BE1001071A5

BE1001071A5 - Dispositif de blocage en arriere pour le bras porte-balai d'un essuie-glace de pare-brise.

Info

Publication number: BE1001071A5
Application number: BE8800337A
Authority: BE
Original assignee: Trico Folberth Ltd
Priority date: 1987-03-25
Filing date: 1988-03-24
Publication date: 1989-06-27
Also published as: GB8707135D0; AU1355388A; GB8807017D0; JPS63305058A; DE3809966A1; GB2203934A; AU617308B2; GB2203934B

Abstract

Le dispositif de blocage en arrière du bras porte-balai comprend un bras, un organe de retenue (2), une tete de bras (3) aticulée à l'organe de retenue (2), et un ressort entre la tete (3) et l'organe de retenue (2) pour rappeler le bras vers le pare-brise. Ce dispositif comprend un épaulement (10) sur l'organe de retenue (2) et un curseur (12) mobile entre une première position limitant le pivotement entre la tete (3) et l'organe de retenue (2) et une seconde position permettant un pivotement complet.

Description

Dispositif de blocage en arrière pour le bras portebalai d'un essuie-glace de pare-brise.

La presente invention concerne un dispositif de blocage en arrière pour le bras porte-balai d'un essuie-glace de pare-brise.

Actuellement, la tendance est au montage de l'arbre d'entrainement d'un essuie-glace de pare-brise dans un logement ménagé dans la carrosserie d'un véhicule, de telle sorte que, lorsque l'essuie-glace est au repos, il ne soit plus visible. Avec ce type de montage, le blocage en arrière habituel pour le bras porte-balai, qui est obtenu par un effet de dépassement de point mort du ressort du bras, ne peut pas être utilisé, sous peine d'abîmer les bords du logement.

Néanmoins, il est souhaitable de soulever le balai d'essuie-glace du pare-brise pour changer de balai et pour nettoyer le pare-brise. Ce blocage en arrière est également nécessaire pour le montage initial du Systeme d'essuie-glace. Cela étant, des dispositifs ont été proposes pour bloquer le bras porte-balai en arrière dans une position légèrement soulevée, ma ces dispositifs se sont avérés relativement compliques ou sont constitués de pièces qui doivent etre conservées séparément du bras porte-balai et qui sont, par conséquent, facilement égarées
L'invention vise à procurer un dispositif de blocage en arrière pour le bras d'un essuie-glace de pare-brise qui soit d'une construction relativement simple, ne comporte pas de pièces séparées et puisse etre facilement mis en oeuvre.

Suivant l'invention, il est prévu un dispositif de blocage en arrière pour le bras d'un essuieglace de pare-brise comprenant un bras proprement dit, un organe de retenue portant le bras proprement dit,

une tête de bras à attacher à un arbre d'entrainement et articulée a l'organe de retenue, et un ressort agissant entre la tete de bras et l'organe de retenue dans un sens rappelant le bras vers le pare-brise avec lequel l'essuie-glace doit être utilisé, le dispositif de blocage en arrière comprenant un épaulement sur l'organe de retenue et un curseur mobile dans la tête, entre une première position, dans laquelle il est place dans la ligne de mouvement de l'épaulement pour limiter le mouvement de pivotement entre la tete de bras et l'organe de retenue, et une seconde position,

dans laquelle il est dégagé de l'épaulement de l'organe de retenue et permet un pivotement complet de la tête et de l'organe de retenue.

L'organe de retenue, à son extrémité articulée a la tête de bras est, de préférence, de section profilée en U de manière ä recevoir la tête de bras dans son profil en U, l'épaulement étant formé sur la paroi laterale du profil en U de l'organe de retenue et le curseur étant prévu pour coulisser transversalement par rapport au bras.

Si on le souhaite, le curseur peut être rappelé élastiquement vers sa seconde position.

L'invention sera décrite ci-après plus en detail, a titre d'exemple, avec référence aux dessins annexes, dans lesquels : la Fig. l est une vue en perspective d'un curseur utilisé dans une forme de dispositif de blocage en arrière suivant l'invention ; la Fig. 2 est une vue explosée en perspective d'un dispositif de blocage en arrière utilisant le curseur représenté sur la Fig. ly la Fig. 3 est une vue de côté d'un dispositif de blocage en arrière selon les Fig. 1 et 2 ; la Fig. 4 est une vue en plan du dessous

montrant l'agencement du curseur dans la tête de bras ; la Fig. 5 est une vue en coupe schématique d'une variante du dispositif de blocage en arrière des
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Fig. 1 à 4 ;

la Fig. 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la Fig. 5, et la Fig. 7 est une vue semblable à la Fig. 6, mais montrant une forme différente de dispositif de blocage en arrière suivant l'invention.

On se référera tout d'abord aux Fig. 1 à 4 qui illustrent une partie d'un bras porte-balai 1 comprenant un organe de retenue 2 qui porte un bras proprement dit (non représenté) et une tête de bras 3 articulée à l'organe de retenue 2 au moyen d'un pivot 5 qui traverse l'organe de retenue 2 et la tête de bras 3 et dont l'extrémité sans tête est refoulée sous la forme d'un rivet. Un ressort, qui est utilise pour rappeler le bras vers le pare-brise, est indiqué schématiquement en 7.

Un epaulement 10 est forme sur l'organe de retenue 2, de manière à être disposé radialement par rapport au pivot 5. Un curseur 12, coulissant dans une ou plusieurs fentes 14 dans la tête de bras 3 est mobile transversalement à la tête. 11 est mobile entre une première position, dans laquelle un arrêt 16 sur le curseur 12 peut s'engager derrière l'épaulement 10, et une seconde position, dans laquelle l'arrêt 16 se trouve en dehors du trajet de l'épaulement 10 et permet donc à l'organe de retenue 2 de pivoter librement par rapport à 1a tête 3.

Le curseur 12 comprend essentiellement un organe ä trifurcation comportant deux languettes extérieures 17 et 18 parallèles l'une à l'autre et une languette médiane 19 qui est cambrée dans un sens perpendiculaire aux deux languettes 17 et 18 restantes, de manière à produire un effet de friction

dans la ou les fentes 14 de la tête 3. Le curseur 12 présente deux éléments d'arret dont l'un 20 est destiné a le retenir dans la ou les fentes 14 de la tête 3 et l'autre 16, est destiné a s'engager derrière l'epau- lement 10 de l'organe de retenue 2, comme décrit plus en détail ci-après.

L'extrémité du curseur 12 est coudée vers le haut à partir du plan des deux languettes extérieures 17 et 18 et sert, d'une part, à limiter le déplacement du curseur 12 et, d'autre part, de patte d'actionnement 22, comme décrit ci-après plus en détail.

Le montage et le fonctionnement du dispositif de blocage en arrière tel que décrit plus haut seront examinés ci-après.

Avant d'assembler les pièces 2 et 3 du bras, on glisse le curseur 12 dans sa fente 14. On assemble ensuite la tête et l'organe de retenue du bras de la manière habituelle au moyen du pivot 5. 11 convient de noter que, étant donné que l'organe de retenue 2 s'étend autour de l'extérieur de la tete 3 et se prolonge radialement vers 1'extérieur du pivot au-delta de l'extrémité des fentes 14, dès que le bras a été assemblé, le curseur 12 est retenu captif dans les fentes 14 et ne peut donc être égaré.

Pour bloquer le bras dans la position de blocage en arrière, on fait pivoter l'organe de retenue 2 autour de la tête de bras 3 dans un sens s'écartant du pare-brise (dans le sens contraire a celui des aiguilles de la montre sur la Fig. 3) jusqu'à ce que l'épaulement 10 franchisse la fente 14. Tout en retenant l'organe de retenue 2 et la tête de bras 3 dans cette position, on tire sur le curseur 12 en utilisant la patte 22, de telle sorte que l'arrêt de retenue 16
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soit placé derrière l'épaulement 10 de l'organe de retenue 2.

On laisse ensuite revenir l'organe de

retenue 2 sous l'action du ressort 7, après quoi, lorsque l'épaulement 10 attaque 1'arrêt 16 du curseur, ce dernier empêche tout pivotement ultérieur et maintient le bras dans une position dans laquelle le balai d'essuie-glace est espace du pare-brise.

Pour débloquer le dispositif de blocage en arrière, on tire à nouveau l'organe de retenue 2 vers 1'arrière dans le sens contraire à celui des aiguilles de la montre, à l'encontre de la sollicitation du ressort 7, de manière à écarter l'épaulement 10 de l'arrêt de retenue du curseur et à libérer le curseur 12. On peut alors repousser le curseur 12 dans la tete de bras 3, de sorte que l'arrêt de retenue 16 est écarté du tra) et de l'épaulement 10 et, lorsqu'on lache l'organe de retenue, le pivotement de cet organe de retenue 2 par rapport à 1a tête 3 n'est plus limité, de sorte que le balai d'essuie-glace revient sur le parebrise dans sa position active.

Les Fig. 5 et 6 illustrent une variante dans laquelle le curseur 12 est rappelé vers sa position inactive par un ressort de compression 30. Ce ressort
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30 agit entre le curseur 12 et un côté de la tête de bras 3, le curseur 12 étant pourvu d'une saillie 32 sur laquelle agit le ressort de compression 30.

Avec cette forme d'exécution, il faut relâcher l'organe de retenue 2, pendant que le curseur 12 est retenu vers l'extérieur, pour réaliser le blocage en arrière, la force de l'épaulement 10 qui agit sur l'arrêt de retenue 16 du curseur étant suffisante pour contrecarrer la force de rappel du ressort de compression 30. Pour libérer le bras porte-balai, on tire l'organe de retenue 2 vers l'arrière, libérant le curseur 12 qui est alors ramené par le ressort 30 dans sa position de repos. Lorsque l'organe de retenue 2 est à nouveau lâché, un pivotement complet peut être

effectué.

Dans une autre variante de l'agencement illustrée sur la Fig. 7, ce ressort 30 est à nouveau omis et la friction nécessaire pour le curseur 12 est obtenue au moyen d'un tampon encastré en caoutchouc ou en matière plastique souple 40 qui attaque le curseur 12, éliminant ainsi la languette médiane cambrée 19 du curseur 12. Le curseur 12 peut de cette façon avoir la forme d'une pièce de tôle pleine.

Bien entendu, l'invention n'est en aucune manière limitée aux détails d'exécution décrits plus haut auxquels de nombreux changements peuvent être apportés sans sortir de son cadre. Par exemple, le curseur peut être de n'importe quelle forme appropriée, telle que ronde, ce curseur étant pourvu des saillies appropriées ä titre d'arrêts, destinées à venir en contact avec l'épaulement.

Claims

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R E V E N D 1 C A T 1 0 N S REVENDICATIONS - -------------------------- 1.- Dispositif de blocage en arrière pour le bras porte-balai d'un essuie-glace de pare-brise comprenant un bras proprement dit, un organe de retenue (2) portant le bras proprement dit, une tête de bras (3) ä attacher ä un arbre d'entrainement et articulée ä l'organe de retenue (2) et un ressort (7) agissant entre la tête de bras (3) et l'organe de retenue (2) dans un sens rappelant le bras vers le parebrise avec lequel l'essuie-glace doit être utilisé, caractérisé en ce que l'organe de retenue (2), ä son extrémité articulée ä la tête de bras (3), est de section profilée en U de manière ä recevoir la tete de bras (3) dans son profil en U,

et que le dit dispositif de blocage comprend un épaulement (10) sur le bord de la paroi laterale du profil en U de l'organe de retenue (2) et un curseur (12) qui coulisse dans une ou plusieurs fentes (14) dans la tête de bras (3) transversalement par rapport au bras (3) entre une première position, dans laquelle il est placé dans la ligne de mouvement de l'épaulement (10) pour limiter le mouvement de pivotement entre la tete de bras (3) et l'organe de retenue (2), et une seconde position, dans laquelle il est dégagé de l'épaulement (10) de l'organe de retenue (2) et permet un pivotement complet de la tete (3) et de l'organe de retenue (2).'"" 2.-Dispositif de blocage en arrière suivant 1a revendication 1, caractérisé en ce que le curseur (12)

est un organe à trifurcation comportant deux languettes exte- rieures (17,18) parallèles l'une ä l'autre et une languette médiane (19) qui est cambrée perpendiculairement aux deux languettes (17, 18) restantes, de manière ä exercer un effet de friction dans la fente (14) de la tête (3).

3.-Dispositif de blocage en arrière suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité du curseur (12) éloignée des extrémités libres des languettes est pliée vers le haut ä partir du plan des deux languettes extérieures (17,18) et sert de patte d'actionnement (22). <Desc/Clms Page number 8>

4.-Dispositif de blocage en arrière suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le curseur présente deux éléments d'arrêt dont l'un est destiné ä le retenir dans la ou les fentes de la tete de bras et dont l'autre est destiné à s'engager derrière l'épaulement de l'organe de retenue.

5.-Dispositif de blocage en arrière suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le curseur est rappelé par ressort vers sa seconde position.

6.-Dispositif de blocage en arrière pour le bras porte-balai d'un essuie-glace de pare-brise, en substance comme décrit avec référence aux dessins annexés.