BE1028399B1

BE1028399B1 - Universele doos met geoptimaliseerde afmetingen voor transport van fittingen

Info

Publication number: BE1028399B1
Application number: BE20205431A
Authority: BE
Inventors: André Saelens
Original assignee: Profit Europe Nv
Priority date: 2020-06-16
Filing date: 2020-06-16
Publication date: 2022-01-25
Also published as: BE1028399A1

Abstract

De huidige uitvinding heeft betrekking op een universele doos voor transport van fittingen omvattende een bodem in de vorm van een pallet, waarbij de pallet een laadoppervlak omvat, vier zijwanden aan de omtrek van de pallet, en een deksel, waarbij de zijwanden aan de zijde van het laadoppervlak op de pallet bevestigd zijn en waarbij het laadoppervlak, de zijwanden en het deksel gesloten oppervlakken zijn, die een substantieel gesloten laadvolume begrenzen. De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor transport van fittingen in een universele doos.

Description

t BE2020/5431

UNIVERSELE DOOS MET GEOPTIMALISEERDE AFMETINGEN VOOR TRANSPORT VAN FITTINGEN

TECHNISCH DOMEIN De uitvinding heeft betrekking op een universele doos voor transport van fittingen. De uitvinding heeft in een tweede aspect eveneens betrekking op een werkwijze voor transport van fittingen.

In een ander aspect heeft de uitvinding eveneens betrekking op een gebruik van een universele doos volgens het eerste aspect of een werkwijze volgens het tweede aspect voor het transport van fittingen in een zeecontainer.

STAND DER TECHNIEK Dergelijke universele doos is onder meer gekend uit EP 2 562 094. EP’094 beschrijft kaders voor het vormen van zijwanden van transportcontainers, waarbij er twee starre en twee plooibare wanden zijn. De zijwanden kunnen op een pallet geplaatst worden voor het vormen van een transportcontainer. Eveneens gekend is de inrichting uit US 8 327 775. US”775 heeft betrekking op een transportpallet. De pallet is voorzien van poten aan de onderzijde om plaats te voorzien voor de vorken van een vorkheftruck. De pallet is verder voorzien van houders voor hoekpalen. US’775 beschrijft verder dat een hoekpaal geschikt is om een poot van een andere pallet te ontvangen om zo een gestapelde structuur van pallets met tussenliggende hoekpalen te bekomen. EP 3 188 973 beschrijft een schikking van twee lastdragers op elkaar, waarbij een eerste lastdrager in de vorm van een pallet is en de tweede lastdrager in de vorm van een doos. De pallet en de doos hebben omtrekken die minstens gedeeltelijk complementair zijn, zodat wanneer dozen op dozen, dozen op een pallet of een pallet op dozen geplaatst worden, de omtrekken in elkaar grijpen om zo de lading te verzekeren.

Deze gekende inrichtingen hebben volgende nadelen. De kaders uit EP'094 vormen een open structuur door het gebruik van een pallet en plooibare zijwanden. De zijwanden omvatten belangrijke openingen ter hoogte van de scharnierelementen. De gevormde transportcontainer is aan de bovenzijde niet gesloten. De transportcontainer is geschikt als lastdrager om een lading eenvoudig te verplaatsen en op zijn plaats te houden, maar niet om een lading te beschermen tegen beschadigingen en externe elementen zoals vocht dat op de transportcontainer druppelt. De transportpallet uit US’775 heeft gelijkaardige nadelen doordat gestapelde pallets eerder een rek dan een gesloten container vormen. De lastdragers uit EP'973 hebben door de combinatie van pallet met dozen deze nadelen niet of minder, maar om de lading te beveiligen is het noodzakelijk om een pallet bovenop de dozen te plaatsen. Indien niet is het bij bruuske bewegingen tijdens laden en lossen of tijdens transport mogelijk dat een bovenste laag dozen omkipt, waardoor een onderliggende laag niet langer gezekerd is en bij een volgende bruuske beweging kan omkippen. Het gebruik van een pallet bovenop een stapel dozen is inefficiënt gebruik van laadruimte. Een bijkomend nadeel van de dozen is dat voor verschillende afmetingen van te transporteren objecten, verschillende soorten dozen vereist zijn. De huidige uitvinding beoogt minstens een oplossing te vinden voor enkele van bovenvermelde problemen of nadelen.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING In een eerste aspect betreft de huidige uitvinding een universele doos volgens conclusie 1.

Het voordeel van een dergelijke universele doos is dat het door het gebruik van een pallet als bodem op een standaard wijze met een vorkheftruck te verplaatsen is, terwijl de pallet, de zijwanden en het deksel gesloten oppervlakken zijn. Hierdoor begrenzen ze een substantieel gesloten volume, dat goederen op zijn plaats houdt en beschermt tegen zowel beschadiging als tegen externe elementen zoals bijvoorbeeld vocht dat op de universele doos druppelt. Door het gebruik van een deksel is de binnenafmeting van de universele doos ten opzichte van de buitenafmeting zo groot mogelijk en is een maximaal gebruik van laadruimte mogelijk in vergelijking met een oplossing met een bovenop geplaatste pallet zoals beschreven in de stand der techniek.

Voorkeursvormen van de inrichting worden weergegeven in de conclusies 2 tot en met 9.

Een specifieke voorkeursvorm betreft de uitvinding een inrichting volgens conclusie

2. Een dergelijke universele doos heeft optimale afmetingen voor het maximaal opvullen van een twintig voet zeecontainer.

In een tweede aspect betreft de huidige uitvinding een werkwijze volgens conclusie

10. Deze werkwijze heeft onder meer als voordeel dat louter door het gebruik van een universele doos volgens de huidige uitvinding goederen kunnen verpakt worden zodat deze op een standaard wijze met een vorkheftruck verplaatsbaar zijn en waarbij de goederen tijdens transport op hun plaats worden gehouden en tegen zowel beschadiging als tegen externe elementen beschermd zijn. Het verpakken vergt geen extra handelingen zoals het aanbrengen van extra buffer- of verpakkingsmateriaal om goederen tegen beschadiging en externe elementen te beschermen. Voorkeursvormen van de werkwijze worden beschreven in de volgconclusies 11 tot enmet 14.

In een derde aspect betreft de huidige uitvinding een gebruik volgens conclusie 15. Dit gebruik resulteert in een maximaal gebruik van laadruimte in een zeecontainer. Bovendien zijn goederen hierdoor niet enkel tegen beschadiging beschermd, wat noodzakelijk is gezien mogelijke bruuske bewegingen van een schip tijdens zwaar weer, maar ook tegen externe elementen, zoals bijvoorbeeld water dat in een zeecontainer binnen sijpelt.

BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een bodem van een universele doos volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

Figuur 2 toont een vooraanzicht weergave van een zijwand van een universele doos volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

Figuur 3 toont een perspectivisch aanzicht van een universele doos volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technische en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding.

Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd. “Een”, ”de” en “het” refereren in dit document aan zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt.

Bijvoorbeeld, “een segment” betekent een of meer dan een segment.

De termen “omvatten”, “omvattende”, “bestaan uit”, “bestaande uit”, “voorzien van”, “bevatten”, “bevattende”, “inhouden”, “inhoudende” zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.

Het citeren van numerieke intervallen door de eindpunten omvat alle gehele getallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen.

Met een gesloten oppervlak wordt in de context van dit document een oppervlak bedoeld dat binnen zijn omtrek geen substantiële openingen of perforaties omvat.

In een eerste aspect betreft de uitvinding een universele doos voor transport van fittingen.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de universele doos een bodem, vier zijwanden en een deksel.

De bodem is in de vorm van een pallet.

Dit is voordelig omdat hierdoor de universele doos op een standaard wijze met een vorkheftruck te verplaatsen is.

De pallet omvat aan een eerste zijde een eerste groep van drie latten.

Deze latten vormen een contactoppervlak met een vloeroppervlak.

Op elke lat is op elk uiteinde en op het midden een blok bevestigd.

De pallet omvat een tweede groep van drie latten, dwars op de eerste groep latten.

Elke lat van de tweede groep van latten is door middel van de genoemde blokken aan elke lat van de eerste groep bevestigd.

Bij voorkeur omvat de pallet dwarslatten tussen de latten van de tweede groep latten, evenwijdig met de eerste groep van latten en aan elk

> BE2020/5431 uiteinde aan een blok bevestigd. De pallet omvat een laadoppervlak. Het laadoppervlak wordt gevormd door een plaat die op de tweede groep van latten bevestigd is. Het laadoppervlak is een gesloten oppervlak.

De vier zijwanden zijn aan de omtrek van de pallet geplaatst. De zijwanden zijn aan de zijde van het laadoppervlak op de pallet geplaatst. Hierdoor vormen het laadoppervlak en de zijwanden een balkvormig laadvolume met een open zijde, die tegenover het laadoppervlak ligt. Het deksel is geconfigureerd voor het afsluiten van de open zijde. De zijwanden en het deksel zijn gesloten oppervlakken, waardoor het laadoppervlak, de zijwanden en het deksel een substantieel gesloten balkvormig laadvolume begrenzen. Een substantieel gesloten laadvolume is voordelig omdat hierin te transporteren goederen op hun plaats gehouden worden. Het deksel zorgt ervoor dat de goederen ook bij bruuske bewegingen binnen het laadvolume gehouden worden, zodat geen extra maatregelen, zoals bijvoorbeeld een bijkomende pallet bovenop de universele doos, vereist zijn, waardoor een laadruimte efficiënter gebruikt wordt. Bijkomend voordelig is dat de goederen door het gesloten laadvolume tegelijkertijd tegen zowel beschadiging als tegen externe elementen, zoals bijvoorbeeld vocht dat op de universele doos druppelt, beschermd worden.

Volgens een alternatieve uitvoeringsvorm is de plaat van het laadoppervlak rechtstreeks op de blokken bevestigd. Dit is voordelig omdat hierdoor de tweede groep latten en de dwarslatten overbodig zijn en de pallet een lager gewicht heeft. Volgens een uitvoeringsvorm is de pallet uit hout vervaardigd. Dit is voordelig omwille van het lage gewicht, de grote beschikbaarheid aan standaard pallets en de herstelbaarheid van de pallet.

Volgens een uitvoeringsvorm is de pallet uit geperst karton vervaardigd. Dit is voordelig omwille van het lage gewicht en de lage kostprijs. Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat de pallet deels uit karton en deels uit hout kan vervaardigd zijn.

Volgens een uitvoeringsvorm is de pallet een in één stuk gegoten kunststoffen onderdeel. Dit is voordelig omwille van het lage gewicht en de lange levensduur.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm omvat de kunststoffen pallet aan de onderzijde poten. De poten vormen een contactoppervlak met een vloeroppervlak. De pallet

° BE2020/5431 omvat bij voorkeur negen poten op posities overeenstemmend met de blokken zoals in voorheen beschreven uitvoeringsvormen van de pallet. Deze uitvoeringsvorm is dubbel voordelig omdat geen eerste groep latten en geen blokken vereist zijn, wat in een verminderd materiaalgebruik resulteert en omdat de kunststoffen pallet met een eenvoudige mal zonder schuiven kan vervaardigd worden. Volgens een uitvoeringsvorm zijn de zijwanden met behulp van nagels aan de pallet bevestigd. De nagels zijn schuin doorheen de zijwanden in de pallet genageld.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn de zijwanden met behulp van schroeven aan de pallet bevestigd. De schroeven zijn schuin doorheen de zijwanden in de pallet geschroefd.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn de zijwanden met behulp van schroeven en L- profielen aan de pallet bevestigd.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn de zijwanden met een klikverbinding aan de pallet bevestigd. Hiertoe omvat de pallet openingen aan de zijde van het laadoppervlak waarin de zijwanden klikken. Alternatief omvatten de zijwanden openingen en de pallet opstaande protrusies die in de zijwanden klikken. Alternatief omvatten zowel de pallet als de zijwanden openingen, waarin aparte verbindingselementen geklikt zijn, die de pallet en de zijwanden aan elkaar bevestigen. Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat een mengeling aan verschillende klikverbindingen mogelijk is.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn de zijwanden aan de pallet gelijmd.

Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat verschillende bevestigingsmiddelen voor het bevestigen van zijwanden aan de pallet, zoals in voorheen beschreven uitvoeringsvormen, met elkaar kunnen gecombineerd worden. Volgens een uitvoeringsvorm is een zijwand uit hout vervaardigd. Dit is voordelig omwille van het lage gewicht en de relatieve sterkte.

Volgens een uitvoeringsvorm is een zijwand uit geperst karton vervaardigd. Dit is voordelig omwille van de lage kostprijs.

Volgens een uitvoeringsvorm is minstens een zijde van een zijwand, gericht naar de buitenkant van het laadvolume, met een waterwerende laag gecoat. Hierdoor zijn de zijwanden beter bestand tegen externe elementen, zoals druppelend vocht.

Volgens een uitvoeringsvorm is een zijwand een in één stuk gegoten kunststoffen onderdeel. Bij voorkeur zijn alle zijwanden samen een in één stuk gegoten kunststoffen onderdeel. Bij nog meer voorkeur zijn alle zijwanden en de kunststoffen pallet, zoals in voorheen beschreven uitvoeringsvormen, een in één stuk gegoten kunststoffen onderdeel. Dit is voordelig omdat hierdoor minder bewerkingsstappen vereist zijn voor het vervaardigen van de universele doos. Een kunststoffen zijwand is eveneens voordelig omwille van de weerstand tegen externe elementen, zoals druppelend vocht.

Volgens een uitvoeringsvorm is het deksel uit hout vervaardigd. Dit is voordelig omwille van het lage gewicht en de relatieve sterkte.

Volgens een uitvoeringsvorm is het deksel uit geperst karton vervaardigd. Dit is voordelig omwille van de lage kostprijs.

Volgens een uitvoeringsvorm is minstens een zijde van het deksel, gericht naar de buitenkant van het laadvolume, met een waterwerende laag gecoat. Hierdoor zijn de zijwanden beter bestand tegen externe elementen, zoals druppelend vocht.

Volgens een uitvoeringsvorm is het deksel een in één stuk gegoten kunststoffen onderdeel. Dit is voordelig omwille van de weerstand tegen externe elementen, zoals druppelend vocht.

Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat een universele doos volgens de huidige uitvinding een bodem, zijwanden en een deksel uit verschillende materialen kan omvatten.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft de bodem, de zijwanden en het deksel een dikte van minstens 6 mm, bij voorkeur minstens 7 mm, bij meer voorkeur minstens 8 mm en bij nog meer voorkeur minstens 9 mm en bij zelfs nog meer voorkeur een dikte van 10 mm.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat elke zijwand minstens twee uitsteeksels, bij voorkeur minstens drie uitsteeksels.

De uitsteeksels zijn geconfigureerd voor het vastmaken van een zijwand op een zijkant van de pallet.

De uitsteeksels zijn bij voorkeur ter hoogte van de blokken van de pallet gepositioneerd.

De uitsteeksels hebben bij voorkeur afmetingen die met de afmetingen van de blokken overeenstemmen.

De uitsteeksels zijn bij voorkeur buiten het vlak van de zijwand geplaatst, zodat een zijwand op de pallet kan geplaatst worden en een uitsteeksel op de zijkant van de pallet kan bevestigd worden, waardoor een zijwand aan de zijkant van de pallet vastgemaakt is.

Gelijkaardige bevestigingsmiddelen zoals in voorheen beschreven uitvoeringsvormen voor het bevestigen van een zijwand op een pallet, kunnen voor het bevestigen van een uitsteeksel op de zijkant van de pallet aangewend worden.

De uitsteeksels worden bij voorkeur aan de blokken bevestigd.

Dit resulteert in een steviger bevestiging.

De uitsteeksels zijn voordelig voor het bekomen van een steviger balkvormig laadvolume, waardoor een impact op een zijwand via de uitsteeksels op de pallet wordt overgebracht en de kans op breuk van de universele doos lager is.

Volgens een uitvoeringsvorm is ter versteviging in elke hoek gevormd door twee aansluitende zijwanden zowel aan de kant van de pallet als aan de kant van het deksel en op een afstand van hoogstens 100 mm, bij voorkeur hoogstens 75 mm, bij meer voorkeur hoogstens 50 mm en bij nog meer voorkeur hoogstens 35 mm van respectievelijk de pallet en het deksel een L-profiel geplaatst.

Bij een grotere afstand tot respectievelijk de pallet en het deksel is de versterkende werking van het L-profiel gering, waardoor de universele doos mogelijks bij impact op één van de hoeken kan …— openscheuren.

Het L-profiel is met schroeven, nagels, lijm, klikverbindingen of een ander geschikt bevestigingsmiddel aan de zijwanden bevestigd.

Volgens een uitvoeringsvorm is ter versteviging rondom de omtrek van de universele doos over de zijwanden minstens één band aangebracht.

De band is tegen de omtrek van de universele doos aangetrokken.

De band is voordelig om bij extreme impact een grote vervorming van de universele doos te beletten, waardoor de universele doos bij hoekverbindingen zou kunnen openscheuren.

De band is vervaardigd uit kunststof, metaal of een ander geschikt materiaal.

De band is een band uit één strook of een gevlochten band.

De band is aan twee uiteinden aan elkaar gelast.

Alternatief is de band met behulp van een sluiting rondom de universele doos gesloten.

Bij voorkeur is de sluiting een verstelbare sluiting zodat de band strak rondom de omtrek van de universele doos aantrekbaar is.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft de universele doos een maximale buitenafmeting van 1150 mm x 840 mm x 750 mm en een minimale binnenafmeting van 1020 mm x 720 mm x 590 mm. Bij voorkeur is de maximale buitenafmeting 1125 mm x 820 mm x 750 mm. Bij meer voorkeur is de maximale buitenafmeting 1100 mm x 800 mm x 745 mm. Bij voorkeur is de minimale binnenafmeting 1040 mm x 740 mm x 600 mm. Bij meer voorkeur is de minimale binnenafmeting 1060 mm x 760 mm x 610 mm.

Een twintig voet zeecontainer heeft een laadvolume met een lengte van 5900 mm, een breedte van 2350 mm en een hoogte van 2390 mm. Met de maximale buitenafmetingen van de universele doos is het mogelijk om in de breedte twee universele dozen te plaatsen, waarbij minimaal 2350 mm - 2 x 1100 mm of 150 mm vrije ruimte in de breedte van de zeecontainer overblijft. Deze vrije ruimte is nodig om tijdens het laden van een zeecontainer met universele dozen voldoende manoeuvreerruimte te hebben. In de lengte van de zeecontainer is het mogelijk om zeven rijen van universele dozen te plaatsen. Hierbij blijft minimaal 5900 mm - 7 x 800 mm of 300 mm vrije ruimte in de lengte van de zeecontainer over. Deze vrije ruimte helpt om te vermijden dat na het plaatsen van de zevende rij, wanneer niet alle rijen perfect aansluiten, de deuren van de zeecontainer nog steeds kunnen sluiten, zodat de zeecontainer in dat geval niet hoeft herladen te worden. Een afmeting groter dan 800 mm is bovendien nadelig omdat een maximale afmeting van 1100 mm x 800 mm zeer gelijkaardig is aan de afmeting van een Europallet (1200 mm x 800 mm), waardoor ook een goede belading van een vrachtwagen kan gegarandeerd worden. In de hoogte van de zeecontainer is het mogelijk om drie lagen universele dozen te plaatsen, waarbij minimaal 2390 mm - 3 x 745 mm of 155 mm vrije ruimte in de hoogte van de zeecontainer overblijft. Deze 155 mm vrije ruimte is noodzakelijk om de universele dozen met een vorkheftruck te kunnen opheffen. De minimale binnenafmetingen van de universele doos creëren een zo groot mogelijk laadvolume in verhouding tot de buitenafmetingen, terwijl de bodem, zijwanden en deksel van de universele doos voldoende dikte heeft om de lading afdoende tegen beschadiging te beschermen. Bij een buitenafmeting van 1100 mm x 800 mm x 745 mm en een binnenafmeting van 1060 mm x 760 mm x 610 mm wordt een laadvolume van 0.49 m3 ten opzichte van een totaal volume van 0.66 m? bekomen. Dit is een to BE2020/5431 efficiëntie van 74%. Het totale laadvolume van een twintig voet zeecontainer is 33.14 m3. Hiervan wordt 7 rijen x 3 lagen x 2 universele dozen x 0.49 m3 of 20.58 m3 nuttig gebruikt, of een efficiëntie van 62%.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft de universele doos een maximaal laadvermogen van minstens 850 kg, bij voorkeur minstens 900 kg, bij meer voorkeur minstens 950 kg en bij nog meer voorkeur minstens 1000 kg.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft de universele doos een gewicht van hoogstens 65 kg, bij voorkeur hoogstens 60 kg, bij meer voorkeur hoogstens 55 kg en bij nog meer voorkeur hoogstens 50 kg.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm is in de universele doos een beschermende kunststoffen zak geplaatst. De beschermende kunststoffen zak omvat minstens het volledige laadvolume van de universele doos. Bij voorkeur is de beschermende kunststoffen zak voldoende groot zodat na volledige benutting van het laadvolume van de universele doos de beschermende zak volledig kan gesloten worden waardoor goederen in de universele doos ook aan de zijde van het deksel volledig door de beschermende kunststoffen zak zijn afgeschermd. Een beschermende kunststoffen zak is voordelig om goederen bijkomend tegen externe elementen, zoals vocht, te beschermen, bijvoorbeeld doordat een universele doos door een ongeval beschadigd is, of doordat er tijdens zwaar weer een zeer grote hoeveelheid insijpelend water in een zeecontainer is.

Een niet-limitatieve lijst van geschikte materialen voor de beschermende zak zijn polyethyleen (PE), polypropyleen (PP), lage dichtheid polyethyleen (LD-PE) of een andere geschikte kunststof.

Volgens een uitvoeringsvorm is het laadvolume met behulp van platen en latten in meerdere compartimenten onderverdeeld. De latten zijn op de zijwanden bevestigd. De platen zijn aan de latten bevestigd. Alternatief vormen twee latten een groef waarin de platen schuiven. Optioneel zijn de platen binnen het laadvolume aan elkaar bevestigd op plaatsen waar platen kruisen. Alternatief omvatten platen een insnijding over minstens de helft van de hoogte van de plaat, zodat een eerste plaat in een insnijding van een tweede plaat kan schuiven, waarna de tweede plaat in een insnijding in de eerste plaat, in het verlengde van de insnijding in de tweede plaat, kan schuiven, waardoor een kruisvormige verbinding tussen de eerste en tweede u BE2020/5431 plaat gevormd is. Bij voorkeur zijn de platen verwijderbaar zodat zowel één laadvolume als een gecompartimenteerd laadvolume mogelijk zijn.

Volgens een uitvoeringsvorm vormen een zijwand en de latten een in één stuk gegoten kunststoffen onderdeel. Dit is voordelig omdat hierdoor minder bewerkingsstappen vereist zijn voor het vervaardigen van de universele doos. Het is voor een vakman geschoold in het technische veld duidelijk dat een zijwand en latten die één gegoten kunststoffen onderdeel vormen kunnen gecombineerd worden met overige beschreven uitvoeringsvormen van de universele doos.

Volgens een uitvoeringsvorm is het deksel gevormd door een eerste en een tweede plaat, waarbij de eerste en tweede plaat substantieel eenzelfde breedte hebben en waarbij de lengte van de eerste plaat hoogstens 1/4 van de lengte van de tweede plaat is. De lengte van de eerste en de twee plaat zijn gedefinieerd in de lengterichting van het deksel, zijnde volgens een rand van het deksel met de grootste lengte. Een deksel gevormd door een eerste en tweede plaat is voordelig omdat hierdoor bij inspectie door een douanedienst het niet noodzakelijk is om de universele doos volledig te openen. Door enkel de eerste plaat te verwijderen, kan de inhoud van de universele doos geïnspecteerd worden. Dit is in het bijzonder voordelig wanneer het deksel bijvoorbeeld vastgeschroefd of vastgenageld is, of wanneer bijkomende banden overheen het deksel zijn aangebracht om het deksel op zijn plaats te houden. Door de banden enkel overheen de tweede plaat aan te brengen, kan de inhoud van de universele doos geïnspecteerd worden zonder de banden te verwijderen. Doordat de lengte van de eerste plaat hoogstens 1/44 van de lengte van de tweede plaat is, kunnen de banden voldoende dicht bij de randen van het deksel aangebracht worden om te vermijden dat het deksel van de universele doos zou kunnen loskomen. Volgens een verdere uitvoeringsvorm omvatten de eerste en tweede plaat een tand en groef om de eerste en tweede plaat met elkaar te verbinden. Dit resulteert in een steviger deksel en biedt een betere bescherming tegen externe element zoals bijvoorbeeld druppelend vocht. Alternatief omvatten de eerste en de tweede plaat aan een rand volgens de breedte-richting een L-vormige verdieping, waarbij de L- vormige verdieping van de eerste en tweede plaat complementair zijn.

Volgens een uitvoeringsvorm is het materiaal waaruit het laadoppervlak, de zijwanden en het deksel gevormd zĳn, multiplex. Het multiplex is in overeenstemming met normen GB/T 24311-2009 (Plywood for foldable packing cases) en GB/T 9846-2004 (Plywood for general use). Dit is voordelig omdat het multiplex hierdoor gegarandeerd voldoende kwalitatief voor een universele doos is.

In een tweede aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor transport van fittingen. Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de werkwijze de stappen van het voorzien van een universele doos, omvattende een bodem, vier zijwanden en een deksel; het plaatsen van een beschermende kunststoffen zak in de universele doos; het plaatsen van fittingen in de universele doos; het sluiten van de beschermende kunststoffen zak en het sluiten van de universele doos met het deksel.

De bodem is in de vorm van een pallet. De pallet omvat een laadoppervlak. De vier zijwanden zijn aan de omtrek van de pallet geplaatst. De zijwanden zijn aan de zijde van het laadoppervlak op de pallet geplaatst. Hierdoor vormen het laadoppervlak en de zijwanden een balkvormig laadvolume met een open zijde, die tegenover het laadoppervlak ligt. Het deksel is geconfigureerd voor het afsluiten van de open zijde. De zijwanden en het deksel zijn gesloten oppervlakken, waardoor het laadoppervlak, de zijwanden en het deksel een substantieel gesloten balkvormig laadvolume begrenzen.

Deze werkwijze is voordelig doordat louter door het gebruik van een universele doos volgens de huidige uitvinding goederen kunnen verpakt worden zodat deze op een standaard wijze met een vorkheftruck verplaatsbaar zijn en waarbij de goederen tijdens transport op hun plaats worden gehouden en tegen zowel beschadiging als tegen externe elementen beschermd zijn. Het verpakken vergt geen extra handelingen zoals het aanbrengen van extra buffer- of verpakkingsmateriaal om goederen tegen beschadiging en externe elementen te beschermen.

Volgens een uitvoeringsvorm omvat de werkwijze de bijkomende stap van het plaatsen van een beschermend stuk karton tussen twee lagen fittingen. De universele doos beschermt de fittingen tegen beschadiging en tegen externe elementen. De fittingen kunnen echter, wanneer op elkaar gestapeld, elkaar beschadigen. Een beschermend stuk karton tussen twee lagen fittingen is voordelig om dergelijke beschadigingen te vermijden.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm wordt het stuk beschermend karton eerst in een kunststoffen folie gewikkeld. De kunststoffen folie is uit polyethyleen (PE), polypropyleen (PP), lage dichtheid polyethyleen (LD-PE) of een ander geschikt materiaal gevormd. Hierdoor is het karton tegen bijvoorbeeld vocht beschermd, zodat het karton in het geval van insijpelend vocht in de universele doos geen vocht opneemt, slap wordt en zijn beschermende functie verliest. Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de werkwijze de bijkomende stap van het aanbrengen van minstens één band, rondom de omtrek van de universele doos over het deksel, over twee tegenoverliggende zijwanden en onder het laadoppervlak van de pallet. De band is tegen de omtrek van de universele doos aangetrokken. De band is voordelig om bij extreme impact een grote vervorming van de universele doos te beletten, waardoor het deksel vooral in zijn hoeken van de universele doos zou kunnen loskomen. De band is vervaardigd uit kunststof, metaal of een ander geschikt materiaal. De band is een band uit één strook of een gevlochten band. De band is aan twee uiteinden aan elkaar gelast. Alternatief is de band met behulp van een sluiting rondom de universele doos gesloten. Bij voorkeur is de sluiting een verstelbare sluiting zodat de band strak rondom de omtrek van de universele doos aangetrokken kan worden.

Bij voorkeur worden minstens twee banden rondom de omtrek van de universele doos over het deksel, over twee tegenoverliggende zijwanden en onder het laadoppervlak van de pallet aangebracht. De banden zijn bij voorkeur dicht bij de hoeken van het deksel aangebracht, gezien bij vervorming van de universele doos hier grote krachten zullen optreden. Volgens een verdere uitvoeringsvorm wordt de universele doos met een deksel gesloten dat door een eerste en een tweede plaat gevormd is, waarbij de eerste en de tweede plaat eenzelfde breedte hebben en waarbij de lengte van de eerste plaat hoogstens 1/44 van de lengte van de tweede plaat is, en waarbij de minstens één band enkel over de tweede plaat wordt aangebracht. De lengte van de eerste en de twee plaat zijn gedefinieerd in de lengterichting van het deksel, zijnde volgens een rand van het deksel met de grootste lengte. Een deksel gevormd door een eerste en tweede plaat is voordelig omdat hierdoor bij inspectie door een douanedienst het niet noodzakelijk is om de universele doos volledig te openen. Door enkel de eerste plaat te verwijderen, kan de inhoud van de universele doos geïnspecteerd worden, zonder dat hiervoor de minstens één band over het deksel moet verwijderd worden. Doordat de lengte van de eerste plaat hoogstens 1/4% van de lengte van de tweede plaat is, kunnen banden voldoende dicht bij de randen van het deksel aangebracht worden om te vermijden dat het deksel van de universele doos zou kunnen loskomen. In een volgend aspect betreft de uitvinding het gebruik van de universele doos volgens het eerste aspect of de werkwijze volgens het tweede aspect voor het transport van fittingen in een zeecontainer.

Dit gebruik resulteert in een maximaal gebruik van laadruimte in een zeecontainer. Bovendien zijn goederen hierdoor niet enkel tegen beschadiging beschermd, wat noodzakelijk is gezien mogelijke bruuske bewegingen van een schip tijdens zwaar weer, maar ook tegen externe elementen, zoals bijvoorbeeld water dat in een zeecontainer binnensijpelt. Een vakman geschoold in het technische veld zal appreciëren dat de universele doos bij voorkeur geconfigureerd is voor het uitvoeren van de werkwijze, en dat bijgevolg de werkwijze kan uitgevoerd worden met behulp van de universele doos. Elk kenmerk beschreven in dit document, hierboven zowel als hieronder, kan bijgevolg betrekking hebben op elk van de drie aspecten van de huidige uitvinding. Een vakman geschoold in het technische veld zal appreciëren dat de universele doos niet enkel voor het transport van fittingen, maar ook van andere losse of voorverpakte goederen. In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende figuren die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren.

FIGUURBESCHRIJVING Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een bodem (1) van een universele doos volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.

De bodem (1) is in de vorm van een pallet. De pallet omvat aan een eerste zijde een eerste groep (2) van drie latten, die een contactoppervlak met een vloeroppervlak vormen. Op elke lat van de eerste groep (2) is op elk uiteinde en in het midden een blok (6) bevestigd. De pallet omvat een tweede groep (3) van drie latten, dwars op de eerste groep (2). Elke lat van de tweede groep (3) is door middel van de blokken (6) aan elke lat van de eerste groep (2) bevestigd. De pallet omvat dwarslatten (4) 5 tussen de latten van de tweede groep (3) en evenwijdig met de latten van de eerste groep (2). De dwarslatten (4) zijn aan elk uiteinde aan een blok (6) bevestigd. De pallet omvat een plaat (5) die op de latten van de tweede groep (3) bevestigd is. De plaat (5) vormt een laadoppervlak en is een gesloten oppervlak.

Figuur 2 toont een vooraanzicht weergave van een zijwand (7) van een universele doos volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. De zijwand omvat een plaat (8). De plaat (8) is een gesloten oppervlak. Op de plaat (8) zijn verstevigingslatten (10) en (17) bevestigd. De verstevigingslatten (10) en (17) bevinden zich buiten het vlak van de zijwand (7), bepaald door de plaat (8). De verstevigingslatten (10) omvatten aan een uiteinde uitsteeksels (9), geconfigureerd voor het vastmaken van een zijwand (7) op een zijkant van een pallet, bijvoorbeeld een bodem (1) zoals in Figuur 1.

Figuur 3 toont een perspectivisch aanzicht van een universele doos volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. De universele doos omvat een bodem (1), gelijkaardig zoals in Figuur 1, en zijwanden (7), gelijkaardig zoals in Figuur 2. De uitsteeksels (9) hebben afmetingen en posities die corresponderen met blokken (6) van de bodem (1). De uitsteeksels (9) zijn aan de blokken (6) bevestigd. De verstevigingslatten (10) en hun uitsteeksels (9) bevinden zich buiten het vlak van de zijwand (7), bepaald door de plaat (8), aan een zijde gericht naar de buitenkant van het laadvolume begrensd door de bodem (1), de zijwanden (7) en het deksel (11). Het deksel (11) is gevormd door een eerste plaat (12) en een tweede plaat (13). De lengte van de eerste plaat (12) is hoogstens 1/4 van de lengte van de tweede plaat (13). De lengte van de eerste plaat (12) en de twee plaat (13) zijn gedefinieerd in de lengterichting van het deksel (11), zijnde volgens de rand van het deksel (11) met de grootste lengte. In elke hoek gevormd door twee aansluitende zijwanden (7) is zowel aan de kant van het deksel (11) als de bodem (1) ter versteviging een L-profiel (14) geplaatst. Verder zijn er ter versteviging rondom de omtrek van de universele doos over de zijwanden (7) een band (15) en over het deksel (11), twee tegenoverliggende zijwanden (7) en onder het laadoppervlak van de bodem (1) twee banden (16) aangebracht.

Claims

CONCLUSIES

1. Universele doos voor transport van fittingen omvattende een bodem in de vorm van een pallet, waarbij de pallet een laadoppervlak omvat, vier zijwanden aan de omtrek van de pallet, en een deksel, waarbij de zijwanden aan de zijde van het laadoppervlak op de pallet geplaatst zijn, waarbij het laadoppervlak, de zijwanden en het deksel gesloten oppervlakken zijn, die een substantieel gesloten laadvolume begrenzen, met het kenmerk dat het deksel door een eerste en een tweede plaat gevormd is, waarbij de eerste en tweede plaat substantieel eenzelfde breedte hebben en waarbij de lengte van de eerste plaat hoogstens 1/4 van de lengte van de tweede plaat is, dat in de universele doos een beschermende kunststoffen zak geplaatst is, waarbij de beschermende kunststoffen zak minstens het volledige laadvolume van de universele doos omvat en dat ter versteviging rondom de omtrek van de universele doos over de zijwanden minstens één band aangebracht is, waarbij de minstens één band enkel over de tweede plaat is aangebracht.

2. Universele doos volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de universele doos een maximale buitenafmeting van 1150 mm x 840 mm x 750 mm en een minimale binnenafmeting van 1020 mm x 720 mm x 590 mm heeft.

3. Universele doos volgens één der voorgaande conclusies 1-2, met het kenmerk, dat elke zijwand minstens twee uitsteeksels omvat, geconfigureerd voor het vastmaken van een zijwand op een zijkant van de pallet.

4, Universele doos volgens één der voorgaande conclusies 1-3, met het kenmerk, dat ter versteviging in elke hoek gevormd door twee aansluitende zijwanden zowel aan de kant van de pallet als aan de kant van het deksel en op een afstand van hoogstens 100 mm van respectievelijk de pallet en het deksel een L-profiel geplaatst is.

5. Universele doos volgens één der voorgaande conclusies 1-4, met het kenmerk, dat het laadvolume met behulp van platen en latten in meerdere compartimenten onderverdeeld is.

6. Universele doos volgens één der voorgaande conclusies 1-5, met het kenmerk, dat het materiaal waaruit het laadoppervlak, de zijwanden en het deksel gevormd zijn, multiplex in overeenstemming met normen GB/T 24311- 2009 en GB/T 9846-2004 is.

7. Werkwijze voor transport van fittingen omvattende het voorzien van een universele doos, omvattende een bodem in de vorm van een pallet, waarbij de pallet een laadoppervlak omvat, vier zijwanden aan de omtrek van de pallet, en een deksel, waarbij de zijwanden aan de zijde van het laadoppervlak op de pallet bevestigd zijn, waarbij het laadoppervlak, de zijwanden en het deksel gesloten oppervlakken zijn, die een substantieel gesloten laadvolume begrenzen; het plaatsen van een beschermende kunststoffen zak in de universele doos; het plaatsen van fittingen in de universele doos, het sluiten van de beschermende kunststoffen zak en het sluiten van de universele doos met het deksel met het kenmerk, dat de werkwijze de bijkomende stap omvat van het aanbrengen van minstens één band rondom de omtrek van de universele doos over het deksel, over twee tegenoverliggende zijwanden en onder het laadoppervlak van de pallet en dat de universele doos met een deksel gesloten wordt dat door een eerste en een tweede plaat gevormd is, waarbij de eerste en tweede plaat eenzelfde breedte hebben en waarbij de lengte van de eerste plaat hoogstens 1/4de van de lengte van de tweede plaat is, en waarbij de minstens één band enkel over de tweede plaat wordt aangebracht.

8. Werkwijze volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de werkwijze de bijkomende stap omvat van het plaatsen van een beschermend stuk karton tussen twee lagen fittingen.

9. Werkwijze volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat het stuk beschermend karton eerst in een kunststoffen folie gewikkeld wordt.

10. Gebruik van de universele doos volgens één van de conclusies 1-6 of de werkwijze volgens één van de conclusies 7-9 voor het transport van fittingen in een zeecontainer.