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Pour le tissage d'étoffes de gaze ou canevas on emploie habituellement des lisses spéciales dites lisses à
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gaze, consistant en deux lisses de levage et une demi-lisse à boucle. Les rails à lisses sur lesquels on monte les lisses *de levage sont .fixes à des harnais appropriés, cependant que les 'demi-lisses à boucle sont montées sur des rails, dont le$ extrémités sont fixées les une aux autres et forment ce que l'on appelle un demi-harnais. Pour tirer ces demi-harnais sur le bas on emploie des orgnanes de traction soumis à une force élastique par exemple à un ressort. Ces organes sont liés aux demi-harnais au moyen détriers en forme de joug fixés aux demi-harnais, provoquant toutefois des dérangements répétés.
Les demi-lisses en métal rond ou plat, sont montées dans une sorte de pont formé par les lisses de levage, de sorte quelles sont soumises à une très grande sollicitation.
Le poids du matériau travaillé et la vitesse élevée des mé- tiers modernes augmentent encore l'usure des lisses. La forme particulière des demi-lisses provoque un serrage des lisses de levage, de sorte que les fils insérés entre ces lisses sont facilement coupés. Tous ces inconvénients sont connus et on a tâché de les éviter. On a par exemple prévu des butées pour les extrémités des demi-harnais, telles que les demi- lisses ne reposent plus sur les lisses ou levages. On a aussi suspendu. le demi-harnais à des chaines ou fils ou encore à des lisses dites-de-suspension fixés aux rails supérieurs. doutes ces mesures se sont avérées insuffisantes. En parti- -calier dans le cas de larges harnais, les rails du demi-har- nais ont tendance à se plier et à endommager les harnais voisins.
La position exacte des demi-harnais ne pouvait guère être fixée rapidement, et requiérerait sur changement
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de divers éléments pour pouvoir régler la distance entre le , rails du harnais et deux du demi-harnais.
Leorgane de traction selon ltinvention a pour but de remédier à ces inconvénients, il est principalement carac- térisé en ce que il est monté amoviblement au demi-harnais et en ce qu'il bute au moins dur l'un des deux harnais de levage, des moyens de réglage et de fixation de la distance minimum entre les rails à lisses des harnais de levage et le demi- harnais étant prévus.
Une forme d'exécution de ltinvention données à titre d'exemple non limitatif, est représenté au dessin ei-annexé.
La fig. 1 est une vue latérale, la fig. 2 représente un détail vu en direction de la flèche A.
Le harnais de tissage de gaze n'est pas représenté en entier, mais seulement les parties inférieures, que l'on voit en coupe. Les harnais de levage 1 et 2 portent des rails à lisses 3 et .4; ces derniers étant munis de lisses de levage 5.
Au-dessus des rails 3 et 4 se trouve le demi-harnais composé des rails 7 et 8 pour les demi-lisses 6. Ces rails 7,8 sont fixés l'un à l'autre par des boutons prévus à leurx extrémités et nonreprésentés.
Ltorgane de traction 9 proprement dit comporte une pièce métallique en forme de U, présentant des jambes inégales lo et 11. La jambe lo, la plus courte, est minie. d'une partie horizontale 12, à laquelle est fixé un petit manchon à filet intérieur 14. Entre deux se trouve une rondelle 13. La partie
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12 présente une.ouverture coaxiale à celle du manchon 14.
Une vis de support 15 est vissée dans le manchon 14 et porte un anneau de réglage 16 muni dune goupille. Entre cet anneau et la tête 17 de la vis 15 on a prévu deux brides 18 entou- rant les rails 7, 8 formant le demi-harnais. Un ressort 19 prenant appui contre la bride inférieure repousse la bride supérieure contre la tête 17. Afin d'empêcher un déplacement latéral de l'organe de traction 9 la vis 15 est munie d'un ressort plat recourbé 20, dont 1 Extrémité libre pénètre dans un trou 21du'rail 8. Lorsqu'un tel trou n'est pas prévu, le ressort appuie simplement contre le rail. La bride supérieure 18 présente une extrémité fourchue (fig. 2). La jambe 11 se termine par une languette 22 passant par cette extrémité four- chue.
Cette jambe 11 présente de plus une ouverture en T 23, située à la hauteur de la partie 12, dont l'extrémité est munie d'une tête en T correspondante 24. Pour décrocher l'étrier 9 on pousse la jambe 11 légèrement vers le haut de sorte que la tête 24 peut être retirée de 1/ouverture 23.
La bride supérieure 18, montée à solution est tournée d'un quart de tour. Le demi-harnais peut être tiré vers le haut et l'étrier 9 vers le bas.
L'organe de traction décrit fonctionne de la manier. suivante : .
En positon de repos la rondelle 13 repose sur les ra:.ls 3, 4: Lorsque le harnais de levage 1 est soulevé, le rail:' 3 emmène lrétrier et en même temps le demi-harnais.
Lorsque le harnais de levage 1 est tiré vers le bas, la
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rondelle 13 repose à nouveau sur les rails 3, 4. Lorsque le harnais 2 est soulevé, c'est le rail 4 qui emmène lrétrier 9 et le demi-harnais. En ajustant la position de la vis 15 on peut régler la distance minimum entre le demi-harnais et les rails 3, 4. Le ressort 19 qui presse la bide supérieure 18 contre la tête 17, empêche la vis de tourner, c'est-à- dire la distance fixée de changer involontairement.
Au lieu de l'étrier 9 on pourrait prévoir un organe en T dont la partie verticale passerait entre les parties inférieures.des harnais de levage. Ces parties présenteraient des fentes appropriées. Eu égard à lEaccès difficile et au .manque de place, ltorgane décrit est fort avantageux, puis- qu'il ne requiert aucun outil pour être monté.
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For the weaving of gauze or canvas fabrics, special heddles called heddles are usually used.
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gauze, consisting of two lifting beams and a half-looped beam. The beam rails on which the lifting beams are mounted are attached to suitable harnesses, while the half-looped beams are mounted on rails, the ends of which are attached to each other and form what this is called a half-harness. To pull these half-harnesses on the bottom one uses traction organs subjected to an elastic force, for example a spring. These components are linked to the half-harness by means of yoke-shaped brackets attached to the half-harnesses, however causing repeated disturbances.
The round or flat metal half-rails are mounted in a sort of bridge formed by the lifting rails, so that they are subjected to a very great stress.
The weight of the material processed and the high speed of modern craftsmanship further increase the wear of the beams. The particular shape of the half-heddles causes the lifting heddles to be tightened, so that the threads inserted between these heddles are easily cut. All these drawbacks are known and we have tried to avoid them. For example, stops have been provided for the ends of the half-harnesses, such that the half-stringers no longer rest on the stringers or lifts. We also suspended. the half-harness to chains or wires or to so-called suspension rails fixed to the upper rails. doubts these measures have proved insufficient. Particularly in the case of large harnesses, the half-harness rails tend to bend and damage neighboring harnesses.
The exact position of the half-harnesses could hardly be fixed quickly, and would require changing
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various elements to be able to adjust the distance between the rails of the harness and two of the half-harness.
The object of the traction device according to the invention is to remedy these drawbacks, it is mainly characterized in that it is removably mounted on the half-harness and in that it abuts at least hard one of the two lifting harnesses, means for adjusting and fixing the minimum distance between the heddle rails of the lifting harnesses and the half-harness being provided.
An embodiment of the invention given by way of non-limiting example is shown in the accompanying drawing.
Fig. 1 is a side view, FIG. 2 shows a detail seen in the direction of arrow A.
The gauze weaving harness is not shown in full, but only the lower parts, which are seen in section. The lifting harnesses 1 and 2 carry rails 3 and .4; the latter being fitted with lifting rails 5.
Above the rails 3 and 4 is the half-harness made up of rails 7 and 8 for the half-rails 6. These rails 7,8 are fixed to each other by buttons provided at their ends and not shown. .
Ltorgane traction 9 proper comprises a U-shaped metal part, having unequal legs lo and 11. Lo leg, the shortest, is mini. a horizontal part 12, to which is fixed a small sleeve with internal thread 14. Between two is a washer 13. The part
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12 has an opening coaxial with that of the sleeve 14.
A support screw 15 is screwed into the sleeve 14 and carries an adjustment ring 16 provided with a pin. Between this ring and the head 17 of the screw 15, two flanges 18 are provided surrounding the rails 7, 8 forming the half-harness. A spring 19 bearing against the lower flange pushes the upper flange against the head 17. In order to prevent a lateral displacement of the traction member 9 the screw 15 is provided with a curved flat spring 20, 1 of which free end penetrates in a 21du'rail hole 8. When such a hole is not provided, the spring simply presses against the rail. The upper flange 18 has a forked end (Fig. 2). The leg 11 ends with a tongue 22 passing through this forked end.
This leg 11 also has a T-shaped opening 23, located at the height of the part 12, the end of which is provided with a corresponding T-head 24. To unhook the stirrup 9, the leg 11 is pushed slightly towards the high so that the head 24 can be pulled out of 1 / opening 23.
The upper flange 18, mounted in solution, is turned a quarter of a turn. The half-harness can be pulled up and the stirrup 9 down.
The traction member described works to handle it. next : .
In rest position the washer 13 rests on the ra: .ls 3, 4: When the lifting harness 1 is lifted, the rail: '3 takes the retainer and at the same time the half-harness.
When the lifting harness 1 is pulled down, the
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washer 13 rests again on the rails 3, 4. When the harness 2 is raised, it is the rail 4 which takes the retainer 9 and the half-harness. By adjusting the position of the screw 15 we can adjust the minimum distance between the half-harness and the rails 3, 4. The spring 19 which presses the upper flange 18 against the head 17, prevents the screw from turning, ie. ie the set distance to change unintentionally.
Instead of the stirrup 9, a T-member could be provided, the vertical part of which would pass between the lower parts of the lifting harness. These parts would have suitable slots. In view of the difficult access and the lack of space, the described member is very advantageous, since it does not require any tools to be assembled.