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La présente invention, est relative à un chariot à levier servant à soulever et transporter des plateaux @ et objets analogues, avec un bras de charge pouvant tourner autour d'un galet, d'une roue ou organe analogue au moyen d'une tige de traction, brr.s relié au plateau par un accouplement.
Poureffectuer des transports en série à l'Intérieur d'une exploitation, en plus des véhicules de trans- port et de levage utilisés depuis longtemps, on se sert égale,.. ment de chariots de levage ou à levier. Ces derniers se distin- guent des véhicules de transport par le fait qu'ils se soulèvent etne transportent pasdes plateaux de transport reposant sur quatre pieds, mais des plateaux qui, en plus de deux pieds avant
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comportent deux roues arrière. Par rapport aux véhicules de levage, les chariots à levier présentent l'avantage qu'ils tour- nent plus facilement et qu'ils ne nécessitent, pour le levage,, qu'une force relativement plus faible.
En outre, 1* encombrement
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du chariot à 1 ' -" '11,; bn service est plus faible que celui des véhicules de J '2vaE;,:;. t, ... chariots à levier actuellement connus présentent l'in<.:c-,vé;,Ís:1t cë,¯<.; pour maintenir 1 position verti- cale '.'; .la piecu 1or,: ?# n y7-¯r. v=. - (bras de charge), il faut maintenir à lu 'tin un ..r.1, .. .G W r'?"'.-' entre la tige de traction et le soly ce qui entr Ins facilement an effort C::-¯ézâ'..."i: et !!:le fatigua pour 1s personne L.l1:.YlOt avnnt le chérie; ou bien il fejcj pour maintenir cet angle, certains dispositifs très compliqués ou des opérations sup- ?-5.;ient-<irc Osa évite ces inconvénients dans le chariot à levieselon 1* invention gr-âce à ce y u2 .=G cc6 u., .r ¯iGn t ast un joint à rotule.
De façon av ntfig::ws'3, l'extrciite s';<ri6L,rc. da bras de charge a la forme d"tin t7:zr..-on aphriqll6 vt>T1(,nt en pri- se dans une coquille,. fixée aa plateau ou dans U1l(1 pièce le por- tant, présentant une découpure L l'avant. On peut ainsi s.unir le de sso us, da plateau d'iir tourillon sl1hériqi1t, venant se loger dans une coquille du bris L,, chenie,. présentent une ùcou3ax .
Le to ,#il1.on est si solidement t >,'1t':jr pur la coquille qoe le bras de charge ne peut s'écarter ds sa position verticale pendant la poussée an la traction. Le tourillon peut cependant Cti2L..m:IE.'r à tourne1- autour dis l'a;ce f6T't:Li^..f.y cle srte que l'on peut tirer ou pousser- le chariot dan -J.iÍ'f\:>r\:::ttE.3 direc- tions* La de c- augure de. 1 coquille permaû ci' intro- duire facilement le tO:.1ri.u.or: spif-fout '# ms 1 coquille lorsque l'on anene.au planez u ::'X'..1-S '.1.'- : . l'se disposé 6b1.iqú6;lBnt.
L', :Ne'-..i1'l porte en ut.r't; . ,", dificrenis m"'ès de disposition et .-" C n-"'. t, modes de disposition et Ce. confx f.o.-. -=aiE.¯t z.:i ,,;. ,..caaî5i:?L'Iini,
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Lorequ 1- 1\';(:.)}) Il:-,. 1. :.a x w,1., Ci support ds guidage fâcilit-ait I's.ccoj.jIi ..-. -nt ..=...ec.'.!.p..'-.'.i:.':nt, b&t l, , t - . ,." g3X. id .? IL ;¯.t r-" ./' V.,n;¯,LI<: ae prévoir, du coté de 'La coquille opposa à 1. èlc:)l1'pJ.n-" atus butée de. telle sorte qu'avec 1,. plateau L1 :')-)Í.1l,ïrl, ɯm coquille St, '1",t. en pris\' par sa partie non découpée .-litre le tourillon bphcr-iclL1e et cette butée. C: 4te iornière Détient le tourillon dans son action sur 1a .r"tiN cc '.. ].' .." '-1-' ... " ,i', '" , P, action sur la partie de la. coquille. j..'-ni--- ##-#± .. 'Jboupure.
De ÎÇ011 aVax'ptë.Cii.t.,.' lui. ;J.<x, en- "tl't.:: ;i.:.j¯0Y' zest, en outre, disposés de telle sorts .p.3 -3 lit. pivots .,n:tl'E-, ans position obliqua et une position V6rJ.,,'J...t:J 1.,:" =y:ril¯ 5trt; :Ül1- mobi1.i1.;!!B dans chacune de ces deux 30:ï;i.' ,.!¯ir," C-.ci présente l'avantage de- pouvoir placer Vi7.'tlCu¯!:i.i::tl. Ct'.'l,ii:: burre Ctcs nû un espace, étroit , par 'Xi.:Ü:lp1.S Lors du tr:;?1L,iC:i't cbns an monte-char- ge et elle ne'est alors pas gênante .
On peut alors faire le chariot à l&vier de telle sorte qu-j, lors du pivotement ('-' la b:.rre de traction, une bâtée, servant da dispositif due sécurité contre 11 désaccou- picrnent involontaire, vienne i.r'tl'"r1 1s. coquille ou le tourillon SyJl1=rCy',c . La bâtée ¯t :1v S 021'G-; 'n. tourillon peut être faite de- telle sorte qu'un.. J,.\3r:::f' lu CiI;;C()t1):rr',,) de. :L:. coquille et, après raise en pl c, d" j,;. butcf, c",11'3-Cj. uia intient le touril- lon dans ans i:3C:.Ll.L., -- c 0 l' 1 i-, t t lr.:'' 0.
La butée ammée dans 1.6 support de a :c. f-¯. correspond à la bâtée ci-dessus mentionnée Dans les deux c-1.,2 .L01'f,}(ik aa barre de traction .:')t an position verticale, il eet possible de pousser on de tire.- 1 chariot à levier sans craindre :;:1 d8saC::;:):.1:::>1.'2:nent et pour effectuer et d6Sa.CC:Juplèlliêl:t, il faut d'abora r.,Ll::lc-3r cetta barre d11 position obliqua..
L'invention porte nncore sur des disposi- tifs de sécurité prévus sur le chariot.
De plus, le chariot à levier peut être fait
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de telle sorte qu'il pyiuietta oc 8):.ll.t,V,:Y' ;.mi::or-;[i'1el1t et de transporter des plateaux reposant sûr quatre pieds (;::',.:±:1'<1 avec l'aide d'un véhicule de levage. Dns ce bat, l'accouplement peut être. '" i t ('- telle sorte que le tourillon sphérique vienne en lr .s,' d:'1v une ":::"1u:::!...le couple L'::llbrl t fE:r;.1.:,6, pivotant sur le plateau oj sur -. pièct partant le plateau. De plus, lt. apport de 'r.":7 .C' ¯ 3 pu ut l tiv. l':uni à "e tr..:'I";,1,L.I'12 2.;1 ,'!. ' :::1 de la quelle est soulevée 1-. p..r , :x"¯#a ij plateaa ou de la pièce le por- tante en mme teips que s'eriectufc la soa.lévs:a-.:G. t" la partie avant provoqué par la mise bn position verticale du bras de le- vage, en pouvant ainsi soulever, en pJsiùian horizontal!, an plateau à lever.
De façon .:v.r¯t',.;;;.a* l'essieu est disposé de telle sorte qu'il se trouva an arrière 0.t; l'axb de rott-tion du chariot g r rapport au Se11S de 1s. traction.- De ce fe.it, en combinaison Vec le poids de 1.6 bo..rra dE traction, on évite, lors de la tr. ction, que les chocs provoqués par les inégalités du sol, contre la surface de roulement des roues, agissant de façon amplifiée sur la bi rr de- traction et on obtient une plus grande sécurité C 1ntr,: :.1':;. d",S3C:C'J.1:;;.'1:: 1(1'.t 3.nf;¯>¯ ';.''.
On ? représenté, à titre (-, GX6,..p:U" cinq formas u. réalisation da c.h.1,J':iot 5<0....011 1J invention 8Jr les des- sinus annexés da!;6 lesquels ; Los 11=%Sl'E.S -,, t 1'ç.p:r-f:;&ntc':1t, "" '- coté, une faT'L::2 .12 rctt.'.tâ t v :,ïl 3Y'r.i¯' wt du cI.?'=7.'i. dans quatre positions différentes, pendant l so''LV7,ent d'un plateau; Lv f'i.;::::.:"'>:: .-'r:):é'.E.ltcy tgu levant vue. de coté, à l'état soulevé, :,vt:.e 1" L-.r-ï-o de traction placée verti- calement. lu s fi-j'Uïi.s 5 dt 7 1. -'ç;'".:.:"1':"'\::1!' une pic- f?1 î variante vue Ct .:;)t.t:; Les i;;,k1'E.-.:; 8 fi 10 1 ;)1';
E.. 11 t,.:::t e...- ..¯e
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une secondé, variante d;. ûii'fc:. # r'i-.i, j-jôitions, Lors du so- lèvs.12ri:" et avsc la barré de tru c 0 ion :..C82 \.iI:;.r.tical-flcrtT La figure il riprûst'Ut , encore Vt1d' ë.E:. coté, une troisième variante l'état t" )" 'r ,:.v:,.
Lu figure 12 est an vue de c3té d'une" coq aille de cette troisième v&rionU. ut cl' une tige à tourillon sphérique séparé du bras #.1 levage;.
. L.b figures 13 .; 1''.. rc¯ ritxtynt un qJa trièll16 variante du crlot, crjs dirrvrit ucitic-is lors <3.u soulève .lent, toaoars vue de coté.
La foreu de réaliiin préférer-' r cferiot à levier sdlon l'invtntion,. représenter c-ur- le 1 j;'I..;ure.s est 21 unis de d5ax ros 1 et sur ls...: 3 atavalles sont montés un bras de cliarge <:- et Rn b;-.b C... ori-ction. Le. br<is 4r porte, à son extrâ.-uité supérieur. , .: ¯ tourillon sphiriqut. 5&. Sur 16 bres 5 tourne, autour 0.'Uïl -p pivot 35 um Le'rr. M traction 7.
Celle-ci porte, à son extrémité inférieure, une portie élargie 8 dans laquelle sont n=-:jic L: trous b 10. La partie élargie t-c- place di le- es-.;, 5, forint toarhe à son extrémité Sape- rit? ',JT'C....,,=J uoyn c.'. brochs. o- c- l'on :J0--'-l.tc <;nfilar de et ux '-1- - '#"" - ' -# :' '-## '-' c-' - i- -*'ti:-v..5 v..1 br;. s j-. chu 5 et dons un ces db: &r3& r c ..0, -;-\ '-1 ¯1.'--t f:l,.cr le brri; do traction 7 dans deux pochions ciiTér:. i Un, .it c- ï, .-t-e. direction que le br-.s 5 (fi,;, l -\ ..), 3.,i.r. p. r.,ili,-:C::t ua br.s (fig. 5).
Pour h !.. .r:¯: il-- to,.u';.r .-oià a,.s deux positions prévues, v--jî ..-,s c.:-:T.r.'...;-; xii,-;:-.:,, 1¯.: ....r'c.ie lrgie 8 se trouvent Û.--.3 bjt.=..c il .. -., 1.. pour -,.. b;'.; :;:':urch!1 5, rntra lesque.lles peut n.".;-r l.. jii-ce C -> '-'-# '## P i-' i'urcLue cm bras 5, tourne Our :m .ùvo, ..rfJ '.:.i 1. vie r pos.- p r m ri801...t à lms 15 aor.t a ...cûr.t.i'/: yo-.u'snc et levitr l et c.-m l'entre ex- t.- :lt" "St f;'' #"- -;"6' -a voisin, oc J- t:e,::'2.I':":lÎ cr ..lE bras 5
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ou sur une pièce 17 solidaire de- c bits. Ctttfe pièce 17 fct.it de support pour le chariot lorsque ce dernier n'est pas utilisée Elle est sensiblement perpendiculaire au bras de courge 4 et s'étend extérieure lent entre les deux roues 1 et 2.
Le levier
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2g pousse par ressort, comporte un repose-pied 18 représenté en coupe, constituer de préférence, par un fer rond monté dans le levier ..,. in appuyant éxv:C,' le pied ou avec la main sur la pièce 18, on peut d2rlcEr ci :v.er ley de façon simple et commode, en antagonisme à 1- pression du ressort. A 1.' extrém.i- té libre du levier 14, se trouve une butec !Pt un force ds c.i.<:JHi- cercle.
Le plateau ±0 comporte un support t ne guai- dage 1 en forme d3 coquille, dont la partie supérieure seaéapte sur le tourillon sphérique 5a et descendant d'une quantité telle
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qu'il enferme partiellement le bras .a. ch.3r& 4 à l'état accou- plé (fig. 4 et 5) et qu'il peut ê' t.re 6nga gé pr le butée 19. A l'avant, la support 21 comporte une découpure par laquelle le tourillon spherique du bras 4 peut être introduit dans le sup- port de guidage 21 (fig. 2).
On amène d'abord le chariot contre: le
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plateau qui, en position de repos) parte (fig. 1) sur duux pieds 22 et 23 et, à l'autre extraite, sur deux rodes non représentées.
On introduit le tourillon 5a da bras 4 dans le support 21, ce
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qui assure immédi3te.:ant une .,:Íf:e en prise sure du fait qu'il exista un rétrécissement ,ntre le tourillon proprement dit et le bras 4 (fig. 2).
En abaissant la terre 7, on redresse le
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bras 4 qui se inet en position vrtic.le (fi. 3) et, en Il:t±: temps, soulève le plateau (fi. -1 t- 5). Pendant le soulèvement, la butée 19 du levier 14 . a1:;;, iS&<::E: pvr li partit, inférieure .de la coquille du support 2'L, en antagonisme à la pression du ressort 15 (fig. 3). A la fin du redresse .:er:t da bras 4, la
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partie inférieure de Ici coquille @@isse sur la butée 19 et la libère de sorte, que- co@te dernière refonte sous la pression' du ressort 15 et vient en prise en arrière de la coquille du sup- port 21..
Celui-ci est, par suite, solidenent maintenu entre le 'pivot et la butée et on ne peut supprimer la liaison entre le chariot et le plateau qu'en abaissant le levier 14 et la butée 19, en appuyant sur le repose-pied 18,en antagonisme à l'action du ressort 15 .
Lord de l'arrêt du chariot ré. uni aupla- teau ou pour le transport dans des monte-charges, on paut placer verticalement la barre de traction 7 et la fixer dans cette posi- tion grâce à ce que l'on enfile la broche ci-dessus mentionnée dans les trous de la partie fourchue du bras 5 et dans le trou 9 de la partie large 8 de la barre de traction (fig. 5).
La variante des figures 6 et 7 comporte éga- lement deux roues 24 et 25 sur l'essieu 26 desquelles Est trente un châssis 27 servant à la fois de bras de charge et .de bras- de traction. Lechâssis 27 est sensiblement en forme de trapèze et se termine par. une pointe 28 sur laquelle peut reposer le chariot lorsqu'il est seul, à l'arrêt. Dans-le coin Liférieur du trapèze
29 se- trouve un pivot sur lequel tourne la barra de traction 30. Le coté supérieur du trapèze porte le bras de charge proprement dit 31 comportant un tourillon sphérique 32 à son extrémité supérieu- re.
Dans le coin supérieur du trapèze 27 situé. du coté de la barre de traction, se trouve un pivot 33 sur lequel tourne un levier 34 présentant deux encoches 35 et 36 pouvant se mettre en prise sur un taqaet 37 porté par la barre 30. On peut ainsi fixer la barre 30 en position oblique ou en position ver- ticale (fig. 7 et fig. 6).
Sur le coin du trapèze situé du coté de la pointe 28, se trouve un pivot 38 sur lequel tourne une pièce 39
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formant butés au-dessus du châssis et levier en dessous. Un pivot 40 est prévu à la Partie inférieure de la pièce 39, sur lequel tourne un bras 41 qui relie la pièce 39, par l'intermé- diaire d'un pivot 42, à la barre de traction 30. Lorsque la .barre 30 est Verticale, la pièce 39 l'est également.
La plateau 43 est muni d' un support de guidage 44 dont la coquille 45 entoure le tourillon sphérique 32 à l'état accouplé et comporte une découpure latérale par la- quelle le tourillon peut pénétrer dans le support.
La batée 39 servant de dispositif de sécu- rité a surtout pour rôle, dans cette variante, de permettre de pousser avec sécurité le chariot avec le plateau soulevé alors que la barre de traction est verticale. Le désaccouplement ne peut se faire que lorsque cette barre 30 est placée obliquement.
La variante'des figures.,8 à 10 comporte également deux rones 46 et 47 dont l'essieu 48 porte un châssis 49. Ce dernier est, comme dans la première variante, sensible- ment en forme de trapèze avec une pointe'50 sur laquelle repose le chariot lorsqu'il est seul et inutilisé.
Le coin du trapèze 49 opposé à la pointe 50 porte un pivot 51 sur- laquel tourna une barre de traction 52.
Sur le dessus du châssis 49 est montée la coquille d'un support de guidage 53, dans laquelle peut se loger un tourillon sphérique 54 monté sous le plateau 55.. Le tourillon est entouré d'une bu- tée annulaire 56. A l'état accouplé (fig. 9 et 10),le support 53 se loge dansune rainure annulaire formée par le tourillon 54 et la butée 53, dans laquelle il peut tourner. La butée 56 et le tourillon 54 sont tous . deux portés par une plaque 57 fixée sous le plateau 55. 'La coquille 53 ne constitue qu'une partie de 1.1 ensemble du support de guidage.
Une autre pièce 58 tournesur un pivot 59 et, lorsqu'elle est dans la position verticale, elle peut former avec la pièce 53 un support de guidage fermé tout
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autour. Vers le bas, cette pièce 58, formant également butée, se prolonge par un bras de levier 60 portant un pivot 61 à son extrémité inférieure. Un bras 62 relie la pièce 58 à la barre . de traction 52. Une de ses extrémités est portée par le pivot 61 et l'autre par un pivot 63 prévu sur la barre 52. Lorsque celle-ci est verticale, le bras 62 place impérativement la co- quille 58 en position verticale.
Autour d'un axe 64, tourne un levier 65 servant à immobiliser la barre en position obliqua ou verticale.
Elle comporte, dans ce but, deux encoches 63 et 67 pouvant se mettre en prise sur un taquet 68 porté par la barre. 52.
La variante des figures 11 et 12 comporte
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encore deux roues 69 et 70 sur l'essieu 73. âesqucsllts : st fixé un bras de traction 72 se prolongeant par une barre de traction 73 et muni d'un bras de charge 74 faisant avec lui un angle aigu.
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Sur l'essieu 71, et le bras 72',,. est monté un châssis 75 eonipor- tant une pointe en 76 servant dé support pour le chariot seul ' non utilisé. Le bras de charge 74 se termine dans le haut par un tourillon sphérique 77.
Une portion rétrécie 78 du tourillon
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77 px'¯¯let., COD:fi18 dans la pr8Gière forais de rsalisation.(fig. à 5),-déjà pendant le redrasâû.:ient du bras 7-i, que -Le tourillon se loge de façon sûre dns un support de guida go 79.
Ce damier est fixé sur le plateau 80 au .moyen d'une- tringle 81 et il est tu'ani, à son clxtri,l:,té irf6rieure, d'une coquille --eàÉjapù-ant sur le tourillon sphérique et, à son extrémité supérieure, d'un tourillon sphérique 84 reposant sur un col 83..
Par dessus la tourillon sphérique placé
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dans 1-.' nu ut du support 78, on peut faire passer un? ouverture aénagéô à l'extrémité libre d'une tigs 85 sur un pivot 86 de la barre 73. Le chariot est ainsi e.'ipSché ci:, se G.8saCCo\l- pler înteiapsstivoMent car le bord de l'ouverture u-.. p ut se dé-
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gager de lui-même du tourillon 84, même dans le cas de secous- ses du fait de l'action de la traction, par suite- du poids de la barre 73 appliqué sur la tige 85.
La variante ces figuras 13 et 14 sert à soulever uniformément des plateaux avec quatre pieds et, par suite, il fonctionne comme un véhicule de levage. A son extrémité avant, le chariot comporte, comme ceux décrits pré- eédemment,deux roues 87 et 88 dont l'essieu89 porte un bras de traction 90 sur lequel sont montés une barre de traction 91 et un bras de charge 92 fai.sant avec lui un angle aigu.
Sur l'essieu 89 et le bras 90, est monté, dans la variante de la figure 11, un châssis 93. Le haut 94 du bras 92 est de forma sphérique. 'Sur cette 'partie 94 et la partie supérieure du bras 92, se met en prise un support de guidage 95, de forms correspondante, fermé tout autour et muni d'un coté d'une pièce en saillie 96.
A 1} extrémité supérieure du support 95 se trouve un pivot 97 sur lequel est monté une pièce 98 servant à porter le. plateau. Cette pièce 98 est portée à l'arrière, par deux bras 100 et 101, réunis par un pivot 99, dont le pre- mier estarticule sur un pivot 102 porté par le. pièce 98 et le deuxième est fixé sur l'essieu 103 de deux rouée arrière 104 et 105.
En outre, l'essieu 103 est relié à la pièce 98 par une tringle 106 fixée à l'arrière sur l'essieu 103 et articulée: à l'avant sur un gousset 107 de la pièce 98, au moyen d'un pivot 108. De plus, la pivot 99 des deux bras 100 et 101 est fixé sur une extrémité d'un bras 109 dont l'autre extrémité est. por- tée par un pivot 110 de la pièce 96.
On pousse le chariot sous un plateau de façon que celui-ci puisse être soulevé par la pièce 98. En abaissant la barre 91, le bras 92 et le support 95 se redressent verticalement. La pièce 98 tournant sur le pivot 97 est en
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mêmetemps poussée. vers le haut et vers l'avant. En outre,
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3.s tringle 106 fait avancer 1.' èSS,:lf:;(;
! ,1.03 tandis que le bras' 109, qui est fixé sur la pièce '96 du support 95, pousse vers l'arrière le pivot 99 par rapport à l'essieu arrière 103 et à la pièce 98, ce qui fait que les bras 100 et 101 se redressent de sorte que la pièce ±18 servant à porter le plateau monte en restant complétaient horizontale et, de ce fait, soulève régulièrement ce plateau.
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R E S U HE - bh8.rio à levier servant à SG??.i.. i r, r 6 transporter des platea'n-,@ pu -objets analogies, avec un bras ae charge tournant autour d} an. -rouleau, d'une roue ou organe an- logue au moyen d' llne barre', de traction, ce bras 6.", charge étant relié au plateau par un accouplement, chariot caractérisé par las points suivants séparément' ou en combinaisons :
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!#- L1accoupl'=men't est un joint à rotule;
2.- :'" extréc1ite supérieure du bras do char- ge est un tourillon sphérique qui se cet en prise dans une co- avilis fixée au plateau ou à, une pièce le portant et qui.présen- te à l'avant une découpure;
3.- Le dessous du plateau porte un touril-
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Ion ûy3i;ü'1r'i;:. venant en prise dans 1l1- coquille du bras de char- ge i±1 '- r1:"- è 1 :-- C'D ap ure j 4 - ,,(r!."fc:.:.1" la plstea-j est soulevé, la '11 <rïi ;jriGv3, son côté non découpe, entre le bras de Chl\;;'-"3 ou le u3 :'¯L..L i7Ï? apîierioae et une butée j 5 - La t'E ¯:
de traction peut tourner sur un pivot w-;tx'¯ une. position obliqua .-t cane position verticale et il peut être :-¯r¯ol3x¯s¯.sc dans chacune de ces deux positionsr 6.- .0::1 mettant la n;.xr-e de traction en
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