AT515992B1 - Wheel flange lubrication system - Google Patents

Abstract

Eine Einrichtung zum Schmieren von Radspurkränzen eines Schienenfahrzeuges vor Befahren einer Gleisbremsanlage weist an den Innenseiten der Schienen (2) eines Gleises Spurkranzschmierleisten (5) auf, bei welchen eine Lauffläche (6) für die Spurkranzmantelflächen vorgesehen ist. In dieser Lauffläche (6) sind Austrittsöffnungen (10) für das Schmiermittel angeordnet. Um unterschiedliche Durchmesser der Radspurkränze schmieren zu können, ist die Spurkranzschmierleiste (5) höhenmäßig in Bezug auf die zugeordnete Schiene (2) elastisch verstellbar gehalten.A device for lubricating Radspurkränzen a rail vehicle before driving on a track brake system has on the inner sides of the rails (2) of a track flange lubrication strips (5), in which a running surface (6) is provided for the flange surface. In this running surface (6) outlet openings (10) are arranged for the lubricant. In order to lubricate different diameters of Radspurkränze, the flange lubrication strip (5) in terms of height in relation to the associated rail (2) is held elastically adjustable.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Schmieren von Radspurkränzen eines Schienenfahrzeuges vor Befahren einer Gleisbremsanlage, z.B. eines Dowty-Retarders, wobei an den Innenseiten der Schienen eines Gleises Schmierleisten angeordnet sind, welche Laufflächen mit Austrittsöffnungen für Schmiermittel aufweisen.Description: The invention relates to a device for lubricating wheel tracks of a rail vehicle before driving on a track brake system, e.g. a Dowty retarder, wherein on the inner sides of the rails of a track lubrication strips are arranged, which have running surfaces with outlet openings for lubricant.

[0002] Gleisbremsanlagen dienen in der Regel dazu, die Geschwindigkeit von einem Ablaufberg in einem Rangierbahnhof ablaufenden Eisenbahn-Güterwagen am Ende des Ablaufberges zu regulieren.Track brakes are usually used to regulate the speed of a Ablaufberg running in a marshalling rail freight cars at the end of the Ablaufberg.

[0003] Aus der US 5 394 958 A, US 55 180 85 A, US 21 68 577 A, US 2003/ 141 148 AI und US 21 037 01 A sind Vorrichtungen zum Schmieren von Schienen bzw. deren Scheitelflächen vom Übergang der Schienenlauffläche zur Schieneninnenseite bekannt.From US 5,394,958 A, US 55 180 85 A, US 21 68 577 A, US 2003/141 148 AI and US 21 037 01 A are devices for lubricating rails or their apex surfaces from the transition of the rail running surface to Rail inside known.

[0004] Dowty-Retarder sind kolbenförmige Elemente, die beim Überfahren niedergedrückt werden und dadurch Energie absorbieren. Derartige Bremsen können auch gesteuert sein, wobei die ablaufenden Wagons je nach Bedarf nicht nur gebremst sondern auch beschleunigt werden können.Dowty retarders are piston-shaped elements that are depressed when driving over and thereby absorb energy. Such brakes can also be controlled, the expiring wagons not only braked as needed but can also be accelerated.

[0005] Solche auf die Außenmantelflächen der Radspurkränze wirkenden Bremsen sind sehr hohen Belastungen unterworfen, was zu erhöhter Abnützung der Oberfläche der Retarder-Köpfe führt.Such acting on the outer circumferential surfaces of the Radspurkränze brakes are subjected to very high loads, which leads to increased wear of the surface of the retarder heads.

[0006] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Abnutzung von Bremsanlagen, die auf die Mantelflächen der Radspurkränze einwirken, zu verringern.The invention has for its object to reduce the wear of brake systems that act on the outer surfaces of Radspurkränze.

[0007] Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Schmierleisten Spurkranzschmierleisten sind, bei welchen eine Lauffläche für die Spurkranzmantelflächen vorgesehen ist, dass die Austrittsöffnungen für das Schmiermittel in der Lauffläche für die Spurkranzmantelflächen angeordnet sind, und dass die Spurkranzschmierleisten höhenmäßig in Bezug auf die zugeordnete Schiene elastisch verstellbar gehalten sind. Damit wird Schmiermittel an den Mantelflächen der Spurkränze gleichmäßig verteilt, welches dann in weiterer Folge an die Köpfe von Dowty-Retardern oder anders gestaltete Bremsflächen von auf die Spurkränze wirkenden Bremsen abgegeben wird.According to the invention, this object is achieved in that the lubrication strips are flange lubrication, in which a running surface is provided for the flange surface, that the outlet openings are arranged for the lubricant in the tread for the flange surface, and that the flange lubrication in terms of height associated rail are held elastically adjustable. This lubricant is evenly distributed on the lateral surfaces of the flanges, which is then released to the heads of Dowty retarders or otherwise designed braking surfaces acting on the wheel flanges brakes.

[0008] Durch die höhenmäßig in Bezug auf die zugeordnete Schiene elastisch verstellbar gehaltenen Spurkranzschmierleisten ist gewährleistet, dass die Spurkränze unterschiedlicher Raddurchmesser auf den zugeordneten Laufflächen auflaufen und geschmiert werden.By height moderately held in relation to the associated rail elastically adjustable Flange lubrication ensures that the wheel flanges different wheel diameter accumulate on the associated treads and lubricated.

[0009] Weiters können die Spurkranzschmierleisten in Führungseinheiten vertikal verschiebbar und gegen seitliches Kippen gelagert sein, womit gewährleistet ist, dass die Spurkränze der Räder zuverlässig auf der entsprechenden Lauffläche ablaufen.Furthermore, the flange lubricants can be mounted vertically displaceable in guide units and against lateral tilting, which ensures that the wheel flanges of the wheels reliably run on the corresponding tread.

[0010] Die seitliches Kippen verhindernden Führungseinheiten können mittels Lagervorrichtungen an einem Schienenfuß festgelegt sein, womit ein sicherer Halt der Spurkranzschmierleisten gegeben ist.The lateral tilting preventing guide units can be fixed by means of storage devices on a rail, whereby a secure hold of the flange lubrication is given.

[0011] Um ein Längsverschieben der Spurkranzschmierleisten bei Befahren zu verhindern, kann jede Spurkranzschmierleiste durch eine an einem Befestigungsblock am Schienenfuß fixierte Fixiervorrichtung gegen Längsverschiebung gesichert sein.In order to prevent longitudinal displacement of the wheel flange lubrication when driving, each wheel flange lubrication can be secured by a fixed to a mounting block on the rail fixing device against longitudinal displacement.

[0012] Schließlich können die Lagervorrichtungen für eine universelle Anwendbarkeit mittels Fixiereinrichtungen am Schienenfuß festgelegt sein.Finally, the storage devices can be set for universal applicability by means of fixation on the rail.

[0013] In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.In the drawings, an embodiment of the subject invention is shown.

[0014] Fig. 1 zeigt schaubildlich einen Schienenabschnitt mit einer daran befindlichen Spur kranzschmierleiste, [0015] Fig. 2 eine schaubildliche Detailansicht einer Führungseinheit der Spurkranzschmier leiste und [0016] Fig. 3 schaubildlich den Endbereich und eine Fixierung der Spurkranzschmierleiste.Fig. 1 shows diagrammatically a rail section with a track thereon Kranzschmierleiste, Fig. 2 is a perspective detailed view of a guide unit of the wheel flange lubrication and Fig. 3 diagrammatically the end and a fixation of the wheel flange.

[0017] Mit 1 ist ein Schienenkopf bezeichnet, auf dem eine Lauffläche 2 für Schienenräder vorgesehen ist. Der Schienenkopf 1 ist über einen Steg 3 mit einem Schienenfuß 4 verbunden. Neben dem Schienenkopf 1 ist eine Spurkranzschmierleiste 5 vorgesehen, welche eine Lauffläche 6 für den Radkranz des Schienenrades aufweist. Die Spurkranzschmierleiste 5 ist über Führungseinheiten 7 neben dem Schienenkopf 1 montiert. Am Ende der Spurkranzschmierleiste 5 ist eine Fixiervorrichtung 8 gegen ein Längsverschieben der Spurkranzschmierleiste 5 vorgesehen, welche an einem Befestigungsblock 9 am Schienenfuß 4 fixiert ist.1 with a rail head is referred to, on which a tread 2 is provided for rail wheels. The rail head 1 is connected via a web 3 with a rail 4. In addition to the rail head 1, a flange lubrication strip 5 is provided, which has a running surface 6 for the wheel rim of the rail wheel. The wheel flange lubrication bar 5 is mounted on guide units 7 next to the rail head 1. At the end of the wheel flange 5, a fixing device 8 is provided against longitudinal displacement of the wheel flange 5, which is fixed to a mounting block 9 on the rail 4.

[0018] An der Lauffläche 6 für den Radkranz des Schienenrades sind Austrittsöffnungen 10 für Schmiermittel vorgesehen, wobei diesen Austrittsöffnungen 10 Schmiermittel über Anschlüsse 14 zugeführt wird.On the tread 6 for the rim of the rail wheel outlet openings 10 are provided for lubricant, these outlet openings 10 lubricant is supplied via terminals 14.

[0019] Die Führungseinheiten 7 für die Spurkranzschmierleiste 5 sind dabei über in vertikaler Richtung an Trägern 12 gehaltenen Platten 11 in Vertikalrichtung verschiebbar gehalten, wobei die Träger 12 über Fixiereinrichtungen 13 am Schienenfuß festgelegt sind.The guide units 7 for the flange lubrication strip 5 are held in the vertical direction on slidably held in the vertical direction of carriers 12 plates 11 in the vertical direction, wherein the carrier 12 are fixed by fixing means 13 on the rail.

[0020] Im Verschubbetrieb der Schienenfahrzeuge überrollen die Fahrzeuge zunächst die Spurkranzschmierleiste 5, wobei die Radkränze der Räder auf der Lauffläche 6 auflaufen. Damit allfällige Radiusunterschiede bei den Laufrädern bzw. Höhenunterschiede der Spurkränze ausgeglichen werden können, ist die gesamte Spurkranzschmierleiste 5 in den Führungseinheiten 7 vertikal verschiebbar geführt und zudem durch diese Führungseinheiten 7 gegen Kippen gesichert. Beim Überrollen der Spurkranzschmierleiste wird über die Anschlüsse 14 und die Austrittsöffnungen 10 Schmiermittel an den Spurkranz abgegeben, welches dann durch das Weiterrollen an der Lauffläche 6 über den gesamten Umfang des Spurkranzes der Schienenfahrzeuge verteilt wird. Das am Spurkranz befindliche Schmiermittel wird dann in weiterer Folge an die eigentliche Schienenbremse abgegeben, wobei durch das Schmiermittel die Abnutzung der Schienenbremse verringert ist.In Verschubbetrieb the rail vehicles, the vehicles first roll over the wheel flange lubrication bar 5, wherein the wheel rims of the wheels accumulate on the tread 6. So that any differences in radius in the wheels or height differences of the flanges can be compensated, the entire wheel flange 5 is guided vertically displaceable in the guide units 7 and also secured by these guide units 7 against tipping. When rolling over the wheel flange lubrication is discharged through the terminals 14 and the outlet openings 10 lubricant to the flange, which is then distributed by the rolling on the running surface 6 over the entire circumference of the wheel flange of the rail vehicles. The lubricant located on the wheel flange is then released subsequently to the actual rail brake, wherein the wear of the rail brake is reduced by the lubricant.

Claims (5)

Patentansprücheclaims 1. Einrichtung zum Schmieren von Radspurkränzen eines Schienenfahrzeuges vor Befahren einer Gleisbremsanlage, z.B. eines Dowty-Retarders, wobei an den Innenseiten der Schienen (2) eines Gleises Schmierleisten angeordnet sind, welche Laufflächen mit Austrittsöffnungen (10) für Schmiermittel aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierleisten Spurkranzschmierleisten (5) sind, bei welchen eine Lauffläche (6) für die Spurkranzmantelflächen vorgesehen ist, dass die Austrittsöffnungen (10) für das Schmiermittel in der Lauffläche (6) für die Spurkranzmantelflächen angeordnet sind, und dass die Spurkranzschmierleisten (5) höhenmäßig in Bezug auf die zugeordnete Schiene (2) elastisch verstellbar gehalten sind.1. Device for lubricating wheel tracks of a rail vehicle before driving on a track brake system, e.g. a Dowty retarder, wherein lubrication strips are arranged on the insides of the rails (2) of a track, which have running surfaces with outlet openings (10) for lubricants, characterized in that the lubrication strips are flange lubrication strips (5), in which a running surface (6) is provided for the flange surface, that the outlet openings (10) for the lubricant in the tread (6) are arranged for the flange surface, and that the flange lubrication (5) heightwise with respect to the associated rail (2) are held elastically adjustable. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spurkranzschmierleisten (5) in Führungseinheiten (7) vertikal verschiebbar und gegen seitliches Kippen gelagert sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the flange lubricants (5) in guide units (7) are mounted vertically displaceable and against lateral tilting. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinheiten (7) mittels Lagervorrichtungen (11,12) an einem Schienenfuß (4) festgelegt ist.3. Device according to claim 2, characterized in that the guide units (7) by means of bearing devices (11,12) is fixed to a rail foot (4). 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Spurkranzschmierleisten (5) durch eine an einem Befestigungsblock (9) am Schienenfuß (4) fixierte Fixiervorrichtung (8) gegen Längsverschieben gesichert sind.4. Device according to claim 3, characterized in that the flange lubricants (5) by a on a mounting block (9) on the rail (4) fixed fixing device (8) are secured against longitudinal displacement. 5. Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagervorrichtungen (11, 12) mittels Fixiereinrichtungen (13) am Schienenfuß (4) festgelegt sind.5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the storage devices (11, 12) by means of fixing devices (13) on the rail base (4) are fixed.