AT77024B - Lokomotivkessel mit Rauchkammer-Vorwärmer und Rauchrohr-Überhitzer. - Google Patents

Description

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  Lokomotivkessel mit Rauchkammer-Vorwärmer und Rauchrohr-Überhitzer. 



   Die Erfindung betrifft einen Lokomotivkessel mit Überhitzer und Vorwärmer und verfolgt den doppelten Zweck, in ein und derselben Lokomotive sowohl hohe bzw. höchste Vorwärmung des Speisewassers, als auch hohe bzw. höchste überhitzung des Dampfes zu erreichen. Das Mittel zu diesem doppelten Zweck besteht gemäss der Erfindung darin, dass sowohl ein   Rauchkammer-   vorwärmer als auch ein Rauchrohrüberhitzer angeordnet und die Rauchrohre so verkürzt sind, dass die Abgase von ihnen zu den Vorwärmerrohren mit einer Temperatur gelangen, die nicht oder nicht wesentlich unter der des Dampfes an der Stelle seiner höchsten überhitzung in den   Überhitzenrohren   liegt, so dass gleichzeitig mit der höchsten Überhitzung des Dampfes höchste Vorwärmung des Speisewassers erhalten wird. 



   Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegeustand in Fig. 1 in einem Höhenlängsschnitt durch die   Rauchkammer   einer Lokomotive, in Fig. 2 und 3 in Ober- und Vorderansicht dargestellt. 



   Bei der dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes lagern die hier versetzt 
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 und dann das   Rohrinnere von draussen   bequem reinigen kann. Ebenso können die Rohre auch an ihren Aussenwänden leicht und gut gereinigt werden. Das Speisewasser wird ihnen bei k zu- 
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 rohre. auch die obersten, sowie die   t'berhitzerrohre     9   und deren   Anschlüsse   an die Dampfkammern g1 von vorn zugänglich sind. 



   Die besonderen   Wärmeverhältnisse,   die bei einem mit der neuen Einrichtung versehenen Lokomotivkessel obwalten, gehen aus folgendem hervor : Diejenige Stelle in den Überhitzer- 
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   überhitzten Dampfes,   die   Höchsttemperatur   von etwa 4000, bleibt von jener Stelle an bis zu dem   Heissdampf. sammelkasten   nicht bestehen, sondern sie nimmt ab, weil auf dem in Rede stehenden Rest des Weges Wärme von den   Uberhitzerrohren   an die Feuergase bzw. Abgase zurück   übergeht.   



  Dieser   Ubelstand   ist schon früher erkannt und es sind auch bereits einige Mittel zu seiner Abhilfe vorgeschlagen worden. Die wirksamste Abhilfe in dieser Beziehung soll die Erfindung bringen. 



   Hier sind die Rauchrohre so verkürzt, dass die Temperatur   der Feuergase   nicht oder nicht wesentlich bis unter etwa   4000 sinkt. Wenn   die Feuergase bis auf etwa diese Temperatur abgekühlt sind, dann ist ihr Weg in den Rauchrohren auch schon zu Ende, sie verlassen diese und   gelangen mit ihrer nunmehrigen Temperatur zu derl1 Speisewasservorwärmer, der nus das weitere und weitgehende Ausnutzen der Abgase bewirkt. Es besteht gar nicht mehr die Möglichkeit,   

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 dass Wärme von den   Überhitzerrohren   zu. den Abgasen übergehen kann ; die höchste   überhitzung-   temperatur des Dampfes bleibt erhalten, und es bedarf keiner sonstigen Mittel dazu, wie z. B.

   Iso. lation des letzten   überhitzerrohrteiles   (gegebenenfalls auch des Heissdsmpfssmmelkastens sowie der Heissdampfüberleitrohre zu den Zylindern), besondere (komplizierte) Ausbildung der überhitzerelemente mindestens in jenem Teil und dgl. Die beiden seitlichen senkrechten Heissdampfsammelkasten gal (Fig. 3), die bei der für die Darstellung gewählten Bauart des überhitzer vorhanden sind, sind den noch etwa   4000   heissen   Feuergasen   aus den Rauchrohren ausgesetzt und 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Lokomotivkessel mit Überhitzer und Vorwärmer, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rauch- kammervorw rmer (a) und ein Rauchrohrüberhitzer (g) vorhanden und die Rauchrohre so verkürzt sind, dass die Abgase von ihnen zu den Vorwärmerrohren mit einer Temperatur gelangen, die nicht oder nicht wesentlich unter der des Dampfes an der Stelle seiner höchsten Überhitzung in den Uberhitzerrohren liegt, so dass gleichzeitig mit der höchsten Überhitzung des Dampfes höchste Vorwärmung des Speisewassers erhalten wird.