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Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte, insbesondere Seitenmarkierungs- leuchte oder Begrenzungsleuchte für Lastkraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse, einer das Gehäuse abschliessenden Lichtscheibe, zumindest einer in dem durch das Gehäuse und die Lichtscheibe gebildeten Innenraum angeordneten, auf einem Lichtquellenträger kontaktierten Lichtquelle, einem Kabelkanal zum
Durchführen und zur Aufnahme eines Kabels, insbesondere eines 2-adrigen
Flachkabels, einer mit ihren Kontaktspitzen in den Kabelkanal hineinragenden und einen elektrischen Kontakt zwischen den Adern des Kabels und dem Lichtquellenträger herstellenden Kontaktstiftanordnung, einem Deckel zum Verschliessen des Kabelkanals und einem Halter zum Anbinden der Fahrzeugleuchte an die Fahrzeugkarosserie.
Aus der DE 44 22 393 C2 ist eine derartige Fahrzeugleuchte bekannt. Das Leuchtengehäuse weist an seiner Rückseite einen Kabelkanal auf, in den zwei Spitzen einer Kontaktstiftanordnung hineinragen, die nach der Montage der Fahrzeugleuchte am Fahrzeug die elektrische Verbindung zwischen den Adern eines durch den Kabelkanal geführten 2-adrigen Flachkabels und der in dem Leuchtengehäuse angeordneten Lichtquelle herstellen. Auf den zylinderförmigen Randbereich des Kabelkanals ist ein Halter zum Anbinden der Fahrzeugleuchte an die Fahrzeugkarosserie aufgeschoben, der mittels eines kegelstumpfförmigen Pressnnges (Federringes) fest mit dem Leuchtengehäuse verbunden ist. Um das Flachkabel sicher in dem Kabelkanal zu haltern, ist dieser durch einen aufgerasteten Deckel verschlossen.
Bei einer aus der Praxis bekannten Ausführungsform der Fahrzeugleuchte ist die in dem Leuchtengehäu-
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se angeordnete Lichtquelle durch auf einem Lichtquellenträger kontaktierte
LEDs gebildet. Die LEDs weisen gegenüber einer Glühbirne den Vorteil auf, dass sie nur einen geringen Bauraum benötigen und eine geringere Wärme- entwicklung verursachen. Der Lichtquellenträger ist über zwei Leitungen mit den zwei Kontaktstiften elektrisch leitend verbunden. Diese Leitungen sind mit- tels Lötverbindungen auf der einen Seite an dem Lichtquellenträger und auf der anderen Seite an den Kontaktstiftenden kontaktiert.
Nachteilig an einer derart vorbekannten Fahrzeugleuchte ist es, dass sie aus einer Vielzahl von Bauteilen besteht und für die Montage der Fahrzeugleuchte selbst, aber auch für die
Montage der Fahrzeugleuchte am Fahrzeug eine Vielzahl von Fertigungs- und
Montageschritten benötigt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugleuchte, insbesondere Seitenmar- kierungsleuchte oder Begrenzungsleuchte für Lastkraftfahrzeuge zu schaffen, die über eine geringe Anzahl an Bauteilen verfügt und schnell und einfach zu montieren ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die in den Innenraum ragenden Enden der Kontaktstifte kraftschlüssig und federbelastet an entsprechenden Kontaktstellen des zumindest einen Lichtquellenträgers anliegen.
Durch einen derartigen Aufbau der Fahrzeugleuchte wird vorteilhaft die Anzahl der Bauteile reduziert, da keine zusätzlichen elektrische Leitungen zwischen den Kontaktstiften und dem Lichtquellenträger notwendig sind, wodurch als weiterer Vorteil die zur Kontaktierung der Leitungen benötigten Lötverbindungen entfallen, was die Montage der Leuchte vereinfacht und die Montagezeiten reduziert. Die federbelastete Anlage der Enden der Kontaktstifte an den Kontaktstellen des Lichtquellenträgers gewährleistet eine sichere und dauerhafte
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elektrische Kontaktierung zwischen den beiden Bauteilen, da selbst wenn die
Kontaktstellen des Lichtquellenträgers aufgrund von Fertigungstoleranzen und/oder Materialfluss nicht die vorgegebene Stärke haben sollten, gleicht die
Federwirkung der Kontaktstifte diese Toleranzen aus.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die in den Innenraum ragenden Enden der Kontaktstifte scharf- vorzugsweise mehrkantig ausgebildet und die Kanten greifen kraftschlüssig und federbelastet in die Kontaktstellen des zumindest einen Lichtquellenträgers ein, so dass die elektrische Kontakt- fläche zwischen den Bauteilen vergrössert ist.
Die Kontaktstellen des zumindest einen Lichtquellentr ägers sind vorteilhaft durch Lotkissen gebildet, um den Aufbau des Lichtquellenträgers möglichst ein- fach zu gestalten und eine sichere Kontaktierung zwischen den Kontaktstiften und den Kontaktstellen zu gewährleisten.
Die Montage der Fahrzeugleuchte wird gemäss der Aufgabenstellung vorteilhaft dadurch vereinfacht, dass durch Festsetzen des Lichtquellenträgers die Kon- taktstifte in dem Gehäuse festsetzbar sind, so dass kein zusätzlicher Montage- schritt zum Festsetzen der Kontaktstifte notwendig ist.
Zweckmässigerweise ist der Lichtquellenträger mittels zumindest einer Schraubverbindung in dem Gehäuse festsetzbar, so dass der Lichtquellenträ- ger aber auch die Kontaktstifte fest und dauerhaft in dem Gehäuse festgesetzt sind.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die zumindest eine auf dem Lichtquellenträger kontaktierte Lichtquelle eine LED ist, welche gegenüber einer Glühlampe nur einen geringen Bauraum benötigt.
Um die in den Kabelkanal hineinragenden Kontaktspitzen ist jeweils ein umlau- fendes Dichtelement angeordnet, wodurch sich der Vorteil ergibt, dass die elek-
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trisch leitenden Bauteile gegen eindringende Feuchtigkeit von Aussen geschützt sind.
Bevorzugterweise ist das umlaufende Dichtelement durch einen einstückig mit dem Gehäuse ausgeführten Dichtsteg gebildet, wodurch kein zusätzliches Bau- teil oder Dichtmittel verwendet werden muss. Nach Einlegen des 2-adrigen
Flachkabels in den Kabelkanal drückt sich der umlaufende Dichtsteg in die ela- stische Kabelummantelung ein und bildet so eine Dichtung gegen unerwünsch- tes Eindringen von Feuchtigkeit.
Um gemäss der Aufgabe die Anzahl der Bauteile zu minimieren und die Monta- ge zu vereinfachen sind bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung der
Deckel zum Verschliessen des Kabelkanals und der Halter zum Anbinden der
Fahrzeugleuchte an die Fahrzeugkarosserie einstückig ausgebildet.
Die Montage der Fahrzeugleuchte ist bei einer zweckmässigen Weiterbildung der Erfindung dadurch vereinfacht, dass während der Leuchtenmontage am Fahrzeug der Deckel am Gehäuse vorverastbar und anschliessend mittels zu- mindest einer Schraubverbindung fest mit dem Gehäuse verbindbar ist.
Damit das Kabel nicht durch Verwindungen des Fahrzeugs auf Zug belastet wird und dadurch evtl. der elektrische Kontakt zwischen der Spannungsversor- gung und der Fahrzeugleuchte unterbrochen wird, weist der Halter zum Anbin- den der Fahrzeugleuchte an die Fahrzeugkarosserie vorteilhaft zumindest ein das Kabel in seiner Lage fixierendes Halteelement auf.
Die Fertigung und die Montage des Halters wird vereinfacht, wenn das Halte- element zweckmässigerweise als einarmiger, federelastischer, das Kabel hin- tergreifender und einstückig an den Halter angeformter Bügel ausgebildet ist.
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Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dar- gestellt. Und zwar zeigen:
Figur 1: die Vorderansicht einer Fahrzeugleuchte, Figur 2 : geschnittene Draufsicht gemäss der Linie A-A von Figur 1,
Figur 3: die geschnittene Seitenansicht gemäss der Linie B-B von Figur 1, Figur 4 : Draufsicht der Fahrzeugleuchte, Figur 5 : Rückansicht der Fahrzeugleuchte ohne Deckel und Halter, Figur 6 : geschnittene Seitenansicht gemäss der Linie C-C von Figur 5, Figur 7 : vergrösserte Darstellung des Ausschnitt X von Figur 2 und Figur 8 : vergrösserte, perspektivische Darstellung eines Ko ntaktstiftes.
Die Figuren 1 bis 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in verschie- denen Ansichten, weshalb im Rahmen der Figurenbeschreibung nicht auf jede Figur einzeln eingegangen wird.
Die Fahrzeugleuchte besteht aus einem Gehäuse (10), welches durch eine Lichtscheibe (12) abgeschlossen ist. In dem so entstandenen Innenraum ist ein Lichtquellenträger (14) angeordnet, der zwei Lichtquellen (16) in Form von LEDs elektrisch und mechanisch kontaktiert. Auf der Rückseite des Lichtquel- lenträgers (14) befinden sich zwei Lotkissen (44) in welche die Enden (26) der zwei in dem Gehäuse (10) angeordneten Kontaktstifte (22) kraftschlüssig und federbelastet eingreifen und so den elektrischen Kontakt zwischen den Kon- taktstiften (22) und dem Lichtquellenträger (14) herstellen (siehe insb. Figur 7).
Die Kontaktspitzen (24) der Kontaktstifte (22) ragen in einen auf der Rückseite des Gehäuses (10) angeformten Kabelkanal (18) hinein, um bei eingelegtem Flachkabel (20) die Ummantelung des Flachkabels (20) zu durchstossen und den elektrischen Kontakt zwischen den Adern des Flachkabels (20) und den Kontaktstiften (22) herzustellen. Um den Kontakt von Feuchtigkeit, der die
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Fahrzeugleuchte im Betrieb ausgesetzt sein kann, mit den Kontaktstiften (22) zu verhindern und so einen elektrischen Kurzschluss auszuschliessen, ist in dem Kabelkanal (18) um die Öffnungen für die Kontaktspitzen (24) herum je- weils ein Dichtsteg (34) an das Gehäuse (10) angeformt (siehe insb. Figur 5), auf den die Ummantelung des Flachkabels (20) gedrückt wird und der so den
Bereich der Kontaktspitzen (24) gegen das Eindringen von Feuchtigkeit abdich- tet.
Auf das Gehäuse (10) wird von seiner Rückseite her ein Deckel (28) aufge- schraubt, der den Kabelkanal (18) abdeckt und das Flachkabel (20) sicher in dem Kabelkanal (18) fixiert. Der Deckel (28) ist einstückig mit dem Halter (30) zum Anbinden der Fahrzeugleuchte an die Fahrzeugkarosserie ausgeführt. An den Halter (30) sind zwei Spreizanker (42) angeformt, die in entspr echende Öffnungen in der Fahrzeugkarosserie eingedrückt werden und so die Fahr- zeugleuchte sicher haltern. Um das Flachkabel (20) vor möglichen Zugbela- stungen und daraus resultierenden Schäden zu schützen, sind an den Halter zwei Bügel (40) angeformt, die das Flachkabel (20) zusätzlich fixieren und so als Zugentlastung dienen.
Bei der Leuchtenmontage werden die zwei Kontaktstifte (22) in entsprechende Öffnungen des Gehäuses (10) eingeschoben Dann wird der Lichtquellenträger (14) in das Gehäuse (10) eingelegt und mit Hilfe zweier Schrauben (32) in dem Gehäuse (10) festgesetzt. Die Schrauben (32) führen durch Befestigungslöcher des Lichtquellenträgers (14) und gleichzeitig auch durch Befestigungslöcher (46) der Kontaktstifte (22). Die Enden (26) der Kontaktstifte (22) greifen dann kraftschlüssig und federbelastet in die Lotkissen (44) des Lichtquellenträgers (14) ein. Die Federbelastung ist bedingt durch ein Überbiegen der Kontaktstifte (22) bei der Herstellung und die Druckbelastung durch den Lichtquellenträger (14) nach der Befestigung mit Hilfe der Schrauben (32).
Nachdem der Licht- quellenträger (14) in dem Gehäuse (10) festgeschraubt ist, wird die Lichtschei-
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be (12) mit dem Gehäuse (10) verbunden, um die Fahrzeugleuchte gegen äu- #ere Einflüsse abzudichten.
Bei der Montage der Fahrzeugleuchte am Fahrzeug wird das Flachkabel (20) in den Kabelkanal (18) eingelegt und der Deckel (28) dann mit Hilfe von Rastele- menten (38) an dem Gehäuse (10) vorfixiert. Die Rastverbindung dient lediglich dazu, die Montage der Fahrzeugleuchte zu vereinfachen und durch eine Per- son zu ermöglichen. Dann wird der Deckel (28) mit Hilfe zweier Schrauben (36) mit dem Gehäuse (10) fest verbunden, wodurch das Flachkabel (20) dauerhaft und sicher in dem Kabelkanal (18) fixiert ist. Nachdem der Deckel (28) ange- schraubt ist, wird die Leuchte mit Hilfe der an den Halter (30) angeformten Spreizanker (42) an der Fahrzeugkarosserie befestigt und das Flachkabel (20) hinter die als Zugentlastung dienenden Bügeln (40) eingeführt. Die Bügel (40) dienen zusätzlich noch als Verlierschutz der Leuchte, falls die Spreizanker (42) zerstört werden sollten.
Figur 8 zeigt in einer vergrösserten perspektivischen Darstellung einen Kontakt- stift (22). Der gebogene metallische Kontaktstift (22) hat an einem Ende eine spitz zulaufende Kontaktspitze (24) und ist an dem anderen Ende (26) mehr- kantig ausgebildet, um sicher und möglichst grossflächig in das Lotkissen (44) des Lichtquellenträgers (14) eingreifen zu können. In einer Fläche des Kontakt- stiftes (22) ist das Befestigungsloch (46) und in der anderen Fläche des Kon- taktstiftes (22) ein Stützelement (48) angeordnet, welches einen klapperfreien Sitz des Kontaktstiftes (22) in dem Gehäuse (10) sicherstellt (siehe insb Figur 7).
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The invention relates to a vehicle lamp, in particular a side marker lamp or a marker lamp for trucks, with a housing, a lens that closes the housing, at least one light source arranged in the interior formed by the housing and the lens, on a light source carrier, a cable channel
Lead through and to take a cable, especially a 2-wire
Flat cable, one with its contact tips protruding into the cable channel and making electrical contact between the wires of the cable and the light source carrier contact pin arrangement, a cover for closing the cable channel and a holder for connecting the vehicle lamp to the vehicle body.
Such a vehicle lamp is known from DE 44 22 393 C2. The rear of the lamp housing has a cable channel into which two tips of a contact pin arrangement protrude, which, after the vehicle lamp has been installed on the vehicle, establish the electrical connection between the wires of a 2-wire flat cable guided through the cable channel and the light source arranged in the lamp housing. A holder for connecting the vehicle lamp to the vehicle body is pushed onto the cylindrical edge region of the cable duct and is firmly connected to the lamp housing by means of a truncated cone-shaped press (spring ring). To securely hold the flat cable in the cable duct, it is closed by a snap-on cover.
In one embodiment of the vehicle lamp known from practice, the one in the lamp housing is
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arranged light source by contacted on a light source carrier
LEDs formed. The advantage of LEDs over a light bulb is that they require only a small amount of space and cause less heat to be generated. The light source carrier is electrically connected to the two contact pins via two lines. These lines are contacted by means of soldered connections on one side on the light source carrier and on the other side on the contact pin ends.
A disadvantage of such a previously known vehicle lamp is that it consists of a large number of components and for the assembly of the vehicle lamp itself, but also for the
Assembly of the vehicle lamp on the vehicle a variety of manufacturing and
Assembly steps are required.
The object of the invention is to provide a vehicle lamp, in particular a side marker lamp or a marker lamp for trucks, which has a small number of components and is quick and easy to assemble.
According to the invention, this object is achieved in that the ends of the contact pins projecting into the interior rest positively and spring-loaded on corresponding contact points of the at least one light source carrier.
Such a construction of the vehicle lamp advantageously reduces the number of components, since no additional electrical lines are required between the contact pins and the light source support, as a further advantage eliminating the solder connections required for contacting the lines, which simplifies the assembly of the lamp and the assembly times reduced. The spring-loaded contact of the ends of the contact pins at the contact points of the light source carrier ensures a safe and permanent
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electrical contact between the two components, since even if the
Contact points of the light source carrier should not have the specified thickness due to manufacturing tolerances and / or material flow, the same
Spring action of the contact pins from these tolerances.
In an advantageous embodiment of the invention, the ends of the contact pins projecting into the interior are designed to be sharp, preferably polygonal, and the edges engage non-positively and spring-loaded in the contact points of the at least one light source carrier, so that the electrical contact area between the components is increased.
The contact points of the at least one light source carrier are advantageously formed by solder pads in order to make the structure of the light source carrier as simple as possible and to ensure reliable contacting between the contact pins and the contact points.
According to the task, the assembly of the vehicle lamp is advantageously simplified in that the contact pins can be fixed in the housing by fixing the light source carrier, so that no additional assembly step is necessary to fix the contact pins.
The light source carrier can expediently be fixed in the housing by means of at least one screw connection, so that the light source carrier but also the contact pins are firmly and permanently fixed in the housing.
Furthermore, it is advantageous that the at least one light source contacted on the light source carrier is an LED, which requires only a small space compared to an incandescent lamp.
A circumferential sealing element is arranged around the contact tips protruding into the cable duct, which has the advantage that the electrical
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tric conductive components are protected against the ingress of moisture from the outside.
The circumferential sealing element is preferably formed by a sealing web made in one piece with the housing, as a result of which no additional component or sealing means has to be used. After inserting the 2-wire
Flat cable into the cable duct, the circumferential sealing web is pressed into the elastic cable sheathing and thus forms a seal against the undesired penetration of moisture.
In order to minimize the number of components and to simplify the assembly according to the task, in an advantageous embodiment of the invention the
Cover for closing the cable duct and the holder for connecting the
Vehicle lamp integrally formed on the vehicle body.
In an expedient development of the invention, the assembly of the vehicle lamp is simplified in that the cover on the housing can be pre-locked during assembly of the lamp on the vehicle and then firmly connected to the housing by means of at least one screw connection.
So that the cable is not subjected to tension due to twisting of the vehicle and the electrical contact between the voltage supply and the vehicle lamp may be interrupted, the holder advantageously has at least one position of the cable for connecting the vehicle lamp to the vehicle body fixing holding element.
The manufacture and assembly of the holder is simplified if the holding element is expediently designed as a one-armed, spring-elastic bracket which extends behind the cable and is integrally formed on the holder.
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An advantageous embodiment of the invention is shown in the drawings. Show that:
FIG. 1: the front view of a vehicle lamp, FIG. 2: sectional top view according to line A-A of FIG. 1,
Figure 3: the sectional side view along the line BB of Figure 1, Figure 4: top view of the vehicle lamp, Figure 5: rear view of the vehicle lamp without cover and holder, Figure 6: sectional side view according to the line CC of Figure 5, Figure 7: enlarged view the detail X of Figure 2 and Figure 8: enlarged perspective view of a contact pin.
Figures 1 to 7 show an embodiment of the invention in different views, which is why each figure is not dealt with individually in the context of the figure description.
The vehicle lamp consists of a housing (10) which is closed by a lens (12). A light source carrier (14) is arranged in the interior space thus created, which makes electrical and mechanical contact with two light sources (16) in the form of LEDs. On the back of the light source carrier (14) there are two solder pads (44) into which the ends (26) of the two contact pins (22) arranged in the housing (10) engage in a force-fit and spring-loaded manner and thus the electrical contact between the contacts Manufacture clock pins (22) and the light source support (14) (see especially Figure 7).
The contact tips (24) of the contact pins (22) protrude into a cable duct (18) formed on the rear of the housing (10) in order to pierce the sheathing of the flat cable (20) when the flat cable (20) is inserted and to make electrical contact between the Make wires of the flat cable (20) and the contact pins (22). To the contact of moisture that the
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Vehicle lamp can be exposed during operation, with the contact pins (22) and thus to prevent an electrical short circuit, there is a sealing web (34) on the housing in the cable duct (18) around the openings for the contact tips (24) (10) formed (see esp. Figure 5), on which the sheathing of the flat cable (20) is pressed and so the
Seals the area of the contact tips (24) against the ingress of moisture.
A cover (28) is screwed onto the housing (10) from its rear, which covers the cable duct (18) and securely fixes the flat cable (20) in the cable duct (18). The cover (28) is made in one piece with the holder (30) for connecting the vehicle lamp to the vehicle body. Two expansion anchors (42) are molded onto the holder (30) and are pressed into corresponding openings in the vehicle body, thus securely holding the vehicle lamp. In order to protect the flat cable (20) from possible tensile loads and the resulting damage, two brackets (40) are molded onto the holder, which additionally fix the flat cable (20) and thus serve as strain relief.
When installing the lights, the two contact pins (22) are inserted into corresponding openings in the housing (10). Then the light source carrier (14) is inserted into the housing (10) and fixed in the housing (10) with the aid of two screws (32). The screws (32) lead through fastening holes of the light source carrier (14) and at the same time also through fastening holes (46) of the contact pins (22). The ends (26) of the contact pins (22) then engage non-positively and spring-loaded in the solder pads (44) of the light source carrier (14). The spring loading is caused by the contact pins (22) bending over during manufacture and the pressure loading by the light source support (14) after fastening using the screws (32).
After the light source support (14) is screwed into the housing (10), the light
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be (12) connected to the housing (10) to seal the vehicle light against external influences.
When installing the vehicle lamp on the vehicle, the flat cable (20) is inserted into the cable duct (18) and the cover (28) is then pre-fixed to the housing (10) with the aid of locking elements (38). The snap-in connection only serves to simplify the assembly of the vehicle lamp and to make it possible for one person. Then the cover (28) is firmly connected to the housing (10) with the aid of two screws (36), as a result of which the flat cable (20) is permanently and securely fixed in the cable duct (18). After the cover (28) is screwed on, the lamp is attached to the vehicle body using the expansion anchors (42) formed on the holder (30) and the flat cable (20) is inserted behind the brackets (40) serving as strain relief. The brackets (40) also serve to protect the lamp against loss if the expansion anchors (42) should be destroyed.
FIG. 8 shows an enlarged perspective view of a contact pin (22). The bent metallic contact pin (22) has a tapered contact tip (24) at one end and is polygonal at the other end (26) in order to engage securely and over the largest possible area in the solder pad (44) of the light source carrier (14) can. The fastening hole (46) is arranged in one surface of the contact pin (22) and a support element (48) is arranged in the other surface of the contact pin (22), said support element ensuring a rattle-free seat of the contact pin (22) in the housing (10). ensures (see in particular Figure 7).