Soufflet de communication pour voitures de chemins de fer.
La présente invention se rapporte aux soufflets .de communication pour voitures de chemins de fer, qui sont faits de toile imprégnée de caoutchouc, balata ou autre matière analogue et se composent de plusieurs couches de cette toile assemblées par vulcanisation et avantageusement recouvertes d'une couche de caoutchouc en feuille qui assure l'imperméabilité.
Dans son brevet No. 360.611 du 14 Mai 1929,, le demandeur a décrit un pareil soufflet de communication, en indiquant le moyen de donner à ses plis la courbure voulue pour que le soufflet ait, des coins arrondis. A cet effet, il proposait de découper dans chaque toile, aux endroits des coins du soufflet, des échancrures en forme de losanges ou de lentilles disposées transversalement aux plis et de réunir les lèvres de ces échancrures par des coutures de façon à réduire l'ampleur du tissu dans les plis. L'expérience a montré que ces coutures n'ont pas assez de résis-
<EMI ID=1.1>
s'éraille à la longue sous la traction des fils de couture. La présente invention permet de remédier à cet inconvénient en conférant.aux coins arrondis des soufflets de toile caoutchoutée une résistance à l'usage aussi grande que celle des autres parties du soufflet.
A cet effet, suivant l'invention, au lieu ou
en plus de réunir les Isvres des échancrures par couture,
<EMI ID=2.1>
une ou plusieurs bander de tissu ou ruban, alternativement sur et sous les ponts de toile qui séparent les échancrures. Des arceaux de fil métallique ou feuillard peuvent être noyés entre les toiles ou entre les plis intérieurs ou extérieurs du soufflet pour en augmenter la rigidité.
La description du dessin annexé, qui représente
à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention,
<EMI ID=3.1>
Fig. 1 est une vue de face du soufflet. Fig. 2 montre à plus grande échelle un coin supérieur du soufflet, la. vue étant prise entre deux plis et le pli extérieur étant coupé pour montrer les épaisseurs de toile superposées.
Le soufflet 1 comporte par exemple trois toiles caoutchoutées superposées, dont celle du milieu est supprimée aux coins 2 du soufflet où seules les deux toiles
<EMI ID=4.1>
montre la Fig. 2.
Dans ces toiles 3 et 4 sont découpées des échancrures en forme de lentilles, dont celles de la toile in-
Communication bellows for railway cars.
The present invention relates to communication bellows for railway cars, which are made of fabric impregnated with rubber, balata or other similar material and consist of several layers of this fabric joined by vulcanization and advantageously covered with a layer. rubber sheet that provides waterproofing.
In his patent No. 360,611 of May 14, 1929, the applicant described such a communication bellows, indicating the means of giving its folds the desired curvature so that the bellows have rounded corners. To this end, he proposed to cut in each canvas, at the corners of the bellows, notches in the form of diamonds or lenses arranged transversely to the folds and to join the lips of these notches by seams so as to reduce the extent. of the fabric in the folds. Experience has shown that these seams do not have enough strength.
<EMI ID = 1.1>
fades over time under the pull of the sewing threads. The present invention overcomes this drawback by giving the rounded corners of the rubberized fabric bellows a resistance to use as great as that of the other parts of the bellows.
For this purpose, according to the invention, instead of
in addition to bringing together the Isvres notches by sewing,
<EMI ID = 2.1>
one or more band of fabric or ribbon, alternately on and under the fabric bridges which separate the notches. Metal wire or strip hoops can be embedded between the fabrics or between the inner or outer folds of the bellows to increase its rigidity.
The description of the accompanying drawing, which represents
by way of example one embodiment of the invention,
<EMI ID = 3.1>
Fig. 1 is a front view of the bellows. Fig. 2 shows on a larger scale an upper corner of the bellows, la. view being taken between two plies and the outer ply being cut to show the overlapping layers of canvas.
The bellows 1 comprises for example three superimposed rubberized fabrics, of which the middle one is removed at the corners 2 of the bellows where only the two fabrics
<EMI ID = 4.1>
shows in Fig. 2.
In these fabrics 3 and 4 are cut notches in the form of lenses, including those of the inner fabric.