cleaned or maintained.
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nir, so that the compressed air, passing through the ejector 12, 13, the pipes 14, 14 ', arrives at the reservoir 16, which causes the expulsion of the cleaning liquid under a relatively high pressure, through the aforesaid tube 24, in the engine liquid manifold.
It is obvious that as soon as the air has been sucked into the bell 5, it is no longer necessary to produce a suction effect in this bell and it is not possible to supply the air compressor. with the amount of air that would be needed to supply compressed air from the "compression" side of that compressor. At this time, the valve 9 is actuated automatically, or by hand, so that the air is introduced by the filter 9 'into the compressor.
If the exhausted oil is to be drained or returned, in some way to another reservoir (for example to the engine liquid manifold itself), the cover 6 of the bell 5 is lifted and the tube 24 'is immersed. in the liquid of the bell, the valve 18 being kept open, so that the oil contained in this bell 5 is sucked into the reservoir 16. The oil can then be sent to any receptacle, to the reservoir, to from this reservoir 16, by means of the compressed air supplied by the closing of said valve 18.
In a variant of the invention, the orifice 3 and the pipe ° can be omitted. In this case, the chamber 13 of the ejector 12 is connected to a two-way and three-position distribution valve 30, the orifice 14, corresponding to one of these ways, being in communication with the reservoir 16, while the orifice 4a, corresponding to the other path, is connected, by an automatic check valve 4c, to the end piece 4 "arranged in the bell 5, by means of the connector 4b.
Two of the positions of the distribution valve 30, corresponding respectively to the connection of the chamber 13 of the ejector on each of the two channels of this valve, while the third position corresponds to the blocking of the communication between said chamber and the holding tank 5, so that the degree of rarefaction of the air reached in the latter is not compromised by the fact that it is connected, via the injector, with the outside, or with the pressure tank 16.
According to these variants, when oil or any liquid is to be sucked by means of the tube 21 and the flexible tube 20, the distribution valve 30 is connected so as to connect the line 4a to the ejector 13. The automatic valve 4c prevents compressed air from reaching reservoir 5, in the
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case where the valve 18 would have been forgotten in the closed position. When the air has reached the desired degree of rarefaction in the bell, the valve 30 can be brought to its third position for which the vacuum obtained in the bell 5 is sufficient to produce a siphon effect which is also felt at this stage of operations, so as to ensure suction of the liquid, without the need to establish a new communication with the suction source 13.
The valve 30 can therefore be maneuvered so as to put the duct 14 into service, which corresponds to a position in which the duct 4a is closed, so that the bell 5 continues its suction effect, while during this time a depression is created in the reservoir 16. The tube 24 'connected to the flexible pipe 24 can thus be immersed in a container whose contents must be sucked, for example, in the bell 5 at the end of the suction operation. the latter, or in a receptacle B containing the liquid intended for cleaning and so on.
It can thus be seen, in a clear way, how one can eliminate the direct connection between the bell 5 and the pressure tank 16, as well as the direct passage of the liquid from an upper bell 5 into a tank. see lower 16, which because of the drawbacks resulting from such a direct connection constitutes a serious advantage for the present invention.
These devices can 8tre arranged in an enclosure 26 (Fig. 2) intended to receive the used oil. This enclosure can be connected to the bell by means of a ccnduit and a valve 28, placed at the bottom of said bell, the bottom of this bell being formed by the upper part of a casing 29 containing the components considered here. above, except for the bell and flexible pipes.
In a more complete embodiment of the invention, the air compressor 1 is connected, by its "suction" side to the bell 5 and, by its "compression" side to the reservoir 16, via the ejector 13 and of the valve 30, while the chamber of the ejector 13 is, moreover, connected by the distribution valve 30, to a second bell disposed at the upper part of the same casing 29.
The "compression" side 10 of the air compressor can also be connected to a two-way valve 10 'one of these ways being in direct communication with the duct 11, connected to the ejector 12, while the other way 11 is in communication with an air tank 11 ", arranged so as to be able to store the compressed air which can be supplied by ordinary flexible pipes, for further
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very services, such as for inflating automobile tires. In this way, when the batch valve is connected to the air reservoir 11 ", it is possible at the same time to ensure the suction of the oil by means of the bell 5 and the inflation of the tires.
The valve 28 can be actuated, together with the valve 10 ', by an ordinary camshaft.
It is furthermore possible to connect the "compression" side of the air compressor, by means of a distribution valve, to two ejectors, each of which is connected to a suitable reservoir.
Although a preferred embodiment of the invention has been shown and described above, the latter should not be limited to the precise construction details indicated above, but it is understood that It is possible to carry out all the modifications and all the changes which are inspired by its spirit and which do not go beyond the scope of the said invention and of the summary which follows.