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"PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX BUTEES DE PORTIERES"
La présenti invention est relative à des butées de por- tière, partièrement applicables aux portières d'automobiles, et a pour but d'établir une butée de portière pouvant être facilement et rapidement assemblée sans nécessiter l'emploi de vis, de dispositifs de serrage ou analogues. La butée en caoutchouc habituelle doit être fixée au montant de la car- rosserie au moyen de vis et de rondelles ou plaques métalliques encastrées dans la butée pour former appui pour les dites vis. Le dispositif suivant l'invention permet la suppression
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de ces organes et est par conséquent plus avantageux que les dispositifs connus à ce jour.
L'objet de l'invention consiste en une butée élastique pour portières, établie en caoutchouc ou matière analogue et maintenue en place par son élasticité propre.
Dans les dessins annexés :
Fig. 1 montre une vue d'élévation latérale d'une carros- serie automobile, sur laquelle se trouve installée la butée de portière perfectionnée suivant l'invention.
Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1.
Fig. 3 est une vue en perspective de la garniture métal- lique du montant de la carrosserie, cette vue montrant notam- ment l'ouverture matricée dans cette garniture et destinée à recevoir la butée perfectionnée suivant l'invention, et
Fig. 4 est une vue en perspective de la/butée perfectionnée suivant l'invention, avant son montage sur le montant de la carrosserie.
Dans ces dessins, le chiffre de référence 10 désigne généralement une carrosserie automobile à laquelle est réunie à charnières, en 12, une portière 11. Cette dernière est cons- tituée par deux montants verticaux espacés 13 sur lesquels est fixé un panneau extérieur 14. Les bords verticaux de ce panneau sont repliés sur les bords extérieurs des bandes verticales 15 encadrant les faces latérales et intérieures des montants de portière 13. La bande 15 formant le bord li- bre de la portière présente un rentrant 16 pratiqué vertica- lement sur toute la hauteur de la portière. Ce rentrant constitue une butée coopérant avec la butée suivant l'inven- tien, au moment de la fermeture de la portière.
La carrosserie 10 est pourvue de montants verticaux 17
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constutuant le dormant de la portière 11. Une garniture métallique 18, fixée sur le montant 17, présente un saillant 19 correspondant au rentrant 16 de la portière. La partie 16 a donc tendance à venir en contact avec la partie 19 au moment de la fermeture de la portière. La butée perfectionnée suivant l'invention, est interposée entre le saillant et le rentrant, de manière à absorber élastiquement les chocs produits par la fermeture de la portière.
La butée de portière suivant l'invention, consiste en une pièce moulée en caoutchouc élastique, cette pièce présentant une section approximativement en équerre, de manière à pouvoir s'adapter à l'arête du saillant 19, la joue 20 de cette butée portant contre le dit saillant et la joue 21 -contre la partie de la garniture 18, située à angle droit par rapport à ce saillant. Les deux joues de la butée sont réunies par une moulure 22, dimensionnée de manière à laisser une partie plate à proximité du pourtour de chaque joue. Ceci peut être faci- lement obtenu en donnant à la dite moulure des dimensions inférieures à celles des dites joues.
Grâce à une telle dis- position, les deux joues de la butée se trouvent situées à angle droit, l'une par rapport à l'autre, de telle manière qu'un choc appliqué sur l'une de ces joues est absorbé par une grande partie de la surface de l'autre joue.
Une rainure 23 est prévue à la jonction de la moulure avec la joue 21, et une rainure analogue 24 -à la jonction de catte moulure et de la joue 20. Ces rainures permettent de fixer la butée de la garniture 18 sans faire usage de moyens tels que des vis ou analogues.
Le bord du saillant 19 est pourvu d'une ouverture matricée 25 présentant une longueur égale à celle de la moulure 22.
Toutefois, la largeur de cette ouverture correspond seulement à la distance entre le fond de la rainure 24 et la joue 21.
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Une ouverture similaire 26 est prévue dans la partie de la garniture 18, contigüe au saillant 19, les dimensions de cette dernière ouverture étant les mêmes que celles des surfaces cor- respondantes de la moulure 22 et de la joue 21, mais en partant, bien entendu, du fond de la rainure 23.
Le montage de la butée perfectionnée suivant l'invention s'effectue comme suit:
On insère la moulure 22 à travers l'ouverture 25, en faisant coulisser la rainure 23 sur les bords de l'ouverture 26. La butée avancera avec facilité, jusqu'au moment où le bord de l'ouverture 25 viendra toucher le bord extérieur de la moulure. A ce moment, un coup énergique appliqué sur la joue 20 aura pour effet de comprimer la moulure 22 et de permettre l'introduction du susdit bord de l'ouverture 25 dans la rainure 24. On enfonce ensuite le bord de l'ouverture 26 dans la rainure 23; ceci empêche l'enlèvement accidentel de la butée, en maintenant les joues 20 et 21 en contact intime avec le saillant 19 et la partie contigüe de la garniture 18.
Le choc reçu par la joue 20, au moment de la fermeture de la portière, est absorbé en partie par la périphérie de la joue s'appuyant contre le saillant 19, l'effort appliqué à la partie centrale de cette joue étant transmis par la moulure 22 aux bords de l'ouverture 26. On conçoit aisément qu'un choc appliqué sur la joue 21 sera absorbé de la même manière par les bords contigus des ouvertures 25 et 26. De cette façon, la butée suivant l'invention reçoit un meilleur appui que celui obtenu dans la construction habituelle.
Parmi les nombreux avantages du dispositif perfectionné suivant l'invention, il y a lieu de mentionner qu'il constitue une butée pouvant être montée sans faire usage de vis, de rivets ou analogues.
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En outre, et lorsque,les charnières de la portière ayant pris de l'usure, il se produit un jeu latéral entre la por- tière et le dormant, le dispositif perfectionné suivant l'invention agit dans un sens transversal par rapport au sens du choc do fermeture normal, empêchant ainsi tout ballottement entre la partière et le dormant.
De plus, étant donné que le dispositif suivant l'invention est établi en un seul morceau de caoutchouc moulé, il est beaucoup moins coûteux que les butées actuellement en usage, ce qui, joint à la simplicité de l'assemblage, constitue une caractéristique présentant un avantage commercial considérable vis à vis des butées de portière de types différents.
Certaines modifications peuvent être apportées à la dis- position, la conformation et la combinaison des diverses parties du dispositif perfectionné suivant l'invention, sans se départir de l'esprit de celle-ci, et les revendications qui suivent sont censées couvrir toutes les modifications pouvant être comprises raisonnablement dans le domaine de la dite invention.
REVENDICATIONS.
1. Une butée élastique pour portières, établie en caoutchouc ou matière analogue et maintenue en place par son élasticité propre.
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