<Desc/Clms Page number 1>
MOTEUR A ROUES DENTEES A AIR COMPRIME A ROTORS A DENTURE DROITE OU OBLIQUE.
L'invention se rapporte à un moteur à roues dentées à rotors à denture droite ou oblique, qui, pour le changement du sens de rotation sous la dépendance d'un dispositifde commande sont entraînés, à volonté de l'un ou l'autre côté, à l'endroit où ils engrènent, par un fluide comprimé. Ces moteurs à roues dentées sont, dans la plupart des cas, actionnés à l'air comprimé, mais de la vapeur sous pression et éventuellement même de l'eau coinprimée peuvent servir comme agents d'actionnement.
Le fort bruit de fonctionnement de ces moteurs s'est avéré spécialement fâcheux; ce bruit empêche une compréhension orale immédiate à leur proximité et est aussi par ailleurs très gênant pour le personnel ainsi que pour tout le voisinage. Ce bruit se manifeste spécialement fort, naturellement, dans des galeries de mines étroites, dans lesquelles ces moteurs sont employés à de nombreux exemplaires.
Suivant l'invention, on propose de munir le carter d'une enveloppe, qui forme un pot d'échappement à travers lequel l'air sortant est conduit, L'ais sortant n'arrive donc plus, comme dans les modèles connus, immédiatement à l'échappement par des conduites plus ou moins courtes, il est au contraire conduit dans un pot d'échappement assez grand autour du carter du moteur, de telle façon qu'on obtient une grande réduction du bruit.
Il est utile qu'un tiroir de commande conduise à l'échappement l'air venant de la sortie des rotors, par un carter de commande, à travers le pot d'échappement. Le tiroir de commande sert ainsi non seulement à changer la direction de l'air frais, donc à changer le sens de rotation du moteur, mais en morne temps aussi à la conduite de l'air sortant, qui est conduit dans tous les cas à travers le pot d'échappement.
Il est utile de disposer dans le pot d'échappement des chicanes de détournement de l'air, par lesquelles l'effet recherché est augmenté.
<Desc/Clms Page number 2>
Suivant une proposition supplémentaire selon l'invention, les chocs en succession rapide de l'air, sortant brusquement des intervalles entre les dents et se détendant, chos qui provoquent la formation d'un fort bruit, sont en outre réduits par le fait que le passage de l'enveloppe des retors aux ouvertures d'air qui se font face, est formé en arrondi ou en développement progressif. La sortie par chocs de l'air des intervalles entre les dents dans l'ouverture d'évacuation de l'air qui existe ioi est ainsi notablement réduite et l'effet de sirène qui existait jusqu'ici est évité en grande partie.
Sur le dessin, un exemple d'exécution suivant l'invention est représenté en coupe, schématiquement.
Par 1 sont désignés des rotors, d'une manière connue à denture droite ou oblique, qui se trouvent dans l'enveloppe 2. L'enveloppe 2 est tout à fait fermée jusqu'à l'ouverture 3 de la conduite dair 4 et à l'ouverture d'une face 5 de la conduite d'air 6.
Le tiroir à double piston 7, qui est disposé dans le carter de commande 8, conduit, dans sa position d'extrême gauche représentée au dessina l'air, amené à travers l'ouverture d'entrée d'air 9 dans l'espace 10, par la conduite 4 à l'ouverture 3, de telle façon que les rotors 1 sont mis en rotation suivant le sens de rotation indiqué. L'air sortant s'écoule des intervalles entre les dents par l'ouverture 5. La formation d'un fort bruit est déjà évitée en grande partie à cet endroit par les arrondis et le passage progressif. L'amortissement proprement dit du bruit s'obtient en conduisant spécialement l'air sortant par la conduite 6 et le carter cylindrique 8 dans le pot d'échappement 11, qui est formé d'une enveloppe 12 qui entoure le carter du moteur 13.
Par 14 est désigné l'échappement et par 15 les chicanes ajoutées, qui concourent à détourner l'air et à amortir ainsi encore le-bruit.
Si on le désire, on peut mettre dans :la pot d'échappement 11 des montages supplémentaires pour l'amortissement du bruit ou des pièces spéciales pour l'a- mortissement du bruit.
Sans emploi de moyens compliqués, comme des amortisseurs de son spécialement montés,. et sans augmentation importante de matière ou d'encombrement, il est créé, suivante la proposition selon l'invention, un moteur à roues dentées à air comprimé qui.- comparé avec les exécutions connues¯- se distingue par sa production de bruit relativement minime et son haut rendement.
REVENDICATIONS.
1. - Moteur à roues dentées à air comprimé à rotors à denture droite ou oblique, qui, pour le changement du sens de rotation sous la dépendance d'un dispositif de commande, sont entraînés, à volonté de l'un ou de l'autre côté, à l'endroit où ils engrènent, par de l'air comprimé, caractérisé en ce que l'enveloppe des rotors (2), d'une manière connue en soi, est tout à fait fermée jusqu'aux ouvertures d'entrée et de sortie (3, 5) pour l'air comprimé et que pour l'air sortant est prévu un pot d'échappement (il), qui est formé par une enveloppe (12), qui entoure le carter (13).
2.- Moteur à roues dentées à air comprimé suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'un tiroir de commande (7) conduit à l'échappement (14) l'air venant de la sortie (3 ou 5) des rotors (1), par un carter de commande (8), à travers le pot d'échappement (14).
3. - Moteur à roues dentées à air comprimé suivant revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans le pot d'échappement (11) sont disposées des chicanes de détournement de l'air (15).
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.