BE387797A - - Google Patents

Description

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   Nouvel économiseur de combustible pour moteurs d'explosion. 



  Cette invention vise un nouvel économiseur de combustible généralement benzine, pour moteurs d'explosion, surtout pour ceux d'automobiles, dont le but est d'ajouter une certaine quan- tité d'air complémentaire au mélange carburant provenant du car- burateur avant qu'il pénètre dans les cylindres du moteur. 



   L'économiseur faisant l'objet de ce brevet s'interpose dans le joint existant entre le tube d'aspiration et le carburateur du moteur, l'entrée de l'air extérieur ayant été prévue dans l'éco- nomiseur, ladite entrée pouvant être fermée totalement ou par- tiellement au moyen d'une soupape actionnée par l'accélérateur. 



   Puisqu'on peut graduer automatiquement la quantité d'air exté- rieur, il s'en suit une considérable économie de combustible sans porter la moindre atteinte à la puissance du moteur. 



   Un autre avantage que l'on obtient en employant ce nouvel économiseur c'est qu'il permet d'éviter la formation de dépôts de charbon à l'intérieur des cylindres, de même que l'on peut éviter l'encrassement de la culasse et des soupapes augmentant ainsi la vie du moteur,, puisqu'on emploie un mélange combustible moins gras. 

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   A titre d'exemple,on représente dans les dessins de la feuil- le ci-jointe,l'économiseur revendiqué, la fig. 1 étant une vue de l'économiseur et la fig.2 une coupe de-celui-ci. 



   L'économiseur se compose d'une pièce métallique ou corps 1, qui s'interpose dans le joint mentionné, ladite pièce ayant été munie de trous 2 de forme prolongée afin de pouvoir la centrer parfaitement entre le carburateur et le tuyau d'aspiration au moyen de vis non représentées. La pièce 1 précitée a un trou 3 d'un diamètre égal à celui du tuyau d'aspiration: il existe aussi dans la partie supérieure de ladite pièce 1 une fente 4 permettant l'entrée de l'air extérieur dans l'intérieur du cylindre 14 qui est en communication au moyen du conduit 7 avec la rainure circu- laire 9. Cette rainure 9 est protégée par un cercle ou manchon 8 muni de trous 10 permettant le passage de l'air aspiré à l'intérieur du tube d'aspiration. 



   Une soupape 6 actionnée par une tige 11 peut fermer totale- ment ou partiellement la fente 4 en empêchant totalement ou partiellement l'entrée de l'air extérieur dans l'intérieur du tube d'aspiration. La tige ou queue 11 est guidée au moyen du bouchon 12 fixé dans la partie canalée 13 de la pièce 1, permettant à la soupape 6 de se reposer sur son assiette 5. 



   Dans la partie cylindrique de la pièce 1 on a disposé un manchon 15 que l'on peut fixer à sa position au moyen de la vis 16 et empêcher sa rotation autour de ladite partie cylindrique. 



   La pièce en forme de manchon 15 se prolonge de manière à ce      que par une fourche 17 susceptible de basculer sur l'axe 18 elle puisse opérer sur la tige 11 grâce au. taquet 19 fixé sur la tige indiqué au moyen   d'un   goujon 20 ; à l'autre extrémité de la fourche 17 on a prévu des trous 21 pour la fixer sur la tige actionnant l'accélérateur du moteur. 



   Par ces explications, on comprendra qu'en actionnant sur la ¯'/ fourche 17, la fente 4 qui d'ordinaire est fermée par la soupape 6 grâce à l'action d'un ressort 22 permettra l'entrée, en quantité plus ou moins grande de l'air extérieur   à   l'intérieur du tube d'aspiration, les trous 10 facilitant le mélange dudit air avec 

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 le carburant. En augmentant l'accélération augmentera aussi la quantité de l'air extérieur pénétrant dans le tube d'aspiration puisque la fente ne sera plus obstruée par la soupape 6. 



   Il reste bien entendu,qu'au cas où il sortirait des limites de cette invention, on pourra modifier n'importe quel'détail de construction n'influant pas sur l'essence de cette invention, puisque les dessins ci-joints sont seulement à titre d'exemple et par conséquent l'économiseur pourra être construit avec le maté- riel ou matériaux jugés convenables et de dimensions remplissant les nécessités requises.

Claims (1)

1. RESUME.

   ---------------------- Un nouvel économiseur de combustible pour moteurs d'explo- sion, se caractérisant par ce que: 1 Ledit économiseur s'interpose entre le joint formé par le carburateur et le tuyau d'aspiration, présentant à cet effet un orifice (3) pour permettre le passage du combustible, l'air extérieur arrivant à l'orifice mentionné à travers une fente (4) un canal (7) et des sorties (10) disposées sur une couronne ou manchon (8) placé sur ledit orifice (3) pour le mélanger avec le carburateur, l'entrée de l'air extérieur étant réglée au moyen d'une soupape (6) actionnée par l'accélérateur du moteur.

   2 L'actionnement de la soupape (6) qui d'ordinaire ferme l'entrée de l'air extérieur au moyen d'un ressort (22) est assuré par une tige (11) unie à la soupape mentionnée qui est déplacée par une fourche (17) pivotant sur un axe ou goujon (18) porté par un manchon (15) que l'on peut fixer sur une prolongation cylindrique de l'économiseur.

   3 A l'extrémité opposée de la partie de la fourche action- nant sur un taquet (19) de la tige de la soupape on a prévu plusieurs trous pour fixer la tige servant pour l'accélération du moteur.

   4 Le manchon et la fourche peuvent tourner autour de l'é- conomiseur et que l'on peut les fixer à la position désirée au moyen d'une vis (16).