AT514333A4 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents
Scheinwerfer für Fahrzeuge Download PDFInfo
- Publication number
- AT514333A4 AT514333A4 ATA50417/2013A AT504172013A AT514333A4 AT 514333 A4 AT514333 A4 AT 514333A4 AT 504172013 A AT504172013 A AT 504172013A AT 514333 A4 AT514333 A4 AT 514333A4
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- light
- unit
- headlight according
- laser
- light sources
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
- F21S41/143—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being parallel to the optical axis of the illuminating device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
- F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
- F21S41/153—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines arranged in a matrix
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/16—Laser light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/176—Light sources where the light is generated by photoluminescent material spaced from a primary light generating element
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/18—Combination of light sources of different types or shapes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/24—Light guides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
- F21S41/663—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by switching light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/67—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/67—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors
- F21S41/675—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors by moving reflectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Ein Scheinwerfer für Fahrzeuge, mit mehreren Lichtquellen (5, 13) und einer den Lichtquellen zugeordneten Optik (11), bei welchem eine erste Leuchteinheit (1) mit zumindest einer Lichtquelle (13) zum Erzeugen eines ersten, dynamisch variablen Leuchtbildes, sowie eine zweite, Laser-Leuchteinheit (4) mit zumindest einer Laserlichtquelle (5), zumindest einer Strahlablenkeinheit (7) und zumindest einer Lichtkonversionseinheit (8) vorgesehen sind, und die Optik (11) zum Zusammenführen des Leuchtbildes der ersten Leuchteinheit und des an der Lichtkonversionseinheit der zweiten, Laser-Leuchteinheit erzeugten Leuchtbildes zu einer Gesamtlichtverteilung auf einer Fahrbahn eingerichtet ist.
Description
P13150
Scheinwerfer für Fahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf einen Scheinwerfer für Fahrzeuge, mit mehreren Lichtquellen und einer den Lichtquellen zugeordneten Optik.
Ein Scheinwerfer dieser Art ist beispielsweise aus der US 2011/0249460 Al bekannt geworden. Bei diesem Scheinwerfer ist außer einem konventionellen Scheinwerfermodul für eine Abblendlichtverteilung noch ein scannendes Lasersystem vorgesehen, bei welchem zwei über bewegte Mikrospiegel abgelenkte Laserstrahlen auf einer Leuchtstoffmatrix ein Leuchtbild erzeugen, welches mittels einer Linse auf einer Fahrbahn projiziert wird, um dort eine dynamisch veränderbare Lichtkonfiguration zu erzeugen.
Bei einem in der US 2008/0013329 Al geoffenbarten Scheinwerfer ist ein flächiges Laserelement mit einzelnen, individuell ansteuerbaren Leuchtfeldern vorgesehen, wobei den Leuchtfeldern je eine Mikrolinse eines Vorgesetzten Mikrolinsenarrays zugeordnet ist, welches das jeweils erzeugte Leuchtbild auf eine Fahrbahn projiziert.
Bei anderen Scheinwerfern zum Erzeugen dynamisch variabler Leuchtbilder, wie sie beispielsweise in der DE 10 2008 013 603 Al oder in der DE 10 2011 054 234 Al gezeigt und beschrieben sind, ist ein Array von einzelnen, individuell ansteuerbaren Lichtquellen, bevorzugt LEDs, vorgesehen, wobei jeder Lichtquelle eine Einzeloptik bzw. Lichtführung in Form eines Lichtleiters oder eines Reflektors zugeordnet ist. Das an der Lichtaustrittsfläche der Lichtführungen vorliegende Leuchtbild wird mittels einer Optik, im Allgemeinen einer Linse, auf die Fahrbahn projiziert.
Andererseits sind auch Scheinwerfer bekannt geworden, bei welchen eine zentrale Lichtquelle vorgesehen ist, deren Licht über eine Mehrzahl von Lichtleitern und über spezielle Optiken auf eine Fahrbahn projiziert wird, um auf dieser eine dynamisch variable Lichtverteilung zu erzeugen. Teilweise werden zur Lichtverteilung digitale Lichtprozessoren (DLPs) verwendet, wie in der US 7156542 B2, oder mechanisch bewegliche und dadurch selektiv ansteuerbare Lichtleiter, wie beispielsweise in der DE 40 06 938 Al.
Scheinwerfer der genannten Art nach dem Stand der Technik ermöglichen zwar ein den jeweiligen Fahrbedingungen dynamisch anpassbares Leuchtmuster, doch besteht ein erhöh- 2/15 -2- PI 3150 ter Bedarf nach weiteren Funktionalitäten bei adaptiven Frontscheinwerfersystemen, vor allem in Bezug auf Fernlichtfunktionen und eine höhere Auflösung des Leuchtbildes. Ungeachtet dieser Anforderungen sollen jedoch die Gestehungskosten in einem vertretbaren Rahmen liegen.
Demnach ist es eine Aufgabe der Erfindung, einen Scheinwerfer der gegenständlichen Art zu schaffen, welcher bei möglichst geringen Kosten eine hohe dynamische Auflösung, insbesondere in einem Fernbereich der Scheinwerferausleuchtung bietet.
Diese Aufgabe wird mit einem Scheinwerfer der eingangs angegebenen Art gelöst, bei welchem erfindungsgemäß eine erste Leuchteinheit mit zumindest einer Lichtquelle zum Erzeugen eines ersten, dynamisch variablen Leuchtbildes sowie eine zweite, Laser-Leuchteinheit mit zumindest einer Laserlichtquelle, zumindest einer Strahlablenkeinheit und zumindest einer Lichtkonversionseinheit vorgesehen sind, und die Optik zum Zusammenführen der beiden Leuchtbilder, welche von der ersten Leuchteinheit und an der Lichtkonversionseinheit der zweiten, Laser-Leuchteinheit erzeugten Leuchtbilder zu einer Gesamtlichtverteilung auf einer Fahrbahn eingerichtet ist.
Dank der Erfindung erhält man einen Scheinwerfer, der eine hohe Auflösung bietet, obwohl die Anzahl der Einzellichtquellen in einem Rahmen liegt, der weder bei den Kosten noch bei der technischen Verwirklichung Probleme erzeugt, beispielsweise hinsichtlich der Kühlung und der Abmessungen.
Bei einer praxisbewährten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die erste Leuchteinheit eine Mehrzahl von Lichtquellen und je den Lichtquellen zugeordneten Einzeloptiken aufweist.
Es kann weiters vorteilhaft sein, wenn die Optik zwei getrennte Optikeinheiten aufweist, wobei jeder Leuchteinheit je eine Optikeinheit zugeordnet ist.
Andererseits kann es in Hinblick auf geringe Baugröße empfehlenswert sein, wenn die Optik eine einzige gemeinsame Optikeinheit aufweist, welche beiden Leuchteinheiten zugeordnet ist. 3/15 -3- P13150
Bei einer anderen sinnvollen Variante ist vorgesehen, dass die zumindest eine Optikeinheit als Linse ausgebildet ist.
Besonders in Hinblick auf Servicefreundlichkeit ist es zweckmäßig, wenn die zumindest eine Laserlichtquelle, die zumindest eine Strahlablenkeinheit und die zumindest eine Lichtkonversionseinheit der Laser-Leuchteinheit in einer baulichen Einheit zusammengefasst sind.
Bei einer sehr kompakten Variante ist es vorteilhaft, wenn die zumindest eine Lichtkonversionseinheit der Laser-Leuchteinheit an der ersten Leuchteinheit im Bereich deren Lichtaustrittsflächen vorgesehen ist.
Eine äußerst bewährte Variante zeichnet sich dadurch aus, dass die zumindest eine Strahlablenkeinheit als um zumindest eine Achse verschwenkbarer Mikrospiegel ausgebildet ist.
Weiters ist es hinsichtlich einer guten Adaption des Leuchtbildes vorteilhaft, wenn die erste Leuchteinheit in zumindest zwei Zeilen und einer Mehrzahl von Spalten angeordnete Einzellichtquellen besitzt, wobei die Einzellichtquellen zum Erzeugen einer dynamisch variablen Lichtverteilung auf einer Fahrbahn ansteuerbar sind.
Es verbessert gleichfalls die Adaptionsfähigkeit, wenn die zumindest eine Strahlablenkeinheit zum Erzeugen eines aus wahlweise ausleuchtbaren Segmenten bestehenden dynamisch variablen Leuchtbildes an der Lichtkonversionseinheit eingerichtet ist.
Falls die Lichtquellen der ersten Leuchteinheit LEDs sind, ergibt sich bei günstiger Preisgestaltung eine große Auswahl hinsichtlich der spektralen Lichtverteilung und der Lichtstärken.
Die Erfindung samt weiteren Vorteilen ist im Folgenden an Hand beispielsweiser Ausführungsformen näher erläutert, die in der Zeichnung veranschaulicht sind. In dieser zeigen
Fig. 1 schematisch die wesentlichen Bauteile eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers in einer ersten Ausführungsform,
Fig. 2 eine zweite Ausführungsform eines Scheinwerfers nach der Erfindung,
Fig. 3 eine dritte Ausführungsform eines Scheinwerfers nach der Erfindung, 4/15 -4- P13150
Fig. 4 das Leuchtbild der ersten Leuchteinheit mit einer Mehrzahl von Lichtquellen,
Fig. 5 das Leuchtbild der zweiten Laser-Leuchteinheit und
Fig. 6 die aus den Leuchtbildern nach Fig. 4 und 5 zusammengesetzte Gesamtlichtverteilung.
Es wird zunächst auf Fig. 1 Bezug genommen, welche grob schematisch eine erste Ausführungsform der Erfindung zeigt. In dieser und auch den folgenden Figuren sind bloß jene Teile dargestellt, die für die Funktion der Erfindung wesentlich sind. Dem Fachmann wohl bekannte und für einen Scheinwerfer auch notwendige andere Teile, wie ein Gehäuse, Einstellvorrichtungen etc., sind der Einfachheit halber weggelassen.
An der rechten Seite von Fig. 1 erkennt man eine erste Leuchteinheit 1, die, was weiter unten näher gezeigt und beschrieben ist, ein Array von einzelnen Lichtquellen, insbesondere LEDs, besitzt, die einzeln oder in Gruppen individuell ansteuerbar sind. Den einzelnen Lichtquellen sind in dieser Figur gleichfalls nicht gezeigte Einzeloptiken zugeordnet, die beispielsweise in Form eines Lichtleiters oder eines Reflektors ausgebildet sind und an einer Lichtaustrittsfläche 2 ein Leuchtbild erzeugen, welches mittels einer Optik, hier mittels einer Linse 3, auf die Fahrbahn projiziert werden kann.
Des Weiteren ist eine zweite, nämlich eine Laser-Leuchteinheit 4 vorgesehen, die in Fig. 1 links gezeigt ist und die als wesentliche Bestandteile eine Laserlichtquelle 5, welche einen Laserstrahl 6 erzeugt, eine Strahlablenkeinheit 7, die hier als Mikrospiegel ausgebildet ist, sowie eine Lichtkonversionseinheit 8 besitzt. Derartige scannende Laserleuchteinheiten sind bekannt, wobei der Laserstrahl 6 durch einen um eine oder um zwei Achsen schwingenden Mikrospiegel der Strahlablenkeinheit 7 an der Lichtkonversionseinheit 8 ein vorgebbares Leuchtbild erzeugt, welches mittels einer weiteren Optik, hier einer Linse 9, gleichfalls auf die Fahrbahn projiziert wird und sich mit dem von der ersten Leuchteinheit 1 erzeugten Leuchtbild zu einem Gesamtleuchtbild bzw. einer Gesamtlichtverteilung auf der Fahrbahn vereinigt.
Wenngleich hier zwei Linsen 3 und 9 gezeigt sind, soll dies nicht ausschließen, dass andere Optikkonstruktionen verwendet werden können. So kann den beiden Linsen 3 und 9 eine 5/15 -5- P13150 weitere Optik, z.B. eine Linse, nachgeordnet sein oder es können Optiken verwendet werden, die auch Reflektoren benutzen.
Die Laserlichtquelle 5 kann beispielsweise einen Laserstrahl 6 mit blauem Licht erzeugen, welches an einem Phosphor der Lichtkonversionseinheit 8 in weißes Licht umgewandelt wird. Wenngleich bei diesem Beispiel nur eine einzige Laser-Leuchteinheit 4 gezeigt ist, ist es durchaus möglich, zumindest noch eine weitere Lasereinheit zu verwenden, die ihrerseits entweder über dieselbe Strahlablenkeinheit oder aber über eine weitere Strahlablenkeinheit den Laserstrahl scannend zu der Lichtkonversionseinheit 8 führt.
Wie auch dem Stand der Technik zu entnehmen ist, ist es möglich, eine Phosphorschicht der Lichtkonversionseinheit auch von hinten mit dem Laserstrahl zu beaufschlagen, wobei die Abstrahlung des in Phosphor umgewandelten Lichtes nach vorne erfolgt.
In Fig. 2 ist eine zweite Ausführungsform der Erfindung gezeigt, wobei die erste Leuchteinheit 1 in einer der bevorzugten Ausführungsformen konkreter dargestellt ist und für vergleichbare Teile auch gleiche Bezugszeichen verwendet werden. An der Vorderseite der ersten Leuchteinheit 1 erkennt man Einzeloptiken 10, die hier als Reflektoren ausgebildet sind, an deren Basis - in Fig. 2 nicht ersichtlich - Lichtquellen, bevorzugt LEDs, angeordnet sind. Im vorliegenden Fall besitzt die Leuchteinheit 1 in drei Zeilen und 2x 8 und lx 28 Spalten angeordnete Lichtquellen und dementsprechend viele Einzeloptiken 10 bzw. Reflektoren. Auch hier ist im Bereich der Lichtaustrittsfläche der ersten Leuchteinheit 1 eine Lichtkonversionseinheit 8 vorgesehen, über welche ein von einer Laserlichtquelle 5 erzeugter Laserstrahl 6, abgelenkt durch einen schwingenden Mikrospiegel einer Strahlablenkeinheit 7 scannt. Hier ist die Laser-Leuchteinheit 4 von der Laserlichtquelle 5, der Strahlablenkeinheit 7 und der auf der ersten Leuchteinheit 1 angeordneten Lichtkonversionseinheit 8 gebildet.
Im Gegensatz zu der Ausführung nach Fig. 1 ist hier eine beiden Leuchteinheiten 1 und 4 gemeinsame Optik 11, nämlich eine Linse vorgesehen, welche das an den Austrittsflächen der Optiken 10 vorliegende Leuchtbild und das durch den scannenden Laserstrahl 6 an der Lichtkonversionseinheit 8 bestimmte Leuchtbild zusammenführt und auf eine Fahrbahn projizieren kann. 6/15 -6- P13150
In Fig. 3 ist eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers schematisch dar gestellt, die im Prinzip jener nach Fig. 2 entspricht, wobei für vergleichbare Teile auch gleiche Bezugszeichen verwendet werden. Die erste Leuchteinheit 1 besteht hier aus einer Lichtquelleneinheit 12 mit einzelnen Lichtquellen 13, welche als LEDs ausgeführt sind und in drei Reihen zu 26 Spalten angeordnet sind. Dieser Lichtquelleneinheit 12 bzw. den einzelnen Lichtquellen 13 ist eine Primäroptik 14 zugeordnet, die entsprechend der Anzahl der LEDs bzw. Lichtquellen 13, hier 78, einzelne totalreflektierende Lichtleiter 15 besitzt, welche nach vorne verlaufen und in einer Lichtaustrittsfläche 16 münden. An dieser Lichtaustrittsfläche 16 ist wiederum eine Lichtkonversionseinheit 8 angeordnet, die durch den Laserstrahl 6 gescannt wird, wobei das monochromatische Laserlicht in ein für eine Fahrbahnausleuchtung brauchbares Licht (weißes Licht) umgewandelt wird.
Bei den Ausführungen nach Fig. 2 und 3 kann man erkennen, dass eine Anzahl der Lichtaustrittsöffnungen der Einzellichtquellen durch die Lichtkonversionseinheit 8 mit einer entsprechenden Phosphorfläche abgedeckt sind. Hier besteht die Möglichkeit, dass die spektrale Lichtverteilung der Einzellichtquellen 13 bzw. LEDs in Fig. 3 so auf den Phosphor der Lichtkonversionseinheit 8 abgestimmt wird, dass sie diesen durchleuchten bzw. auch zum Leuchten anregen, wodurch die in den Fig. 2 und 3 dargestellte Fläche für die Beleuchtung nicht „verloren geht". Es ist jedoch auch möglich, den entsprechenden Bereich nicht durch die einzelnen Lichtquellen auszuleuchten, wobei dann in diesem Bereich die Einzellichtquellen auch weggelassen werden können.
In den Fig. 4 bis 6 sind drei Leuchtbilder eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers dargestellt, wobei Fig. 4 das Leuchtbild einer ersten Leuchteinheit alleine zeigt, wobei sich die Ausleuchtung in vertikaler Richtung bei diesem Beispiel von -1° bis +5° und in horizontaler Richtung von 15° links bis 15° rechts erstreckt und eine Aufteilung in drei Zeilen zu je 28 Spalten vorgesehen ist. Es sollte natürlich klar sein, dass hier beliebige Aufteilungen vorgenommen werden können und beispielsweise nicht in jeder Zeile die gleiche Anzahl von Spalten vorgesehen sein muss.
Fig. 5 zeigt nun in vergrößertem Maßstab ein beispielsweises Leuchtbild, welches durch die zweite, Leseleuchteinheit 4 erzeugt wird. Hier werden die Bereiche in horizontaler Richtung von 6° links bis 6° rechts und in vertikaler Richtung von -1° bis +2° bevorzugt, da diese 7/15 -7- P13150
Bereiche den Großteil der Eindrücke bieten die für eine Fahrt im Dunkeln für den Fahrer notwendig sind.
Diese beiden Feuchtbilder werden durch die Optik 3+9 oder 11 überlagert und zu einem Gesamtleuchtbild vereinigt, welches auf die Fahrbahn projiziert wird. Ein entsprechendes Feuchtbild ist in Fig. 6 gezeigt, aus welcher man die Zusammensetzung der Leuchtbilder nach Fig. 4 und Fig. 5 erkennt, durch die zusätzliche Beleuchtung des in Fig. 5 dargestellten Bereiches wird die Funktionalität des Scheinwerfers wesentlich erhöht, da für diesen Bereich eine hochauflösende Laser-Leuchteinheit verwendet werden kann, die beispielsweise eine vertikale Auflösung von 0,5° im gesamten Beleuchtungsbereich und von 0,1° im horizontalen Bereich ermöglicht.
Die nachstehend angegebenen Werte mögen die Vorteile der Erfindung weiter hervorheben. Das Beleuchtungsmaximum der einzelnen, durch LEDs hervorgerufenen Pixel liegt derzeit bei circa 80 bis 100 lx, was allerdings für ein Fernlicht relativ wenig ist. Wenn man die Kombination mit der Laserleuchteinheit vornimmt, welche ebenfalls ein Maximum von beispielsweise 80 bis 100 lx erreicht, so erhält man ein Fernlicht, das in dem Fernlichtmaximum eine Beleuchtung von 180 bis 200 lx bietet, was dem derzeitigen Anforderungen an gute Scheinwerfer gerecht wird.
Durch die Überlagerung verschiedener Leuchtbilder können auch Farbeffekte verwischt und ein homogeneres gleichfarbiges Lichtbild erzeugt werden.
Die Kombination der beiden Leuchteinheiten ermöglicht es auch, zu einer hohen dynamischen Auflösung zu gelangen. Durch die relativ „groben" Pixel der ersten Leuchteinheit 1 wird eine verhältnismäßig große Fläche abgedeckt, welche durch die hochauflösende Laser-Leuchteinheit 4 weiter unterteilt wird. Dadurch können sehr kleine Bereiche direkt angesteuert werden, sodass die Auflösung des Gesamtsystems, wie bereits erwähnt, bei horizontal weniger als 0,1° und vertikal weniger als 0,5° liegen kann.
Die genannten Zahlen sind lediglich Beispiele und es können durch Verwendung von noch höher auflösenden zweidimensionalen Laserscannern diesbezüglich noch bessere Werte erreicht werden. 8/15 -8- PI3150
Selbstverständlich können die Bereiche, in welchen die Leuchtbilder kombiniert werden, den jeweiligen Anforderungen entsprechend beliebig gestaltet werden, wobei keineswegs eine Einschränkung auf ein Fernlicht angedacht ist.
Durch die Kombination der beiden Leuchteinheiten kann man auch bei geringeren Geschwindigkeiten auf die Ausleuchtung durch die Laser-Leuchteinheit 4 verzichten, was aus Sicherheitsgründen vorteilhaft ist, da beispielsweise bei stehendem Fahrzeug ein für Personen möglicherweise gefährliches bzw. unangenehmes, von der Laser-Leuchteinheit ausgehendes Licht nicht abgegeben wird.
Schließlich ist zu betonen, dass sich durch die Kombination der beiden Leuchteinheiten ein günstiges Preis-Leistungsverhältnis verglichen mit lediglich auf Laserscannern basierenden Scheinwerfern ergibt. 9/15
Claims (11)
- -9- P13150 Ansprüche 1. Scheinwerfer für Fahrzeuge, mit mehreren Lichtquellen (5, 13) und einer den Lichtquellen zugeordneten Optik (3,9; 11), dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Leuchteinheit (1) mit zumindest einer Lichtquelle (13) zum Erzeugen eines ersten, dynamisch variablen Leuchtbildes sowie eine zweite, Laser-Leuchteinheit (4) mit zumindest einer Laserlichtquelle (5), zumindest einer Strahlablenkeinheit (7) und zumindest einer Lichtkonversionseinheit (8) vorgesehen sind, und die Optik (3, 9; 11) zum Zusammenführen der beiden Leuchtbilder, welche von der ersten Leuchteinheit und an der Lichtkonversionseinheit der zweiten, Laser-Leuchteinheit erzeugten Leuchtbilder zu einer Gesamtlichtverteilung auf einer Fahrbahn eingerichtet ist.
- 2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Leuchteinheit (1) eine Mehrzahl von Lichtquellen (13) und je den Lichtquellen zugeordneten Einzeloptiken (10; 15) aufweist.
- 3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Optik zwei getrennte Optikeinheiten (3, 9) aufweist, wobei jeder Leuchteinheit (1, 4) je eine Optikeinheit zugeordnet ist.
- 4. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Optik eine einzige gemeinsame Optikeinheit (11) aufweist, welche beiden Leuchteinheiten (1, 4) zugeordnet ist.
- 5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Optikeinheit (3, 9; ll)als Linse ausgebildet ist.
- 6. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Laserlichtquelle (5), die zumindest eine Strahlablenkeinheit (7) und die zumindest eine Lichtkonversionseinheit (8) der Laser-Leuchteinheit (4) in einer baulichen Einheit zusammengefasst sind. 10/15 -10- P13150
- 7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Lichtkonversionseinheit (8) der Laser-Leuchteinheit (4) an der ersten Leuchteinheit (1) im Bereich deren Lichtaustrittsfläche(16) vorgesehen ist.
- 8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Strahlablenkeinheit (7) als um zumindest eine Achse verschwenkbarer Mikrospiegel ausgebildet ist.
- 9. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Leuchteinheit (1) in zumindest zwei Zeilen und einer Mehrzahl von Spalten angeordnete Einzellichtquellen (13) besitzt, wobei die Einzellichtquellen zum Erzeugen einer dynamisch variablen Lichtverteilung auf einer Fahrbahn ansteuerbar sind.
- 10. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Strahlablenkeinheit (7) zum Erzeugen eines aus wahlweise ausleuchtbaren Segmenten bestehenden dynamisch variable Leuchtbildes an der Lichtkonversionseinheit (8) eingerichtet ist.
- 11. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquellen (13) der ersten Leuchteinheit (1) LEDs sind. 11/15
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATA50417/2013A AT514333B1 (de) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
US14/898,188 US10101001B2 (en) | 2013-06-25 | 2014-05-26 | Headlights for motor vehicles |
EP14738353.3A EP3014171B1 (de) | 2013-06-25 | 2014-05-26 | Scheinwerfer für fahrzeuge |
JP2016520189A JP6018342B2 (ja) | 2013-06-25 | 2014-05-26 | 車両用の投光装置 |
PCT/AT2014/050123 WO2014205466A1 (de) | 2013-06-25 | 2014-05-26 | Scheinwerfer für fahrzeuge |
CN201480035836.3A CN105308385A (zh) | 2013-06-25 | 2014-05-26 | 用于车辆的大灯 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATA50417/2013A AT514333B1 (de) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT514333B1 AT514333B1 (de) | 2014-12-15 |
AT514333A4 true AT514333A4 (de) | 2014-12-15 |
Family
ID=51176009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ATA50417/2013A AT514333B1 (de) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10101001B2 (de) |
EP (1) | EP3014171B1 (de) |
JP (1) | JP6018342B2 (de) |
CN (1) | CN105308385A (de) |
AT (1) | AT514333B1 (de) |
WO (1) | WO2014205466A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017205723A1 (de) | 2017-04-04 | 2018-10-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Scannender Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug |
WO2018187823A2 (de) | 2017-04-11 | 2018-10-18 | Zkw Group Gmbh | Fahrzeugscheinwerfer sowie verfahren zur unterstützung eines einparkvorganges |
Families Citing this family (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013226614A1 (de) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Osram Gmbh | Beleuchtungseinrichtung |
DE102014016332A1 (de) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Audi Ag | Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Scheinwerfers |
KR20160069083A (ko) * | 2014-12-05 | 2016-06-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 램프 |
JP6643645B2 (ja) * | 2015-02-17 | 2020-02-12 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
JP2016150668A (ja) * | 2015-02-18 | 2016-08-22 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
JP6265183B2 (ja) | 2015-08-21 | 2018-01-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用前照灯装置 |
JP6683438B2 (ja) * | 2015-08-25 | 2020-04-22 | スタンレー電気株式会社 | 車両用前照灯システム |
DE102015224692A1 (de) * | 2015-12-09 | 2017-06-14 | Osram Gmbh | Lichterzeugung mit leuchtdiode und laser |
AT518090B1 (de) * | 2015-12-21 | 2017-10-15 | Zkw Group Gmbh | Scheinwerfer für ein Fahrzeug |
AT518094B1 (de) * | 2015-12-21 | 2018-06-15 | Zkw Group Gmbh | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
DE102016201606A1 (de) | 2016-02-03 | 2017-08-03 | Osram Gmbh | Beleuchtungsvorrichtung zur emission von beleuchtungslicht |
FR3048061B1 (fr) * | 2016-02-23 | 2019-04-05 | Valeo Vision | Systeme d'eclairage pour projecteur de vehicule automobile comprenant un module d'eclairage a encombrement limite |
FR3054642B1 (fr) * | 2016-07-29 | 2020-07-17 | Valeo Vision | Module d'eclairage de projecteur de vehicule automobile a faisceau d'ouverture variable |
DE102016216624A1 (de) * | 2016-09-02 | 2018-03-08 | Osram Gmbh | Modul und beleuchtungssystem |
DE102016217020A1 (de) * | 2016-09-07 | 2018-03-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug |
CN108613104A (zh) * | 2016-12-16 | 2018-10-02 | 常州星宇车灯股份有限公司 | 一种新型阵列式汽车前灯导光结构 |
FR3061538B1 (fr) | 2017-01-02 | 2019-05-24 | Valeo Vision | Dispositif d'eclairage pour un vehicule, combinant deux sources lumineuses |
AT519462B1 (de) * | 2017-01-24 | 2018-07-15 | Zkw Group Gmbh | Fahrzeugscheinwerfer |
WO2018149407A1 (zh) * | 2017-02-14 | 2018-08-23 | 亿光电子工业股份有限公司 | 导光元件、导光装置和照明模组 |
JP6879772B2 (ja) * | 2017-02-22 | 2021-06-02 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
FR3069045B1 (fr) * | 2017-07-13 | 2019-10-04 | Valeo Vision | Dispositif d'eclairage projetant deux matrices de pixels lumineux decalees verticalement |
US10295139B2 (en) * | 2017-08-23 | 2019-05-21 | Valeo North America, Inc. | Headlamp road-writing systems |
CN108302485A (zh) * | 2017-09-13 | 2018-07-20 | 上海小糸车灯有限公司 | 车灯用智能照明***、车灯总成及汽车 |
JP6981174B2 (ja) * | 2017-10-25 | 2021-12-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用前照灯装置 |
CN109724048B (zh) * | 2017-10-30 | 2021-03-16 | 深圳市绎立锐光科技开发有限公司 | 光源***及汽车大灯 |
EP3527876A1 (de) * | 2018-02-19 | 2019-08-21 | ZKW Group GmbH | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit lichtleitelementen angeordnet in matrixform |
FR3080670A1 (fr) * | 2018-04-27 | 2019-11-01 | Valeo Vision | Module optique projetant un faisceau lumineux a pixels |
WO2020024595A1 (zh) * | 2018-08-01 | 2020-02-06 | 深圳市绎立锐光科技开发有限公司 | 光源装置及前照灯*** |
JP7143716B2 (ja) | 2018-10-10 | 2022-09-29 | 市光工業株式会社 | 車両用導光体および車両用灯具 |
EP3650744B1 (de) * | 2018-11-07 | 2024-06-19 | ZKW Group GmbH | Kraftfahrzeugscheinwerferlichtmodul |
CN114026361B (zh) * | 2019-04-25 | 2023-05-05 | 亮锐有限责任公司 | 在照明装置中保持准直器元件 |
CN112240533A (zh) * | 2019-07-19 | 2021-01-19 | 深圳市绎立锐光科技开发有限公司 | 一种照明装置及汽车大灯 |
CN110454693A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-11-15 | 浙江比肯科技有限公司 | 一种采用激光增强的led发光单元 |
CN113124375A (zh) * | 2020-01-15 | 2021-07-16 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 车辆照明装置、车灯以及车辆 |
EP4394242A1 (de) * | 2022-12-28 | 2024-07-03 | ZKW Group GmbH | Verfahren zur betriebsoptimierten ansteuerung einer ablenkeinheit |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010232044A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
US20110249460A1 (en) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Takuya Kushimoto | Vehicle headlight |
WO2012161170A1 (ja) * | 2011-05-24 | 2012-11-29 | スタンレー電気株式会社 | 車両用前照灯 |
US20130027951A1 (en) * | 2011-07-25 | 2013-01-31 | Sharp Kabushiki Kaisha | Illumination device and vehicle headlamp including the illumination device |
Family Cites Families (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4868718A (en) | 1989-03-13 | 1989-09-19 | General Electric Company | Forward illumination lighting system for vehicles |
DE19737653A1 (de) | 1997-08-29 | 1999-03-04 | Patent Treuhand Ges Fuer Elektrische Gluehlampen Mbh | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge und Betriebsverfahren für eine derartige Beleuchtungseinrichtung |
JP2001010403A (ja) * | 1999-06-30 | 2001-01-16 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のヘッドランプ |
DE10114123A1 (de) | 2001-03-22 | 2002-09-26 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
DE10130809A1 (de) * | 2001-06-26 | 2003-01-02 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
US7156542B2 (en) | 2002-12-13 | 2007-01-02 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle headlight system having digital beam-forming optics |
JP4717533B2 (ja) * | 2005-07-06 | 2011-07-06 | 株式会社 日立ディスプレイズ | 表示装置 |
JP4786420B2 (ja) | 2006-05-31 | 2011-10-05 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具ユニット |
JP4812543B2 (ja) | 2006-06-28 | 2011-11-09 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
JP4881255B2 (ja) * | 2007-08-13 | 2012-02-22 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
US8545070B2 (en) | 2008-03-03 | 2013-10-01 | Fujikura Ltd. | Door mirror device for a vehicle |
DE102008013603B4 (de) | 2008-03-11 | 2017-06-22 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung |
DE102008025397A1 (de) | 2008-05-28 | 2009-12-24 | Osram Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung mit mindestens zwei Halbleiter-Leuchtelementen |
JP2010083211A (ja) | 2008-09-29 | 2010-04-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両室内用照明装置 |
JP2010092747A (ja) | 2008-10-09 | 2010-04-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
DE102010028949A1 (de) | 2010-05-12 | 2011-11-17 | Osram Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Scheinwerfermodul |
JP5527058B2 (ja) | 2010-07-06 | 2014-06-18 | セイコーエプソン株式会社 | 光源装置及びプロジェクター |
US8708537B2 (en) * | 2010-08-31 | 2014-04-29 | Sharp Kabushiki Kaisha | Lighting apparatus, headlamp, and mobile body |
JP5487077B2 (ja) * | 2010-10-29 | 2014-05-07 | シャープ株式会社 | 発光装置、車両用前照灯および照明装置 |
JP2012169050A (ja) * | 2011-02-10 | 2012-09-06 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
US9346395B2 (en) * | 2011-03-08 | 2016-05-24 | Sharp Kabushiki Kaisha | Light-emitting apparatus, illumination system, vehicle headlamp, projector, and method for manufacturing light-emitting apparatus |
DE102011001865B4 (de) | 2011-04-07 | 2021-10-21 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung |
JP5722702B2 (ja) | 2011-05-19 | 2015-05-27 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
JP2013012358A (ja) * | 2011-06-28 | 2013-01-17 | Sharp Corp | 照明装置および車両用前照灯 |
DE102011054234B4 (de) | 2011-10-06 | 2020-03-12 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung |
DE102012008833B4 (de) * | 2012-04-28 | 2018-12-27 | Daimler Ag | Beleuchtungsanordnung und Fahrzeugscheinwerfer |
DE102013200925A1 (de) | 2013-01-22 | 2014-07-24 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Lichtquellenbaueinheit für KFZ-Scheinwerfer |
AT514834B1 (de) * | 2013-02-07 | 2017-11-15 | Zkw Group Gmbh | Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Erzeugen einer Lichtverteilung |
EP2796949A1 (de) | 2013-04-24 | 2014-10-29 | ETA SA Manufacture Horlogère Suisse | Bedienungsverfahren eines elektronischen Geräts |
-
2013
- 2013-06-25 AT ATA50417/2013A patent/AT514333B1/de not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-05-26 EP EP14738353.3A patent/EP3014171B1/de active Active
- 2014-05-26 CN CN201480035836.3A patent/CN105308385A/zh active Pending
- 2014-05-26 US US14/898,188 patent/US10101001B2/en active Active
- 2014-05-26 JP JP2016520189A patent/JP6018342B2/ja active Active
- 2014-05-26 WO PCT/AT2014/050123 patent/WO2014205466A1/de active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010232044A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
US20110249460A1 (en) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Takuya Kushimoto | Vehicle headlight |
WO2012161170A1 (ja) * | 2011-05-24 | 2012-11-29 | スタンレー電気株式会社 | 車両用前照灯 |
US20130027951A1 (en) * | 2011-07-25 | 2013-01-31 | Sharp Kabushiki Kaisha | Illumination device and vehicle headlamp including the illumination device |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017205723A1 (de) | 2017-04-04 | 2018-10-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Scannender Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug |
WO2018187823A2 (de) | 2017-04-11 | 2018-10-18 | Zkw Group Gmbh | Fahrzeugscheinwerfer sowie verfahren zur unterstützung eines einparkvorganges |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6018342B2 (ja) | 2016-11-02 |
EP3014171B1 (de) | 2020-07-01 |
AT514333B1 (de) | 2014-12-15 |
WO2014205466A1 (de) | 2014-12-31 |
EP3014171A1 (de) | 2016-05-04 |
JP2016524802A (ja) | 2016-08-18 |
US10101001B2 (en) | 2018-10-16 |
CN105308385A (zh) | 2016-02-03 |
US20160146419A1 (en) | 2016-05-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT514333B1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
EP3714205B1 (de) | Lichtmodul für einen kraftfahrzeugscheinwerfer | |
DE102016112617B3 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit geringer Bautiefe | |
DE102012008833B4 (de) | Beleuchtungsanordnung und Fahrzeugscheinwerfer | |
DE102007055480B3 (de) | Beleuchtungsvorrichtung eines Fahrzeugs | |
EP2934945B1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug | |
AT518551B1 (de) | Kraftfahrzeugbeleuchtungsvorrichtung | |
DE202016102988U1 (de) | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge | |
DE102016223338B3 (de) | Head-Up-Display und Verfahren zum Ansteuern eines Head-Up-Displays | |
DE102015212758B3 (de) | Projektionsoptik und Projektionseinheit für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014110599A1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge | |
WO2017148764A1 (de) | Beleuchtungseinrichtung und beleuchtungsverfahren sowie computerprogramm | |
EP3218645B1 (de) | Einzelscheinwerfer für ein kraftfahrzeug | |
DE112019000016T5 (de) | Automatisch geregelter Kraftfahrzeugscheinwerfer, Verfahren zur automatischen Regelung, und Kraftfahrzeug | |
WO2017149080A1 (de) | Pixellichtquelle | |
DE102015219211A1 (de) | Lichtmodul für eine Kfz-Beleuchtungseinrichtung | |
DE102016107011A1 (de) | Optische Anordnung für einen Scheinwerfer und Scheinwerfer mit der optischen Anordnung | |
DE102015115579A1 (de) | Leuchteinrichtung für den Innenraum eines Fahrzeugs | |
DE102019125571A1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102018217651A1 (de) | Lichtmodul für eine Beleuchtungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs | |
EP3324103A1 (de) | Fahrzeugleuchte mit lichtfunktion mit tiefenwirkung | |
DE102019127406A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Umfeldbeleuchtungseinrichtung | |
WO2018114558A1 (de) | System, verfahren, computerprogrammprodukt und computerlesbares medium zur lichtformung für eine fahrzeugaussenleuchte | |
DE102021101279A1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Scheinwerfer | |
WO2015124282A1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug sowie dazugehöriges verfahren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HC | Change of the firm name or firm address |
Owner name: ZKW GROUP GMBH, AT Effective date: 20161014 |
|
MM01 | Lapse because of not paying annual fees |
Effective date: 20180625 |