BE1018676A3 - Luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor een landbouwvoertuig. - Google Patents
Luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor een landbouwvoertuig. Download PDFInfo
- Publication number
- BE1018676A3 BE1018676A3 BE2009/0132A BE200900132A BE1018676A3 BE 1018676 A3 BE1018676 A3 BE 1018676A3 BE 2009/0132 A BE2009/0132 A BE 2009/0132A BE 200900132 A BE200900132 A BE 200900132A BE 1018676 A3 BE1018676 A3 BE 1018676A3
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- airtight seal
- engine compartment
- radiator unit
- seal
- hood
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0876—Insulating elements, e.g. for sound insulation for mounting around heat sources, e.g. exhaust pipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Er wordt een luchtdichte afdichting (14) voor een motorcompartiment beschreven voor het afdichten tussen een motorkap (12, 12') van een landbouwvoertuig en een radiatoreenheid (10) aangebracht aan de voorzijde van het motorcompartiment, de luchtdichte afdichting (14) dienend om lucht te verhinderen het motorcompartiment binnen te dringen door de radiatoreenheid (10) te overbruggen. Volgens de uitvinding is minstens een deel van de luchtdichte afdichting (14) een gietstuk uit één stuk van een materiaal dat bestand is tegen hoge temperaturen, bij voorkeur EPDM rubber, en is gevormd om te passen met de omtrek van de radiatoreenheid (10), de luchtdichte afdichting (14) veerkrachtig samendrukbaar zijnde om overeen te stemmen met het binnenvlak van de motorkap (12, 12').
Description
Luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor een landbouwvoertuig.
Deze uitvinding heeft betrekking op een een luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor een landbouwvoertuig, in het bijzonder een tractor.
In een tractor is er aan de voorzijde van het motorcompartiment een radiatoreenheid aangebracht die een ventilator bevat, een kap die de ventilator omgeeft en minstens één warmtewisselaar die vóór de kap is aangebracht. Omgevingslucht wordt door de ventilator binnengetrokken vanaf de voorzijde van de tractor door de warmtewisselaar om de vloeistof in de warmtewisselaar te koelen. Gewoonlijk kunnen er vier dergelijke warmtewisselaars zijn voor respectievelijk de koelvloeistof van de motor, de intercooler, de koeler van de transmissie-olie en het air conditioning systeem.
Het is belangrijk om bij tractoren de koeling van de motor te optimaliseren en maximaal gebruik te maken van lucht die binnenkomt langs de voorzijde van het motorcompartiment. Tot dit doel is het wenselijk een luchtdichte afdichting rond de radiatoreenheid te vormen zodat geen lucht voorbij de radiatoreenheid kan en geen lucht de motor kan bereiken zonder eerst langs de warmtewisselaar(s) te stromen.
Bij een tractor is de opening tussen de radiatoreenheid en het binnenvlak van het motorcompartiment, hier ook benoemd als motorkap, niet uniform. Bovendien kan de vorm en de grootte van de opening variëren naargelang de ene tractor variant of een andere, afhankelijk van de stilering van de motorkap. De verschillende delen van de opening kunnen ook blootgesteld worden aan zeer verschillende temperaturen.
De verschillende delen van de opening tussen de radiatoreenheid en de motorkap werden tot nu toe afgesloten door middel van verschillende individuele afdichtingen omwille van de verschillende eisen waaraan ze moeten voldoen. Eén afdichting die met één van de leidingen naar een radiator in contact komt moest weerstaan aan een temperatuur boven 150°C en was daarvoor uit silicone gevormd. Een andere opening was afgesloten door middel van een neopreen afdichting die minder duur is dan silicone maar geschikt voor een afdichting die niet wordt blootgesteld aan hoge temperaturen. Tot slot werd een schuimrubber strip aan de binnenkant van de motorkap gelijmd om verschillen tussen de stijlvarianten van de zelfde tractor mogelijk te maken.
De werkwijze volgens de stand van de techniek voor het afdichten rond de radiatoreenheid resulteerde in verschillende nadelen. De schuimrubber strips, gelijmd tegen de binnenkant van de motorkap, worden gemakkelijk beschadigd als ze vasthaken aan onderdelen van de motor als de motorkap wordt opgetild of neergelaten. Verder verstoort de tijd die nodig is voor het aanbrengen op de motorkap vaak de automatische montagelijn en dit kan een productielijn tot stilstand brengen.
Met als doel de voornoemde nadelen het hoofd te bieden voorziet de huidige uitvinding in een luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor het afdichten tussen een motorkap van een landbouwvoertuig en een radiatoreenheid aangebracht aan de voorzijde van het motorcompartiment, de luchtdichte afdichting dienend om lucht te verhinderen het motorcompartiment binnen te dringen door de radiatoreenheid te overbruggen, daardoor gekenmerkt dat minstens een deel van de luchtdichte afdichting een gietstuk uit één stuk is van een materiaal dat bestand is tegen hoge temperaturen en gevormd is om te passen met de omtrek van de radiatoreenheid, de luchtdichte afdichting veerkrachtig samendrukbaar zijnde om overeen te stemmen met het binnenvlak van de motorkap.
Bij voorkeur is het materiaal van de luchtdichte afdichting een ethyleen propyleen dieen M-klasse (EPDM) rubber.
Omwille van de vereiste voor de afdichting om samendrukbaar te zijn is het voordelig voor het EPDM rubber om een Shore (A) hardheid te hebben van minder dan 40 punten.
Zelfs met zo'n samendrukbaar materiaal is het moeilijk om de grote variatie van de opening tussen de radiatoreenheid een de motorkappen van verschillende stijlvarianten op te vangen. Om de samendrukbaarheid van de afdichting te verhogen wordt zijn oppervlak bij voorkeur gevormd met een matrix van inkepingen die diep in de dikte van de afdichting binnendringen om enkel een dun continu membraan over te laten om de doorgang van lucht door de afdichting te verhinderen.
Hoewel de afdichting een totale dikte in de orde van grootte van een paar centimeters kan hebben, moet het membraan slechts een dikte hebben van 1 tot 2 mm .
Volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding hebben de uitsparingen een ruitvorm om een effectief compromis te vormen tussen de stevigheid van de afdichting en de samendrukbaarheid van de afdichting volgens een verticale richting.
De uitvinding zal nu verder worden beschreven, bij wijze van voorbeeld, met verwijzing naar de bijhorende tekeningen waarin: Figuur 1 een schematische verticale sectie door de voorzijde van de tractor is;
Figuur 2 een representatieve verticale sectie door de afdichting volgens de huidige uitvinding is.
Figuur 1 toont het silhouet van een radiatoreenheid 10 en een motorkap 12 die het motorcompartiment afdekt. Eveneens weergegeven in streeplijn 12' is een motorkap van een alternatieve stijl die kan worden aangebracht op het zelfde tractorchassis. Een luchtdichte afdichting 14 volgens de huidige uitvinding wordt aangebracht over de radiatoreenheid 10 om de opening tussen de radiatoreenheid 10 en de motorkap 12 af te dichten als die laatste volledig gesloten is.
De radiatoreenheid 10, die normaal gekend is en daardoor niet in detail weergegeven, bevat een ventilator omgeven door een kap. Aan de voorzijde van de kap zijn er vier radiatorkernen met vinnen aangebracht die voor elkaar gestapeld zijn. De kernen zijn respectievelijk voor de koelvloeistof van de motor, de intercooler, de koeler van de transmissie-olie en het air conditioning systeem. De leidingen die de verschillende kernen binnentreden en buitentreden bevinden zich nabij de bovenkant van de radiatoreenheid 10 en zijn weergegeven door middel van de cirkels in de omtrek van de radiatoreenheid 10.
Het is belangrijk om de koeling te maximaliseren, in het bijzonder van de koelvloeistof van de motor en de smeerolie van de transmissie. Omwille hiervan moet alle lucht die door een rooster aan de voorzijde van de motorkap 12 naar binnen komt door de radiatoreenheid 10 passeren en mag de radiatoreenheid 10 niet kunnen overbruggen door te stromen door openingen tussen de radiatoreenheid 10 en de motorkap 12.
Volgens de huidige uitvinding wordt een luchtdichte afdichting 14 uit één stuk, gegoten uit EPDM rubber, gebruikt om de volledige opening tussen de bovenkant van de radiatoreenheid 10 en de motorkap 12. De luchtdichte afdichting 14 kan indien gewenst zich ook gedeeltelijk neerwaarts uitstrekken langs de zijkanten van de radiatoreenheid 10, maar voor de rechte delen van de zijkanten van de radiatoreenheid 10 volstaat een lipafdichting.
De luchtdichte afdichting 14 wordt gegoten uit EPDM rubber dat in staat is om te weerstaan aan de bedrijfstemperatuur van de heetste leidingen die de warmtewisselaarkernen binnengaan.
Het onderste deel van de luchtdichte afdichting 14 wordt gevormd uit stevig EPDM en kan onmiddellijk op zijn plaats geschroefd worden, gegoten zijnde in de zelfde vorm als het silhouet van de radiatoreenheid 10. Het bovenste deel van de luchtdichte afdichting 10 echter moet zeer samendrukbaar zijn zodat de zelfde luchtdichte afdichting 14 kan gebruikt worden bij motorkappen met een verschillend design, zoals de motorkappen 12 en 12' getoond in figuur 1.
Om deze samendrukbaarheid te bereiken is de luchtdichte afdichting 14 gevormd met ruitvormige inkepingen 14a die het grootste deel van de dikte van de luchtdichte afdichting 14 binnendringen om enkel een membraan 14b (zie Figuur 2) van ongeveer 1mm tot 2mm dikte over te laten, wat volstaat om sleetvast te zijn en om luchtstroming doorheen de luchtdichte afdichting 14 te verhinderen. De wanden 14c van de inkepingen 14b zijn voldoende dik om de luchtdichte afdichting 14 robuust te maken maar voldoende veerkrachtig om te verzekeren dat het bovenvlak van de luchtdichte afdichting 14 overeenstemt met het binnenvlak van de motorkap 12.
Het is duidelijk dat er alternatieven bestaan voor de ruitvormige inkepingen 14a en men kan een honingraat-achtige matrix of zeshoekige of zelfs cirkelvormige inkepingen gebruiken. De ruitvorm is echter voorkeurdragend aangezien het de samendrukbaarheid van de luchtdichte afdichting 34 volgens de verticale richting optimaliseert.
De luchtdichte afdichting 14 volgens de uitvinding biedt de volgende voordelen ten opzichte van de stand van de techniek: • De luchtdichte afdichting 14, een component uit één stuk zijnde, vereist enkel één operatie om ze vast te maken aan de radiatoreenheid 10 daarmee de montagetijd en -kost reducerend; • De luchtdichte afdichting 14 kan het hoofd bieden aan alle temperaturen in de buurt van de kern van de warmtewisselaar en vermijdt daardoor de nood voor duurdere materialen gebaseerd op silicone die weerstaan aan hoge temperaturen; • De luchtdichte afdichting 14 bevat voldoende samendrukbaarheid om de variaties tussen verschillende motorkappen 12, 12' toe te laten, hierdoor de noodzaak vermijdend om schuimrubber afdichtingen die gemakkelijk afscheuren aan de motorkappen 12, 12' aan te brengen, wat het montageproces verder vereenvoudigd.
• Anders dan gesloten cel schuimrubber, heeft het EPDM materiaal geen geheugen en keert terug naar zijn originele vorm zelfs na te zijn samengedrukt voor lange periodes.
Claims (6)
1. Een luchtdichte afdichting (14) voor een motorcompartiment voor het afdichten tussen een motorkap (12, 12') van een landbouwvoertuig en een radiatoreenheid (10) aangebracht aan de voorzijde van het motorcompartiment, de luchtdichte afdichting (14) dienend om lucht te verhinderen het motorcompartiment binnen te dringen door de radiatoreenheid (10) te overbruggen, daardoor gekenmerkt dat minstens een deel van de luchtdichte afdichting (14) een gietstuk uit één stuk is van een materiaal dat bestand is tegen hoge temperaturen en gevormd is om te passen met de omtrek van de radiatoreenheid (10), de luchtdichte afdichting (14) veerkrachtig samendrukbaar zijnde om overeen te stemmen met het binnenvlak van de motorkap (12, 12').
2. Een luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat het materiaal van de luchtdichte afdichting (14) een ethyleen propyleen dieen M-klasse (EPDM) rubber is.
3. Een luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat het EPDM rubber een Shore (A) hardheid heeft van minder dan 40 punten.
4. Een luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment volgens conclusie 3, daardoor gekenmerkt dat het oppervlak van de luchtdichte afdichting (14) gevormd is met een matrix van inkepingen (14a) die diep in dè dikte van de luchtdichte afdichting (14) binnendringen, enkel een dun continu membraan overlatend om de doorgang van lucht door de luchtdichte afdichting (14) te verhinderen.
5. Een luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat het membraan (14b) een dikte heeft van 1 tot 2 mm.
6. Een luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment volgens conclusie 4 of 5, daardoor gekenmerkt dat de inkepingen (14a) ruitvormig zijn om de samendrukbaarheid van de luchtdichte afdichting (14) volgens een verticale richting te verbeteren.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE2009/0132A BE1018676A3 (nl) | 2009-03-05 | 2009-03-05 | Luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor een landbouwvoertuig. |
EP10155424A EP2228286A1 (en) | 2009-03-05 | 2010-03-04 | Air seal for an engine compartment of an agricultural vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE2009/0132A BE1018676A3 (nl) | 2009-03-05 | 2009-03-05 | Luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor een landbouwvoertuig. |
BE200900132 | 2009-03-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE1018676A3 true BE1018676A3 (nl) | 2011-06-07 |
Family
ID=41137608
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE2009/0132A BE1018676A3 (nl) | 2009-03-05 | 2009-03-05 | Luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor een landbouwvoertuig. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2228286A1 (nl) |
BE (1) | BE1018676A3 (nl) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7211922B2 (ja) | 2019-09-27 | 2023-01-24 | 株式会社クボタ | 作業車 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2322721A1 (de) * | 1973-05-05 | 1974-11-21 | Volkswagenwerk Ag | Dichtanordnung fuer den scharnierseitigen spalt zwischen einem rahmen und einer an diesem schwenkbar angelenkten abdeckung, insbesondere einer fahrzeugtuer |
US3854247A (en) * | 1968-06-06 | 1974-12-17 | Daimler Benz Ag | Sealing strip for motor vehicles |
US4846482A (en) * | 1988-08-19 | 1989-07-11 | General Motors Corporation | High compliance seal and engine combination |
US5495910A (en) * | 1994-10-05 | 1996-03-05 | New Holland North America, Inc. | Radiator seals for rear hinged tractor hood |
EP0906863A2 (en) * | 1997-10-02 | 1999-04-07 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Panel mounting system of a vehicle |
EP1306490A1 (en) * | 2000-05-01 | 2003-05-02 | Yanmar Diesel Engine Co. Ltd. | Swing operation vehicle |
-
2009
- 2009-03-05 BE BE2009/0132A patent/BE1018676A3/nl active
-
2010
- 2010-03-04 EP EP10155424A patent/EP2228286A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3854247A (en) * | 1968-06-06 | 1974-12-17 | Daimler Benz Ag | Sealing strip for motor vehicles |
DE2322721A1 (de) * | 1973-05-05 | 1974-11-21 | Volkswagenwerk Ag | Dichtanordnung fuer den scharnierseitigen spalt zwischen einem rahmen und einer an diesem schwenkbar angelenkten abdeckung, insbesondere einer fahrzeugtuer |
US4846482A (en) * | 1988-08-19 | 1989-07-11 | General Motors Corporation | High compliance seal and engine combination |
US5495910A (en) * | 1994-10-05 | 1996-03-05 | New Holland North America, Inc. | Radiator seals for rear hinged tractor hood |
EP0906863A2 (en) * | 1997-10-02 | 1999-04-07 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Panel mounting system of a vehicle |
EP1306490A1 (en) * | 2000-05-01 | 2003-05-02 | Yanmar Diesel Engine Co. Ltd. | Swing operation vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2228286A1 (en) | 2010-09-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2522826B1 (en) | Tractor hood airflow system | |
US10443705B1 (en) | Differential cover | |
ITBO20120499A1 (it) | Unita' di ventilazione. | |
GB2116921A (en) | Container for operating fluids in motor cars | |
BE1018676A3 (nl) | Luchtdichte afdichting voor een motorcompartiment voor een landbouwvoertuig. | |
EP1321322A1 (en) | Vehicle with heat exchanger unit arranged near the passenger compartment | |
KR20180105722A (ko) | 자동차 냉각 시스템 및 상기 냉각 시스템을 위해 설계된 상기 차량의 전방 단부 모듈용 지지체 | |
JP5085205B2 (ja) | ラジエータシール構造 | |
US5560325A (en) | Device for cooling the compressed brake air for an internal combustion engine | |
CN205086672U (zh) | 一种车辆 | |
US20220185098A1 (en) | Vehicle underbody cover structure | |
CN208718797U (zh) | 一种汽车气缸盖构造 | |
CN202091026U (zh) | 发动机散热***及具有该散热***的工程车辆 | |
JP4457836B2 (ja) | 車両の吸気冷却装置 | |
CN221251454U (zh) | 一种发动机舱散热及密封结构及具有其的拖拉机 | |
CN214874625U (zh) | 一种发动机下护板及汽车 | |
JPWO2014185112A1 (ja) | 作業車両 | |
CN206718956U (zh) | 一种防回流的风扇挡风板安装结构 | |
CN211844297U (zh) | 一种取力器的导流冷却装置及具有其的汽车 | |
KR102327094B1 (ko) | 써모스텟 커버 | |
CN220869502U (zh) | 一种汽车***的保护装置 | |
CN201566422U (zh) | 一种带散热结构的后桥减壳 | |
CN215256375U (zh) | 一种油底壳及车辆 | |
KR101241188B1 (ko) | 에어댐 인터 쿨러 장착구조 | |
WO2009134186A1 (en) | Arrangement for cooling an area behind a vehicle engine |