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VergaserfürVerhrennungskraftmaschinen.
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Luft versehen ist.
Dort. wo die Spritzdüse 9 angeordnet ist. weist der Kanal 3 zwei Ausnehmungen 3" auf, die einander gegenüberstehen. bogenförmig verlaufen und deren Ränder parallel zur Achse der Spritzdüse sind. so zwar, dass an dieser Stelle der Kanal 3 rechtwinkelig ist.
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Fig. 2), während'die andere Hälfte dieses Flügels eine gekrümmte Oberfläche bildet, deren Erzeugende sich in dem ifasse von der Drehachse entfernen. als sie sich dem Rande des Flügels nähern.
An einem äusseren Fortsatz des Hahnes 25, 25' ist ein Betätigungshebel 29 angeordnet.
Wenn der Hahn die Stellung gemäss Fig. 2 einnimmt, ist die Verbindung zwischen dem Raume : 3 und 26 unterbrochen. Damit der Vergaser in normale. Tätigkeit tritt, mass man den Hahn 25, 25' im Sinne des Pfeiles Fig. 2 solange drehen, bis die Ränder des Flügels 25' die Ränder der Ausnehmungen 3" des Kanals 3 überschreiten.
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völlig geöffnet ist, ist der Luftdurchgang zu seinen beiden Seiten gleich.
Da die Bohrung 3 in der vom Hahn eingenommenen Partie rechtwinklig ist, so sind die zu beiden Seiten des Hahnes durchtretenden Luftschichten von gleicher Dichte über die ganze Länge des Hahnes.derart, dass die Luft in allen Punkten der Spalten 27 und 27'dieselbe Wirkung ausübt.'
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Für die Sicherung der Brennstoffzufuhr bei geringer Maschinengeschwindigkeit ist die Bohrung 26 des Hahnes 25, 25' durch einen Kanal 30' im Vergaserkörper und einem mit diesem Kanal korrespon-
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angegebene Mittel verwirklicht werden oder gemäss Fig. 1 durch einen Kanal 31, dessen freier Durchgang mit Hilfe einer Schraube 32 reguliert werden kann.
Es ist vorteilhaft, den Durchgang 30 im Drehkörper des Hahnes 25, 25'möglichst entfernt von der Düse 9 anzuordnen, damit während des Langsamlaufes der Kraftmaschine die Saugwirkung nahezu völlig in der Achse der Bohrung 26 vor sich geht, was den Unterdruck an der Ausmündung der Düse vergro ssert.
Die Drehung des Hahnes 25, 25'ist beispielsweise begrenzt durch eine Schraube 34, die in einem im Drehkörper vorgesehenen Einschnitt 35 eingreift, so dass die Stellung, bei welcher der Hahn völlig geschlossen ist und die Kanäle 30 und 30' aneinanderschliessen, festgelegt ist.
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schnürung 35 anordnet, so dass ihre Spitze auf die Endfläche der letzteren stösst, so kann man die Endlage des Hahnes für den Langsamgang nach Wunsch einstellen, so dass man auch den Vergaser verschiedenen Verhältnissen anpassen kann.
Bei der Anordnung gemäss Fig. l erstreckt sich die Bohrung 26 von einem Ende des Hahnes zum anderen-und wird nach aussen durch eine Schraubkappe 33 abgeschlossen, die zugleich den Hebel 29
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maschine rasch läuft, diese Bohrung einen Luftstrom hervorruft. der dem Strahl des Brennstoffes entgegengerichtet ist, der von der Düse. 9 kommt. so dass dadurch eine Herabminderung der Brennstofflieferung- erzielt wird.
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in Übereinstimmung gebracht werden können.
Bei dieser Anordnung pflanzt sich die Saugwirkung der Kraftmaschine ins Innere des Futters 37 fort und bewirkt ein Hervorsprühen des Brennstoffes durch die Bohrungen 39, der durch die Luft, welche
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Ist die Saugwirkung sehr schwach, so sprüht der Brennstoff nur durch die untere Öffnung 39, die fast im'gleichen Niveau liegt wie der Brennstoff im Behälter 1. In dem Masse, als die Saugwirkung starker wird, sprüht der Brennstoff auch bei den anderen Bohrungen hervor und reichert den Nebel
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Die Fig. 7 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform, bei der der innere Teil des Futters 37 durch ein Rohr ersetzt ist, dessen Durchmesser kleiner ist als die Bohrung. 36.
Dieses Rohr wird aus einem
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Bols'ungern 42 eingeschraubt.
Bei dieser Anordnung kann man dadurch, dass man das Futter 37 mehr oder weniger einschraubt, den freien Querschnitt zwischen den Spiralen 43 verändern und dadurch auch die Verbindung zwischen dem aussen um die Spirale 43 liegenden Raum, der vom Kanal 5 den Brennstoff erhält und dem inneren Raum. der durchstrichen wird von der Luft, die bei den Öffnungen 40, 42 einströmt, beeinflussen.
'PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen nach Patent Nr. 88923 mit Zutritt des Brennstoffes in die Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, dass in dieser eine axiale Kammer (26) ausgebildet ist, an deren einem Ende der Brennstoff eintritt und die von diametral gegenüber angeordneten Spalten (27.
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Carburettors for internal combustion engines.
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Air is provided.
There. where the spray nozzle 9 is arranged. If the channel 3 has two recesses 3 ″ which are opposite one another, extend in an arc shape and whose edges are parallel to the axis of the spray nozzle, so that the channel 3 is at right angles at this point.
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Fig. 2), while the other half of this wing forms a curved surface, the generatrices of which move away from the axis of rotation in the frame. as they near the edge of the wing.
An actuating lever 29 is arranged on an outer extension of the cock 25, 25 '.
When the tap assumes the position according to FIG. 2, the connection between the rooms: 3 and 26 is interrupted. So that the carburetor in normal. Activity occurs, one measured the cock 25, 25 'in the direction of the arrow Fig. 2 until the edges of the wing 25' exceed the edges of the recesses 3 ″ of the channel 3.
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is fully open, the air passage is the same on both sides.
Since the hole 3 in the part occupied by the faucet is at right angles, the layers of air passing through on both sides of the faucet are of the same density over the entire length of the faucet, so that the air has the same effect at all points of the columns 27 and 27 ' . '
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To secure the fuel supply at low engine speed, the bore 26 of the cock 25, 25 'is through a channel 30' in the carburetor body and a channel corresponding to this
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specified means are realized or according to FIG. 1 through a channel 31, the free passage of which can be regulated with the aid of a screw 32.
It is advantageous to arrange the passage 30 in the rotating body of the cock 25, 25 'as far as possible from the nozzle 9, so that the suction takes place almost entirely in the axis of the bore 26 during the slow running of the engine, which reduces the negative pressure at the mouth of the Nozzle enlarged.
The rotation of the cock 25, 25 'is limited, for example, by a screw 34 which engages in a notch 35 provided in the rotating body so that the position in which the cock is completely closed and the channels 30 and 30' close together is fixed.
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lacing 35 is arranged so that its tip meets the end face of the latter, so you can adjust the end position of the tap for the slow speed as desired, so that you can adapt the carburetor to different ratios.
In the arrangement according to FIG. 1, the bore 26 extends from one end of the tap to the other - and is closed to the outside by a screw cap 33, which at the same time the lever 29
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machine is running quickly, this hole creates an air flow. which is directed opposite to the jet of fuel from the nozzle. 9 is coming. so that a reduction in fuel delivery is achieved.
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can be matched.
With this arrangement, the suction effect of the engine propagates into the interior of the lining 37 and causes the fuel to be sprayed out through the bores 39, through the air, which
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If the suction is very weak, the fuel only sprays through the lower opening 39, which is almost at the same level as the fuel in the container 1. To the extent that the suction becomes stronger, the fuel also sprays out from the other bores and enriches the mist
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Fig. 7 shows a modified embodiment in which the inner part of the chuck 37 is replaced by a tube whose diameter is smaller than the bore. 36.
This pipe is made from a
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Bols'ungern 42 screwed.
In this arrangement, by more or less screwing in the chuck 37, the free cross-section between the spirals 43 can be changed and thereby also the connection between the outside space around the spiral 43, which receives the fuel from the channel 5, and the inside Room. which is passed through is influenced by the air flowing in at the openings 40, 42.
'' PATENT CLAIMS:
1. Carburetor for internal combustion engines according to Patent No. 88923 with admission of the fuel into the throttle valve, characterized in that an axial chamber (26) is formed in this, at one end of which the fuel enters and which is formed by diametrically opposed columns (27.
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