MECANISME DE CULASSE POUR- FUSILS AUTOCRATIQUES
Les mécanismes de culasse connus pour fusils automati' ques. sont composés de nombreuses pièces individuelles qui outre la sûreté, le dispositif pour arrêter la culasse mobile dans la position ouverte après le tir de la dernière car,touche et les dispositifs de ce genre sont nécessaires pour
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sont. nécessaires dans les fusils à chargement par la pression des gaz pour transmettre l'impulsion de la tringle des gaz à la culasse intérieure et au dispositif de verrouillage. Il faut en outre que lorsque la culasse mobile est fermée, la boite de culasse soit couverte complètement, même à l'endroit de - l'ouverture de chargement ou d'éjection, pour empêcher la.pénétration de saletés, de poussières et d'eau.
Dans les fusils automatiques connus, les différentes pièces ou au moins plusieurs groupes de pièces individuelles correspondantes du mécanisme de culasse sont insérées par l'arrière dans la boite de culasse et celle-ci est fermée par un couvercle amovible, un chapeau ou un organe analogue
à l'extrémité postérieure, ce couvercle ou ce chapeau servant en même temps d'appui pour le ressort de fermeture. Dans cette conformation, les pièces ou les groupes de pièces se séparent les unes des autres, le plus souvent lorsqu'on enlève
le chapeau et qu'on retire la culasse mobile et la culasse intérieure. En outre l'enlèvement et le placement du couvercle ou du chapeau sont compliqués, car il faut mettre sous tension le ressort de fermeture. Pour faire en sorte que le départ d'un coup soit possible seulement lorsque le chapeau est placé correctement, il faut des sûretés spéciales et celles-ci n'écartent pas complètement le danger que le chapeau se détache lors du départ d'un coup et.soit projeté vers l'extérieur avec la culasse mobile et la culasse intérieure, ce qui peut blesser grièvement le tireur.
Il est connu également de prévoir une paroi fixe posté- rieure dans la boite de culasse et d'introduire les pièces de culasse individuellement par le haut dans la boite de culasse. Il faut toutefois pour.cela une habileté spéciale et certaines pièces peuvent-se perdre., de sorte que l'avantage d'une paroi postérieure fixe dans la boite de culasse est racheté par des mesures désavantageuses. Dans les deux genres de dispositifs de culasse, le nettoyage grossier qui est effectué par le tireur lui-même offre des difficultés, car le tireur doit enlever un grand nombre de pièces individuelles et les remettre en place. La suppression d'enrayages prend du temps également et exige de l'habileté et n'est pas réalisable en général par le tireur spécialement dans les cas où il faut se hâter.
Dans le mécanisme de culasse suivant la présente inven-
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vers l'arrière par une solide paroi postérieure fixe qui est avantageusement faite d'une pièce- avec la boîte de culasse et a une. hauteur telle que le prolongement virtuel du trou du .'.canon n'est pas couvert, de sorte qu'on peut nettoyer facilement le trou du canon après l'enlèvement du logement de la culasse mobile" On peut introduire dans la boîte de culasse le. logement de culasse avec la culasse mobile et tous les accessoires comme un.ensemble qui est maintenu à l'arrière par'un verrou, lequel ne doit supporter lors du tir aucune .sollicitation et peut par conséquent être dégagé facilement <EMI ID=3.1> ' de la paroi postérieure de la boîte de culasse, de sorte que cette paroi peut,supporter la force de recul de la culasse
-mobile et de son ressort de fermeture de façon sûre. Du lo- <EMI ID=4.1>
, également sans outils après l'enlèvement, mais ce démontage n'est toutefois pas effectué en général par le tireur car il est nécessaire' seulement pour un nettoyage à fond et une vé- <EMI ID=5.1> est au contraire possible sans difficulté après enlèvement du logement de culasse..
Le mécanisme de culasse consiste, outre le dispositif
de détente, en un petit nombre de pièces qui sont constituées de telle manière et reliées ensemble de telle manière qu'elles peuvent remplir simultanément plusieurs fonctions.
L'assemblage des pièces appartenant à la culasse mobile peut être facilité par un dispositif particulier de ressort . de fermeture qui fait également l'objet Ce'la présente invention. Lors de l'enlèvement du logement de culasse avec la cu-. lasse mobile, le ressort de fermeture reste complètement bandé. L'introduction de la culasse mobile dans le logement de culasse est toutefois facilitée par le fait qu'alors.également le ressort de fermeture reste bandé au moins partiellement et ne doit donc pas être comprimé .sur toute sa longueur. En outre le dispositif usuel pour bloquer la culasse mobile . après le tir de la dernière cartouche dans la position ouver-
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s'engage avec un organe dans la trajectoire de la culasse mobile dès que la dernière cartouche a quitté le magasin. Ce blocage peut être dégagé à la main et cela aussi bien après le rechargement du magasin que lorsque le magasin est' vide. D'autres particularités de. l'invention résultent de la description qui suit, des dessins et des revendications.
Le dessin représente un exemple de.réalisation du mécanisme de culasse suivant l'invention. ' , <EMI ID=8.1> vant la ligne I-I de la figure 2.. La figure 2 est une coupe transversale par la ligne
<EMI ID=9.1> La figure 3 est une coupe, transversale par la ligne . III-III de la figure 1. La figure 4 est une coupe longitudinale comme la figure ; 1, avec le logement de culasse partiellement soulevé. La figure 5 est une coupe horizontale de la partie pos- <EMI ID=10.1> La figure 6 est une même coupe que la figure 5 mais après dégagement du verrou de blocage pour le logement de la culasse. La figure 7 montre le verrou, de blocage et la sûreté en vue de côté, isolément.
Les figures 8 et 9 montrent le mécanisme en vue d'arrière avec suppression du couvercle protecteur et avec la sûreté dans la position en prise et hors de prise.
La figure 10 est une coupe longitudinale partielle dans le dispositif'du ressort.de fermeture avec le ressort.bandé. La figure 11 est une même coupe qu'à la figure 10, mais montrant l'état lors de l'enlèvement de la culasse mobile. <EMI ID=11.1> <EMI ID=12.1> La figure 13 est une coupe transversale pat la ligne
<EMI ID=13.1>
La figure 14. est' une coupe longitudinale 'horizontale par' la- ligne XIV-XIV de la. figure 12. La figure 15. est une coupe longitudinale horizontale par la ligne XIV-XIV de la figure 12 avec la culasse mobile <EMI ID=14.1> La figure 16 est une vue de dessus de la figure 12.
La figure-17. est une vue de dessus avec la culasse mobile ,ouverte.
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Une' boite'de culasse. 1, en un logement .2 de culasse mobile
avec: le couvercle protecteur 3, en une culasse mobile 4 et .en'une culasse intérieure 5. Dans celle-ci se trouve monté .. le -percuteur 6. Il y a en outre dans la culasse mobile 4 le <EMI ID=16.1>
postérieure du logement de culasse 2 se trouve le verrou de blocage 10 pour le logement de culasse. Dans le couvercle protecteur 3 on a prévu en outre l'arrêt de culasse mobile 11 et, à l'extrémité postérieure de la boite de culasse 1, la sûreté à ailettes 12 et dans la partie médiane le dispositif
13 de retenue de la culasse mobile.
Le logement de culasse 2 peut s'introduire par le haut dans la partie 14 en forme d'auge de là boîte de culasse 1. Pour le retenir, on a prévu sur la boite de culasse des butées 15 au-dessus desquelles se trouvent des évidements obliques 16 ouverts à la partie, supérieure. Sous les butées 15 s'engagent des nez 17 prévus à la partie inférieure en retrait du logement 2 de la culasse, tandis'que les évidements obliques 16 servent à donner place à la partie supérieure saillante du logement de cillasse lors de l'introduction oblique. L'auge 14 de la boîte de culasse est fermée par une paroi postérieure fixe 18 contre laquelle la paroi postériaure' du, logement de culasse 2 prend appui et est maintenue.
Le logement de culasse 2 est ancré dans la boîte de culasse 1 vers l'avant par la liaison à crochets décrite et est immobilisé vers l'arrière par le verrou de blocage 10 dont les pênes 19 pénètrent à travers des ouvertures 20a de la paroi postérieure 20 du logement de culasse dans des évi-' déments 21 de la parois postérieure 18 de la boite de culasse. Le verrou 10 en forme de disque est engagé sur la tige de guidage 8 du ressort qui dans ce but -est aplatie en 22, de sorte que le disque 10 ne peut ni tourner, ni se déplacer dans la direction de l'axe longitudinal sur la tige 8. L'extrémité 23 prolongée vers l'arrière de la tige de guidage 8 du ressort passe à travers la paroi postérieure de la boîte
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du logement de culasse 2 de telle manière qu'elle dépasse quelque peu vers l'arrière au-delà de la surface. Dans l'extrémité prolongée 23 de la tige de guidage 8 du ressort on a prévu en outre une échancrure 24 et à l'extrémité antérieure une embase 25 extérieure contre laquelle vient s'appliquer l'embase intérieure 26 de la broche tubulaire de guidage 9 du ressort lorsque le ressort 7 qui prend appui contre le
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dire que la: culasse -intérieure est fermée. L'extrémité pos-
-térieure du ressort de fermeture 7 est appliquée contre le verrou de blocage 10 et presse celui-ci avec la tige de guidage 8 du ressort vers l'arrière.
Dans la forme de réalisation des figures 10 et 11, on a monté dans la tige de guidage 8 du ressort un cliquet 28 sur
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came-31 qui s'avance vers l'extérieur à travers une fente du
-verrou 10 en forme de disque. Sur le cliquet 28-agit une ti- <EMI ID=20.1>
contre une butée 35 fixée par une cheville transversale 34 dans la tige de guidage du ressort. La paroi de la tige de ressort 8 tubulaire est percée d'une fente en 36, par laquelle peut passer le nez 30. Dans la partie médiane de la tige de guidage extérieure 9 du ressort se trouve une embase extérieure 37. Le ressort de fermeture 7 est fait ici avantageu-
-sèment de.deux parties-7 et 7 .
Dans la paroi postérieure 18 de la boite de culasse, on a .inséré de façon qu'elle puisse tourner la sûreté à ailette
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est pourvu à sa périphérie 'd'une rainure 39 dans laquelle s'engagent des pointes 40 qui sont insérées dans la paroi postérieure'18 de la boîte de culasse, de so.rte que le dis- <EMI ID=22.1> ' -ment.. Sur.la face frontale antérieure., le disque d'arrêt est
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se trouve la saillie pourvue de surfaces de coin d'une bro- <EMI ID=25.1> tudinalement dans la boite de calasse et qui est refoulée sous l'action d'un ressort 44 dans les crans. L'extrémité' antérieure de la broche de sûreté peut être amenée par coulissement axial à portée de la tige de. détente 46. Le disque d'arrêt 38 est en outre pourvu sur le bord d'un évidement 47,. mais à part cela le,bord s'engage dans l'évidement 24 de l'extrémité de la tige.
Sur la boîte de culasse 1 se trouve vers l'avant la douille de canon 48 dans laquelle le canon est fixé. La culasse mobile 4 glisse dans le logement de culasse 2 et sans autre guidage supérieur sur la boite de culasse 1. Dans la culasse mobile 4 peut coulisser longitudinalement la culasse intérieure 5 sur laquelle agit le ressort de'fermeture 7. Dans l'extrémité antérieure de la culasse mobile se trouvent insérés dans des fentes latérales les verrous 49 qui peuvent pivoter et dont le talon 50 s'engage lorsque la culasse mobile est fermée dans un renfoncement 51 de la douille 48 du canon. Les verrous sont commandés directement par la culasse intérieure 5 qui, dans ce but, est pourvue de surfaces de
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outre aux arêtes 53 de la culasse mobile qui agissent sur des surfaces correspondantes sur les saillies 54 des verrous.
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fait par l'action des arêtes arrondies vers l'avant 53 de la culasse intérieure 5 sur les surfaces également arrondies 56 des verrous 49. Sur la tête 57 de la culasse mobile se, trouve l'extracteur de cartouche non représenté et un conduit 58 pour le passage de la pointe du percuteur 6, qui pour le reste est guidé dans la culasse intérieure 5 et dont les mouvesont limités d'une part par une embase 59 et par une broche 60 qui s'engage dans un évidement 61 du percuteur. La broche 60 est avantageusement divisée en deux parties et se
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La culasse mobile 4 est pourvue à la partie supérieure d'une fente 63 par laquelle passe le' talon 64 du couvercle protecteur 3, lequel talon s'engage par 'un nez 35, dirigé vers l'avant, dans un évidement.taillé en retrait 66 de la '.culasse intérieure 5 de façon à être immobilisé dans celleci contre tout mouvement axial et radial.
Le logement de culasse 2 est pourvu extérieurement de nervures 67 qui s'engagent dans des rainures correspondantes du couvercle 3,'de sorte que ce dernier est guidé longitudinalement sur le logement de culasse. Le couvercle protecteur
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A l'extrémité postérieure du logement de culasse se trouvent des évidements 69 dans lesquels on peut engager le coulisseau de blocage 11 du couvercle protecteur 3. De ce fait le couvercle protecteur avec le logement de culasse, la culasse mobile et la culasse intérieure est immobilisé contre l'action du ressort de fermeture 7 dans la position postérieure, de sorte qu'après dégagement du blocage 10, ces pièces peuvent être enlevées vers le haut comme un ensemble cohérent. A l'extrémité antérieure du logement de culasse 2 se trouve l'échançrure de guidage 71 pour la lame de chargement. Cette dernière est recouverte lorsque la culasse mobile est-fermée par le couvercle protecteur 3 (figure 16).
Sur le couvercle protecteur 3' est fixée en outre à l'extrémité postérieure la poignée 72 dans laquelle le coulisseau de blocage 11 peut être monté (figure 13), tandis que dans l'exemple de réalisation des figures 16 et 17, il est monté séparément de l'autre côté du couvercle de protection. Sur le talon
64 du couvercle protecteur agit la tige de poussée 73 du tringlage des gaz. Dans la boîte de culasse 1 peut coulisser ' transversalement à l'axe longitudinal de la.culasse mobile 4 le dispositif de retenue 13 de la culasse mobile, ayant la forme d'une plaque de verrouillage (figure 3) qui peut entrer dans la trajectoire de la culasse mobile 4.
Sur cette plaque de verrouillage 13 se trouve une broche' 74 autour de laquelle est placé un ressort 75 qui prend appui d'une part contre la plaque de verrouillage 13 et d'autre part contre un gradin 76 du trou prévu pour la broche 74 de la boite de culasse 1 et tend à déplacer la plaque de verrouillage dans la direction de la flèche. L'arête inférieure d.e la plaque de verrouilla- ' ge 13 est taillée obliquement et se trouve dans la trajectoire d'une saillie 78 de la plaque de transporteur 79 du magasin à cartouches, sur laquelle les cartouches sont posées et qui est placée sous l'action du ressort de magasin non représenté. L'extrémité de la broche 74 dépassant hors, de la boite de culasse 1 est en face d'un bouton poussoir 80 qui peut. coulisser contre la pression d'un ressort 83 dans une douille 82 insérée dans la monture 81.
Le fonctionnement des différentes pièces du mécanisme
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nement lors du démontage et de l'assemblage, et ensuite lors du tir.
Lorsque le,logement de culasse 2 avec toutes les pièces
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être enlevé de la boite de culasse 1, il est attiré vers l'arrière à l'aide de la. poignée 72 du couvercle protecteur
3. De ce fait la culasse intérieure 5 est également entrainée, laquelle fait pivoter les verrous 49 de sorte que leurs nez 50 sortent des renforcements 51 et que la culasse mobile est libérée ; en outre, le ressort de fermeture 7 est bandé. On met alors en prise le blocage 11 de la culasse mobile, lequel s'engage dans l'évidement 69 du logement de culasse, de sorte que la culasse mobile 4 et les autres pièces qui .sont directement ou indirectement sous l'action du ressort de fermeture bandé 7 ne peuvent plus suivre l'action de ce ressort. Cet état est représenté aux figures 1 et 2.
Par refoulement .de la tige de guidage 8 du ressort, le verrou de blocage est .également repoussé, de sorte que ses pênes 19 sortent-des <EMI ID=32.1> <EMI ID=33.1> alors dégagé de la boite de culasse et on peut le faire pivoter par son extrémité postérieure vers le haut jusqu'à ce que sa paroi postérieure 20 se trouve au-dessus du bord su,périeur de la paroi 'postérieure 18 de la boite de culasse.
Si ensuite le logement de culasse sur lequel toutes les autres pièces sont bloquées avec la culasse mobile et la culasse intérieure est attiré vers l'arrière, les nez 17 du logement de culasse apparaissent sous les butées 15 de la boîte
e
de culasse et l'ensemble peut être soulevé. Si la culasse
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des autres, le blocage' de culasse 11 est de nouveau dégagé, de sorte que le couvercle protecteur 3 avec la culasse inté-
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ressort de'fermeture 7 hors du logement de culasse. L'introduction eh place du'logement de culasse avec lés pièces qui y sont contenues se fait dans l'ordre de succession inverse.
- Dans la formé de réalisation suivant les figures 10 et <EMI ID=36.1>
ment du logement de culasse de la boite de culasse, le cliquet 28 tombe par la fente 36 du guidage intérieur 8 du ressort et son nez 30 parvient à portée de l'embase intérieure
26 de' la tige de guidage 9 du ressort. De ce fait le guidage
<EMI ID=37.1> . de fermeture, qui prend appui contre l'embase extérieure 25 de la tige de guidage 9 du ressort, est maintenue sous ten- <EMI ID=38.1>
'détend.lors de l'enlèvement de la culasse mobile. Lors de la mise en place du logement de culasse, la came 31 du cliquet 28 se pose sur le bord supérieur de la paroi postérieure de
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Comme une partie seulement du ressort de fermeture, savoir la partie 7a, se détend lors de l'enlèvement de la culasse
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duite et la mise en place est facilitée. On évite ainsi également un coudage du ressort qui doit d'abord être mis sous tension sans guidage.. La mise en sûreté de l'arme se fait à l'aide de l'ailette de sûreté 12. Si cette ailette de sûreté se trouve dans la position représentée à la figure 8, la saillie 44 de la broche de sûreté 43 est entrée dans le cran profond 42 du disque de blocage 38 sous l'action du ressort
45. La broche de sûreté 43 est alors hors de portée de la tige de détente 46, de sorte que la détente peut être attirée et que le tir peut se produire (figure 1). Si au contraire
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broche de sûreté 43 parvient dans le cran peu profond 41 dudisque de blocage, de sorte que son extrémité antérieure reste à portée de la tige de détente 46 et bloque celle-ci, et que le tir est impossible. Pour cette position de l'ailette de sûreté, l'évidement 47 du bord du disque de blocage est . en face de l'extrémité 23 de la tige de guidage 8. Comme 'le disque de blocage 38 s'engage avec son bord dans l'évidement
24 de l'extrémité 23 pour toute autre position de l'ailette' de sûreté, il est possible seulement lorsque l'arme .est mise en sûreté de refouler la broche -23 et d'enlever le logement. de culasse. On empêche ainsi que par inadvertance un coup puisse être déclenché lors de l'enlèvement du logement de culasse par une traction sur la détente.
Lors du départ d'un coup, la tige de poussée 73 agit sur le talon.64 du couvercle protecteur 3. Celui-ci est repoussé en arrière jusqu'à ce que le talon ait parcouru la fente;63 ' de la culasse mobile, la culasse intérieure 5 étant entrainée, ce qui provoque le déverrouillage. Les surfaces de commande 52 de la culasse intérieure 5 font alors pivoter les verrous 49 par le fait que les saillies 54 des verrous sont repoussées vers l'extérieur. La culasse intérieure maintient alors dans cette position les verrous pendant la suite du recul de la culasse mobile avec la culasse intérieure. Le pivotement des verrous se fait autour de l'arête 53 de la- culasse mobile. Lors.du déplacement de la culasse mobile vers 1*' avant avec la culasse intérieure 5 et le couvercle protec-
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protecteur 3 seulement de la longueur de la fente 63, tandis que les verrous sont ramenés par l'action des surfaces de commande 56 et des arêtes 55 de la culasse intérieure 5, de nouveau par pivotement avec leurs nez 50 dans les renfonce-
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recouvre alors la culasse mobile et également l'échancrure de guidage 71 pour la lame de chargement complètement, de sorte qu'il ne peut pénétrer de saletés, de poussière, ni d'humidité.
Comme le couvercle protecteur 3 est guidé extérieurement sur le logement de culasse 2 par les nervures 67, la saleté adhérant au logement de. culasse et au couvercle est raclée
lors du recul du couvercle sans pouvoir parvenir à l'inté'rieur. Un guidage longitudinal supérieur de la culasse mobile et du couvercle sur la boîte de culasse est en outre superflu, vu que ce guidage est assuré par le, logement de culasse.
Après le tir de la dernière cartouche se trouvant dans le magasin, la culasse mobile 4 est maintenue automatiquement dans la position ouverte par le dispositif de retenue 13, de
sorte que le tireur a son attention attirée sur le fait que
la continuation du tir est impossible et peut sans manoeuvre
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troduction d'un chargeur de cartouches dans le guidage 71 et refoulement des cartouches. Lorsque la dernière cartouche
est expulsée du magasin, la saillie 78 arrive sous l'arête
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nière contre l'action du ressort 75 en sens inverse de.la flèche. De ce fait, la partie supérieure de la plaque de
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pêche celle-ci de se déplacer vers l'avant. Lorsque le mage.sin est de nouveau rempli et que par conséquent la plaque detransporteur 79 est refoulée vers le bas, la saillie 78 libère également la plaque de verrou 13 qui est maintenue cependant dans la position de blocage par la pression de la
culasse mobile et ne peut par conséquent pas suivre l'action
de son faible ressort 75. C'est seulement par une pression
sur la broche de pression 80 que la plaque de verrou est dé-
placée latéralement et libère la culasse mobile 4, qui se
ferme alors en entraînant une cartouche.
Revendications*'
L..- Mécanisme de culasse pour fusils automatiques, caractérisé
en ce que la culasse mobile (4), avec la culasse intérieure
(5) et ses pièces, glisse dans un logement de culasse (2) recevant le ressort de fermeture (7) et qui est-introduit.de
façon amovible par le haut dans la boite de culasse (1) et
forme avec la culasse mobile (4), lorsque celle-ci est rame- .
<EMI ID=48.1>
ensemble cohérent.
2.- Mécanisme de culasse pour fusils automatiques suivant la
CYLINDER HEAD MECHANISM - AUTOCRATIC SHOTGUNS
Known breech mechanisms for automatic rifles. are composed of numerous individual parts which besides the safety, the device for stopping the bolt in the open position after the firing of the last car, button and devices of this kind are necessary for
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are. required in gas pressure-loading rifles to transmit the throttle rod impulse to the inner bolt and locking device. In addition, when the bolt is closed, the bolt box must be completely covered, even at the point of the loading or ejection opening, to prevent the penetration of dirt, dust and dust. water.
In known automatic rifles, the different parts or at least several groups of corresponding individual parts of the breech mechanism are inserted from the rear into the breech box and the latter is closed by a removable cover, a cap or the like.
at the rear end, this cover or this cap serving at the same time as a support for the closing spring. In this conformation, the parts or groups of parts separate from each other, most often when removing
the cap and that the movable breech and the inner breech are removed. In addition, the removal and placement of the cover or cap is complicated, since the closing spring must be energized. To ensure that the starting of a stroke is possible only when the hat is placed correctly, special safeguards are needed and these do not completely eliminate the danger of the hat coming off during the departure of a stroke and . or thrown outwards with the movable breech and the inner breech, which can seriously injure the shooter.
It is also known to provide a rear fixed wall in the cylinder head box and to introduce the cylinder head pieces individually from above into the cylinder head box. However, this requires special skill and some parts can get lost, so that the advantage of a fixed rear wall in the breech box is redeemed by disadvantageous measures. In both kinds of breech devices, the rough cleaning which is done by the shooter himself presents difficulties, as the shooter has to remove a large number of individual pieces and put them back in place. The removal of jams is also time consuming and requires skill and is generally not achievable by the shooter especially in those cases where haste is required.
In the breech mechanism according to the present invention
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towards the rear by a solid fixed rear wall which is advantageously made in one piece- with the breech box and has a. height such that the virtual extension of the barrel hole is not covered, so that the barrel hole can be easily cleaned after removal of the bolt housing. "Can be introduced into the breech box the breech housing with the movable breech and all the accessories as a set which is held at the rear by a bolt, which must not withstand any stress during firing and can therefore be easily released <EMI ID = 3.1> 'of the rear wall of the breech box, so that this wall can withstand the recoil force of the breech
-mobile and its closing spring securely. From lo- <EMI ID = 4.1>
, also without tools after removal, but this dismantling is not usually carried out by the shooter, however, as it is necessary 'only for thorough cleaning and a v- <EMI ID = 5.1> is on the contrary possible without difficulty after removing the cylinder head housing.
The breech mechanism consists, in addition to the device
trigger, in a small number of parts which are made in such a way and connected together in such a way that they can simultaneously perform several functions.
The assembly of the parts belonging to the movable yoke can be facilitated by a particular spring device. closure which is also the subject of the present invention. When removing the cylinder head housing with the cu-. lasse mobile, the closing spring remains fully charged. The introduction of the movable breech into the breech housing is however facilitated by the fact that then the closing spring remains at least partially loaded and therefore must not be compressed over its entire length. In addition, the usual device for blocking the movable yoke. after firing the last cartridge in the open position
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engages with a member in the trajectory of the movable breech as soon as the last cartridge has left the magazine. This blockage can be released by hand, both after reloading the magazine and when the magazine is empty. Other peculiarities of. the invention results from the following description, the drawings and the claims.
The drawing shows an exemplary embodiment of the breech mechanism according to the invention. ', <EMI ID = 8.1> before line I-I of figure 2 .. Figure 2 is a cross section through the line
<EMI ID = 9.1> Figure 3 is a section, transverse through the line. III-III of figure 1. Figure 4 is a longitudinal section like the figure; 1, with the cylinder head housing partially raised. Figure 5 is a horizontal section of the part pos- <EMI ID = 10.1> Figure 6 is the same section as Figure 5 but after release of the locking latch for the housing of the cylinder head. Figure 7 shows the lock, lock and safety in side view, in isolation.
Figures 8 and 9 show the mechanism from the rear with the protective cover removed and with the safety in the engaged and disengaged position.
FIG. 10 is a partial longitudinal section through the device 'of the closing spring with the spring.banded. FIG. 11 is the same section as in FIG. 10, but showing the state during the removal of the bolt. <EMI ID = 11.1> <EMI ID = 12.1> Figure 13 is a cross section through the line
<EMI ID = 13.1>
Figure 14. is a horizontal longitudinal section through the line XIV-XIV of the. Figure 12. Figure 15. is a horizontal longitudinal section through line XIV-XIV of Figure 12 with the bolt <EMI ID = 14.1> Figure 16 is a top view of Figure 12.
Figure-17. is a top view with the movable breech open.
<EMI ID = 15.1>
A 'box' of cylinder head. 1, in a housing .2 of the movable cylinder head
with: the protective cover 3, in a movable yoke 4 and .in an inner yoke 5. In this one is mounted .. the -percussion 6. There is also in the movable yoke 4 the <EMI ID = 16.1>
the rear of the cylinder head housing 2 is the locking latch 10 for the cylinder head housing. In the protective cover 3 there is also provided the movable breech stop 11 and, at the rear end of the breech box 1, the winged safety 12 and in the middle part the device
13 retaining the movable breech.
The cylinder head housing 2 can be inserted from above into the trough-shaped part 14 of the cylinder head box 1. To retain it, stops 15 are provided on the cylinder head box above which are located. oblique recesses 16 open to the upper part. Under the stops 15 engage noses 17 provided at the lower part set back from the housing 2 of the cylinder head, while the oblique recesses 16 serve to give place to the projecting upper part of the cylinder head housing during the oblique introduction. . The tread 14 of the breech box is closed by a fixed rear wall 18 against which the rear wall of the breech housing 2 bears and is held.
The breech housing 2 is anchored in the breech box 1 towards the front by the hook connection described and is immobilized towards the rear by the locking latch 10, the bolts 19 of which enter through openings 20a in the rear wall 20 of the cylinder head housing in recesses 21 of the rear wall 18 of the cylinder head box. The disc-shaped latch 10 is engaged on the guide rod 8 of the spring which for this purpose is flattened at 22, so that the disc 10 can neither rotate nor move in the direction of the longitudinal axis on the rod 8. The end 23 extended towards the rear of the guide rod 8 of the spring passes through the rear wall of the box
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of the cylinder head housing 2 in such a way that it protrudes somewhat rearwardly beyond the surface. In the extended end 23 of the guide rod 8 of the spring there is also provided a notch 24 and at the front end an outer base 25 against which the inner base 26 of the tubular guide pin 9 rests. of the spring when the spring 7 which bears against the
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say that the: inner cylinder head is closed. The end pos-
the interior of the closing spring 7 is applied against the locking latch 10 and presses the latter with the guide rod 8 of the spring towards the rear.
In the embodiment of Figures 10 and 11, has been mounted in the guide rod 8 of the spring a pawl 28 on
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cam-31 which projects outward through a slot in the
-latch 10 in the form of a disc. On the ratchet 28-acts a ti- <EMI ID = 20.1>
against a stop 35 fixed by a transverse pin 34 in the spring guide rod. The wall of the tubular spring rod 8 is pierced with a slot 36, through which the nose 30 can pass. In the middle part of the outer guide rod 9 of the spring there is an outer base 37. The closing spring 7 is done here advantageously
-segment of two parts-7 and 7.
In the rear wall 18 of the breech box, it has been inserted so that it can turn the wing safety
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is provided at its periphery 'with a groove 39 in which engage spikes 40 which are inserted into the rear wall' 18 of the breech box, so that the dis- <EMI ID = 22.1> '- ment .. On.the front front face, the locking disc is
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<EMI ID = 24.1>
is the projection provided with corner surfaces of a bro- <EMI ID = 25.1> tudinally in the shell box and which is pushed back under the action of a spring 44 in the notches. The front end of the safety pin can be brought by axial sliding within reach of the rod. detent 46. The stop disk 38 is further provided on the edge with a recess 47 ,. but apart from that the, edge engages the recess 24 of the end of the rod.
On the breech box 1 is the barrel sleeve 48 in front of which the barrel is fixed. The movable breech 4 slides in the breech housing 2 and without any other upper guide on the breech box 1. In the movable breech 4 can slide longitudinally the inner yoke 5 on which the closing spring 7 acts. In the front end of the movable breech are inserted in lateral slots the bolts 49 which can pivot and whose heel 50 engages when the movable breech is closed in a recess 51 of the sleeve 48 of the barrel. The bolts are controlled directly by the inner cylinder head 5 which, for this purpose, is provided with
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besides the ridges 53 of the movable yoke which act on corresponding surfaces on the projections 54 of the bolts.
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made by the action of the rounded edges towards the front 53 of the inner cylinder head 5 on the equally rounded surfaces 56 of the bolts 49. On the head 57 of the movable breech is the cartridge extractor not shown and a duct 58 for the passage of the tip of the striker 6, which for the rest is guided in the inner yoke 5 and whose movements are limited on the one hand by a base 59 and by a pin 60 which engages in a recess 61 of the striker. The pin 60 is advantageously divided into two parts and
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The movable yoke 4 is provided at the upper part with a slot 63 through which passes the heel 64 of the protective cover 3, which heel engages through a nose 35, directed forwards, into a recess. withdrawal 66 of the inner yoke 5 so as to be immobilized therein against any axial and radial movement.
The cylinder head housing 2 is provided on the outside with ribs 67 which engage in corresponding grooves in the cover 3, so that the latter is guided longitudinally on the cylinder head housing. The protective cover
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At the rear end of the cylinder head housing there are recesses 69 in which the locking slide 11 of the protective cover 3 can be engaged. The protective cover with the cylinder head housing, the movable cylinder head and the inner cylinder head is therefore immobilized. against the action of the closing spring 7 in the rear position, so that after release of the locking 10, these parts can be removed upwards as a coherent whole. At the front end of the breech housing 2 is the guide cutout 71 for the loading blade. The latter is covered when the movable breech is closed by the protective cover 3 (figure 16).
On the protective cover 3 'is also fixed at the rear end the handle 72 in which the locking slide 11 can be mounted (figure 13), while in the embodiment of figures 16 and 17 it is mounted separately on the other side of the protective cover. On the heel
64 of the protective cover acts the push rod 73 of the throttle linkage. In the breech box 1 can slide 'transversely to the longitudinal axis of the movable head 4 the retainer 13 of the movable breech, having the form of a locking plate (figure 3) which can enter the path. of the bolt 4.
On this locking plate 13 is a pin 74 around which is placed a spring 75 which bears on the one hand against the locking plate 13 and on the other hand against a step 76 of the hole provided for the pin 74 of cylinder head box 1 and tends to move the locking plate in the direction of the arrow. The lower edge of the locking plate 13 is cut obliquely and lies in the path of a protrusion 78 of the conveyor plate 79 of the cartridge magazine, on which the cartridges are placed and which is placed under it. action of the magazine spring not shown. The end of the pin 74 protruding out of the breech box 1 is in front of a push button 80 which can. slide against the pressure of a spring 83 in a sleeve 82 inserted in the frame 81.
How the different parts of the mechanism work
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nement during disassembly and assembly, and then during firing.
When the, cylinder head housing 2 with all parts
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be removed from the cylinder head box 1, it is drawn backwards using the. handle 72 of the protective cover
3. As a result the inner yoke 5 is also driven, which rotates the bolts 49 so that their noses 50 come out of the reinforcements 51 and that the movable yoke is released; in addition, the closing spring 7 is loaded. The locking 11 of the movable yoke is then engaged, which engages in the recess 69 of the breech housing, so that the movable yoke 4 and the other parts which are directly or indirectly under the action of the spring banded closure 7 can no longer follow the action of this spring. This state is shown in Figures 1 and 2.
By pushing back the guide rod 8 of the spring, the locking bolt is also pushed back, so that its bolts 19 come out of the <EMI ID = 32.1> <EMI ID = 33.1> then released from the cylinder head box and it can be rotated by its rear end upwards until its rear wall 20 is above the upper edge of the rear wall 18 of the breech box.
If then the cylinder head housing on which all other parts are blocked with the movable cylinder head and the inner cylinder head is pulled back, the noses 17 of the cylinder head housing appear under the stops 15 of the box
e
cylinder head and the assembly can be lifted. If the cylinder head
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of the others, the cylinder head lock 11 is released again, so that the protective cover 3 with the internal cylinder head
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closing spring 7 out of the cylinder head housing. The introduction into place of the cylinder head housing with the parts contained therein takes place in reverse order.
- In the embodiment according to figures 10 and <EMI ID = 36.1>
ment of the cylinder head housing of the cylinder head box, the pawl 28 falls through the slot 36 of the inner guide 8 of the spring and its nose 30 comes within reach of the inner base
26 of the guide rod 9 of the spring. Therefore the guidance
<EMI ID = 37.1>. closure, which bears against the outer base 25 of the guide rod 9 of the spring, is maintained under tension <EMI ID = 38.1>
'relaxes when removing the bolt. When installing the cylinder head housing, the cam 31 of the pawl 28 is placed on the upper edge of the rear wall of
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As only part of the closing spring, namely part 7a, relaxes when removing the cylinder head
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picks and installation is facilitated. This also avoids a bending of the spring which must first be tensioned without guidance. The weapon is secured using the safety wing 12. If this safety wing is located in the position shown in figure 8, the projection 44 of the safety pin 43 has entered the deep notch 42 of the locking disc 38 under the action of the spring
45. The safety pin 43 is then out of reach of the trigger rod 46, so that the trigger can be drawn and firing can occur (Figure 1). If on the contrary
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safety pin 43 enters the shallow notch 41 of the locking disc, so that its front end remains within range of the trigger rod 46 and blocks the latter, and firing is impossible. For this position of the safety fin, the recess 47 in the edge of the locking disc is. opposite the end 23 of the guide rod 8. As the locking disc 38 engages with its edge in the recess
24 of the end 23 for any other position of the wing 'of safety, it is possible only when the weapon is secured to push back the pin -23 and to remove the housing. cylinder head. This prevents an inadvertent blow from being triggered when removing the cylinder head housing by pulling the trigger.
When starting a blow, the push rod 73 acts on the heel.64 of the protective cover 3. The latter is pushed back until the heel has passed through the slot; 63 'of the movable breech, the inner cylinder head 5 being driven, which causes the unlocking. The control surfaces 52 of the inner cylinder head 5 then pivot the locks 49 by the fact that the projections 54 of the locks are pushed outwards. The inner yoke then maintains the bolts in this position during the subsequent retraction of the movable yoke with the inner yoke. The locks are pivoted around the ridge 53 of the movable yoke. When moving the bolt forward with the inner bolt 5 and the protective cover
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protector 3 only the length of the slot 63, while the bolts are returned by the action of the control surfaces 56 and the ridges 55 of the inner cylinder head 5, again by pivoting with their noses 50 in the recesses-
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then covers the slide and also the guide notch 71 for the loading blade completely, so that it cannot penetrate dirt, dust or moisture.
As the protective cover 3 is guided externally on the cylinder head housing 2 by the ribs 67, dirt adhering to the housing. cylinder head and cover is scraped
during the retraction of the cover without being able to reach the interior. An upper longitudinal guide of the movable cylinder head and of the cover on the cylinder head box is furthermore superfluous, since this guidance is provided by the cylinder head housing.
After firing the last cartridge in the magazine, the slide 4 is automatically held in the open position by the retaining device 13,
so that the shooter has his attention drawn to the fact that
the continuation of the firing is impossible and can without maneuver
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troduction of a cartridge magazine in the guide 71 and delivery of the cartridges. When the last cartridge
is expelled from the magazine, the projection 78 arrives under the edge
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against the action of the spring 75 in the opposite direction to the arrow. Therefore, the upper part of the
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fishing this one to move forward. When the mage.sin is refilled and therefore the carrier plate 79 is forced downwards, the projection 78 also releases the latch plate 13 which is however kept in the locked position by the pressure of the cylinder.
cylinder head and therefore cannot follow the action
of its weak spring 75. It is only by a pressure
on the pressure pin 80 that the lock plate is released.
placed laterally and releases the movable breech 4, which is
then closes by driving a cartridge.
Claims * '
L ..- Breech mechanism for automatic rifles, characterized
in that the movable cylinder head (4), with the inner cylinder head
(5) and its parts, slides into a cylinder head housing (2) receiving the closing spring (7) and which is introduced.
removable way from above in the cylinder head box (1) and
form with the movable yoke (4), when the latter is reamed.
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coherent whole.
2.- Breech mechanism for automatic rifles according to the