BE422114A

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Info

Publication number: BE422114A
Authority: BE

Description


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  " Moteur à réducteur et éventuellement changement de vitesse, principalement pour appareils ménagers et   fermiers   ". 



   L'appareil formant l'objet de la présente invention est principalement destiné à la commande des appareils divers utilisés dans le ménage ou pour l'exploitation des fermes, notamment des machines à laver, éorémeuses, barattes, coupe-racine, tarares, etc... 



   Il est généralement difficile de commander ces différentes machines par une même transmission, étant donné 

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 l'étendue des locaux de la ferme et de la disposition des différents appareils cités. 



   D'autre part, l'installation d'un moteur sur chacune des machines est très onéreuse et, en outre, inutile, étant donné que ces machines sont généralement utilisées pendant un très oourt laps de temps et alternativement. 



   Le but de l'invention est de réaliser un moteur transportable électrique, oapable d'actionner les dites machines. à vitesse réduite et munies de différents perfectionnements, qui permettent un fonotionnement rationnel, sans accident. 



   Le moteur à réducteur selon l'invention se caractérise par le fait qu'un moteur électrique actionne un train de roues démultiplicateur, qui   estnfermé   dans un carter mobile autour de l'axe réoepteur, le sens de rotation du moteur étant tel que la réaction du pignon, du train cité, entraîne le carter dans le sens voulu, pour assurer l'embrayage de la transmission entre le moteur et le réducteur de vitesse. 



   En outre, cette transmission entre le moteur et le réducteur de vitesse proprement dit, comporte un embrayage automatique à charge limitée, afin d'amortir les acoups de démarrage. 



   L'invention prévoit également des moyens qui permettent de régler et de limiter la rotation du carter mobile cité et, par le fait même, de régler la transmission entre le moteur et le réducteur. Enfin, l'ensemble du groupe moteur est monté sur un socle à hauteur réglable, permettant ainsi une adaptation instantanée de cette machine à la machine à actionner. 



   Une forme de réalisation du moteur transportable selon l'invention est décrite ci-après, à titre d'exemple, avec référence aux figures du dessin annexé. 



   Dans ces dessins : 

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 la figure 1 est/une élévation de face de l'appareil complet; la figure 2 est une vue en plan du groupe moteur ré-   duoteur;   la figure 3 est une coupe de l'embrayage automatique formant partie de la transmission. 



   L'appareil selon l'invention se compose principalement d'un bâti ou support 1, sur lequel est monté un moteur électrique 2 de faible puissance, et qui porte, en outre, un ré-   ducteur   de vitesse, dont l'arbre récepteur 3 tourne dans les branches d'une fourche, formant partie du support 1. 



   Le réducteur de vitesse se oompose d'un pignon 5 attaquant la roue 6, qui est calée sur l'arbre récepteur 3. Les deux engrenages sont entourés par un carter 7, dont le montage est très particulier. En effet, d'un coté ce carter 7 peut tourner autour de l'axe 3 et,de l'autre côté, le pignon 5 est monté rotativement dans ce carter. Ce pignon 5 est donc en fait un pignon planétaire. 



   La transmission,entre le moteur 2 et le pignon d'attaque 5, se fait par une oourroie 8 reliant une petite poulie à gorge à trois gradins 9 et une grande poulie 10, montée sur l'axe 11 du pignon 5. 



   Cette transmission 8,9, 10 permet un changement de vitesse par un déplacement approprié de la courroie dans les différentes gorges des poulies. 



   La poulie réceptrice 10 n'est pas oalée sur l'axe   11,   mais forme un embrayage automatique, constitué d'un plateau 12, qui est constamment appliqué par un ressort 13 contre la paroi interne de la poulie 10 avec interposition d'une couche de ferrodo 14 ou autre matière à coefficient de frottement élevé. 



   Le pignon 5 est solidaire du bout d'axe 11 et la charge 

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1 qu'on peut transmettre ainsi au train réducteur, dépend es- sentiellement de la tension du ressort 13, c'est-à-dire la charge limite de fonctionnement de l'embrayage. 



   Cet embrayage automatique a   principalement   pour but d'amortir les acoups lors du démarrage du moteur 2, lorsqu' il s'agit de commander des machines à rotation rapide, tel- les que les écrémeuses, dont l'inertie est très conséquente. 



   Le montage particulier du carter 6 a été établi dans le but suivant. 



   1 ) on obtient ainsi une tension automatique de la cour- roie 8, quel que soit l'étage de vitesse adopté, par le fait que la résistance de la   maohine   à commander tend à faire tour- ner le pignon 5 par réaction autour de la roue 6, ce qui a pour effet d'abaisser la poulie 10 jusqu'à obtention d'une tension appropriée de la courroie 8. Cette tension est fonc- tion de la résistance opposée par la machine à commander. 



   D'autre part, cette tension peut être limitée par une vis de butée 15. 



   2 ) Dans l'éventualité d'un arrêt brusque du moteur, soit par panne d'électricité, soit pour toute autre cause, le renversement de la commande a pour effet de soulever la poulie 10, ce qui supprime automatiquement la tension de la courroie et permet à la machine entrainée de ralentir progres- sivement sans freinage nuisible. 



   L'ensemble du groupe moteur réducteur est monté sur un socle 16, dont la hauteur peut être ajustée de manière à aligner l'axe récepteur 3 et l'axe à commander de chacune des machines. 



   Le moteur utilisé peut être d'un type quelconque,   et,   en particulier, on peut utiliser un moteur monophasé à lan- cement à la main ( en desserrant   l'embrayage )   ou un moteur triphasé ou à   oourant   continu.

Claims

REVENDICATONS.

1) Moteur à réducteur de vitesse, caractérisé par le fait que le moteur éleotrique actionne un train de roues démultiplicateur, qui est enfermé dans un carter mobile autour de l'axe récepteur, le sens de rotation du moteur étant tel que la réaction du pignon, du train cité, entraîne le carter dans le sens voulu pour assurer l'embrayage de la transmission entre le moteur et le réducteur de vitesse.

2.) Moteur à réducteur de vitesse selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la transmission entre le moteur et le réducteur de vitesse comporte un embrayage automatique à charge limite, afin d'amortir les aooups de démarrage.

3.) Moteur à réducteur de vitesse selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le mouvement de rotation du carter mobile est limité par une butée réglable, qui permet ainsi un réglage de la transmission entre le moteur et le réductuer 4.)¯ Moteur à réducteur de vitesse selon les revendioations 1 à 3, caractérisé par le fait que l'ensemble est monté sur un soole à hauteur réglable pour pouvoir aligner l'axe de commande avec l'axe à commander des différentes machines.

5.) Moteur transportable avec changement de vitesse et réducteur approprié, substantiellement comme décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé.