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On connaît une remorque de camping dont le volume peut être réduit pour le transport et qui peut de nouveau être dépliée pour son emploi.
Ceci est rendu possible par le fait qu'au moins une partie de ses parois latérales peut être rabattue de la position verticale à la position horizontale et vice versa, que le toit est supporté par des montants coulissants et que le bord du toit est relié aux bords extérieurs des parties rabattables des parois latérales par de la toile à voiles. Cette forme d'exécution présente toutefois un inconvénient qui réside dans le fait que l'utilisation de toile à voiles comme moyen de liaison, laquelle est exposée aux intempéries et à l'action des rayons solaires et peut être facilement endom- magée, si bien que l'on doit compter avec de fréquentes répérationso
On connaît encore d'autres remorques de camping avec parties rabattables,
lesquelles toutefois à cause de leur construction compliquée exigent beaucoup de temps pour la transformation de l'état d'emploi à l'état pour le transport et vice versa et sont coÜteuses.
L'invention concerne une remorque de camping avec parties rabattables pour automobiles,qui se distingue des formes d'exécution connues en ce qu'elle présente une structure inférieure en fonne de caisson reposant sur un axe, sur les parois longitudinales de laquelle sont montés, pour augmenter la hauteur de l'espace intérieur, des panneaux rabattables consti tuant la partie supérieure des parois longitudinales, ces panneaux pouvant être réunis avec le toit et avec au moins une rallonge d'une paroi d'extrémité pour former un local fermée
Deux exemples d'exécution de l'objet de l'invention sont représentés schématiquement sur les dessins.
Les figso 1 à 3 montrent la première forme d'exécution, respectivement dans l'état pour le transport, dans une phase Intermédiaire de la transformation en condition d'emploi, en condition d'emploi, et les figso 4-6 la deuxième forme d'exécution de même respectivement en condition de non emploi pour l'accrochage à l'automobile, pendant la transformation en condition d'emploi, et en condition d'emploi.
La remorque de camping conforme à la forme d'exécution selon les fige 1 à 3 présente une structure inférieure en forme de caisson munie d'un fond et reposant sur un axe ; structure est pourvue de la barre d'accouplement requise pour l'accrochage à l'automobile. Une porte 2 est prévue dans une des parois latérales;
il pourrait toutefois exister une porte dans chaque paroio Sur la paroi postérieure de la structure 1 est articulé un des bords du toit 3, tandis qu'un panneau supérieur 4 sert à rallonger la paroi frontaleo Pour former un local fermé, un panneau supérieur latéral 5 rabattable vers l'intérieur est articulé sur chaque paroi latérale, celui qui se trouve sur la paroi avec la porte étant également muni d'une porte 60 Le panneau frontal supérieur est amovible et peut être relié à la paroi frontale au moyen de dispositifs connus.
Pour mettre la remorque en état d'emploi, le toit 3, qui est verrouillé dans la position suivant la figo 1, est rabattu vers le haut après avoir été déverrouillé, les panneaux supérieurs latéraux 5 sont relevés en position verticale et bloqués, après quoi le toit peut être abaissé sur les panneaux et verrouiléo
Le panneau supérieur frontal 4 est placé sur la paroi frontale de la structure inférieure et relié avec cette paroi frontale ainsi qu'avec le toito Comme moyens de liaison, il est prévu des organes connus non représentéso
La transformation en sens inverse de la remorque en état pour le transport est effectuée, après avoir desserré les .moyens de verrouillage et de liaison, en enlevant la partie 4 et en la plaçant dans la structure inférieure, en soulevant le toit,
en rabattant les panneaux supérieurs la-
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téraux vers l'intérieur et en abaissant le toit dans la position montrée à la fig. 1, position dans laquelle on en effectue la fixation à la structure inférieure.
La forme d'exécution selon les fig. 4-6 présente également une structure inférieure 1 en forme de caisson. Les parois d'extrémité antérieure et postérieure de la structure inférieure présentent chacune un panneau supérieur rabattable 7 et 8, tandis qu'un panneau supérieur 9 avec fenêtre est articulé sur chaque paroi latérale. En condition de non utilisation le toit 10 repose comme moyen de couverture sur les panneaux supérieurs des parois d'extrémité rabattus vers l'intérieur et est relié à la structu- re inférieure par des organes non représentés au dessin. Pour mettre la remorque en condition d'emploi, on défait les moyens de liaison, on soulève le toit à l'avant et on rabat vers le haut la rallonge 8 de la paroi d'extrémité que l'on immobilise.
On saisit ensuite le toit à l'arrière et on le soulève, et on rabat vers le haut le panneau supérieur 7 de la paroi d'extrémité postérieure. Les panneaux supérieurs 9 des parois latérales peuvent maintenant être amenés par rabattement en position verticale, après quoi la connexion des parties dressées avec le toit peut être entreprise.
Comme matériel pour la construction on peut utiliser le bois, des plaques pressées,du métal léger ou des matières synthétiques, de manière que le poids total soit le plus bas possible et que la remorque puisse être accrochée aussi à des automobiles légères. Dans l'état pour le transport, la hauteur totale au-dessus du sol est relativement petite, de manière que la vue par la fenêtre arrière de l'automobile n'est pas gênée, Après la transformation en condition d'emploi, la hauteur intérieur est suffisante pour permettre aux usagers de se tenir debout.
REVENDICATIONS. lo Remorque de camping avec des parties rabattables pour automobiles, caractérisée en ce qu'elle présente une structure inférieure en forme de caisson reposant sur un axe, sur les parois longitudinales de laquelle sont montés, pour augmenter la hauteur de l'espace intérieur, des panneaux rabattables constituant la partie supérieure des parois longitudinales, ces panneaux pouvant être réunis avec le toit et avec au moins une rallonge d'une paroi d'extrémité pour former un local fermé.
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A camping trailer is known, the volume of which can be reduced for transport and which can again be unfolded for use.
This is made possible by the fact that at least part of its side walls can be folded down from the vertical position to the horizontal position and vice versa, the roof is supported by sliding uprights and the edge of the roof is connected to the outer edges of the folding parts of the side walls by canvas. However, this embodiment has a drawback which resides in the fact that the use of canvas as a connecting means, which is exposed to bad weather and to the action of solar rays and can be easily damaged, so that we must reckon with frequent repetitions
Still other camping trailers with folding parts are known,
which, however, because of their complicated construction require a long time for the conversion from the state of use to the state for transport and vice versa and are expensive.
The invention relates to a camping trailer with folding parts for automobiles, which differs from known embodiments in that it has a lower box-like structure resting on an axis, on the longitudinal walls of which are mounted, to increase the height of the interior space, folding panels constituting the upper part of the longitudinal walls, these panels being able to be joined together with the roof and with at least one extension of an end wall to form a closed room
Two exemplary embodiments of the object of the invention are shown schematically in the drawings.
Figs 1 to 3 show the first embodiment, respectively in the state for transport, in an Intermediate phase of the transformation in condition of use, in condition of use, and figso 4-6 the second form execution of the same respectively in condition of non-employment for attachment to the automobile, during transformation into condition of employment, and in condition of employment.
The camping trailer according to the embodiment according to figs 1 to 3 has a lower box-shaped structure provided with a bottom and resting on an axis; The structure is provided with the tie rod required for attachment to the automobile. A door 2 is provided in one of the side walls;
However, there could be a door in each paroio On the rear wall of the structure 1 is articulated one of the edges of the roof 3, while an upper panel 4 serves to extend the front wallo To form a closed room, a lateral upper panel 5 hinged inwardly is articulated on each side wall, that which is on the wall with the door also being provided with a door 60 The upper front panel is removable and can be connected to the front wall by means of known devices.
To put the trailer in working order, the roof 3, which is locked in the position according to fig. 1, is folded upwards after being unlocked, the upper side panels 5 are raised to a vertical position and locked, after which the roof can be lowered over the panels and locked
The upper front panel 4 is placed on the front wall of the lower structure and connected with this front wall as well as with the roof. As connecting means, known members are provided, not shown.
The reverse transformation of the trailer in condition for transport is carried out, after loosening the locking and connecting means, removing part 4 and placing it in the lower structure, lifting the roof,
by folding the upper panels down
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side towards the interior and lowering the roof to the position shown in fig. 1, position in which it is attached to the lower structure.
The embodiment according to FIGS. 4-6 also has a lower structure 1 in the form of a box. The front and rear end walls of the lower structure each have a hinged top panel 7 and 8, while an upper panel 9 with window is hinged on each side wall. When not in use the roof 10 rests as a covering means on the upper panels of the end walls folded inward and is connected to the lower structure by members not shown in the drawing. To put the trailer in working condition, the connecting means are undone, the roof is raised at the front and the extension 8 of the end wall is folded upwards, which is immobilized.
The roof is then grabbed at the rear and lifted, and the upper panel 7 of the rear end wall is folded upwards. The top panels 9 of the side walls can now be folded down into a vertical position, after which the connection of the upright parts with the roof can be undertaken.
As material for the construction it is possible to use wood, pressed plates, light metal or synthetic materials, so that the total weight is as low as possible and the trailer can also be attached to light cars. In the condition for transport, the total height above the ground is relatively small, so that the view through the rear window of the automobile is not obstructed, After conversion to the condition of use, the height interior is sufficient to allow users to stand.
CLAIMS. lo Camping trailer with folding parts for automobiles, characterized in that it has a lower box-shaped structure resting on an axis, on the longitudinal walls of which are mounted, to increase the height of the interior space, folding panels constituting the upper part of the longitudinal walls, these panels being able to be joined together with the roof and with at least one extension of an end wall to form a closed room.