BE348151A - - Google Patents

Description

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  BREVET   D'INVENTION   " LE BEAU" 
La présente disposition utilise comme source de chaleur, l'eau de refroidissement qui circule autour du moteur pour chauf- fer l'intérieur de la voiture et cela de deux fa.çons différentes comme il suit : 1 - Chauffage à eau chaude. - L'eau de refroidisse- ment après avoir circulé dans le moteur entre d'abord entièrement ou partiellement dans la tuyauterie de chauffage,l'intérieur de la voiture étant chauffé par un radiateur ordinaire à eau chaude, alimenté directement par cette eau, et y abandonne entièrement ou partiellement la chaleur nécessaire pour son refroidissement, puis pénètre dans le radiateur ordinaire de refroidissement afin de lui   ,

  céder   la chaleur restante et continue ainsi sa circulation habi-   tuelle.   Le radiateur de chauffage est composé de simples tuyaux métalliques au quelconques, légers, de bonne conduotibilité par- fois munis des ailettes pour organiser ainsi une bonne transmission de chaleur par rapport à un minimum de volume.

   Une vanne réglée par le conducteur est placée à l'entrée de la tuyauterie pour régler d'une part la quantité d'eau y admise, et d'autre part le reste qui pénètre dans le radiateur de refroidissement directement (fig. 5 Pl 1) 3 - Chauffage par air chaud.- L'aire/de l'intérieur de la voiture est utilisé exclusivement, ou avec addition de l'air frais, pour refroidir l'eau dans le radiateur de telle sorte que le ventilateur aspire l'air de la voiture, au lieu d'en aspirer de   l'extérieur,   à travers un-conduit fermé hermétiquement et mu- ni d'un revêtement calorifuge, s'il y a lieu, et refoule ensuite cet air, échauffé après le passage à travers le radiateur dans l'intérieur de la voiture également. C'est une véritable "ventila- tion chaude  et hygiénique qui s'organise ainsi dans la voiture. 



  Les diverses solutions techniques de ces   princàpes   sont les sui- vantes : a- une boite à vent pareille à une boite à fumée des locomotives, d'une forme extérieure quelconque   +'applique   à l'avant de la voiture attachée hermétiquement au radiateur (fig. 1 pl.   Il).   L'aspiration d'air se produit à travers un (ou plusieurs) tuyaux (ou une bâche) placé à la partie inférieure de la voiture au dessus du sol, qui se débouche d'une part dans la voiture   à   travers des ouvertures se trouvant au dessous des sièges, d'au- tre part dans la toile à vent.

   Cette dernière est ouverte vers le radiateur et ainsi   1-l'air est   appelé directement à travers le radiateur et refoulé par un (ou plusieurs) tuyaux de refoulement placé à côté ou au dessus du moteur sous le capot, et qui se 

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 débouche d'une part dans une plaque métallique verticale qui sépare hermétiquement le moteur de la   "chawbre   de ventilation" composée de la boite à vent, du radiateur, et l'hélice pour empêcher les gaz dégagés parfois par le moteur de pénétrer dans la voiture, et d'autre part il débouche dans la plaque qui sépare le moteur de la voiture, vers la hauteur des pieds du conducteur.

   b- le tuyau d'aspiration est caché également sous le capot et se débouche dans la plaque qui limite la chambre de   venthlation,   tandis que cette dernière est divisée en deux compartiments dont l'un contient le ventilateur et sert de refoulement, et l'autre qui peut se sub- diviser en plusieurs, suivant la position de l'hélice, sert l'as- piration ( Fig. 2 P1 I 1). - c- si le moteur est enveloppé préala- blement, au lieu d'employer des tuyaux, on ferme hermétiquement le capot et l'enceinte autour du moteur est divisée en deux compar- timents ainsi que la chambre de ventilation dont l'un sert le refoulement et l'autre l'aspiration (fig. 3 P1 1 1) (le refoule- ment celui qui contient l'hélice).

   d- Dans le cas où le radiateur est placé derrière le moteur le refoulement se produit directement à travers des ouvertures dans l'intérieur de la voiture sans tu- yauterie et les tuyaux d'aspiration se débouchent dans la chambre de ventilation, derrière le moteur qui est muni   d'une plaque métallique comme précédemment (Fig. 4 P1 1 1). Dispositions intérieures, réglage : ouvertures d aspiration de l'in-   térieur de la voiture sont placées au dessous des sièges arrière et afin d'augmenter la section de passage et ainsi diminuer la vitesse du tirage on ménage des ouvertures d'aspiration dans les sièges avant, également ainsi que des tuyaux contre les parois latérales (à l'intérieur) qui aspirent l'air à la partie supérieure de,la voiture près du toit (fig. 2 P1.1 1).

   Pour la même raison on peut appliquer des tuyaux   ext érieurs   sur le toit et contre les parois arrière de la voiture qui aspirent l'air également à la partiesupérieure de la voiture, ainsi que des fenêtres arrière Le réglage de la température se fait par addition d'air frais qui se mélange d'une façon intime avec l'air chaud et c'est après qeu- lement qulil entre dans la voiture. Cet air frais pénètre par des trous portés par le tuyau d'aspiration, placé au-dessous du conduc- teur sur une certaine portion de parois. Cette portion de tuyaux porte une chemise métallique qui peut glisser contre les parois et aussi recouvrir entièrement ou partiellement les trous. La commande de ce mouvement est obtenu par fil et poulie ou par¯bille par le conducteur. On peut installer des pareils trous sur la botte à vent également.

Claims (1)

1. RESUME: La présente disposition utilise comme source de chaleur l'eau de refroidissement du moteur, que l'on introduit ou bien directement dans le radiateur de chauffage de la voiture (radia- teur à eau chaude ordinaire@, ou bien l'atmosphère de la voiture est employé, au lieu de l'air extérieur, à l'aide d'une canalisa- tion exclusivement ou avec l'addition de l'air frais pour refroi- dir le radiateur, habituel du moteur et ainsi par une ventilation chaude, organisée par le ventilateur ordinaire, l'atmosphère de la voiture est chauffée directement. EMI2.1

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