BE1012954A3

BE1012954A3 - Vrijdragende schuifpoort.

Info

Publication number: BE1012954A3
Application number: BE9900713A
Authority: BE
Inventors: Tony Defoor; Johan Hugelier; Koen Wastijn
Original assignee: Bekaert Sa Nv
Priority date: 1999-11-03
Filing date: 1999-11-03
Publication date: 2001-06-05
Also published as: DE60025138T2; EP1098059B1; ATE314550T1; ES2250073T3; EP1098059A1; DE60025138D1

Abstract

De uitvinding betreft een vrijdragende schuifpoort bevattende een kader, waarbij het kader tenminste een bovenste en een onderste geleidingsbalk bevat en de onderste geleidingsbalk een nagenoeg U-vormige dwarsdoorsnede vertoont, waarbij twee stellen geleidingswielen en één stel aandrijfrollen met een daarbehorende aandrijfmotor in de onderste geleidingsbalk zijn aangebracht, waarbij het stel aandrijfrollen op een steunplaat is aangebracht en dat de steunplaat voorzien is van van drukorganen om de aandrijfrollen in blijvend kontakt te houden met de bovenste flens van de onderste geleidingsbalk.

Description

VRIJDRAGENDE SCHUIFPOORT
De uitvinding heeft betrekking op een vrijdragende schuifpoort bevat- tende een kader, waarbij het kader tenminste een bovenste en een onderste geleidingsbalk bevat en de onderste geleidingsbalk een nagenoeg U-vormige dwarsdoorsnede vertoont, waarbij twee stellen geleidingswielen en één stel aandrijfrollen met een daarbijbehorende aandrijfmotor in de onderste geleidingsbalk zijn aangebracht.

Een dergelijke vrijdragende schuifpoort is nagenoeg bekend uit het
Duitse Gbm 8906344.9.

Een groot voordeel van een dergelijke schuifpoort bestaat hierin, dat de geleidingswielen, de aandrijfrollen en de aandrijfmotor volledig opgenomen zijn in de nagenoeg volledig gesloten, onderste geleidingsbalk van de poort.

Bij een schuifpoort volgens het Duitse Gbm 89. 06344.9 is het onder andere mogelijk om de op een afstand van elkaar aangebrachte geleidingswielen elk te voorzien van een daarmee vast verbonden tandwiel en een met de beide tandwielen samenwerkende aandrijfketting om de poort te openen en te sluiten. In dit geval vallen de aandrijffunctie en de steun- of geleidingsfunctie van de schuifpoort met elkaar samen of m. a.w. de aandrijfrollen en de geleidings- of steunwielen van de poort vallen met elkaar samen.

Bij het volledig openen of sluiten van de poort, zal de poort in haar eigen vlak een zwenkbeweging uitvoeren om de op een afstand van elkaar aangebrachte geleidingswielen. Dit betekent, dat in de volledig gesloten toestand van de poort, het eerste stel geleidingswielen in

kontakt is met de bovenste flens van de geleidingsbalk en het tweede stel geleidingswielen in kontakt is met de onderste flens van de geleidingsbalk ; terwijl in de volledig open toestand van de poort, het eerste stel geleidingswielen in kontakt is met de onderste flens van de geleidingsbalk en het tweede stel geleidingswielen in kontakt is met de bovenste flens van de geleidingsbalk. Hieruit volgt, dat juist vóór, tijdens en juist na de zwenkbeweging van de poort, het kontakt van de geleidingswielen met de flenzen van de onderste geleidings- balk minimaal of nagenoeg nul is.

Wanneer nu de aandrijffunctie en de steunfunctie van de vrijdragende schuifpoort met elkaar samenvallen, kan dit in bepaalde standen van de poort, ernstige moeilijkheden geven om de poort vanuit een stilstaande positie opnieuw te bewegen daar het kontakt van de geleidingswielen of aandrijfrollen met de flenzen van de geleidingsbalk, zoals hierboven uiteengezet, dan onvoldoende kan zijn om de nodige wrijvingskracht of grijpfunctie van de aandrijfrollen op de flenzen te kunnen uitoefenen.

Volgens het Duitse Gbm 89. 06344.9 is het ook mogelijk om de aandrijffunctie en de steunfunctie bij een vrijdragende schuifpoort van elkaar te scheiden. Zo is het bekend om tussen de op een afstand van elkaar aangebrachte geleidingswielen een afzonderlijke aandrijving met behulp van een wrijvingswiel te plaatsen, waarbij dan het wrijvingswiel of de aandrijfrol met een flens van de onderste geleidingsbalk samenwerkt.

Er werd nu echter vastegesteld, dat het oppervlak van de hierbij gebruikte aandrijfrol zeer sterk onderhevig is aan slijtage en dat de as van de hierbij gebruikte aandrijfrol aan hoge krachten is onder-

worpen. Door de hierbij optredende slijtage van het oppervlak van de aandrijfrol, verliest de aandrijfrol hierbij de noodzakelijke wrijvings- kracht of grijpfunctie met de onderste geleidingsbalk om de poort te kunnen bewegen vanuit een stilstaande positie.

Het is daarom noodzakelijk om het oppervlak van de aandrijfrol te voorzien van een zeer slijtvaste deklaag, die bovendien een voldoende wrijvingsweerstand bezit om een goede grijpfunctie tussen de aandrijfrol en de flenzen van de geleidingsbalk te verkrijgen. Dit vereist een bijkomende en dure bewerking voor de vervaardiging van de aandrijfrollen. Maar zelfs dan nog, is de bedrijfszekerheid van dergelijke, speciaal behandelde aandrijfrollen onvoldoende, daar een geringe slijtage van een rol reeds aanleiding geeft tot een verlies van de noodzakelijke grijpfunctie tussen de rol en de geleidingsbalk.

De uitvinding heeft tot doel de hierboven genoemde nadelen op te heffen.

Hiertoe stelt de uitvinding bij een vrijdragende poort van het in de aanhef genoemde type voor, dat het stel aandrijfrollen op een steunplaat is aangebracht en dat de steunplaat voorzien is van drukorganen om de aandrijfrollen in blijvend kontakt te houden met de bovenste flens van de onderste geleidingsbalk.

Bij voorkeur bestaan de drukorganen uit tussen de steunplaat en een bodemplaat aangebrachte drukveren.

De uitvinding zal nader worden toegelicht in de nu volgende beschrijving aan de hand van de bijbehorende tekening. In de tekening tonen :

Figuur 1, in vooraanzicht, een vrijdragende schuifpoort volgens de uitvinding ;
Figuur 2, in vooraanzicht, een deel van de vrijdragende schuifpoort volgens de uitvinding, waarbij twee stellen geleidings- wielen en een stel aandrijfrollen met aandrijfmotor in de onderste U-vormige geleidingsbalk van de poort zijn opge- nomen ;
Figuur 3, in dwarsdoorsnede volgens de lijn III - III' in figuur 2, de
U-vormige geleidingsbalk met een stel geleidingswielen met daarbijbehorende vertikale steun en horizontale bodemplaat ; Figuur 4, in dwarsdoorsnede volgens de lijn IV - IV' in figuur 2, de
U-vormige geleidingsbalk met een stel aandrijfrollen met steunplaat met daarop aanwezige drukveren ;

Figuur 5, in vooraanzicht, in detail, één stel geleidingswielen, de aandrijfrollen met aandrijfmotor en de daarbijbehorende steunplaat met drukveren.

Figuur 1 toont in vooraanzicht de vrijdragende schuifpoort 1 volgens de uitvinding. De schuifpoort 1 bestaat uit een kader 2 met daarin op regelmatige afstanden van elkaar aangebrachte spijlen 3 en de nodige aandrijf- en geleidingswielen 4. Het kader 2 omvat tenminste een bovenste 5 en onderste geleidingsbalk 6 en twee rechtopstaande stijlen 7. De onderste geleidingsbalk 6 vertoont een nagenoeg U-vormige dwarsdoorsnede of m.a.w. de onderste geleidingsbalk 6 is aan de benedenzijde daarvan voorzien van een langsgleuf 8. In de hiernavolgende figuren worden dezelfde verwijzingscijfers als in figuur 1 gebruikt om dezelfde onderdelen van de poort 1 aan te duiden.

Figuur 2 toont meer in detail de twee op een afstand van elkaar aangebrachte stellen geleidingswielen 4 en een daarvan gescheiden stel aandrijfrollen 9 met daarbijbehorende aandrijfmotor 10. De twee stellen geleidingswielen 4 in de onderste geleidingsbalk 6, alsmede met de bovenste geleidingsbalk 5 samenwerkende steunwielen zorgen aldus voor de steunfunctie van de vrijdragende poort 1 ; terwijl het stel aandrijfrollen 9 met de daarbijbehorende motor 10 voor de aandrijffunctie van de poort 1 zorgen. De aandrijffunctie en de steun- functie van de schuifpoort 1 volgens de uitvinding zijn van elkaar gescheiden.

Figuur 3 toont in dwarsdoorsnede volgens de lijn 111 - III' in figuur 2 een stel geleidingswielen 4 in de onderste geleidingsbalk 6 met langsgleuf 8. Elk stel geleidingswielen 4 bestaat uit twee op een afstand van elkaar aangebrachte wielen 4, die aan weerszijden van de langsgleuf 8 tussen de bovenste en de onderste flens van de geleidingsbalk 6 zijn aangebracht. Het stel geleidingswielen 4 is op een vertikale steun 11gemonteerd, die op een horizontale bodemplaat 12 steunt.

Figuur 4 toont in dwarsdoorsnede volgens de lijn IV - IV' in figuur 2 het stel aandrijfrollen 9 met de daarbijbehorende aandrijfmotor 10.

Het stel aandrijfrollen 9 bestaat uit twee op een afstand van elkaar aangebrachte rollen 9, die aan weerszijden van de langsgleuf 8 tegen de bovenste flens van de geleidingsbalk 6 zijn aangebracht. Het stel aandrijfrollen 9 en de daarbijbehorende aandrijfmotor 10 zijn op een vertikale steun 13 gemonteerd, die op een horizontale steunplaat 14 steunt. Tussen de as van de aandrijfrollen 9 en de as van aandrijfmotor 10 is bij voorkeur een reductor aanwezig.

Volgens de uitvinding zijn er tussen de horizontale steunplaat 14 en een daarbijbehorende bodemplaat 15 een viertal drukveren 16 onder spanning aangebracht, die er aldus voor zorgen, dat de aandrijfrollen
9 stevig worden aangedrukt tegen de bovenste flens van de onderste geleidingsbalk 6. Het is ook mogelijk om de tussen de steunplaat 14 en de daarbijbehorende bodemplaat 15 onder druk staande veren 16 te vervangen door een rubberen of kunststofblok met de nodige verende eigenschappen. De onder spanning staande rubberen of kunststofblok vormt dan de drukorganen 16 om de aandrijfrollen 9 in blijvend kontakt te houden met de bovenste flens van de geleidingsbalk 6. Door de aanwezigheid van de drukorganen 16 tussen de steunplaat 14 en de daarbij behorende bodemplaat 15 is de grijpfunctie van de aandrijfrollen 9 op de bovenste flens van de geleidingsbalk 6 verzekerd.

Dit is het geval bij iedere stand van de poort.

Figuur 5 toont in vooraanzicht in detail hoe de bodemplaat 15 van de aandrijfrollen 9 met de bodemplaat 12 van het dichtst daarbij gelegen stel geleidingswielen 14 kan worden verbonden. De verlengde bodemplaat 15 en de bodemplaat 12 zijn stevig met de bodem verbonden.

Claims

CONCLUSIES : 1. Vrijdragende schuifpoort (1) bevattende een kader (2), waarbij het kader (2) tenminste een bovenste (5) en een onderste geleidingsbalk (6) bevat en de onderste geleidingsbalk (6) een nagenoeg U-vormige dwarsdoorsnede vertoont, waarbij twee stellen geleidingswielen (4) en één stel aandrijfrollen (9) met een daarbijbehorende aandrijfmotor (10) in de onderste gelei- dingsbalk (6) zijn aangebracht, met het kenmerk, dat het stel aandrijfrollen (9) op een steunplaat (14) is aangebracht en dat de steunplaat (14) voorzien is van drukorganen (16) om de aandrijfrollen (9) in blijvend kontakt te houden met de bovenste flens van de onderste geleidingsbalk (6).
2. Vrijdragende schuifpoort volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de drukorganen (16) bestaan uit tussen de steunplaat (14) en een bodemplaat (15) aangebrachte drukveren (16).