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L'invention concerne un dispositif pour maintenir le liquide combustible à niveau constant dans des carburateurs.
On connaît divers dispositifs de réglage de ce genre, dans lequel le régulateur de niveau travaille selon le principe du flacon de Mariotte.
Dans un dispositif connu, le côté inférieur de la chambre de gazéification est relié à une canalisation d'amenée de liquide qui commu- nique avec un réservoir à combustible, dans lequel le niveau du liquide peut être plus haut que dans la chambre de gazéification. La canalisation d'amenée de liquide est pourvue d'une soupape soumise à l'action d'un res- sort, qui est fermée lorsque le réservoir est ouvert en vue de son rem- plissage, et qui est ouverte sous l'effet de la mise en place du bouchon de remplissage.
Afin de permettre le remplissage du réservoir et du carburateur proprement dit, la chambre du carburateur communique par un tuyau d'échap- pement d'air avec l'espace situé au-dessus du liquide dans le réservoir.
Dans ce dispositif connu, la deuxième liaison entre la chambre du carburateur et la partie supérieure du réservoir est réalisée par un tuyau d'échappement d'air qui débouche dans la canalisation d'amenée qui occupe une position basse. Si l'on désirait compléter le remplissage dans ce dispositif connu lorsque le liquide dans le réservoir se trouve au ni- veau de service du liquide dans le carburateur, on constaterait que cela n'est pas possible. A ce moment, une colonne liquide de même hauteur se trouve notamment dans le tuyau d'échappement d',air qui communique libre- ment avec la canalisation d'alimentation et le carburateur. L'introduc- tion d'une plus grande quantité de liquide dans le réservoir signifie que l'air est comprimé dans l'espace fermé situé âu-dessus du liquide.
Cet air ne pourrait s'échapper que par le tuyau d'échappement d'air, en passant par une partie de la canalisation d'alimentation. A cet effet il est tou- tefois nécessaire que la différence de niveau dans la tubulure de remplis- sage du réservoir et dans le réservoir soit plus grande que la hauteur de ladite colonne de liquide qui se trouve dans le tuyau d'échappement d'air.
Pour cela il est toutefois nécessaire de donner une grande hauteur au ré- servoir, notamment plus du double de la hauteur de la colonne de liquide dans le carburateur. Même dans le cas d'une telle hauteur double, on ne parvient pas encore à refouler la colonne dans le tuyau d'échappement d'air, tandis que le refoulement de liquide présente l'inconvénient que le ni- veau du liquide dans le carburateur devient plus haut que le niveau de service désiré, ce qui peut constituer un inconvénient supplémentaire, te- nant compte de la construction du carburateur.
Le dispositif connu est d'ailleurs conçu pour un dispositif qui n'est rempli qu'après vidange complète du carburateur et donc aussi du tuyau d'échappement d'air. Le remplissage n'offre alors pas d'inconvénient ,parce que dans ce cas, même si le liquide dans le réservoir occupe 'aussi l'espace situé dans le haut de celui-ci, l'air peut s'échapper, sans ren- contrer de résistance, par le tuyau d'échappement d'air, qui est alors vi- de, et par le carburateur vide. Afin d'assurer qu'il n'arrive pas de li- quide dans le tuyau d'échappement d'air, l'extrémité ouverte de celui-ci se trouve dans le haut. du réservoir, au-dessus, du niveau de liquide le plus élevé qui puisse être atteint.
Le dispositif selon l'invention ne présente pas ledit désavanta- ge et permet le remplissage sans inconvénient, quel que soit le niveau du liquide dans le réservoir. En outre, il n'est pas nécessaire de donner une grande hauteur au réservoir, ce qui constituerait surtout un inconvé- nient lors de l'adaptation dans les poêles domestiques ou du montage dans ceux-ci.
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Selon l'invention ,le tuyau d'échappement d'air débouche dans le carburateur au-dessus de la canalisation d'amenée de liquide et à fai- ble distance au-dessous du niveau de service du liquide dans le carbura- teuro
Si dans ce cas on complète le remplissage du réservoir encore partiellement rempli, il ne se trouve qu'une très petite colonne de liqui- de dans le tuyau d'échappement d'air, et l'air comprimé dans l'espace fer- mé situé au-dessus du liquide dans le réservoir peut s'échapper pratique- ment librement par le tuyau d'échappement d'air et par le niveau de liqui- de dans le carburateur.
Dans le cas où le dispositif connu se trouve dans une position quelque peu inclinée, l'effet du flacon de Mariotte peut se perdre lors- que le réservoir n'est pas complètement rempli, de sorte qu'il se produit des variations indésirables du niveau de liquide dans le carburateur.
Dans le cas du dispositif selon l'invention, lorsque celui-ci occupe une position inclinée déterminée, de 11-air peut être aspiré dans le tuyau d'é- chappement d'air, via le niveau du liquide, de sorte que le niveau se rè- gle de nouveau correctement.
La nouvelle construction permet d'utiliser un tank à liquide qui est franchement grand, mais de faible hauteur, et d'où le liquide.accè- de dans le réservoir dont question ci-dessus. Le dispositif connu convient moins bien à cet effet, parce que l'air venant du tank arrive dans l'espa- ce situé au-dessus du liquide dans l'autre réservoir et devrait d'abord être comprimé dans celui-ci, avant que le remplissage suffisant du réser- voir soit possible.
L'invention sera décrite d'une façon plus détaillée avec réfé- rence au dessin annexé.
Ce dessin montre une vue en coupe verticale d'un exemple d'exé- cution du dispositif selon l'invention.
Le tank'ou réservoir à liquide supplémentaire 1 peut, sans augmen- ter l'encombrement, être agencé à l'intérieur de l'enveloppe d'un poêle.
En vue de son remplissage, le tank 1 possède un conduit d'alimentation 2 qui se trouve en communication avec le réservoir 3. Ce dernier est pour- vu de deux bouts de tube ou tubulures 4 et 5. La tubulure 5 sert au rem- plissage du réservoir, ainsi que du tank. Lors du premier remplissage, le carburateur 7, dans lequel est agencé l'élément de chauffage électri- que servant à la gazéification du combustible, est séparé du réservoir 3, de sorte que le combustible ne peut pas pénétrer dans le carburateur 7.
Le combustible amené par la tubulure 5 arrive ainsi dans le réservoir 3.
Lorsque le bord inférieur du conduit de communication 2 est atteint, le combustible commence à s'écouler dans le tank le L'air s'échappe alors du tank par le conduit 9 et arrive dans la tubulure 4. Aussi longtemps que le liquide n'a pas encore atteint le niveau indiqué par le trait inter- rompu, l'air peut s'échapper par dessous le bord supérieur 11 du réservoir, pour atteindre l'air extérieur par la tubulure 5 et l'orifice de remplis- sage. Lorsque l'introduction de combustible est poursuivie, celui-ci at- teint finalement le niveau indiqué par le trait interrompu. Le liquide dans le réservoir 3 atteint alors la partie 11, de sorte qùe ledit passa- ge d'air est coupé.
Dans ce cas, l'air arrive cependant par le conduit 9 dans la tubulure 4 et s'écoule alors par le tuyau d'échappement d'air 12 qui débouche en 13 dans le carburateur 7. On peut alors poursuivre le rem- plissage du tank à combustible parce que le conduit 9 est disposé dans la partie supérieure du réservoir 1, de sorte que l'air peut s'échapper jus- qu'au dernier moment. Pendant l'usage normal du dispositif, la sortie 13
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se trouve toujours à faible distance au-dessous du niveau de liquide dans le carburateur. L'extrémité supérieure de la tubulure 5 se trouve au- dessus du bord supérieur du tank.
Le tuyau d'échappement d'air 12 est sou- dé en 14 à la tubulure 4, en un point situé plus haut que le bord supé- rieur de la tubulure 5, en sorte qu'il est impossible de remplir l'appa- reil de telle façon qùe le combustible puisse arriver dans le carburateur 7 en passant par la tubulure 4. et le tuyau d'échappement d'air 12.
Pendant le fonctionnement du dispositif selon l'invention, l'é- lément de chauffe 15 produit le chauffage du combustible dans l'espace 7, Le combustible gazéifié peut s'échapper par le conduit 8 et être ainsi amené au brûleur. Le fonctionnement du dispositif de gazéification ne sera pas décrit de façon plus détaillée.
Pour amener le combustible dans le carburateur 7 il faùt ouvrir une communication entre celui-ci et le réservoir 3. Le carburateur 7 communique par le conduit d'amenée 6 avec le réservoir 3 et une soupape à bille est prévue, de la façon connue en soi, pcùr permettre l'ouvertu- re et la fermeture du conduit d'alimentation. Dans la partie supérieure du conduit d'alimentation 6, qui débouche dans le réservoir 3; se trouve une bille 16 qui est appliquée sur un siège 18 sous l'action d'un ressort 17, Aussi longtemps que la bille he subit pas une pression dirigée vers le bas, le ressort 17 assure la fermeture du conduit d'alimentation 6.
Une tige 19 se trouve au-dessus de la bille 16. Lorsque cette tige est poussée vers le bas, la bille 16 est également poussée vers le bas contre l'action dudit ressort et le conduit d'alimentation 6 est ouvert, de sor- te que le liquide du réservoir 3 ou du tank 1 peut s'écouler vers le car- burateur. Le déplacement de la tige 19 vers le bas se produit sous l'ef- fet de la mise en place d'un chapeau télescopique sur la tubulure 5, après le remplissage, lequel chapeau xerce une poussée vers le bas sur la tige 19 qui fait quelque peu saillie au-delà du bord de la tubulure 5.
Le liquide dans le carburateur 7 ne peut jamais atteindre un ni- veau plus haut que celui indiqué dans le dessin. Lorsque le niveau du li- quide descend dans le tank 1 par suite de la consommation de liquide dans le carburateur 7, une certaine dépression se produit au-dessus du liquide dans le tank 1. Cette dépression est compensée par le fait que l'air est aspiré dans l'espace 4, par dessous la face supérieure 11 du réservoir, et peut ainsi arriver au-dessus du liquide dans le tank. Le niveau du liquide dans le tank 1 peut descendre jusqu'à la ligne interrompue indiquée dans le dessin. Pendant tout ce temps un niveau constant de liquide est maintenu dans le carburateur 7, ce qui assure un fonctionnement régulier de l'élément de chauffe.
Ce n'est que lorsque le niveau de liquide dans le carburateur 7 commence à descendre qu'il faut ajouter du liquide dans le tank, de la façon décrite ci-dessus. Pour remplir le tank, il faut en- lever le bouchon de remplissage 20. De ce fait, la tige 19 peut se dépla- cer vers le haut sous l'action du ressort 17, de sorte que la bille 16 re- ferme le conduit 6.
Il pourrait arriver que lors du remplissage du réservoir à com- bustible on amène dans la tubulure 5 une quantité de liquide telle que ce- lui-ci monte presque jusqu'au bord de ladite tubulure. Si l'on abaisse ensùite la tige 19 de la façon décrite ci-dessus, on établit une communi- cation entre le carburateur 7 et le réservoir 3. Cela pourrait signifier que le réservoir 3 et la tubulure 5 montée sur celui-ci, d'une part, et le carburateur 7, d'autre part, forment des vases communicants. La quan- tité de liquide qui se trouve alors dans ladite tubulure autour de la ti- ge 19 pourrait alors arriver dans le carburateur 7, de telle façon que le niveau de liquide dans la tubulure 5 soit le même que dans le carburateur 7.
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On doit prendre soin qu'il n'y ait qu'une petite quantité de liquide dans la tubulure 5 autour de la tige 19, afin d'éviter le danger de faire débor- der le carburateur 7. A cet effet, on peut, si on le désire, donner un grand volume à la partie de la tige 19, qui plonge dans le combustible se trouvant dans la tubulure 5, de sorte qu'il ne peut se trouver qu'une quan- tité de liquide relativement faible autour de cette partie de la tige, Ia- quelle quantité de liquide reste sans ou presque sans influence sur le niveau dans le carburateur 7. Dans l'exemple illustré le manchon 21, pré- vu à l'intérieur du chapeau 20, agit que la partie épaissie de la tige 19, afin de refouler la bille 16 vers le bas.
Un mince tube 10 est agencé dans la tubulure 4 et fixé à la par- tie supérieure de celle-ci. Une tige ou aiguille 22 peut être déplacée librement dans ce tube. Ladite aiguille repose sur oupeut être réunie à un corps en liège 23 ou un autre corps flottant qui peut se déplacer vers le haut et vers le bas le long du tube 10. Le corps flottant 23 flotte sur le combustible, de sorte que la hauteur de la saillie de la tige 22 hors du tube est une mesure de la position du liquide dans le tank. La tige 22 peut, de la façon connue en soi, être pourvue d'une graduation. De cette façon, on peut se passer d'un indicateur de niveau qui peut être fa- cilement endommagé.
Le nouveau dispositif ne doit pas nécessairement être placé exacte- ment horizontalement pour faire fonctionner correctement le régulateur de niveau. Lorsque, par suite d'une position inclinée du régulateur de ni- veau, le bord inférieur est obturé, en 11, par le niveau du liquide, l'em- bouchure 13 du tuyau d'échappement d'air 12 assurera le réglage du niveau.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif pour maintenir le liquide combustible à niveau cons- tant dans un carburateur, fonctionnant suivant le principe du flacon de Mariotte, dans lequel le côté inférieur de la chambre de gazéification est relié à une canalisation d'amenée de liquide qui communique avec un réser- voir de combustible, dans lequel le niveau de liquide peut être plus haut que dans la chambre de gazéification, laquelle canalisation d'amenée de liquide est pourvue d'une soupape soumise à l'action d'un ressort, qui est fermée lorsque le réservoir est ouvert pendant le remplissage et qui est ouverte après la mise en place du bouchon de remplissage, tandis que la chambre de gazéification communique par un tuyau d'échappement d'air avec l'espace situé au-dessus du liquide dans le réservoir,
en un point qui se trouve au-dessus du plus haut niveau de liquide pouvant être atteint, ca- ractérisé en ce que le tuyau d'échappement d'air débouche dans le carbura- teur au-dessus de la canalisation d'amenée de liquide et à faible distance au-dessous du niveau de service du liquide dans le carburateur.