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Stockwerkseinstellung für Fahrstühle.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Stockwerksendausschaltung für Fahrstühle, hei der die Ausschaltung des Stromschalters durch die Windentrommel selbst erfolgt, wenn der Fahrstuhl an das Ende des durch die jeweilige Einstellung gegebenen Hubes gelangt ist.
Der Erfindung gemäss erfolgt die. Ausschaltung mit Hilfe eines von der Trommelwelle angetriebenen, auf einer starren Spindel wandernden Zahnrades und eines auf derselben Spindel verschiebbaren, durch die Stockwerkseinstellung vor Beginn der Bewegung verschobenen, den Stromausschalter betätigenden Rades, welches am Hubende des wandernden Zahnrades von diesem mitgenommen wird.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch in verschiedenen Stellungen dargestellt, und zwar zeigt Fig. I den Endausschalter in der Montierungsstellung samt der den verschiedenen Einstellungen entsprechenden Stufenfolge, Fig. 2 die Einstellung auf Auffahrt in den dritten Stock, Fig. 3 die Stellung nach Beendigung dieser Auffahrt, Fig. 4 nach Auffahrt in den dritten Stock, eingestellt auf Abfahrt nach Parterre, Fig. 5 die Endstellung im Parterre nach Beendigung der Abfahrt.
Eine auf der starren Schraubenspindel a mit Mutterführung geleitete Trommel n trägt an einem Ende ein Zahnrad t, an dem anderen eine Flansche u ; beide Teile sind an den einander zugewendeten Seiten mit Kupplungsteilen h, y versehen. Auf derselben starren Spindel a ist eine zweite, die Trommel n umfassende Trommel p verschiebbar geführt, welche gleichfalls an einem Ende ein Kettenrad v und an dem anderen eine die Trommel n umfassende Flansche u, trägt, die an ihren beiden Seiten Kupplungsorgane k, x besitzt, die derart angeordnet sind, dass der Kupplungsteil k in h und der Kupplungsteil x in y eingreifen kann.
Nebst dem Zahnrade v trägt die Trommel p noch ein an einem Längskeil i derselben verschiebbares Kettenrad in, welches durch eine geeignete Führung stets in derselben Vertikalebene gehalten wird und durch eine endlose Kette mit einem den Stromunterbrecher betätigenden Kettenrade verbunden ist ; das auf der Trommel p starr sitzende Rad v dient dazu, die Trommel p und damit das Kettenrad 111 auch von einem andern Stellwerke aus verdrehen zu können.
Das auf der Spindel a geführte Zahnrad t steht mit einem breiten, auf der Trommelwelle r festgekeilten Ritzel o in Eingriff, wodurch das Rad t und die dasselbe tragende Trommel n bei Umlauf der Windentrommel nicht nur verdreht sondern längs der starren Schraubenspindel a auch seitlich verschoben wird.
Zur Einstellung des Ausschalters auf das Ende eines beliebigen Hubes wird die die beiden Kettenräder M, v tragende Trommel p durch eine vom Führer betätigte (nicht dargestellte) Stellvorrichtung beliebiger Bauart längs der Spindel a verschoben ; zur Auffahrt in die verschiedenen Stockwerke I, 2, 3 hat die Verschiebung der Trommel p derart zu erfolgen, dass die Mittelebene A, A des starr auf ihr sitzenden Kettenrades v mit den gleichartig bezeichneten Teilstrichen 1, 2, 3 der oberhalb der Fig. i eingezeichneten, mit "auf" bezeichneten Teilung zusammenfällt ;
zur Abfahrt ins Parterre oder in ein beliebiges Stockwerk ist diese Ebene A, A derart einzustellen, dass sie mit den entsprechenden Teilstrichen P, 1, 2 der rechtsseitigen Teilung "ab" zusammenfällt.
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verschoben, so wird die bei Auffahrt des Fahrstuhles gleichfalls in diesem Sinne bewegte Trommel 11 nach Beendigung ihres eingestellten Hubes durch Eingriff der Kupplung h in k die Trommel p erfassen und hierdurch dem Kettenlade K eine die Stromabstellung bewirkende
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in der Einstellung auf Auffahrt in den dritten Stock und in Fig.
3 die Lage derselben am Hubende gezeigt, in welcher die durch die Windentrommel vorgeschaltete Kupplung h mit der Kupplung k in Eingriff gelangt ist und hierdurch die Verdrehung des Zahnrades m veranlasst hat.
Die Teilung,. ab" bzw. die Lage der Teilstriche P, 1. 2 ist auf Grund nachfolgender Er-
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Bei Abwärtslauf des Fahrstuhles wird das Rad t im entgegengesetzt gerichteten Sinne (Pfeil 2) geschaltet : das Mitnehmen der Trommel p durch die Teile n, t findet bei dieser Bewegung durch die Kupplungsteile x. y statt, weshalb x bei Einstellung jeder Abwärtsfahrt von y so weit abgerückt werden muss, dass der Abstand dieser Teile dem Produkte aus der Ganghöhe g der Schraube a und der Drehzahl der Trommelwelle r entspricht, die zur Ausführung der gewünschten Abwärtsfahrt erforderlich ist.
Bei Bemessung der Längen der beiden Trommeln n, p ist darauf zu achten, dass der in Fig. g ersichtliche Abstand der Teile x, y etwas grösser sein muss, als das Produkt aus Ganghöhe und Drehzahl. weil es ja nötig ist, dass man vor der Abfahrt die noch vom Auffahrtsende bestehende Kupplung zwischen It und k löse. Diese unbedingt notwendige seitliche Verschiebung oder Ausrückung der Trommel p bedingt den Teilungsabstand. 3 bis P, die Werte der weiteren Teilungen P bis 1 und P bis : 2 werden nach der angegebenen Art errechnet.
Zur Erläuterung des obigen ist in Fig. 4 beispielsweise die Stellung der Trommel p bei Einstellung auf Abfahrt ins Parterre vom dritten Stock gezeigt, wobei, wie ersichtlich, die Ebene A, A'mit dem Teilstrich P zusammenfällt. Die Kupplungsteile x, y erhalten durch diese Einstellung einen solchen Abstand, dass sie am Ende der. \bwärtsfahrt ineinander greifen bzw. die in Fig. 5 gezeigte Lage annehmen.
PATEXT-AXSPRÜCHE :
I. Stockwerkseinstellung für Fahrstühle, gekennzeichnet durch die Anordnung eines von der Trommelwelle (r) angetriebenen, auf einer feststehenden Schraubenspindel (a) wandernden Zahnrades (t) und eines auf derselben Spindel (a) verschiebbaren, durch die Stockwerkseinstellung vor Beginn der Bewegung zu verstellenden, den Stromausschalter betätigenden Rades (v), das am Hubende des wandernden Zahnrades (t) von diesem mitgenommen wird.