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Moyeu arrière de bicyclette.
L'invention se rapporte à un moyeu arrière de bicyclette f munie d'une roue libre et d'un changement de vitesse.
@ Elle a pour but de permettre un enlèvement aisé et rapide de la roue arrière et de mettre à l'abri des dégradations et des poussières le mécanisme de roue libre. Le montage habituel fi- xant la roue libre sur un filetage se trouvant sur la face exté- rieure du moyeu peut provoquer des avaries graves (le blocage de la roue libre ou des cliquets) par suite de son manque de protection aux projections des boues et des huiles de graissage de la chaîne.
De plus, l'existence à cet endroit de la roue libre empêche le remplacement d'un rayon se trouvant du même côté que le pignon.
L'invention consiste à séparer le moyeu en trois parties; les deux parties externes étant rendues solidaires des deux branches du cadre de la bicyclette, la partie centrale (ou moyeu @ proprement dit) prenant appui sur les parties externes et étant maintenue par le serrage d'une tige filetée ou broche traversant
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les trois parties. De ce fait cette tige n'est soumise qu'à l'extension et nullement à la flexion, ce qui permet de réduire ses dimensions. Après avoir retiré la tige filetée, il suffit d'écarter légèrement les branches du cadre pour libérer la roue arrière.
L'invention se caractérise par le mécanisme de la roue libre constitué par une pièce principale pouvant tourner librement entre une double rangée de billes.
Un des chemins de roulement est supporté par une cuvette fixée dans le corps du moyeu et l'autre par un cône vissé sur l'axe.
Cette pièce comporte un mécanisme d'entraînement du corps du moyeu pouvant être constitué soit par des cliquets ou des galets, et porte sur sa face extérieure des griffes en dents de scie, Ces griffes multiples remplacent les créneaux habituels et permettent un moindre écartement des branches du cadre lors du dégagement du moyeu central..
Les surfaces de poussées constituent des plans perpendiculai- res à la direction du mouvement, De plus, grâce au grand nombre de dents et à leur forme spéciale on n'est pas astreint à prendre des précautions comme lors du serrage de griffes en forme de créneaux,
Les pignons sont démontables sans outils spéciaux étant simplement emmanchés sur une pièce à huit pans et fixés par quatre simples vis. Cette particularité permet le changement de pignon rapide à l'aide d'un simple tournevis. on voit donc que le moyeu décrit, réunit les avantages de légèreté, de robustesse, d'interchangeabilité, de fabrication simple et économique.
A titre d'exemple non limitatif, le mécanisme détaillé ciaprès constitue un moyeu suivant l'invention.
Le dessin est une coupe axiale de ce mécanisme vu de l'ar- rière de la bicyclette.
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1 et 2 sont les branches du cadre de la bicyclette; 3 est une pièce creuse, fixée rigidement sur la branche 1 par un écrou "papillon" non représenté au dessin et qui prendra appui sur l'extrémité gauche du moyeu proprement dit.
4 est un axe creux fixé rigidement sur la branche 2, et qui prendra appui sur l'extrémité droite du moyeu proprement dit, par l'intermédiaire d'une pièce 5 fixée rigidement sur 4-.
6 est un axe creux fileté à ses deux extrémités, et qui constitue la partie centrale du moyeu proprement dit.
7 est une tige, filetée à ses deux extrémités, qui constitue l'axe des pièces creuses 3, 4 et 6 et dont l'extrémité gauche se visse dans la pièce 3, tandis que l'extrémité droite est munie d'un écrou papillon 8 dont le serrage provoque le rapprochement des pièces 3, 4 et 6.
Lorsque la 'bicyclette roule, les pièces 3, 4 et 6 sont juxtaposées. Sur le dessin l'écrou 8 a été desserré de façon qu'on puisse enlever la roue de la bicyclette en retirant la tige 7. sur l'axe 6 est emmanché avec jeu, un tube 9 dont les extrémités ont été préalablement soudées à deux flasques 10 et il dont les parties embouties sont de dimensions inégales. A la périphérie de ces flasques sont fixés les rayons (non représentés sur le dessin) de la roue arrière. Les parties embouties servent respectivement de logement à deux cuvettes à billes 12 et 13.
Les billes 14, placées dans la cuvette 12 sont maintenues par un cône à chemin de roulement 15, vissé sur l'axe 6. La cuvette 12 est maintenue en place par un anneau 16 vissé dans le flasque 10 et qui protège des poussières. Derrière le cône 15, une rondelle à épaulement 17 est vissée sur l'axe 6. Elle viendra s'encastrer dans la pièce 3 après serrage des écrous 8.
Les billes 18, placées dans la cuvette 13 servent au mouvement de roue libre et sont .maintenues par une pièce de forme
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spéciale 19 réalisant le mécanisme de roue libre et comportant soit des cliquets, soit des galets d'entraînement.
L'anneau intérieur de ce mécanisme comporte des griffes en dents de scie 20.
Les cuvettes 13 sont d'autre part bloquées par l'anneau extérieur de la pièce 19; cette dernière sert à son tour de cuvette à des billes 21 servant au mouvement commandé de la bicyclette et maintenues par un cône 22 vissé sur l'extrémité droite du tube 6.
Ce cône 22 comporte un épaulement dans lequel viendra s'encastrer le cône 5.
La fixation de l'axe 4 à la branche 2 est réalisée par la présence de deux rondelles 23 et 23' vissées sur l'axe 4 de part et d'autre de la branche 2. Un cône 24 opposé au cône 5 sert comme celui-ci de chemin de roulement à des billes 25 qui maintiennent et permettent la rotation des pignons de vitesses.
Ces trois pignons 26 sont emmanchés sur une pièce à huit pans 27 rendue solidaire de deux cuvettes 28 et 29. Cette dernière est prolongée par un flasque pourvu de griffes 30 en forme de dents de scie, correspondant aux griffes 20.
Les pignons 26 sont séparés par des rondelles entretoises 31 lesquelles sont comme les pignons 26.réunies par quatre vis 32 priant appui dans la pièce 29. On peut, de la sorte, aisément retirer l'un. des pignons 26.
L'invention ne se limite pas aux montages décrits et représentés mais comporte également toutes les variantes de ceux-ci.
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Bicycle rear hub.
The invention relates to a rear hub of a bicycle provided with a freewheel and a gear change.
@ Its purpose is to allow easy and rapid removal of the rear wheel and to protect the freewheel mechanism from damage and dust. The usual assembly fixing the freewheel on a thread on the outside of the hub can cause serious damage (jamming of the freewheel or the pawls) due to its lack of protection against splashing sludge and chain lubricating oils.
In addition, the existence at this point of the freewheel prevents the replacement of a spoke located on the same side as the pinion.
The invention consists in separating the hub into three parts; the two external parts being made integral with the two branches of the frame of the bicycle, the central part (or hub @ proper) bearing on the external parts and being held by the tightening of a threaded rod or through pin
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the three parts. As a result, this rod is only subjected to extension and not to bending, which makes it possible to reduce its dimensions. After removing the threaded rod, it suffices to slightly separate the branches from the frame to release the rear wheel.
The invention is characterized by the freewheel mechanism consisting of a main part which can rotate freely between a double row of balls.
One of the raceways is supported by a cup fixed in the body of the hub and the other by a cone screwed onto the axle.
This part comprises a mechanism for driving the body of the hub which can be constituted either by pawls or rollers, and has sawtooth claws on its outer face.These multiple claws replace the usual crenellations and allow a lesser spacing of the branches of the frame when disengaging the central hub.
The thrust surfaces constitute planes perpendicular to the direction of movement. In addition, thanks to the large number of teeth and their special shape, it is not necessary to take precautions such as when tightening crenellated claws ,
The pinions can be dismantled without special tools being simply fitted on an eight-sided part and fixed by four simple screws. This peculiarity allows rapid change of pinion using a simple screwdriver. it can therefore be seen that the hub described combines the advantages of lightness, robustness, interchangeability, and simple and economical manufacture.
By way of non-limiting example, the mechanism detailed below constitutes a hub according to the invention.
The drawing is an axial section of this mechanism seen from the rear of the bicycle.
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1 and 2 are the branches of the frame of the bicycle; 3 is a hollow part, rigidly fixed on the branch 1 by a "wing" nut not shown in the drawing and which will bear on the left end of the hub proper.
4 is a hollow pin rigidly fixed on the branch 2, and which will bear on the right end of the hub itself, by means of a part 5 rigidly fixed to 4-.
6 is a hollow shaft threaded at its two ends, and which constitutes the central part of the hub proper.
7 is a rod, threaded at both ends, which constitutes the axis of the hollow parts 3, 4 and 6 and the left end of which is screwed into the part 3, while the right end is provided with a wing nut 8, the tightening of which brings together parts 3, 4 and 6.
When the bicycle is rolling, parts 3, 4 and 6 are juxtaposed. In the drawing the nut 8 has been loosened so that the wheel of the bicycle can be removed by removing the rod 7. on the axle 6 is fitted with play, a tube 9 whose ends have been previously welded to two flanges 10 and he whose stamped parts are of unequal dimensions. At the periphery of these flanges are fixed the spokes (not shown in the drawing) of the rear wheel. The stamped parts respectively serve as housing for two ball cups 12 and 13.
The balls 14, placed in the bowl 12 are held by a cone with a raceway 15, screwed onto the axis 6. The bowl 12 is held in place by a ring 16 screwed into the flange 10 and which protects against dust. Behind the cone 15, a shoulder washer 17 is screwed onto the axis 6. It will fit into part 3 after tightening the nuts 8.
The balls 18, placed in the bowl 13 are used for the freewheel movement and are .maintained by a shaped piece
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special 19 realizing the freewheel mechanism and comprising either pawls or drive rollers.
The inner ring of this mechanism has sawtooth claws 20.
The cups 13 are also blocked by the outer ring of the part 19; the latter in turn serves as a bowl for balls 21 serving for the controlled movement of the bicycle and held by a cone 22 screwed onto the right end of the tube 6.
This cone 22 has a shoulder in which the cone 5 will fit.
The fixing of the axis 4 to the branch 2 is achieved by the presence of two washers 23 and 23 'screwed on the axis 4 on either side of the branch 2. A cone 24 opposite the cone 5 serves as that this is a raceway with balls 25 which maintain and allow the rotation of the speed gears.
These three pinions 26 are fitted onto an eight-sided part 27 made integral with two cups 28 and 29. The latter is extended by a flange provided with claws 30 in the form of saw teeth, corresponding to the claws 20.
The pinions 26 are separated by spacers 31 which are like the pinions 26.réunié by four screws 32 requesting support in the part 29. One can, in this way, easily remove one. pinions 26.
The invention is not limited to the arrangements described and shown but also includes all the variants thereof.