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DISPOSITIF POUR LE DEBIT DE LIQUIDES AVEC ARRET AUTOMATIQUE DU DEBIT,
CONTROLE PAR LE NIVEAU DU LIQUIDE.
L'invention a pour objet un dispositif nouveau et automatique, destiné au débit des liquides et dont une application caractéristique se rapporte au débit contrôlé de l'essence pour véhicules automobiles.
D'une manière générale, les dispositifs actuels placés en bout du flexible issu d'une pompe distributrice..) présentent la forme d'un revol- ver dont la gâchette manoeuvre et contrôle la valve autorisant ou empêchant, 1-'écoulement dû liquide.
Ces dispositifs sont ou bien combines avec un réservoir à capa- cité rigoureusement prédéterminée; ou bien avec une pompe à débit continu susceptible d'être arrêtée à volontéo
Dans le premier cas, le débit de l'essence se fait par capacité fractionnelle prédéterminée, tandis que, dans le second cas, le débit est essentiellement variable.
Néanmoins, dans tous les cas, ces dispositifs agissent indépen- damment du niveau atteint par le liquide dans le réservoirs, en sorte qu'on est pratiquement sans moyen pour empêcher systématiquement le débordement du réservoir et les inconvénients sensibles qui en résultento
Dans le cas de pompes à débit par capacité fractionnaire il est pratiquement impossible dassurer le remplissage total du réservoir, juste- ment dans la crainte d'un tel débordement, tandis que, dans le cas d'une pompe à débit continu, il faut craindre la moindre inattention;
de plus, le débordement vient souvent du. fait que le remplissage de la partie supé- rieure du réservoir se fait à vitesse accru--, en raison de la réduction de la section du réservoir, ce qui provoque très souvent un refoulement de l'essence
La présente invention écarte rigoureusement tous ces inconvénients, indépendamment du genre de pompe utilisée et ces inconvénients sont écartés
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par le fait que l'arrêt du débit du liquide est automatiquement provoqué par le niveau même atteint par le liquide dans le réservoir. Il en résulte que, par cette automaticité, le remplissage total est rendu possible sans le moindre inconvénient et sans forcer le préposé à une attention parti- culière et à l'observance du niveau atteint par le liquide en fin de débit.
De cette disposition, il résulte donc que le débit des liquides et plus spécialement de l'essence dans les stations pour véhicules automobi- les est infiniment plus confortable et sensiblement plus propre et plus éco- nomiqueo Egalement, pour l'exploitant de telles stations, l'application de ce dispositif automatique offre l'avantage de favoriser le remplissage quasi total des réservoirso
Le dispositif, objet de l'invention, est essentiellement caracté- risé en ce qu'il comporte, en combinaison, dans le conduit d'écoulement in- terposé entre la pompe distributrice et le réservoir à remplir, au moins une valve susceptible d'être ouverte par l'action manuelle d'un organe de manoeu- vre,
une butée mobile capable de maintenir ledit organe de manoeuvre en po- sition active et une valve pneumatique contrôlant la position de ladite butée mobile et directement influencée par le niveau du liquide dans le réservoir que l'on remplit. Cette dernière condition est, dans un mode d'exécution, as- surée par le fait que l'on utilise, pour le contrôle de la butée mobile, une valve à membrane élastique, de laquelle sont issus deux conduits dont l'un débouche dans le susdit conduit d'écoulement en regard d'un déflecteur for- mant, en cet endroit, obstacle à l'écoulement normal du liquide, de manière à réduire la section libre de passage et, ipso facto, à augmenter sensible- ment la vitesse du liquide,
le second conduit débouchant à proximité du bout libre dudit conduit d'écoulement où il en traverse la paroi latérale pour former prise d'airo
Le but atteint est donc que, normalement, le dispositif de distri- bution fonctionne comme un appareil usuel, le liquide s'écoulant par le fait d'une simple pression exercée sur un levier adéquat provoquant l'effacement de la.
valve de contrôle de passage du liquide. Au droit du déflecteur, le liquide s'écoulant à vitesse accrue, provoque une très forte aspiration dans le petit conduit issu de la valve à membrane, mais sans produire un effet particulier, puisque le même compartiment de ladite valve est en communica- tion avec l'air extérieur via le second conduit débouchant en bout du conduit d'écoulement introduit dans le réservoir à rempliro
Néanmoins, lorsque le niveau s'élève et atteint l'embouchure de la prise d'air de la valve à membrane, il se produit rapidement dans celle-ci une dépression telle que ladite membrane se déforme, agit sur la butée mobile et provoque le rappel, en position de fermeture, du levier de manoeuvre et, ipso facto,
de la valve contrôlant le passage du liquide. Ce fonctionnement est donc rigoureusement automatiqueo
L'invention est encore caractérisée par certaines dispositions particulières permettant, notamment, de déclencher la-mise en position de fermeture de la valve de contrôle du passage des liquides, indépendamment du dispositif de contrôle automatiqueo
Ces caractéristiques ressortiront davantage de la description plus détaillée ci-après avec référence aux dessins annexés dans lesquels les figures 1 et 2 schématisent très sommairement, dans deux po- sitions caractéristiques, le dispositif de l'invention;
la figure 3 est une coupe longitudinale d'un appareil appliquant le dispositif, objet de l'invention; , la figure 4 est une vue en plan du levier de manoeuvre du disposi- tif
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Dans ces figures, le dispositif, objet de l'invention, comporte au moins un conduit 1 pour l'écoulement du liquide, une valve 2 formée, en l'occurrence, par un piston 3, sollicité en permanence en position de fer- meture 4, la fermeture se faisant par Inapplication dudit cylindre 1 con- tre le siège conique 5¯ prévu dans le conduit 1 d'écoulement du liquideo Le piston 1 est pourvu d'une tige de guidage 6 venant appuyer sur le levier de manoeuvre 7 articulé, à un bout, sur le pivot 8 et susceptible de reposer par l'autre bout sur une butée mobile 9.
Le cylindre 1 présente au moins un orifice ou prise de liquide 100 La butée mobile 2. est susceptible de tourner autour du pivot 11 et est solidarisée à la tige 12 fixée au. centre de la membrane 13 d'une valve 14. Cette membrane 13 divise le carter de ladite valve en deux compartiments distincts. Du compartiment inférieur sont issus deux conduits 15-16. Le premier débouche près du bout inférieur libre du conduit 1 dont il traverse la paroi et forme une prise d'air 17; le second débouche entre ladite prise d'air et la valve 2 en regard d'un déflecteur 18.
Celui-ci est, en quelque sorte, formé par un obstacle dont le but est de ré- duire sensiblement la section de passage libre du liquide dans le conduit 1 de manière à en augmenter considérablement la vitesse et, par le fait même, l'action de succion dans la soupape à membrane 14.
Le fonctionnement de ce dispositif se comprend aisément de la ma- nière suivante : le conduit 1 est introduit dans l'embouchure du réservoir à remplir et est, d'autre part, relié par un flexible 19 issu de la'pompe dis- tributrice (non représentée)o Une pression est exercée sur le levier 7 jus- qu'au moment où il vient s'accrocher sur la butée mobile 9. Dans ce mouvement, le levier 7 agit sur la tige 6 qui refoule le piston 3, lequel s'écarte de son siège conique ,2 libérant ainsi le passage d'écoulement du liquide, res- pectivement de l'essence de la pompe distributrice vers le réservoir 20 à remplir. Le-liquide passant par le déflecteur 18 exerce un effet énergi- que de succion dans le compartiment inférieur de la valve à membrane 14 via les conduits 16 et 15.
Toutefois, comme le conduit 15 est en.relation avec l'air ambiant, il ne se produit aucun mouvement de la valve à membrane 13-14.
Le niveau s'élève donc normalement dans le réservoir 20. Lorsque ce niveau atteint le plan A-B il se forme, en quelque sorte, un joint hydraulique à l'embouchure du conduit 15 et l' effet de trompe et de succion du fluide pas- sant entre le déflecteur 18 et la partie correspondante de la paroi latérale du conduit 1 provoque une dépression énergique dans la valve à membrane 13- 14. La membrane 13 cède en provoquant un recul de la tige axiale 12, laquei- le se dérobe et provoque la rotation de la butée mobile 2. autour du pivot 11.
Par ce fait, le levier de manoeuvre '1 n'est plus soutenu et est ramené en position de fermeture sous l'effet de poussée de la tige 6, elle-même solli- citée par le ressort de rappel ,. Par la présence de la prise de liquide 10 dans le cylindre 3, celui-ci est freiné dans son mouvement de translation et le retour du dispositif en position de fermeture se fait donc progressi- vemento
Comme on le remarque, l'arrêt du débit du liquide s'effectue auto- matiquement par le fait même que le réservoir a atteint son niveau de remplis- sage ou un niveau quelconque prédéterminée Cet arrêt est donc indépendant du préposé
Il est néanmoins possible d'utiliser le même dispositif pour pro- duire un débit quantitatif quelconque.
En effet, le levier de manoeuvre 7 est articulé autour du pivot 8 d'une telle manière qu'il subsiste un certain jeu latéral d'une amplitude telle que le bout libre dudit levier oscillant 7 peut se placer en dehors du plan normal de la butée mobile 9. Dès lors, pour provoquer l'arrêt volontaire du dispositif, indépendamment du niveau at- teint par le liquide dans le réservoir, il suffit au préposé d'exercer sur le levier 7, au moment opportun, un effort de poussée dirigé latéralement d'une telle manière que ledit levier ne soit plus enclenché par ladite butée mobile et peut donc librement tourner sous la sollicitation du ressort de rappel 4.
Comme on le voit, le même dispositif peut donc être à action auto-
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matique ou à action volontaire en sorte qu'il est susceptible d'être employé dans tous les casa
Il est évidemment possible de réaliser un tel dispositif de formes très différentes moyennant des valves et des organes de contrôle variables,. le dispositif étant exécutable dans des formats également différents.
Il pourra ainsi être adapté à toutes les applications propres aux problèmes de remplissage partiel ou total de réservoirs par un liquide quelconque, mais généralement de l'essenceo
REVENDICATIONS l - Dispositif pour le débit de liquides avec arrêt automatique du débit, contrôlé par le niveau du liquide, caractérisé en ce qu'il comporte essentiellement dans le conduit d'écoulement interposé entre la pompe distri- butrice et le réservoir à remplir, au moins une valve susceptible d'être ou- verte par l'action d'un organe de manoeuvre, une butée mobile capable de main- tenir ledit organe de manoeuvre en position active et une valve pneumatique contrôlant la position de ladite butée mobile et directement influencée par le niveau du liquide dans le réservoir que l'on remplit.
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DEVICE FOR THE FLOW OF LIQUIDS WITH AUTOMATIC FLOW STOP,
CONTROL BY THE LEVEL OF THE LIQUID.
The subject of the invention is a new and automatic device, intended for the flow of liquids and of which a characteristic application relates to the controlled flow of gasoline for motor vehicles.
In general, the current devices placed at the end of the hose coming from a dispensing pump ...) have the shape of a gun, the trigger of which operates and controls the valve allowing or preventing the flow of liquid. .
These devices are either combined with a tank of strictly predetermined capacity; or with a continuous flow pump that can be stopped at will
In the first case, the gasoline flow rate is by predetermined fractional capacity, while in the second case the flow rate is essentially variable.
Nevertheless, in all cases, these devices act independently of the level reached by the liquid in the reservoirs, so that there is practically no means of systematically preventing the overflow of the reservoir and the appreciable drawbacks which result from it.
In the case of pumps with fractional capacity flow it is practically impossible to ensure the total filling of the reservoir, just in fear of such an overflow, while in the case of a continuous flow pump, it is to be feared the slightest inattention;
moreover, the overflow often comes from. that the upper part of the tank is filled at an increased speed - due to the reduction in the cross-section of the tank, which very often causes a backflow of gasoline
The present invention rigorously eliminates all these drawbacks, regardless of the type of pump used, and these drawbacks are eliminated.
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by the fact that the stopping of the liquid flow is automatically caused by the level reached by the liquid in the tank. As a result, by this automaticity, total filling is made possible without the slightest inconvenience and without forcing the attendant to pay particular attention and to observe the level reached by the liquid at the end of the flow.
From this arrangement, it therefore follows that the flow of liquids and more especially gasoline in stations for motor vehicles is infinitely more comfortable and appreciably cleaner and more economical. Also, for the operator of such stations, the application of this automatic device offers the advantage of favoring the almost total filling of the reservoirs.
The device, object of the invention, is essentially characterized in that it comprises, in combination, in the flow conduit interposed between the dispensing pump and the reservoir to be filled, at least one valve capable of be opened by the manual action of a control device,
a movable stopper capable of maintaining said maneuvering member in the active position and a pneumatic valve controlling the position of said movable stopper and directly influenced by the level of the liquid in the reservoir which is being filled. This last condition is, in one embodiment, ensured by the fact that one uses, for the control of the movable stop, an elastic diaphragm valve, from which two conduits emanate, one of which opens into the aforesaid flow conduit facing a deflector forming, at this location, an obstacle to the normal flow of the liquid, so as to reduce the free passage section and, ipso facto, to significantly increase the speed some cash,
the second duct emerging near the free end of said flow duct where it passes through its side wall to form an air intake
The aim achieved is therefore that, normally, the distribution device operates like a conventional apparatus, the liquid flowing by the fact of a simple pressure exerted on a suitable lever causing the erasure of the.
liquid passage control valve. In line with the deflector, the liquid flowing at increased speed causes a very strong suction in the small duct issuing from the membrane valve, but without producing a particular effect, since the same compartment of said valve is in communication with the outside air via the second duct opening at the end of the flow duct introduced into the tank to be filled
However, when the level rises and reaches the mouth of the air intake of the diaphragm valve, a depression quickly occurs in the latter such that said diaphragm is deformed, acts on the movable stopper and causes the recall, in the closed position, of the operating lever and, ipso facto,
of the valve controlling the passage of liquid. This operation is therefore strictly automatic.
The invention is further characterized by certain particular arrangements making it possible, in particular, to trigger the closing position of the valve for controlling the passage of liquids, independently of the automatic control device.
These characteristics will emerge more from the more detailed description below with reference to the appended drawings in which FIGS. 1 and 2 very briefly show, in two characteristic positions, the device of the invention;
FIG. 3 is a longitudinal section of an apparatus applying the device, object of the invention; , Figure 4 is a plan view of the operating lever of the device
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In these figures, the device, object of the invention, comprises at least one pipe 1 for the flow of liquid, a valve 2 formed, in this case, by a piston 3, permanently urged in the closed position. 4, the closing being effected by the inapplication of said cylinder 1 against the conical seat 5¯ provided in the liquid flow duct 1 o The piston 1 is provided with a guide rod 6 which presses on the articulated operating lever 7 , at one end, on the pivot 8 and capable of resting at the other end on a movable stop 9.
The cylinder 1 has at least one orifice or liquid intake 100 The movable stop 2. is capable of rotating about the pivot 11 and is secured to the rod 12 fixed to the. center of the membrane 13 of a valve 14. This membrane 13 divides the housing of said valve into two separate compartments. Two conduits 15-16 come from the lower compartment. The first opens out near the lower free end of the duct 1, of which it passes through the wall and forms an air intake 17; the second opens between said air intake and valve 2 facing a deflector 18.
This is, in a way, formed by an obstacle the aim of which is to substantially reduce the cross-section of the free passage of the liquid in the conduit 1 so as to considerably increase its speed and, by the same token, the suction action in diaphragm valve 14.
The operation of this device is easily understood as follows: the conduit 1 is introduced into the mouth of the reservoir to be filled and is, on the other hand, connected by a flexible 19 coming from the distribution pump ( not shown) o Pressure is exerted on the lever 7 until it hooks onto the movable stop 9. In this movement, the lever 7 acts on the rod 6 which pushes the piston 3, which s 'moves away from its conical seat, 2 thus freeing the passage for the flow of liquid, respectively gasoline, from the dispensing pump to the reservoir 20 to be filled. The liquid passing through the deflector 18 exerts a strong suction effect in the lower compartment of the diaphragm valve 14 via the conduits 16 and 15.
However, since the conduit 15 is en.relation with the ambient air, there is no movement of the membrane valve 13-14.
The level therefore rises normally in the reservoir 20. When this level reaches the plane AB, a hydraulic seal forms, in a way, at the mouth of the duct 15 and the effect of pumping and suction of the passing fluid. sant between the deflector 18 and the corresponding part of the side wall of the duct 1 causes an energetic depression in the diaphragm valve 13-14. The diaphragm 13 gives way, causing the axial rod 12 to recoil, the water slipping and causing the rotation of the movable stop 2. around the pivot 11.
As a result, the operating lever 1 is no longer supported and is returned to the closed position under the thrust effect of the rod 6, itself biased by the return spring. By the presence of the liquid intake 10 in the cylinder 3, the latter is braked in its translational movement and the device returns to the closed position therefore gradually.
As can be seen, the liquid flow is stopped automatically by the very fact that the reservoir has reached its filling level or any predetermined level. This stop is therefore independent of the attendant.
It is nevertheless possible to use the same device to produce any quantitative flow.
Indeed, the operating lever 7 is articulated around the pivot 8 in such a way that there remains a certain lateral play of an amplitude such that the free end of said oscillating lever 7 can be placed outside the normal plane of the movable stop 9. Therefore, to cause the voluntary stopping of the device, regardless of the level reached by the liquid in the tank, the attendant simply has to exert on the lever 7, at the appropriate moment, a directed thrust force. laterally in such a way that said lever is no longer engaged by said movable stopper and can therefore freely rotate under the bias of the return spring 4.
As can be seen, the same device can therefore be self-acting.
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matic or voluntary action so that it can be used in all cases
It is obviously possible to produce such a device of very different shapes by means of valves and variable control members. the device being executable in also different formats.
It can thus be adapted to all the applications specific to the problems of partial or total filling of tanks with any liquid, but generally gasoline.
CLAIMS 1 - Device for the flow of liquids with automatic stop of the flow, controlled by the level of the liquid, characterized in that it essentially comprises in the flow duct interposed between the distribution pump and the reservoir to be filled, at the minus one valve capable of being opened by the action of an operating member, a movable stopper capable of maintaining said maneuvering member in the active position and a pneumatic valve controlling the position of said movable stopper and directly influenced by the level of the liquid in the tank being filled.