Verbeterde fiets.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een verbeterde fiets.
Meer speciaal heeft de uitvinding betrekking op een fiets die is voorzien van een achterwielaandrijving, bijvoorbeeld in de vorm van een klassieke kettingoverbrenging die met behulp van pedalen kan worden bekrachtigd.
Bij het gebruik van zulke klassieke fietsen, worden de armen en handen van personen die erop fietsen enkel gebruikt voor het sturen en remmen, waardoor een nagenoeg statische houding van de armen wordt uitgeoefend.
De huidige uitvinding heeft als doel een fiets te leveren die naast de klassieke achterwielaandrijving, eveneens is voorzien van een manuele armbekrachtigde voorwielaandrijving.
Tot dit doel heeft de huidige uitvinding betrekking op een verbeterde fiets die is voorzien van een achterwielaandrijving, waarbij deze fiets tevens is voorzien van een manuele armbekrachtigde voorwielaandrijving.
Een voordeel is dat de krachtinspanningen bij het fietsen kunnen worden verdeeld over de armen en de benen en dat men bijgevolg meer kracht kan uitoefenen, hetgeen nuttig kan zijn bijvoorbeeld bij het bergop fietsen.
Nog een voordeel van zulke verbeterde fiets is dat voor het fietsen steeds kan worden afgewisseld tussen het gebruik van de armen en van de benen, waardoor, bijvoorbeeld wanneer de benen vermoeid zijn, kan worden verder gefietst door gebruik te maken van de armen en handen, en omgekeerd.
In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm bestaat de voornoemde voorwielaandrijving uit een kettingoverbrenging met een ketting die over minstens twee tandwielen is geleid, respectievelijk een tandwiel dat op de as van het voorwiel is bevestigd en een kettingwiel dat vrij verdraaibaar op het stuur is aangebracht en dat voorzien is van minstens één kruk die voorzien is van een handgreep.
Een voordeel van zulke kettingoverbrenging is dat het stuur gemakkelijk bereikbaar is en dat zij bovendien op een relatief eenvoudige wijze is te realiseren met bestaande onderdelen van een fiets.
In een bijzondere uitvoeringsvorm van een verbeterde fiets volgens de uitvinding is de voornoemde voorwielaandrijving tenminste gedeeltelijk afneembaar uitgevoerd, één en ander zodanig dat zij op elke klassieke fiets kan worden toegepast.
Dit heeft als voordeel dat elke klassieke fiets op relatief eenvoudige wijze kan worden omgebouwd tot een verbeterde fiets volgens de uitvinding.
Met het inzicht de kenmerken van de huidige uitvinding beter aan te tonen,' is hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een verbeterde fiets volgens de huidige uitvinding weergegeven, met verwijzing naar de enige bijgaande tekening die schematisch een verbeterde fiets volgens de uitvinding weergeeft.
Een verbeterde fiets 1 volgens de uitvinding is in hoofdzaak op bekende wijze opgebouwd uit een kader 2, een achterwiel 3 en een verdraaibare vork 4 waarop een stuur 5 is bevestigd en waarbij, tussen de benen 6 van de voornoemde vork 4, een voorwiel 7 roteerbaar is aangebracht.
Het achterwiel 3 is op klassieke wijze voorzien van een aandrijving in de vorm van een bekende kettingoverbrenging 8 met pedalen 9.
Volgens de uitvinding is de fiets 1 tevens voorzien van een voorwielaandrijving, in dit geval eveneens in de vorm van een kettingoverbrenging 10.
De voornoemde kettingoverbrenging 10 is voorzien van een eerste tandwiel 11 dat met zijn as 12 vrij verdraaibaar gelagerd is aangebracht in een opstaande steun 13 die op het stuur 5 is voorzien en van een tweede tandwiel 14 dat op de as van het voorwiel 7 is aangebracht.
Tevens is de voornoemde kettingoverbrenging 10 voorzien van twee met elkaar gekoppelde tussentandwielen 15 die verdraaibaar rond een gemeenschappelijke as 16 zijn aangebracht die wordt vastgehouden door een constructie die in dit geval wordt gevormd door een eerste stang 17 die is verbonden met het vrije uiteinde van de voornoemde opstaande steun 13 en door tenminste één tweede stang 18 die is verbonden met de as van het voorwiel 7.
Het voornoemde eerste tandwiel 11 is door middel van een eerste ketting 19 verbonden met een eerste tussentandwiel
15, terwijl het tweede tussentandwiel 15 met een tweede ketting 20 is verbonden met het voornoemde tweede tandwiel
14 van het voorwiel 7.
Aan weerszijden van het voornoemde eerste tandwiel 11 is een kruk 21 aangebracht die zich radiaal uitstrekt vanaf de voornoemde as 12 bij voorkeur tot voorbij de omtreksrand van het eerste tandwiel 11.
De voornoemde krukken 21 zijn in dit geval diametraal tegenover elkaar aangebracht op de as 12, maar kunnen desgevallend ook in andere posities ten opzichte van elkaar worden voorzien.
Op het vrije uiteinde van elk van de voornoemde krukken 21 is een handgreep 22 aangebracht, bijvoorbeeld in de vorm van een bus die vrij verdraaibaar rond een vaste spil op het vrije uiteinde van elke kruk 21 is aangebracht.
Het is duidelijk dat de voornoemde constructie op velerlei wijzen kan worden uitgevoerd, en dat zij kan worden aangebracht op het voorwiel 7 en/of op het stuur 5 van de fiets 1.
Het gebruik van een verbeterde fiets 1 volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.
Tijdens het fietsen kan op bekende wijze gebruik worden gemaakt van de achterwielaandrijving door op bekende wijze de pedalen 9 te bewegen.
Volgens de uitvinding kan steeds tenminste één arm worden aangewend voor het bekrachtigen van de voorwielaandrijving.
Bij voorkeur wordt hierbij één hand aan het stuur 5 gehouden om te sturen en te remmen, en wordt de andere hand gebruikt om het voorwiel 7 aan te drijven door met behulp van een handgreep 22 het eerste tandwiel 11 te verdraaien, waardoor, door middel van de eerste en de tweede ketting, respectievelijk 19 en 20, het tweede tandwiel 14 en bijgevolg ook het voorwiel 7 wordt aangedreven.
Het is duidelijk dat men steeds kan afwisselen om de beide armen afwisselend actief te gebruiken.
Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding zijn de voornoemde handgrepen 22 inklapbaar uitgevoerd, doordat zij door middel van een scharnierbare bevestiging op de voornoemde krukken 21 zijn aangebracht.
In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een verbeterde fiets 1 volgens de uitvinding is ter hoogte van de voornoemde handgrepen 22 een remhendel voorzien die zorgt voor de bekrachtiging van een remsysteem dat aan tenminste één wiel is aangebracht.
Tevens is het mogelijk dat een rem wordt voorzien van het bekende torpedotype, waarbij een omgekeerde beweging van het eerste tandwiel een remmechanisme bekrachtigt dat in de wielnaaf van het voorwiel 7 is ingebouwd.
Het is duidelijk dat de voorwielaandrijving van een verbeterde fiets 1 volgens de uitvinding op velerlei wijzen kan worden verwezenlijkt met een willekeurig aantal tussentandwielen of zelfs zonder tussentandwiel, waarbij in dit laatste geval slechts één enkele ketting wordt gebruikt die over het eerste tandwiel 11 en over het tweede tandwiel 14 is geleid.
Het is eveneens duidelijk dat er meerdere coaxiale tweede tandwielen 14 kunnen worden voorzien met verschillende diameters die op de as van het voorwiel 7 zijn aangebracht en dat er tevens een inrichting is voorzien die toelaat om de tweede ketting 20 van het ene tandwiel 14 naar het andere te laten verspringen en aldus een schakelbare overbrenging te realiseren.
Hiertoe is een verbeterde fiets 1 bij voorkeur op voornoemde steun voorzien van een schakelmechanisme dat de voornoemde inrichting kan activeren voor het aanpassen van de versnelling.
Het is duidelijk dat het voornoemde schakelmechanisme volgens de uitvinding tevens ter hoogte van de voornoemde handgrepen 22 kan worden aangebracht.
Op analoge wijze kunnen er meerdere coaxiale eerste tandwielen 11 met verschillende diameter worden toegepast, naast een schakelmechanisme om de eerste ketting 19 van het ene naar het andere tandwiel 11 te laten verspringen.
Het is duidelijk dat op het voorwiel tevens andere types van versnellingen kunnen worden toegepast zoals gebruikt als achterwielversnelling bij de bestaande fietsen.
Bijkomend kan het tweede tandwiel 14 op de as van het voorwiel 7 zijn gemonteerd door middel van een vrijwiel dat de kracht van de tweede ketting 20 slechts in één draaizin op het voorwiel 7 overbrengt, zodat de krukken 21 tijdens het fietsen niet door het wiel 7 worden aangedreven.
Het is duidelijk dat zulk vrijwiel tevens kan worden toegepast bij het eerste tandwiel en/of bij de tussentandwielen 15.
Het spreekt voor zich dat de voornoemde manuele bekrachtiging van het voorwiel 7 tevens kan worden verwezenlijkt door middel van een riemoverbrenging, bijvoorbeeld door middel van tandriemen of V-riemen.
In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een verbeterde fiets volgens de uitvinding is voor de veiligheid rond de voornoemde kettingoverbrenging 10 naar het voorwiel 7 een tandwielkast aangebracht.
In een bijzondere uitvoeringsvorm van een verbeterde fiets 1 volgens de uitvinding is de voorste kettingoverbrenging
10 demonteerbaar uitgevoerd.
Bij voorkeur zijn deze voorste kettingoverbrenging 10, de opstaande steun 13 en de stangen 17 en 18 zodanig uitgevoerd dat zij op elke traditionele fiets kunnen worden gemonteerd, bijvoorbeeld door middel van schroeven of dergelijke.
Het is duidelijk dat de voornoemde opstaande steun 13 verstelbaar kan worden uitgevoerd, bijvoorbeeld doordat hij uitschuifbaar en/of klapbaar is uitgevoerd.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch een verbeterde fiets volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
Improved bicycle.
The present invention relates to an improved bicycle.
More specifically, the invention relates to a bicycle which is provided with a rear-wheel drive, for example in the form of a conventional chain transmission which can be energized by means of pedals.
When using such classic bicycles, the arms and hands of people riding it are only used for steering and braking, so that an almost static posture of the arms is exerted.
The present invention has for its object to provide a bicycle which, in addition to the conventional rear-wheel drive, is also provided with a manual arm-operated front-wheel drive.
To this purpose the present invention relates to an improved bicycle which is provided with a rear-wheel drive, wherein this bicycle is also provided with a manual arm-powered front-wheel drive.
An advantage is that the effort during cycling can be distributed over the arms and legs and that consequently more force can be exerted, which can be useful, for example, when cycling uphill.
Another advantage of such an improved bicycle is that before cycling it is always possible to alternate between the use of the arms and the legs, whereby, for example when the legs are tired, cycling can be continued by using the arms and hands, and vice-versa.
In a preferred embodiment, the aforementioned front-wheel drive consists of a chain transmission with a chain that is guided over at least two sprockets, respectively a sprocket that is mounted on the axis of the front wheel and a sprocket that is freely rotatably mounted on the handlebar and which is provided with at least one stool with a handle.
An advantage of such a chain transmission is that the handlebar is easily accessible and, moreover, that it can be realized in a relatively simple manner with existing parts of a bicycle.
In a special embodiment of an improved bicycle according to the invention, the aforementioned front-wheel drive is designed to be at least partially detachable, such that it can be applied to any conventional bicycle.
This has the advantage that any conventional bicycle can be converted in a relatively simple manner into an improved bicycle according to the invention.
With the insight to better demonstrate the features of the present invention, a preferred embodiment of an improved bicycle according to the present invention is shown below as an example without any limiting character, with reference to the only accompanying drawing which schematically shows an improved bicycle according to the present invention. invention.
An improved bicycle 1 according to the invention is essentially constructed in known manner from a frame 2, a rear wheel 3 and a rotatable fork 4 on which a handlebar 5 is mounted and wherein, between the legs 6 of the aforementioned fork 4, a front wheel 7 is rotatable is applied.
The rear wheel 3 is conventionally provided with a drive in the form of a known chain transmission 8 with pedals 9.
According to the invention, the bicycle 1 is also provided with a front-wheel drive, in this case also in the form of a chain transmission 10.
The above-mentioned chain transmission 10 is provided with a first sprocket 11 which is mounted with its shaft 12 for free rotation in an upright support 13 which is provided on the handlebar 5 and with a second sprocket 14 which is arranged on the shaft of the front wheel 7.
The above-mentioned chain transmission 10 is also provided with two intermediate gear wheels 15 which are rotatably arranged around a common shaft 16 which is retained by a construction which in this case is formed by a first rod 17 which is connected to the free end of the above-mentioned upright support 13 and by at least one second rod 18 connected to the axle of the front wheel 7.
The aforementioned first gear 11 is connected by means of a first chain 19 to a first intermediate gear
15, while the second intermediate gear 15 with a second chain 20 is connected to the aforementioned second gear
14 of the front wheel 7.
A crank 21 is provided on either side of the aforementioned first gear 11 and extends radially from the aforementioned shaft 12 preferably beyond the peripheral edge of the first gear 11.
The aforementioned cranks 21 are in this case arranged diametrically opposite each other on the shaft 12, but if required can also be provided in other positions relative to each other.
A handle 22 is provided on the free end of each of the aforementioned cranks 21, for example in the form of a sleeve which is freely rotatable about a fixed spindle on the free end of each crank 21.
It is clear that the aforementioned construction can be designed in a variety of ways, and that it can be mounted on the front wheel 7 and / or on the handlebar 5 of the bicycle 1.
The use of an improved bicycle 1 according to the invention is very simple and as follows.
During cycling, use can be made of the rear wheel drive in a known manner by moving the pedals 9 in a known manner.
According to the invention, at least one arm can always be used to power the front-wheel drive.
Preferably, one hand is held on the handlebar 5 for steering and braking, and the other hand is used to drive the front wheel 7 by turning the first sprocket 11 with the aid of a handle 22, whereby, by means of the first and the second chain, respectively 19 and 20, the second sprocket 14 and consequently also the front wheel 7 is driven.
It is clear that one can alternate to actively use both arms alternately.
According to a preferred feature of the invention, the aforementioned handles 22 are foldable in that they are mounted on the aforementioned crutches 21 by means of a hinged attachment.
In a preferred embodiment of an improved bicycle 1 according to the invention, a brake lever is provided at the level of the aforementioned handles 22, which brake lever ensures that a braking system is fitted to at least one wheel.
It is also possible for a brake of the known torpedo type to be provided, wherein a reverse movement of the first gear wheel actuates a brake mechanism which is built into the wheel hub of the front wheel 7.
It is clear that the front-wheel drive of an improved bicycle 1 according to the invention can be realized in a variety of ways with an arbitrary number of intermediate gears or even without intermediate gears, wherein in the latter case only a single chain is used which runs over the first sprocket 11 and over the second gear wheel 14 is guided.
It is also clear that a plurality of coaxial second gears 14 can be provided with different diameters arranged on the axis of the front wheel 7, and that a device is also provided that allows the second chain 20 from one gear 14 to the other. to jump and thus realize a switchable transmission.
To this end, an improved bicycle 1 is preferably provided on the above-mentioned support with a switching mechanism which can activate the above-mentioned device for adjusting the acceleration.
It is clear that the aforementioned switching mechanism according to the invention can also be arranged at the height of the aforementioned handles 22.
Analogously, a plurality of coaxial first gears 11 of different diameter can be used, in addition to a switching mechanism for causing the first chain 19 to jump from one gear to the other.
It is clear that other types of gears can also be applied to the front wheel as used as rear wheel gears for the existing bicycles.
Additionally, the second sprocket 14 can be mounted on the front wheel 7 axle by means of a freewheel which transmits the force of the second chain 20 to the front wheel 7 in only one direction of rotation, so that the cranks 21 do not pass through the wheel 7 during cycling. are powered.
It is clear that such a freewheel can also be used with the first sprocket and / or with the intermediate gears 15.
It is obvious that the aforementioned manual energization of the front wheel 7 can also be realized by means of a belt transmission, for example by means of toothed belts or V-belts.
In a preferred embodiment of an improved bicycle according to the invention, a gearbox is provided for safety around the above-mentioned chain transmission 10 to the front wheel 7.
In a special embodiment of an improved bicycle 1 according to the invention, the front chain transmission is
10 can be dismantled.
This front chain transmission 10, the upright support 13 and the rods 17 and 18 are preferably designed such that they can be mounted on any traditional bicycle, for example by means of screws or the like.
It is clear that the aforementioned upright support 13 can be made adjustable, for example in that it is made extendable and / or foldable.
The present invention is by no means limited to the exemplary embodiment and shown in the figures, but an improved bicycle according to the invention can be realized in all shapes and sizes without departing from the scope of the invention.