BE359419A - - Google Patents

Description

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  "Bandage pneumatique" 
La présente invention a pour objet un bandage   pneu- -   matique, construit et disposé suivait un nouveau principe, dans lequel la bande de roulement est d'une épaisseur con-   sidérablement   accrue et comporte des poches annulaires destinées à assurer les mouvements élastiques sous la charge supportée par le bandage , 
L'invention comporte les caractéristiques indiquées ci-dessus, ainsi que d'autres qui ressortiront de la des-   cription   qui suit .

   Elle s'étend notamment à : 
1 - Une nouvelle construction de bandage pneumati-   @   

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 que dans lequel la bande de roulement est d'une épais- seur accrue et comporte de chaque   c8té   une poche ou chan- bre annulaire placée à l'intérieur de cette bande de rou- lement et ayant .pour fonction de faciliter le mouvement élastique au bandage ; 
2 - Un nouveau bandage pneumatique comportant une bande de roulement   dtépaisseur   accrue renfermant des po- ches annulaires dont les parois s'étendent vers l'inté- rieur pour fermer les talons d'appui sur la jante et ren- fermer la chambre à air ;

   
3 - Un nouveau bandage pneumatique dans lequel les poches annulaires latérales sont établies dans la bande de roulement, qui est d'une épaisseur importante, de sorte que la, chambre à air est renfermée à peu près dans l'intérieur de la moitié intérieure du bandage et est protégée contre les crevaisons, les parois latérales étant fendues depuis les poches prévues dans la bande de roulement jusqu'au sein des talons d'appui du bandage sur la jante . 



   Dans le dessin annexé : 
La figure 1 est une vue en coupe transversale d'un bandage pneumatique conforme à l'invention . 



   La figure 2 est une vue en coupe transversale montrant la partie ou couche extérieure des parois laté- rales du bandage écartée vers   l'extérieur .   



   1 désigne un corps de bandage annulaire ou enveloppe ,   @   comportant des parois latérales 2 qui s'étendent vers l'intérieur pour former les talons 3 d'appui sur la jante et   qui.,   en s'incurvant vers l'extérieur se raccordent à la bande de roulement 4, dont la partie prenant contact 

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 avec la route, quand alle n'est pas sous charge, occupe la position représentée dans la figure 1, est courbe et      comporte des créneaux ou rainures 5, pour être antidéra- pante . 



   Dans la bande de roulement sont ménagées des poches latérales annulaires 6, complètement incluses dedans ; extérieurement à ces poches sont disposées des couches multiples de toile, tissu ou corde 7, qui s'étendent en   forme   d'arc à travers la bande de roulement et suivant une certaine, courbure autour des parois extérieures des poches 6 et s'incurvent ensuite vers l'intérieur sur la paroi intérieure d'une partie de la paroi latérale ex- térieure 8, puis sont fixées autour de renforcements 9 noyés dans les talons 3 d'appui du bandage sur la jante. 



   La paroi latérale intérieure 10 est séparée de la paroi latérale extérieure 8 par une toile ou doublure 11 qui s'étend jusqu'aux poches latérales 6, de sorte que les parois latérales extérieures ou ailes peuvent être écartées extérieurement pour permettre, pendant la fabri- cation, l'enlèvement des noyaux destinés à ménager les poches latérales 6 . 



   La paroi latérale intérieure 10 comporte plusieurs couches de renforcement en toile, tissu ou corde, comme cela est indiqué en 12 . Ce renforcement multiple est placé sur la paroi intérieure des parois latérales inté- rieures 10 et s'étend suivant une courbe autour de la paroi intérieure de la partie de la bande de roulement ce qui donne naissance à une chambre annulaire 13 placée à peu près dans la moitié intérieure du bandage détermi- née par le diamètre transmersal de ce bandage , 

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14 désigne lachambre à air et 15 la jante de cons- truction désirée quelconque ou conventionnelle, qui est façonnée pour recevoir les talons d'extrémités du banda- ge et qui, comme représenté, comporte des flasques exter- nes 16 recouvrant lesdits talons . 



   Les poches latérales annulaires 6 qui sont placées dans la partie ou chape de roulement sont disposés dans les plans verticaux de la jante . 



   La paroi intérieure de la chambre annulaire 13 af- fecte la. forme d'un arc à travers la zone de la bande de roulement du bandage ; elle affecte la forme circulaire sur les côtés et va en se rétrécissant vers l'intérieur en direction de la jante   15 .   



   Le renforcement de tissu 7 peut de préférence com- porter six couches ou davantage et entre les poches 6 le bandage est fait de caoutchouc ou d'une composition de caoutchouc qui s'étend vers l'intérieur jusqu'au ren-' forcement intérieur en tissu 12 qui (comme représenté) comporte quatre couches . 



   On verra que la paroi latérale extérieure   8   présen- te une plus grande épaisseur à l'extrémité intérieure de la poche 6 pour former un renflement courbe 17 . Au cours de la fabrication, les noyaux employés pour donner nais- sance aux poches annulaires sont enlevés en écartant la partie latérale extérieure 8 (comme la figure 2 permet de le comprendre) et, dans de nombreux cas qui se présen- tent dans la pratique, il est avantageux de coller ensem- ble ou d'assujettir d'une autremanière les parois   8   et 10, de façon que les poches latérales annulaires 6 soient her- métiquement fermées et que l'air qui y est enfermé y soit 

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 conservé pendant toute l'existence du bandage .

   Ce collage   ouautre   assemblage des parois latérales 8 et 10 empêche tout glissement relatif desdites parois latérales . 



   On conçoit qu'en fonctionnement, quand le bandage est sous une charge et en contact avec la route sur toute sa partie de roulement portant sur elle, sa partie cen- trale se déplace vers l'intérieur et supporte la part principale de la charge, les mouvements vers l'intérieur étant facilités sur les parties latérales de la bande de roulement par les poches ou chambres latérales annulai- res 6 . 



   Un bandage construit conformément à l'invention peut être employé sous une pression intérieure élevée ou basse, comme on le désire . 



   Le renforcement 7 est sous tension transversalement au bandage autour des   poches   6, de sorte que la partie renflée 17 est amenée en contact étroit   aveu   la partie intérieure juxtaposée du bandage pour fermer efficacement ces poches 6 . 



   -   Revendications -     @   
1. Un bandage   pneumtique   comportant une envelop- pe annulaire destinée à renfermer une chambre à air et pourvue d'une bande de roulement d'épaisseur importante renfermant des poches latérales annulaires, les parois latérales da   -ce   bandage étant rendues depuis lesdites poches jusqu'à ses talons intérieurs prenant appui sur la jante de la roue, afin de permettre d'avoir accès aux- dites poches .

Claims (1)

1. 2. Un bandage pneumatique suivant la revendication <Desc/Clms Page number 6> 1, dans lequel la bande de roulement s'étend vers l'inté- rieur jusqu'à proximité du diamètre transversal du bandage pour avoir une épaisseur importante .

   3. Un bandage pneumatique suivant les revendica- tions 1 ou 2, dans lequel les poches latérales annulaires sont au nombre de deux : une de' chaque coté d'un plan cou- pant le bandage en deux parties égales perpendiculaire- ment à son axe .

   4. Un bandage pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant un renforcement ex- tensible s'étendant en forme d'arc d'abord à travers la zone de la bande de roulement à l'extérieur desdites po- ches puis à travers les parties extérieures des parois latérales fendues jusqu'aux talons d'appui sur la jante .

   5. Un handage pneumatique suivant l'une' quelconque des revendications 1 à 4, comportant un renforcement ex- tensible intérieur partant de ses talons d'appui sur la jante et s'étendant le long de la paroi interne de la partie intérieure des parois latérales fendues et de la paroi interne de la bande de roulement, c'est-à-dire in- térieurement aux ditepoches .

   6. Un bandage pneumatique suivant les revendica- tions 4 ou 5, dans lequel le ou les renforcements est ou sont en une matière textile .

   7. Un bandage pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans lequel la partie extérieure de chaque paroi latérale fendue du bandage est renflée vers l'intérieur sur la zone se trouvant à proximité im.-. médiate de -la poche latérale correspondante . <Desc/Clms Page number 7>

   8. Un bandage pneumatique suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 7, dans lequel les poches la- térales sont disposées à un éoartement correspondant à la largeur de la jante de roue sur laquelle le bandage est monté .

   9. Un bandage pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, dont les parois latérales sont enferme d'arc et délimitent un logement de section trans- versale àpeu près elliptique, destiné à renfermer la chambre à air, les parties fendues desdites parois laté- rales étant collées ensemble ou assemblées d'une autre manière .

   10. Un bandage pneumatique, essentiellement comme décrit dans ce qui précède en se référant aux dessins annexés .