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La présente invention est relative à un dispositif pour éviter l'éblouissement aux conducteurs de véhicules, ce dispositif comprenant un écran destiné à être fixé au pare-brise ou à la partie supérieure de l'encadrement du pare-brise et ayant la forme générale d'un rectangle lar- gement découpé dans un des angles inférieurs, pour l'observation directe du côté de la route parcouru par le véhicule considéré.'
On a déjà proposé de multiples systèmes pour éviter l'éblouis- sement dû notamment aux phares des véhicules venant en sens opposé. Aucun de ces systèmes connus n'a donné entière satisfaction. La présente inven- tion est basée sur l'étude minutieuse des spectres lumineux et a pour but de créer un appareil conçu rationnellement.
A cet effet, dans le disposi- tif selon l'invention, l'écran est formé par la superposition de plusieurs filtres colorés, de préférence quatre filtres respectivement rouge, bleu, vert et jaune, placés les uns contre les autres et ayant des découpures de formes différentes, de manière que par la juxtaposition des filtres plu- sieurs zones soient constituées dans l'écran, la première qui est la plus voisine du bord supérieur de l'écran, formée par la juxtaposition de tous les filtres, la seconde qui lui fait suite, formée par la juxtaposition de tous les filtres à l'exception d'un seul, de préférence rouge, la troi- sième formée par la juxtaposition de tous les filtres moins deux, de pré- férence un rouge et un bleu, et ainsi de suite, la dernière zone étant formée par une partie du dernier filtre, de préférence un jaune.
Dans une forme de réalisation avantageuse, les filtres sont main- tenus juxtaposés dans une monture s'étendant le long du bord supérieur com- mun de ces filtres.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représen- tent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particu- lière de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif conforme à
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lUinventiono
Les figures 2 à 5 donnent la forme des quatre filtres colorés.
La figure 6 est une vue de détail.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
Le dispositif représenté comprend un écran dont la forme généra- le est rectangulaire mais présente une large découpure dans un des coins inférieurs, pour l'observation directe du côté de la route parcouru par le véhicule considéré donc du coin droit lorsque la circulation se fait à droite ; l'écran a été désigné par 1 et la découpure par 2.
L'écran est formé par la juxtaposition de quatre filtres trans- parents diversement colorés et désignés par 3, 4, 5 et 6. Les découpures de ces quatre filtres sont différentes; le filtre 3 dont la forme est donnée à la figure 2 est jaune, les filtres 4, 5 et 6 représentés respectivement aux figures 3, 4 et 5 sont respectivement vert, bleu et rouge.
La forme des filtres est telle que l'écran 1 obtenu par la jux- taposition des quatre filtres présente quatre zones. La première est dé- limitée par le filtre rouge 6 et est constituée par la juxtaposition des quatre filtres de sorte que cette zone de l'écran est peu transparente.
L'écran comprend une seconde zone se trouvant entre une partie du bord inférieur 7 du filtre rouge 6 et une partie du bord inférieur 8 du filtre bleu 5. Dans cette zone, il y a superposition des filtres bleu,
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vert et jauneo.
Une troisième zone est définie par le bord 8 et par le bord in- férieur 9 du filtre vert 4. Dans cette zone, il y a superposition des fil- tres vert et jaune.
Enfin, la dernière zone est comprise entre le bord 9 et le bord inférieur 10 du filtre jaune 3 et est donc constituée uniquement par la portion du filtre jaune qui n'est pas recouverte par les autres filtres.
Les yeux du conducteur passent au fur et à mesure que le véhi- cule arrivant en sens inverse se rapproche, de la dernière des zones dé- finies ci-avant à la troisième, puis à la seconde et enfin à la premièreo Il en résulte que les phares du véhicule arrivant en sens inverse sont observés par le conducteur du véhicule équipé au moyen du dispositif se- lon 1 invention au travers de zones de l'écran dont la transparence va en décroissant.
Les yeux du conducteur peuvent donc s'accomoder progressivement à l'intensité croissante de la lumière des phares du véhicule qui arrive vers luio Au moment où le véhicule arrivant en sens inverse est tout près du conducteur, ce dernier voit les phares à travers les premiere et secon- de zones donc les zones de moindre transparence. On évite ainsi l'éblouis- sement et le croissement des véhicules s'effectue sans danger et avec une visibilité qui reste suffisante.
La découpure 2 permet l'observation aisée de la portion de la route qui s'étend devant le conducteur.
A la figure 1, on a indiqué par la tige en traits mixtes 11 le ni'-'eau. visuel, ce qui permet de déterminer l'endroit où il faut placer le dispositif représentée Un simple mouvement de tête permet de percevoir les faisceaux lumineux dans une partie ayant la couleur la mieux.appropriée aux circonstanceso
Les quatre filtres 3 à 6 sont réunis dans une monture 12 qui s'é- tend le long du bord supérieur commun de ces quatre filtres. Cela permet de constituer l'écran 1.
La monture 12 porte une rotule 13 sur laquelle est monté un bras 14 formé de deux plaquettes 15 et 16 qui enserrent une se- conde rotle 17 dans laquelle est vissée une tige 20 portant une ventouse 21, que l'on voit a la figure 6 où les différents éléments ont été écartés l'un de l'autre; on interpose une pièce métallique 18 qui protège la ven- touse et permet si on le désire, de fixer la rotule 17 à une partie de la voiture, par exemple à la. partie supérieure de l'encadrement du pare- brise, au moyen de vis pénétrant dans des trous 22.
On règle 1''orientation et la position de l'écran 1 au moyen des rotules 13 et 17 et on immobilise le dispositif au moyen de vis de serrage 190
Les courbes limitant les quatre filtres colorés sont de préféren- ce celles qui sont données aux figures 2 à 5 et sont étudiées de manière à damier la protection la meilleure tout en gardant une visibilité suffi- sante et ce, en tenant compte de la distance a laquelle normalement les phares d'un véhio@le arrivant en sens inverse commencent à devenir éblouis- santso On constat @ les couleurs les plus dangereuses pour l'oeil sont les couleurs de la zone vert - jaune - orange,
c'est-à-dire la région du spectre lumineux limitée par les longueurs d ondes de 570 à 595 millimi- cronso
Les filtres doivent être faits d'une manière claire et transpa- rente et de préférence ininflammable ou ignifuge par exemple les matières plastiques transparentes, notamment celle dénommée "plexiglass", le verre, la cellophane etco Les illeurs résultats sont obtenus en choisissant les
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filtres des quatre couleurs mentionnées ci-avant mais d'autres couleurs du spectre solaire peuvent être utilisées.
On peut utilement donner une courbure générale à l'écran 1 et à sa monture 120 On a mentionné que l'écran est particulièrement intéres- sant dans le cas du croisement d'un véhicule, mais il peut être également utilisé pour éviter l'éblouissement par le soleil.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et que bien des modifications peuvent être apportées à cette dernière sans sortir du cadre du présent brevet.
REVENDICATIONS,
1. Dispositif pour éviter l'éblouissement aux conducteurs de véhicules, ce dispositif comprenant un écran destiné à être fixé au pare- brise ou à la partie supérieure de l'encadrement du pare-brise et ayant la forme générale d'un rectangle largement découpé dans un des angles in- férieurs, pour l'observation directe du côté de la route parcouru par le véhicule considéré, caractérisé en ce que l'écran est formé par la super- position de plusieurs filtres colorés de préférence quatre filtres res- pectivement rouge, bleu, vert et jaune, placés les uns contre les autres et ayant des découpures de formes différentes, de manière que par la jux- taposition des filtres plusieurs zones soient constituées dans l'écran, la première, qui est la plus voisine du bord supérieur de l'écran,
formée par la juxtaposition de tous les filtres, la seconde qui lui fait suite, formée par la juxtaposition de tous les filtres à l'exception d'un seul, de préférence rouge, la troisieme formée par la juxtaposition de tous les filtres moins deux, de préférence un rouge et un bleu, et ainsi de suite, la dernière zone étant formée par une partie du dernier filtre, de pré- férence un jaune.