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Les portes qui sont fermées par une force motrice, et spécialement les portières de véhicules, présentent le danger que des voyageurs entrant dans- la voiture ou en sortant peuvent être saisis ou coincés par la fermeture, des portes, ce qui peut donner lieu à des accidents si le véhicule se met déjà en marche. Pour éviter cet inconvénient, on a déjà proposé des dispositifs de sécurité dans lesquels un contact électrique disposé entre des pièces de transmis- sion de la force, susceptibles de se déplacer l'une par rapport à l'autre en surmontant l'action d'un ressort, se
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ferme lorsque la force nécessaire à la fermeture de la porte augmente dans une mesure excessive et met ainsi le mécanisa de commande de la porte hors d'action ou en renverse le sens de manière à ouvrir la porte.
Dans les dispositifs de sécurité connus, le contact électrique qui peut être actionné à l'encontre de l'action d'un ressort est intercalé dans la timonerie qui transmet la force motrice à la porte. Il se trouve donc entre le mé- canisme de commande et la porte et exige des pièces de timo- nerie construites de façon spéciale. Par conséquent, il n'est pas possible de monter les dispositifs de sécurité connus ultérieurement dans un mécanisme de commande existant sans modifier toute l'installation du mécanisme de commande par le remplacement des places.
L'invention se rapporte à un dispositif de sécurité pour portes et spécialement pour portières de véhicules, dont la fermeture se fait sous l'action d'une force motrice, et qui est pourvu d'un contact électrique disposé entre des pièces transmettant la force motrice et susceptibles de se déplacer l'une par rapport à l'autre à l'encontre de l'action d'un ressort, ce contact se fermant lorsque la force néces- saire pour fermer la porte augmente dans une mesure excessive et mettant ainsi hors d'action le mécanisme de commande ou le faisant agir en sens inverse de manière à ouvrir la porte.
Son but est d'executer un tel dispositif de facon que son montage puisse se faire ultérieurement dans un mécanisme de commande existant simplement en dégageant le dispositif de fixation de ce dernier et en le remplaçant ou en le complé- tant par d'autres pièces de fixation. Suivant l'invention on atteint ce but en montant. le mécanisme de commande de façon à pouvoir le déplacer d'un seul bloc dans la direction de la tige qui attaque la porte et en disposant le contact de manière qu'il puisse être actionné par le déplacement du
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mécanisme de commande.
On peut construire la monture couissable du mécanis- me de commande d'une manière particulièrement simple en ar- ticulant ce dispositif de commande à une bielle oscillante qui sous l'action d'un ressort s'applique contre une butée fixe et actionne le contact lorsqu'elle se dégage de la buté,-
Lorsqu'il s'agit d'une porte coulissante, le cylindre à air comprimé employé comme mécanisme de commande peut avantageu- sement être suspendu à deux bielles articulées de manière à pouvoir se déplacer dans sa direction longitudinale, tandis que s'il s'agit d'une commande pour une porte pivotante ou une porte pliante, on n'emploiera, pour tenir compte de la nécessité de pouvoir faire pivoter le cylindre à air compri- mé,
qu'une seule bielle articulée qui peut aussi être rem- placée par un levier coudé.
Dans le cas où l'aménagement d'un levier coudé présen- te des difficultés, on peut aussi faire usage d'une disposi- tion où le mécanisme de commande attaque un tourillon de support à tête sphérique qui porte perpendiculairement contre un disque pressé par une de ses surfaces sous l'action d'un ressort contre une surface de butée. Ce système d'articula- tion offre l'avantage que la fixation de la manière habi- tuellement employée jusqu'ici peut se faire sur une paroi horizontale située au-dessus de la porte à actionner.
En outre, cette forme d'exécution n'est pas seulement applica- ble aux portes coulissantes, mais elle peut aussi être em- ployée dans d'autres mécanismes de commande de porte, car par suite de la possibilité de pivoter dans tous les sens qu'offre le système de monture à joint sphérique, elle permet aussi l'exécution des mouvements d'oscillation qui se produi- sent lors de l'emploi de portes pliantes, de portes oscil- lantes et leurs équivalents.
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Dans la forme d'éxecution C!lntiol1!l.(;ù en c;.::.::: lieu en emploiera comme ressorts de préférence des xç 1 .xt en forme de cuvettes qui pressent contre un rebord intérieur annulaire d'un bottier cylindrique un disque circulaire qui porte le pivot ou tourillon de support. Pour pouvoir actionner l'organe qui doit être commandé lors du fonctionnement du dispositif de sécurité ce tourillon de support peut présenter une rallon- ge en forme de broche qui coopère avec des butées portées par une tige de commande montée à demeure. Lorsqu'il se produit un mouvement d'oscillation extraordinairement grand du dispo- ' sitif de commande, il peut être avantageux d'établir les gui- des fixes de la tige de commande de telle façon qu' ils peuvent être fixés dans une position radiale quelconque par rapport au tourillon de support.
Les guides fixes sont alors ajustés de préférence suivant la position d'oscillation moyenne du mé- canisme de commande.
Afin que le dispositif de sécurité ne vienne pas à fonctionner à la fin de la course de fermeture de la porte, lorsque celle-ci doit être maintenue avec une certaine force dans la position de fermeture, il est recommandable de monter en série avec le contact du dispositif de sécurité un second dontact qui s'ouvre lorsque la porte est complètement fermée.
L'invention est décrite ci-après d'une manière plus détaillée avec référence aux dessins annexés qui en représen- tent, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution et dans lesquels :
Fig. 1 montre schématiquement une porte coulissante pourvue d'un dispositif de sécurité suivant l'invention ainsi que son mécanisme de commande à air comprimé.
Fig. 2 montre un mécanisme de commande analogue pour une porte pouvant pivoter autour d'un axe de rotation.
Fig. 3.est une coupe de la monture à l'une des extré- mités d'un mécanisme de commande.
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Fig. 4 montre en élévation une porte pliante pourvue du nouveau mécanisme de commande, et
Fig. 5 est une vue en plan de la porte pliante.
Dans l'exemple d'exécution de la fig. l, la lige de piston 2 d'un cylindre à air comprimé 3 actionné alternative.-; ment dans un sens et dans l'autre attaque l'extrémité supé- ieure d'une porte coulissante 1. Le cylindre à air comprimé 3 est suspendu au moye, de bielles 4,5 de telle manière qu'il peut se déplacer dans sa direction longitudinale. Un ressort 6 presse la bielle 4 contre une butée 7. La force du ressort est -telle que quand on ferme la porte, la traction exercée par la tige de piston 2 -ne .-suffit pas .normalement à dégager la bielle 4 de la butée 7. Le cylindre 3 est pourvu d'un heurtoir
8 qui ferme un contact .électrique 9 lorsque le cylindre 3 est déplacé vers la droite.
Les deux cotés du cylindre à air comprimé 3 sont en communication par des conduites 10 et 11 avea une valve de renversement 12. Celle-ci est commandée électromagnétiquement de telle manière qu'à chaque impulsion de courant qui est transmise à la bobine magnétique, sa position est renversée.
Elle établit ainsi alternativement une communication entre une conduite d'amenée d'air comprimé 13, qui est reliée à un réservoir d'air 14, et l'une des conduites 10 et 11, tandis que l'autre de ces conduites communique avec l'atmosphère. La bobine magnétique de la valve de renversement 12 peut recevoir le courant d'une batterie 15 par l'intermédiaire d'un commuta- teur à bouton poussoir 16 ou encore par l'intermédiaire du contact 6 commandé par le heurtoir 8 du cylindre 3. Un contact 17 en série avec le contact 9 est normalement fermé et ne s'ouvre que lorsque la porte 1 atteint l'extrémité de sa source au moment où celle-ci est fermée.
Le fonctionnement du mécanisme de commande de la porte décrit, avec dispositif de sécurité, se fait comme sui.,
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On suppose que la porte 1 se tr@uve dans la position @uverte représentée. La vaire de renversement se trouve alors aussi dans une position telle que la conduite d'amence 13 de l'air comprimé communique avec la conduite 10, tandis que la conduite 11 communique avec l'atmosphere. @'il faut fermer la porte 1, on actionne le commutateur à bouton poussoir 16 et on envoie ainsi une impulsion électrique à 1'électro-aimant de la valve de renversement 12.
Il en résulte que la position de la valve 12 est renversée et qu'alors la conduite d'amenée
13 est mise en communication avec la conduite 11 tandis que - la conduite 10 communique avec l'atmosphère. La tige de piston 2 du cylindre 3 entraîne alors la porte 1 vers la gauche, dans le sens de la fermeture.
Comme le ressort 6 a une puissance appropriée, la bielle 4, malgré la traction exercée par la tige de piston 2, reste appliquée contre la butée 7, du moment que la fermeture de la porte ne rencontre pas une résistance anormale, Si toutefois, cela se présente, par exemple du fait qu'un voyageur ou un paquet y restent coincés, alors la force nécessaire pour la fermeture de la porte s'élève dans une mesure excessive de telle sorte que la force du ressort 6 est surmontée et que la bielle 4 se détache de la butée 7. Le cylindre à air comprimé 3 suspendu aux bielles 4 et 5 se dé- place donc vers la droite de telle sorte qu'il ferme à l'aide de son i.eurtoir 8 le contact 9 et transmet ainsi une impul- sion électrique à 1'électro-aimant de la valve de renverse- ment 12.
La position de cette dernière est donc de nouveau renversée de telle sorte que la conduite 10 reoit de nou- veau de l'air compté, tandis que la conduite 11 est mise en communication avec l'atmosphère. La tige de piston 2 repousse ainsi de nouveau la porte 1 vers la droite et l'amène dans la position d'ouverture.
Après avoir supprimé l'obstacle, on actionne enco
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une fois le commutateur à bouton poussoir 16 de la valve de renversement de manière a amener la valve de renversement 12 de nouveau dans la position correspondant à la fermeture de la porte. Lorsque finalement la porte 1 arrive a l'extrémité de sa course, elle ouvre le contact 17 et coupe ainsi la ligne passant par le contact de sûreté 9. Lorsque de cette façon la porte est repoussée dans sa position de fin de course avec une force dépassant celle du ressort 6, le cy- lindre 3 peut alors se déplacer quelque peu vers la droite sans que par suite de la fermeture du contact 9 une réouverture de la porte puisse se produire.
Dans 'l'exemple d'exécution suivant la fige 2, les différentes pièces qui correspondent à des pièces semblables de la fig. 1 sont désignées par les mêmes chiffres de réfé- rence que celles-ci. Dans ce cas, la tige de piston 2 du cy- lindre à air comprimé 3 actionne un bras 18 fixé sur l'axe d'un battant de porte pivotant non représenté. Lorsqu'on fait tourner le bras 18 en sens opposé des aiguilles d'une montre, la porte actionnée se ferme et lorsque le bras 18 tourne en sens opposé la porte s'ouvre. Le cylindre 3 dans ce cas est articulé par son extrémité arrière à un levier coudé 19 qui est monté de façon à pouvoir osciller dans un support fixe 20.
Le ressort 6 agit sur le bras libre du levier coudé 19 et main- tient normalement celui-ci contre la butée fixe 7. Le contact de sûreté 9 dans cet exemple d'exécution est actionné par le bras libre du levier coudé 19.
Le fonctionnement est le même que celui du premier exemple d'exécution décrit précédemment. La différence consis- te uniquement en ce que dans ce cas si la force nécessaire pour fermer la porte augmente anormalement, le levier 19 pivote en surmontant l'action du ressort 6, ce qui a pour effet de fermer le contact de sûreté 9. Ici encore l'ouverture du contact 17 qui se produit lorsque la porte atteint sa position
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de fermeture empêche que la porto fermée ne puisse de nouveau s'ouvrir par suite dela fermeture du. contact (le. sûreté5.
Dans l'exemple d'exécution representé sur les figs.
3 à 5, un boîtier 35 qui présente un alésage supérieur ;,,,4 est fixe au moyen de boulons 32 sur une plaque d'assise 31. On montant ou tourillon de support 35 pourvu à son extrémité infé- rieure d'un disque circulaire 36 passe à travers l'alésage 34.
En-dessous du disque 36, dans le bottier 33, sont disposés sous une tension préalable des ressorts en forme de cuvettes 37 au moyen desquels le disque 36 est pressé contre la paroi ,sapé- rieure du bottier 33, Le tourillon de support 35 présente une surface d'appui sphérique 38 sur laquelle est monté le cylindre à air comprimé 39 du mécanisme de commande. Une broc..e 40 du tourillon de support 35, 38, dirigée vers le haut, coopère avec les collets de butée 41 d'une tige de commande 42 qui sert à actionner une soupape ou un interrupteur électrique.
On voit sur la fig. 4 que la tige de commande 42 est guidée dans des supports fixes, .cille coopère avec un interrupteur d'extrémité électrique 43. Comme le montre la fig. 5, lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte pliante, qui est représentée en traits pleins dans la position de fermeture et indiquée en traits de chaînette dans la posi- tion d'ouverture, il se produit lors du pivotement du levier de commande de la porte également un mouvement de pivote ,ent du cylindre à air comprimé 39 autour du tourillon ou/montant de support 35. Ce mouvement de pivotement n'a toutefois qu'une amplitude tellement faible qu'il ne nuit pas à la commande de la tige 42 par la cheville 40.
Le fonctionnement du dispositif suivant les figs.3 à 5 se fait comme suit. Si la fermeture de la porte actionnée par le cylindre a air compris 39 exige une force extraordinai- refilent élevée, les ressort, en forme de cuvettes 37 sont compri- més mutuellement, du fait que le tourillon de support 35, 38 oscille et que le disque 36 est ainsi repousse d'un coté vers
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le bas. Par suite de l'incllnaison du tourillon de support 35, 38 la broche 40 rencontre un collet de butée de la tige de commande 42 et actionne ainsi l'interrupteur électrique 43.
Si la force anormale nécessaire pour'actionner la porte dimi- nue par suite par exemple de la suppression d'un obstacle se trouvant dans l'ouverture de la porte ou par suite du renver- sement de la commande en vue de rouvrir la porte, alors le disque 36 est ramené par les ressorts à cuvettes 37 dans la position représentée sur le dessin de manière à libérer de :nouveau l'interrupteur 43.
Même si le dispositif décrit a principalement pour but de servir de dispositif de sûreté pour éviter les acci- dents, on peut aussi. remployer -avantageuse ment dans les cas où il faut manoeuvrer des dispositifs -qui ne peuvent être actionnés que lorsque la porte est complètement fermée et ne sont de nouveau rendus inopérants qu'immédiatement avant l'ouverture de la porte. Dans un dispositif d'étanchéité pro- posé récemment pour des portes pliantes ou leurs équivalents, il est fait usage d'un cordon ou d'une bande d'étanchéité, s'étendant sur toute la largeur de la porte qui peut être abaissé sur les bords des battants-lorsque la porte est fermée, et est actionné par un mécanisme moteur, par exemple, par un cylindre à air comprimé.
Pour actionner le mécanisme de com- mande du cordon d'étanchéité on peut employer le dispositif suivant l'invention de telle manière qu'une course exédante du cylindre de commande 39 effectuée à la fin du mouvement de fermeture de la porte a pour effet de provoquer l'oscillation décrite du tourillon de support 35, 38 et par conséquent la manoeuvre de la tige de commande 42 de manière à actionner la soupape pour mettre en action le cylindre pneumatique du cor- don d'étanchéité.
L'invention n'est en aucune fagon subordonne-,, à l'emploi d'une commande par air comprimé; au contraire, elle
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peut être utilisée avec d'autres mécanismes de commande des portes, par exemple une commande électrique. Dans tous les cas lorsqu'il faut exécuter un effort anormal, le tourillon de support oscille de la manière décrite et actionne ainsi la tige de commande 42.
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1.- Dispositif de sécurité pour portes, spécialement pour portières de véhicules, à fermeture par une force motrice, pourvu d'un contact électrique disposé entre des pièces de transmission de force et susceptibles de se déplacer 3.'une par rapport à l'autre à l'encontre de l'action d'un ressort et se ferme lorsque la force dépensée pour la fermeture de la porte augmente dans une mesure excessive, en mettant ainsi hors d'action le mécanisme de commande ou en renversant la disposi- tion de façon à ouvrir la port caractérisé en ce que le mé- canisse de commande (3) est monté de façon à se déplacer d'un seul bloc dans la direction de la tige (2) reliée à la porte et en ce que le contact (9)
peut être actionné par le déplacemer du mécanisme de commande.
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Doors which are closed by a motive power, and especially vehicle doors, present the danger that travelers entering or leaving the car may be caught or trapped by the closing of the doors, which can give rise to accidents if the vehicle is already moving. To avoid this drawback, safety devices have already been proposed in which an electrical contact arranged between force transmission parts, capable of moving with respect to one another, overcoming the action of the force. a spring
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closes when the force required to close the door increases excessively and thus disables the door control mechanism or reverses its direction so as to open the door.
In known safety devices, the electrical contact which can be actuated against the action of a spring is interposed in the linkage which transmits the driving force to the door. It is therefore located between the operating mechanism and the door and requires specially constructed wheelhouse parts. Consequently, it is not possible to mount the safety devices known later in an existing operating mechanism without modifying the entire installation of the operating mechanism by replacing the seats.
The invention relates to a safety device for doors and especially for vehicle doors, the closing of which is effected by the action of a motive force, and which is provided with an electrical contact arranged between parts transmitting the force. motor and liable to move with respect to one another against the action of a spring, this contact closing when the force necessary to close the door increases to an excessive extent and thus putting disabling the control mechanism or causing it to act in the opposite direction to open the door.
Its purpose is to make such a device so that its assembly can be done subsequently in an existing control mechanism simply by disengaging the fixing device from the latter and by replacing or supplementing it with other parts. fixation. According to the invention this object is achieved by climbing. the control mechanism so that it can be moved in a single block in the direction of the rod which attacks the door and by arranging the contact so that it can be actuated by the movement of the
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control mechanism.
The sliding frame of the control mechanism can be constructed in a particularly simple manner by hinging this control device to an oscillating rod which, under the action of a spring, is applied against a fixed stop and actuates the contact. when it is released from the stopper, -
In the case of a sliding door, the compressed air cylinder used as a control mechanism can advantageously be suspended from two articulated connecting rods so as to be able to move in its longitudinal direction, while if it is This is a control for a pivoting door or a folding door, to take account of the need to be able to pivot the compressed air cylinder,
only one articulated connecting rod which can also be replaced by an elbow lever.
In the case where the arrangement of an angled lever presents difficulties, it is also possible to make use of an arrangement where the control mechanism engages a spherical-head support journal which bears perpendicularly against a disc pressed by. one of its surfaces under the action of a spring against a stop surface. This articulation system offers the advantage that the fixing in the manner customarily employed heretofore can be made on a horizontal wall situated above the door to be operated.
In addition, this embodiment is not only applicable to sliding doors, but it can also be used in other door operating mechanisms, because due to the possibility of pivoting in all directions offered by the ball joint mounting system, it also allows the execution of the oscillating movements which occur when using folding doors, swing doors and their equivalents.
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In the execution form C! Lntiol1! L. (; Ù in c;. ::. ::: place will use as springs preferably xç 1 .xt in the form of cups which press against an annular inner rim of a cylindrical casing a circular disc which carries the pivot or support journal In order to be able to actuate the member which must be controlled during the operation of the safety device, this support journal may have a spindle-shaped extension which cooperates with stops carried by a permanently mounted control rod. When an extraordinarily large oscillating movement of the control device occurs, it may be advantageous to establish the fixed guides of the control rod in such a manner. so that they can be fixed in any radial position relative to the support journal.
The fixed guides are then preferably adjusted according to the average oscillation position of the control mechanism.
So that the safety device does not come into operation at the end of the door closing stroke, when the latter must be maintained with a certain force in the closed position, it is advisable to mount in series with the contact. of the safety device a second dontact which opens when the door is completely closed.
The invention is described below in more detail with reference to the accompanying drawings which show, by way of example, several embodiments thereof and in which:
Fig. 1 schematically shows a sliding door provided with a safety device according to the invention as well as its compressed air control mechanism.
Fig. 2 shows a similar operating mechanism for a door capable of pivoting about an axis of rotation.
Fig. 3. is a section through the frame at one end of a drive mechanism.
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Fig. 4 shows in elevation a folding door provided with the new operating mechanism, and
Fig. 5 is a plan view of the folding door.
In the example of execution of FIG. l, the piston rod 2 of a compressed air cylinder 3 actuated reciprocally.-; in one direction and in the other attacks the upper end of a sliding door 1. The compressed air cylinder 3 is suspended from the hub of connecting rods 4,5 so that it can move in its direction. longitudinal direction. A spring 6 presses the connecting rod 4 against a stop 7. The force of the spring is such that when the door is closed, the traction exerted by the piston rod 2 -not normally enough to disengage the connecting rod 4 from the door. stop 7. The cylinder 3 is provided with a knocker
8 which closes an electrical contact 9 when the cylinder 3 is moved to the right.
The two sides of the compressed air cylinder 3 are in communication via lines 10 and 11 with a reversing valve 12. This is electromagnetically controlled in such a way that at each current pulse which is transmitted to the magnetic coil, its position is reversed.
It thus alternately establishes communication between a compressed air supply line 13, which is connected to an air tank 14, and one of the lines 10 and 11, while the other of these lines communicates with the 'atmosphere. The magnetic coil of the reversing valve 12 can receive the current from a battery 15 via a push-button switch 16 or else via the contact 6 controlled by the knocker 8 of the cylinder 3. A contact 17 in series with the contact 9 is normally closed and opens only when the door 1 reaches the end of its source at the moment when the latter is closed.
The operation of the door control mechanism described, with safety device, is as follows.,
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Assume that door 1 is in the shown open position. The overturning vaire is then also in a position such that the intake pipe 13 of the compressed air communicates with the pipe 10, while the pipe 11 communicates with the atmosphere. @ 'Door 1 must be closed, push-button switch 16 is actuated and an electrical impulse is thus sent to the electromagnet of reversing valve 12.
As a result, the position of the valve 12 is reversed and then the supply pipe
13 is placed in communication with the pipe 11 while the pipe 10 communicates with the atmosphere. Piston rod 2 of cylinder 3 then drives door 1 to the left, in the closing direction.
As the spring 6 has an appropriate power, the connecting rod 4, despite the traction exerted by the piston rod 2, remains applied against the stop 7, as long as the closing of the door does not encounter an abnormal resistance, If, however, this arises, for example, from the fact that a traveler or a package gets stuck in it, then the force required for closing the door rises excessively so that the force of the spring 6 is overcome and the connecting rod 4 is detached from the stop 7. The compressed air cylinder 3 suspended from the connecting rods 4 and 5 therefore moves to the right in such a way that it closes contact 9 using its stopper 8 and transmits thus an electrical impulse to the electromagnet of the reversing valve 12.
The position of the latter is therefore again reversed so that the line 10 receives counted air again, while the line 11 is placed in communication with the atmosphere. The piston rod 2 thus pushes the door 1 again to the right and brings it into the open position.
After removing the obstacle, we activate again
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once the push-button switch 16 of the reversing valve so as to bring the reversing valve 12 back to the position corresponding to the closing of the door. When the door 1 finally arrives at the end of its travel, it opens the contact 17 and thus cuts the line passing through the safety contact 9. When in this way the door is pushed back into its end-of-travel position with force projecting beyond that of spring 6, cylinder 3 can then move somewhat to the right without the door being able to reopen as a result of the closing of contact 9.
In the example of execution according to fig. 2, the different parts which correspond to similar parts of FIG. 1 are designated by the same reference numerals as these. In this case, the piston rod 2 of the compressed air cylinder 3 actuates an arm 18 fixed to the axis of a pivoting door leaf, not shown. When the arm 18 is rotated counterclockwise, the actuated door closes and when the arm 18 rotates in the opposite direction the door opens. The cylinder 3 in this case is articulated by its rear end to an angled lever 19 which is mounted so as to be able to oscillate in a fixed support 20.
The spring 6 acts on the free arm of the angled lever 19 and normally holds the latter against the fixed stop 7. The safety contact 9 in this exemplary embodiment is actuated by the free arm of the angled lever 19.
The operation is the same as that of the first example of execution described above. The difference consists only in that in this case if the force necessary to close the door increases abnormally, the lever 19 pivots overcoming the action of the spring 6, which has the effect of closing the safety contact 9. Here again the opening of the contact 17 which occurs when the door reaches its position
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door prevents the closed port from being opened again as a result of the closing of the. contact (the. security5.
In the example of execution shown in FIGS.
3 to 5, a housing 35 which has an upper bore; ,,, 4 is fixed by means of bolts 32 on a base plate 31. A support post or pin 35 provided at its lower end with a disc circular 36 passes through bore 34.
Below the disc 36, in the casing 33, there are pre-tensioned springs in the form of cups 37 by means of which the disc 36 is pressed against the wall, sapphire of the casing 33, The support pin 35 has a spherical bearing surface 38 on which the compressed air cylinder 39 of the control mechanism is mounted. A pin 40 of the support journal 35, 38, directed upwards, cooperates with the stop collars 41 of a control rod 42 which serves to actuate a valve or an electric switch.
It is seen in fig. 4 that the control rod 42 is guided in fixed supports, .cille cooperates with an electrical end switch 43. As shown in FIG. 5, when opening and closing the folding door, which is shown in solid lines in the closed position and indicated in chain lines in the open position, it occurs when the lever is pivoted of the door also a pivoting movement, ent of the compressed air cylinder 39 around the journal or / support post 35. This pivoting movement, however, has only such a small amplitude that it does not affect the control of the rod 42 by the pin 40.
The operation of the device according to Figs. 3 to 5 is as follows. If the closing of the door actuated by the included air cylinder 39 requires an extraordinarily high force, the springs, in the form of cups 37 are mutually compressed because the support journal 35, 38 oscillates and the disc 36 is thus pushed back on one side towards
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the bottom. As a result of the inclination of the support journal 35, 38 the spindle 40 meets a stop collar of the control rod 42 and thus actuates the electric switch 43.
If the abnormal force required to operate the door decreases, for example, by removing an obstacle in the door opening or by reversing the control to reopen the door, then the disc 36 is returned by the cup springs 37 to the position shown in the drawing so as to release the switch 43 again.
Even if the device described is primarily intended to serve as a safety device to prevent accidents, it is also possible. re-use - advantageously in cases where it is necessary to operate devices - which can only be actuated when the door is completely closed and are not again rendered inoperative until immediately before the door is opened. In a recently proposed sealing device for folding doors or their equivalents, use is made of a sealing bead or strip, extending over the entire width of the door which can be lowered over. the edges of the leaves - when the door is closed, and is operated by a motor mechanism, for example, by a compressed air cylinder.
To actuate the control mechanism of the sealing bead, the device according to the invention can be used in such a way that an outward stroke of the control cylinder 39 performed at the end of the closing movement of the door has the effect of causing the described oscillation of the support journal 35, 38 and therefore the operation of the control rod 42 so as to actuate the valve to actuate the pneumatic cylinder of the sealing cord.
The invention is in no way subordinate- ,, to the use of a compressed air control; on the contrary, she
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can be used with other door control mechanisms, for example an electric control. In all cases, when an abnormal force has to be exerted, the support journal oscillates in the manner described and thus actuates the control rod 42.
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1.- Safety device for doors, especially for vehicle doors, closing by a motive force, provided with an electrical contact arranged between force transmission parts and capable of moving 3.'one with respect to the other counteracts the action of a spring and closes when the force expended to close the door increases excessively, thereby disabling the operating mechanism or reversing the arrangement so as to open the port characterized in that the control mechanism (3) is mounted so as to move integrally in the direction of the rod (2) connected to the door and in that the contact (9)
can be operated by moving the operating mechanism.