BE352742A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de suspension compensée pour véhicules à double train de roues d'arrière. 



   Cette invention a rapport aux véhicules tels que ceux six roues, dont l'arrière est supporté par deux paires de roues par   l'entremise   de ressorts accouplés de manière que la charge se répartisse sur les deux paires de roues. 



   On connaît déjà des dispositifs de ce genre dans les- quels les ressorts des deux paires de roues sont relies ensem- ble par des balanciers compensateurs mais ces dispositifs of- frent l'inconvénient que si les essieux des deux paires de roues sont assez près l'un de l'autre pour bien remplir leur office ,les ressorts n'ont plus la longueur voulue pour donner une bonne suspension et si on les allonge on doit écarter da- vantage les essieux des deux paires de roues. 



   La présente invention a pour but d'obvier à cet incon-   vénient en permettant l'emploi de ressorts suffisamment longs @   

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 sans qu'il soit nécessaire d'augmenter l'ecartement des essieux. 



  Dans ce but l'invention consiste essentiellement à disposer les ressorts d'une des paires de roues à une distance assez grande du châssis du véhicule pour que les ressorts des roues de l'autre paire puissent s'étendre entre les premiers et le châssis. Les extrémités adjacentes des deux ressorts de cha- que côté du châssis sont ainsi placées cote-a-côte et on peut leur donner toute longueur que l'on désire sans qu'ils se gë- nent l'un l'autre. 



   Ces extrémités des ressorts peuvent être accouplées au moyen de jumelles ou de pivots à un balancier pivotant sur un axe porté par un support solidiaire du châssis du véhicule, les extrémités de ce balancier étant désaxées afin de pouvoir jouer dans des plans verticaux parallèles. 



   Les dessins ci-joints représentent schématiquement à ti- tre d'exemple une forme de réalisation de l'invention. 



   Fige 1 en est une vue en élévation de face. 



   Fig. 2 une vue prise du dessus des deux ressorts juxta- posés, et 
Fig. 3 est une vue du balancier a plus grande échelle. sur ces figures le   ressort   de l'un des essieux et le ressort 1 de l'autre essieu sont respectivement fixés au châs-   sis   en d   et.±*   Les extrémités libres de ces ressorts sont re- liées entre elles par un   -balancier 1   oscillant sur un axe porté par une console à du chassis c par l'entremise de deux jumelles j. 



   Le balancier 1 est désaxé comme on le voit mieux sur la   fige 3   pour réaliser l'accouplement croisé des deux ressorts, Ainsiqu'on peut s'en rendre compte sur la Fig. 1 cette dispo- sition des ressorts permet le rapprochement voulu des essieux sans nécessiter un raccourcissement nuisible des ressorts. 



    @   

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Le balancier peut évidemment être placé au-dessus des res- sorts et d'autres modifications de construction peuvent être apportées   à   la disposition représentée sans sortir du cadre de l'invention. 



  REVENDICATIONS. 



   1.- Dans les véhicules du genre indiqué, la disposition des ressorts des roues d'arrière à des distances différentes du châssis de manière que leuns extrémités libres s'étendent côte-à-côte.

Claims (1)

1. 2. - Dans les véhicules du genre indiqué munis de res- sorts disposés suivant la revendication 1, l'accouplement des extrémités libres de ces ressorts à l'aide d'un balancier désaxé oscillant sur un axe fixe et relié aux ressorts par des jumelles ou par des pivots.

   3.- Dispositif de suspension compensée pour véhicules à double train de roues d'arrière, en substance comme ci-des- sus décrit et représenté sur le dessin annexé.