AT512012B1 - PASSENGER RAIL VEHICLE - Google Patents

Abstract

Passagierschienenfahrzeug (1) mit vier unterschiedlichenEinstiegsniveaus, wobei ein Klapptritt(4) für ein erstesEinstiegsniveau vorgesehen ist, ein Schiebetritt (3) für einzweites Einstiegsniveau vorgesehen ist, eine Treppe (13) fürein drittes Einstiegsniveau vorgesehen ist, und eineklappbare Rampe (2) für ein viertes Einstiegsniveauvorgesehen ist und wobei die klappbare Rampe (2) zweiTrittplatten (6, 7) umfasst, welche in Ruhelage imEinstiegsbereich des Passagierschienenfahrzeugs (1) senkrechtangeordnet sind, und in Gebrauchslage den Spalt zwischen demPassagierraum und dem Bahnsteig (12) überbrücken.Passenger rail vehicle (1) having four different entry levels, wherein a folding step (4) is provided for a first entry level, a slide entry (3) is provided for a second entry level, a staircase (13) is provided for a third entry level, and a foldable ramp (2) for fourth entry level is provided and wherein the hinged ramp (2) comprises two tread plates (6, 7), which are arranged vertically at rest in the entry area of the passenger rail vehicle (1) and in the position of use bridge the gap between the passenger compartment and the platform (12).

Description

österreichisches Patentamt AT 512 012 B1 2014-04-15Austrian Patent Office AT 512 012 B1 2014-04-15

Beschreibungdescription

PASSAGIERSCHIENENFAHRZEUG TECHNISCHES GEBIETPASSENGER RAIL VEHICLE TECHNICAL AREA

[0001] Die Erfindung betrifft ein Passagierschienenfahrzeug.The invention relates to a passenger rail vehicle.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

[0002] Zur Überbrückung des Spalts zwischen einem Bahnsteig und dem Passagierraumfußboden eines Schienenfahrzeugs werden häufig sogenannte Schiebetritte, Spaltüberbrückungen oder Rampen eingesetzt. Diese umfassen im Allgemeinen eine Trittfläche, welche beweglich gelagert ist und zwischen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Position bewegt wird. Diese Bewegung erfolgt im einfachsten Fall als Schiebebewegung oder als Klapp- oder Kippbewegung. Die Höhe des Bahnsteigs über dem Schienenoberkantenniveau ist in spezifischen Normen (UIC, TSI, GOST) festgelegt. Dabei legt insbesondere die Norm GOST, welche im Wesentlichen für Russland Gültigkeit hat, sehr unterschiedliche Niveauunterschiede zwischen Schienenoberkanten- und Bahnsteigniveau fest. Gemäß GOST kann dieser Unterschied entweder 1100mm betragen (gebräuchlich in städtischen Bahnhöfen) oder 200mm (gebräuchlich in Haltestellen im ländlichen Gebiet) betragen. Die für Europa gültigen Normen sehen einen zwischen diesen Werten liegenden Niveauunterschied vor. Ein Schienenfahrzeug kann somit im grenzüberschreitenden Verkehr nicht an jedem Haltepunkt denselben Einstiegskomfort bieten, da jeweils andere Einstiegshöhen von den Passagieren zu überwinden sind. Die genannten Einstiegshilfen (Schiebetritte, Spaltüberbrückungen und Rampen) sind je nach konkreter Ausführung den Umwelteinflüssen ausgesetzt. Insbesondere Eis- und Schneeansatz können die gewünschte Funktion behindern. Zur Abhilfe werden soweit möglich alle Bauteile im Wageninneren angeordnet, was jedoch insbesondere bei Klapptritten nur bedingt möglich ist, da sich die Trittplatte eines Klapptritts jedenfalls außerhalb des Wagens befinden muss.To bridge the gap between a platform and the passenger compartment floor of a rail vehicle so-called sliding steps, gap bridging or ramps are often used. These generally include a tread surface which is movably supported and moved between a retracted and an extended position. This movement takes place in the simplest case as a sliding movement or as a folding or tilting movement. The height of the platform above the upper level of the rail is specified in specific standards (UIC, TSI, GOST). In particular, the GOST standard, which is essentially valid for Russia, specifies very different level differences between rail top edge and platform level. According to GOST, this difference can be either 1100mm (commonly used in urban stations) or 200mm (common in bus stops in rural areas). The norms valid for Europe provide for a level difference between these values. Thus, a rail vehicle can not offer the same entry-level comfort at every stopping point in cross-border traffic, since in each case other entry heights are to be overcome by the passengers. The aforementioned boarding aids (sliding steps, gap bridging and ramps) are exposed to environmental influences, depending on the concrete design. In particular ice and snow approaches can hinder the desired function. To remedy this, as far as possible, all components are arranged inside the car, but this is only possible to a limited extent, in particular in the case of folding steps, since the tread plate of a folding door must be located outside the car anyway.

[0003] Ein an seiner Beweglichkeit gehinderter (vereister) Klapptritt kann mit den Antriebsmitteln (elektrische oder pneumatische Antriebe) oft nicht mehr freigängig gemacht werden und muss manuell enteist werden. Der Einsatz eines Klapptritts ist weiters deshalb besonders vorteilhaft und gebräuchlich, da mittels eines Klapptritts der Bauraum zwischen den Klapptritten der rechten und linken Wagenseite für andere Einbauten freigehalten werden kann. Ein Schiebetritt, welcher dieselben Aufgaben wie ein Klapptritt erfüllt hat einen in Richtung der Wagenachse erstreckenden Raumbedarf und würde den Einbau von Geräten unter dem Untergestell behindern. Weiters würde ein Schiebetritt unter Berücksichtigung der vorgegebenen Baulinie, welche an dieser Position nach innen verjüngt ist, den Bauraum im Wagenkasten belegen und weitere Einbauten wesentlich erschweren.A hindered in its mobility (icy) folding step can be made with the drive means (electric or pneumatic actuators) often no longer free and must be manually de-iced. The use of a folding door is therefore particularly advantageous and in use, since by means of a folding door, the space between the folding steps of the right and left side of the car can be kept free for other installations. A sliding step, which performs the same tasks as a folding step has a space extending in the direction of the car axle space and would hinder the installation of equipment under the chassis. Furthermore, a sliding step would, taking into account the given building line, which is tapered inwards at this position, occupy the space in the car body and make further installations much more difficult.

[0004] Aus dem Stand der Technik, EP0641701A1 sind Einstiege von Schienenfahrzeugen bekannt, welche sich für den Einsatz an verschieden hohen Bahnsteigen eignen, wobei für jedes Einstiegsniveau spezielle ausfahrbare Trittstufen vorgesehen sind. Ein Einsatz dieser Lösung ist unter Vereisungsbedingungen jedoch nicht möglich.Entrances of rail vehicles are known from the prior art, EP0641701A1, which are suitable for use at different high platforms, with special retractable steps are provided for each entry level. However, using this solution is not possible under icing conditions.

[0005] In der Schrift US 2002092240A1 wird eine Schienenfahrzeugtür vorgestellt, welche den Einstieg von zwei unterschiedlichen Bahnsteigniveaus erleichtern soll. Dabei ist eine Klappe vorzusehen, welche die Einstiegsstufen überbrückt, sodass die Passagiere einen höheren Bahnsteig erreichen können. Diese Lösung kann jedoch nur zwei unterschiedliche Bahnsteigniveaus bedienen. Eine der letztgenannten Schrift sehr ähnliche Lösung ist in US 3724396A offenbart, wobei der Einstieg auch nur für zwei unterschiedliche Bahnsteigniveaus angepasst ist. Eine weitere Möglichkeit unterschiedliche Bahnsteigniveaus bedienen zu können ist in der Schrift JP 55-114758U gezeigt, wobei Treppenstufen mittels einer Parallelogrammführung in ihrer Höhe verstellbar sind. 1 /14 österreichisches Patentamt AT512 012B1 2014-04-15In the document US 2002092240A1 a rail vehicle door is presented, which should facilitate the entry of two different platform levels. In this case, a flap is provided, which bridges the entry levels, so that the passengers can reach a higher platform. However, this solution can serve only two different platform levels. A solution very similar to the last-mentioned document is disclosed in US Pat. No. 3,724,396A, wherein the access is adapted to only two different platform levels. A further possibility to be able to serve different platform levels is shown in the document JP 55-114758U, with steps being adjustable in height by means of a parallelogram guide. 1/14 Austrian Patent Office AT512 012B1 2014-04-15

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION

[0006] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Passagierschienenfahrzeug anzugeben, welches bei unterschiedlichen Bahnsteigniveaus einen im Wesentlichen konstanten Einstiegskomfort bietet, wobei dieser auch bei erschwerenden Umwelteinflüssen, insbesondere bei Vereisung und Schneefall unverändert bleibt.The invention is therefore based on the object to provide a passenger rail vehicle, which offers a substantially constant entry comfort at different platform levels, which remains unchanged even with aggravating environmental factors, especially icing and snowfall.

[0007] Die Aufgabe wird durch ein Passagierschienenfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.The object is achieved by a passenger rail vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the subordinate claims.

[0008] Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird ein Passagierschienenfahrzeug mit vier unterschiedlichen Einstiegsniveaus aufgebaut, wobei bei einem Einstieg dieses Passagierschienenfahrzeugs ein Klapptritt für ein erstes Einstiegsniveau vorgesehen ist, ein Schiebetritt für ein zweites Einstiegsniveau vorgesehen ist, eine Treppe für ein drittes Einstiegsniveau vorgesehen ist, und eine klappbare Rampe für ein viertes Einstiegsniveau vorgesehen ist. Dabei ist das erste Einstiegsniveau niedriger als das zweite Einstiegsniveau und dieses zweite Einstiegsniveau niedriger als das dritte Einstiegsniveau, und das dritte Einstiegsniveau niedriger als das vierte Einstiegsniveau jeweils von der Schienenoberkante gemessen.According to the basic idea of the invention, a passenger rail vehicle is set up with four different entry levels, wherein a folding step for a first entry level is provided at an entry of this passenger rail vehicle, a sliding step is provided for a second entry level, a staircase is provided for a third entry level, and a folding ramp is provided for a fourth entry level. In this case, the first entry level is lower than the second entry level and this second entry level is lower than the third entry level, and the third entry level is lower than the fourth entry level measured from the top of the rail.

[0009] Dadurch ist der Vorteil erzielbar, ein Passagierschienenfahrzeug aufbauen zu können, welches bei vier unterschiedlichen Einstiegsniveaus einen im Wesentlichen konstanten Einstiegskomfort bietet.As a result, the advantage can be achieved to be able to build a passenger rail vehicle, which offers a substantially constant entry comfort at four different entry levels.

[0010] Der erfindungsgemäß vorgesehene Klapptritt wird bei dem niedrigsten (ersten) Einstiegsniveau eingesetzt. Ein solcher Klapptritt ist den Umwelteinflüssen ausgesetzt und es können sich Eis und Schnee so ansetzen, dass die erforderliche Beweglichkeit eingeschränkt wird. Daher sieht eine Ausführungsform der Erfindung den Einsatz eines hydraulischen Antriebs für den Klapptritt vor, da ein solcher die erforderlichen hohen Kräfte aufbringen kann, mittels welcher die Beweglichkeit auch insbesondere bei Vereisung wiederhergestellt werden kann. Diese hohen Kräfte können auch mit elektrischen und pneumatischen Antrieben erreicht werden, allerdings sind dazu aufwendige und teure Getriebe erforderlich, welche bei einem hydraulischen Antrieb entfallen können.The inventively provided folding step is used at the lowest (first) entry level. Such a folding step is exposed to the environmental influences and ice and snow can be set in such a way that the required mobility is limited. Therefore, an embodiment of the invention provides for the use of a hydraulic drive for the folding step, since such a can muster the necessary high forces, by means of which the mobility can be restored especially in icing. These high forces can also be achieved with electric and pneumatic drives, but this complex and expensive gear are required, which can be omitted in a hydraulic drive.

[0011] Ein hydraulischer Antrieb bietet weiters den Vorteil, die hydraulischen Leitungen zwischen der Pumpe und dem Arbeitszylinder weitgehend beliebig führen zu können, was besonders bei beengten Platzverhältnissen vorteilhaft ist.A hydraulic drive further offers the advantage of being able to perform the hydraulic lines between the pump and the working cylinder largely arbitrary, which is particularly advantageous in confined spaces.

[0012] Zur Erzeugung des hydraulischen Drucks können gebräuchliche, elektrisch angetriebene Flügelzellen- oder Zahnradpumpen eingesetzt werden.To generate the hydraulic pressure common, electrically driven vane or gear pumps can be used.

[0013] Eine Ausführungsform der Erfindung sieht den Einsatz einer manuell zu betätigenden Pumpe vor. Dadurch ist auch eine Betätigung des Klapptritts bei Ausfall des elektrischen Pumpenantriebs möglich. Ebenso kann ausschließlich eine manuell zu betätigende Pumpe vorgesehen sein, was insbesondere für Schienenfahrzeuge vorteilhaft ist die nur in geringem Ausmaß Bahnhöfe anfahren welche dieses niedrigste erste Einstiegsniveau erfordern.An embodiment of the invention provides for the use of a manually operated pump. As a result, an actuation of the folding door in case of failure of the electric pump drive is possible. Likewise, only a manually operated pump can be provided, which is advantageous in particular for rail vehicles which start only to a small extent stations that require this lowest first entry level.

[0014] Zur weiteren Steigerung der Schnee- und Vereisungssicherheit kann der Klapptritt so ausgeführt werden, dass eine Trittplatte an einer im Wesentlichen senkrecht angeordneten Antriebsstange angeordnet ist und diese Antriebsstange mittels eines im Wageninneren angeordneten Antrieb mit Drehmoment beaufschlagt wird. Solcherart wird die Trittplatte aus einer Ruhelage in eine Gebrauchslage und zurück geschwenkt. Damit sind die Möglichkeiten für Schnee- und Eisansatz wesentlich begrenzt, da nur im Bereich der Durchführung der Antriebsstange durch den Wagenkasten befindlicher Schnee- und Eisansatz die Beweglichkeit behindern kann. An dieser Stelle jedoch kann das durch diesen Schnee- und Eisansatz entstehende Bremsmoment leichter Überwunden werden als bei konventionellen Klapptritten.To further increase the snow and icing safety of the folding step can be carried out so that a tread plate is disposed on a substantially vertically arranged drive rod and this drive rod is acted upon by means of a arranged in the car interior drive with torque. In this way, the tread plate is pivoted from a rest position into a position of use and back. Thus, the possibilities for snow and ice approach are significantly limited, since only in the field of implementation of the drive rod located through the car body snow and ice approach can hinder the mobility. At this point, however, the braking torque produced by this snow and ice formation can be more easily overcome than with conventional folding steps.

[0015] Der Schiebetritt für den Einsatz bei dem zweiten Einstiegsniveau ist den Umwelteinflüssen in wesentlich geringerem Ausmaß ausgesetzt als der Klapptritt. Durch die geschützte Lage der mechanischen Komponenten ist kein wesentlicher Einfluss der Witterung auf die Funktion zu erwarten. 2/14 österreichisches Patentamt AT512 012B1 2014-04-15 [0016] Der Antrieb des Schiebetritts erfolgt mittels der gebräuchlichen elektrischen oder pneumatischen Antriebe. Es ist vorteilhaft, insbesondere wenn für den Klapptritt ein hydraulischer Antrieb vorgesehen ist, auch für den Schiebetritt einen hydraulischen Antrieb einzusetzen, da solcherart der Aufwand für die Leitungsführung unterschiedlicher fluider Medien verringert werden kann.The sliding step for use in the second entry level is exposed to the environmental influences to a much lesser extent than the folding step. Due to the protected position of the mechanical components, no significant influence of the weather on the function is to be expected. 2/14 Austrian Patent Office AT512 012B1 2014-04-15 [0016] The drive of the sliding step takes place by means of the conventional electric or pneumatic drives. It is advantageous, in particular when a hydraulic drive is provided for the folding step, to use a hydraulic drive even for the sliding step, since in this way the outlay for the routing of different fluid media can be reduced.

[0017] Das dritte Einstiegsniveau wird durch die gebräuchliche Treppe im Einstiegsbereich des Passagierschienenfahrzeugs gebildet.The third entry level is formed by the usual staircase in the entry area of the passenger rail vehicle.

[0018] Die erfindungsgemäß vorgesehene klappbare Rampe für das vierte und höchste Einstiegsniveau umfasst in einer ersten Ausführungsform eine erste und eine zweite Trittplatte, welche untereinander mittels eines Gelenks schwenkbar verbunden sind und wobei diese klappbare Rampe in Ruhestellung (bei Nichtgebrauch) im Einstiegsbereich des Passagierschienenfahrzeugs verstaut ist. In dieser Ruhestellung befindet sich die klappbare Rampe in senkrechter Stellung, wobei die beiden Trittplatten zusammengeklappt sind. Dabei kann die klappbare Rampe so angeordnet sein, dass sie bei Nichtbenutzung den Einstiegsbereich nicht verengt, sodass bei Benutzung des Klapp- bzw. Schiebetritts für den Passagier kein Unterschied zu einem Fahrzeug ohne klappbare Rampe erkennbar ist. Dazu ist die klappbare Rampe in einer Ausnehmung der Innenverkleidung angeordnet.The inventively provided hinged ramp for the fourth and highest entry level comprises in a first embodiment, a first and a second tread plate, which are pivotally connected to each other by means of a hinge and wherein this hinged ramp stowed in the rest position (when not in use) in the boarding area of the passenger rail vehicle is. In this rest position, the folding ramp is in a vertical position, the two tread plates are folded. In this case, the folding ramp can be arranged so that it does not narrow the entry area when not in use, so that when using the folding or Schiebetritts for the passenger no difference to a vehicle without hinged ramp is recognizable. For this purpose, the hinged ramp is arranged in a recess of the inner lining.

[0019] Der Übergang aus der Ruhestellung in die Gebrauchslage erfolgt manuell mittels folgender Bedienschritte [0020] - Entriegeln der klappbaren Rampe in der Ruhestellung. Dabei ist es vorteilhaft, dieThe transition from the rest position to the position of use is done manually by means of the following operating steps [0020] - Unlocking the hinged ramp in the rest position. It is advantageous, the

Entriegelung mittels eines Werkzeugs vorzusehen, z.B. einen Vierkantschlüssel um eine Bedienung durch nicht autorisiertes Personal möglichst zu verhindern.To provide unlocking by means of a tool, e.g. a square key to prevent operation by unauthorized personnel as possible.

[0021] - Ausschieben der klappbaren Rampe in den Eingangsbereich des Schienenfahrzeugs.- Pushing the hinged ramp in the entrance area of the rail vehicle.

Dabei ist erfindungsgemäß eine Linearschiebeeinrichtung vorgesehen, welche ein waagrechtes Schieben der beiden (noch zusammengeklappten) Trittplatten in Wagenlängsrichtung ermöglicht. Die klappbare Rampe wird dabei im Wesentlichen mittig des Einstiegsbereichs, bzw. der Einstiegstreppe geschoben.In this case, a linear sliding device according to the invention is provided which allows a horizontal sliding of the two (still folded) foot plates in the carriage longitudinal direction. The hinged ramp is thereby pushed substantially in the middle of the entry area, or the entry stairs.

[0022] - Umklappen der beiden Trittplatten. Die beiden (noch zusammengeklappten) Trittplat ten werden in diesem Bedienschritt in eine waagrechte Lage gebracht, dazu umfasst die erste Trittplatte ein Gelenk an der Verbindungsstelle zu der Linearschiebeeinrichtung, welches diese Schwenkbewegung ermöglicht. Dieses Gelenk an der Verbindungsstelle zu der Linearschiebeeinrichtung wird vorzugsweise mit einer Federeinrichtung (z.B. eine Torsionsfedereinichtung) ausgestattet, sodass beim Umklappen der beiden Trittplatten die bedienende Person dafür nur einen geringeren Kraftaufwand aufwenden muss. Diese Federeinrichtung entlastet die Bedienende Person vom einem Großteil des Eigengewichts der beiden Trittplatten.[0022] Folding over the two tread plates. The two (still folded) Trittplat th are placed in this step in a horizontal position, this includes the first tread a joint at the junction with the linear slide device, which allows this pivoting movement. This joint at the point of connection to the linear slide device is preferably equipped with a spring device (for example a torsion spring device) so that when the two tread plates are folded over, the operator only has to expend a smaller amount of force. This spring device relieves the operator of a large part of the dead weight of the two tread plates.

[0023] - Aufklappen der zweiten Trittplatte. Dabei wird die zweite Trittplatte, welche mit der ersten mittels eines Schwenkgelenks verbunden ist aufgeklappt und der Spalt zwischen dem Bahnsteig und dem Schienenfahrzeug überbrückt. Solcherart ist die klappbare Rampe in Gebrauchslage.- Unfold the second tread plate. In this case, the second tread plate which is connected to the first by means of a pivot joint is opened and bridged the gap between the platform and the rail vehicle. Such is the hinged ramp in position of use.

[0024] In weiterer Fortbildung der Erfindung ist ein Handlauf im Eingangsbereich vorgesehen. Dieser Handlauf ist bei Nichtgebrauch der klappbaren Rampe, also in Ruhestellung, vor der Innenverkleidung angeordnet. Dadurch ist es erforderlich, den Handlauf mit einer Schwenkvorrichtung auszustatten, welche den Handlauf während der Betätigung der klappbaren Rampe aus dem Bewegungsbereich der klappbaren Rampe ausschwenkbar gestaltet. Der Handlauf ist in Gebrauchslage der klappbaren Rampe wieder in seiner ursprünglichen Lage fixierbar, sodass er benutzt werden kann.In a further development of the invention, a handrail is provided in the entrance area. This handrail is arranged when not in use the hinged ramp, ie at rest, in front of the inner lining. This makes it necessary to equip the handrail with a pivoting device, which makes the handrail swing out during the operation of the hinged ramp from the range of movement of the folding ramp. The handrail can be fixed in the position of use of the folding ramp back to its original position, so that it can be used.

[0025] Dabei sind vor und nach den oben beschriebenen Betätigungsschritten noch entsprechende Bedienschritte für den Handlauf durchzuführen.In this case, before and after the above-described operating steps to carry out corresponding operating steps for the handrail.

[0026] Die Betätigung der klappbaren Rampe erfolgt vorzugsweise manuell. Eine kraftunter- 3/14 österreichisches Patentamt AT512 012B1 2014-04-15 stützte Ein- und Ausklappbewegung ist bei Einsatz entsprechender Aktuatoren und Steuereinrichtungen jedoch möglich.The operation of the folding ramp is preferably done manually. However, it is possible to engage and disengage with the assistance of appropriate actuators and control devices.

[0027] Eine weitere Ausführungsform der klappbaren Rampe sieht vor, die beider Trittplatten ineinander schiebbar auszuführen. Dabei ist die Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Trittplatte anstelle mittels eines Schwenkgelenks mit einer Schiebevorrichtung auszustatten. Dadurch ist der Vorteil erzielbar, die bedienende Person von der Kraftanstrengung beim Umklappen der zweiten Trittplatte zu befreien. Der Antrieb dieser Schiebevorrichtung erfolgt vorzugsweise manuell, beispielsweise mittels eines manuell betriebenen Zahnstangenantriebs.Another embodiment of the hinged ramp provides that perform both tread plates pushed into each other. In this case, the connection between the first and the second tread plate is to be equipped with a pushing device instead of by means of a pivoting joint. As a result, the advantage can be achieved to free the operator from the effort when folding the second tread plate. The drive of this sliding device is preferably carried out manually, for example by means of a manually operated rack and pinion drive.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0028] Es zeigen beispielhaft: [0029] Fig. 1 Passagierschienenfahrzeug. [0030] Fig. 2 Passagierschienenfahrzeug, Ansicht von unten. [0031] Fig. 3 Klappbare Rampe - Position 1. [0032] Fig. 4 Klappbare Rampe - Position 2. [0033] Fig. 5 Klappbare Rampe - Position 3. [0034] Fig. 6 Klappbare Rampe - Position 3 - Seitenansicht. [0035] Fig. 7 Klappbare Rampe - Position 4. [0036] Fig. 8 Klappbare Rampe - Position 4 - schiebbare Trittplatten [0037] Fig.9 Klappbare Rampe - Ruhestellung. [0038] Fig. 10 Klappbare Rampe - ausgefahren. [0039] Fig. 11 Klappbare Rampe - waagrecht. [0040] Fig. 12 Klappbare Rampe - Gebrauchslage.By way of example: FIG. 1 Passenger rail vehicle. [0029] FIG. Fig. 2 passenger rail vehicle, view from below. Fig. 3 Folding ramp - Position 1. Fig. 4 Folding ramp - Position 2. Fig. 5 Folding ramp - Position 3. Fig. 6 Folding ramp - Position 3 - Side view. Fig. 7 Folding ramp - position 4. Fig. 8 Folding ramp - position 4 - sliding tread plates Fig. 9 Folding ramp - rest position. Fig. 10 Folding ramp - extended. Fig. 11 Folding ramp - horizontal. Fig. 12 Folding ramp - position of use.

AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNGEMBODIMENT OF THE INVENTION

[0041] Fig. 1 zeigt beispielhaft und schematisch ein Passagierschienenfahrzeug. Es ist der Einstiegsbereich eines Passagierschienenfahrzeugs 1 in eine Schrägansicht von außen bei geöffneter Tür dargestellt. Das Passagierschienenfahrzeug 1 umfasst einen Schiebetritt 3 welcher unterhalb der untersten Treppenstufe der Treppe 13 des Einstiegs angeordnet ist welcher in Fig. 1 in ausgefahrener Stellung dargestellt ist. Unterhalb dieses Schiebetritts 3 ist ein Klapptritt 4 angeordnet, welcher in Fig. 1 eingeklappter Stellung dargestellt ist. Im Fahrzeuginneren ist im Einstiegsbereich eine klappbare Rampe 2 angeordnet, welche in Ruhelage dargestellt ist. Diese klappbare Rampe in Ruhelage ist solcherart in einer Ausnehmung der Innenverkleidung angeordnet, dass der Einstiegsbereich davon unbeeinträchtigt verbleibt. Weiters ist ein Handlauf 11 vorgesehen, welcher vor der klappbaren Rampe angeordnet ist.Fig. 1 shows by way of example and schematically a passenger rail vehicle. The entry area of a passenger rail vehicle 1 is shown in an oblique view from the outside with the door open. The passenger rail vehicle 1 comprises a sliding step 3 which is arranged below the lowest step of the staircase 13 of the boarding entry which is shown in FIG. 1 in the extended position. Below this sliding step 3, a folding step 4 is arranged, which is shown in Fig. 1 folded position. In the vehicle interior, a hinged ramp 2 is arranged in the entry area, which is shown in rest position. This hinged ramp at rest is arranged in such a way in a recess of the inner lining that the entry area thereof remains unaffected. Furthermore, a handrail 11 is provided, which is arranged in front of the hinged ramp.

[0042] Fig. 2 zeigt beispielhaft und schematisch ein Passagierschienenfahrzeug in einer Ansicht von unten. Es ist der Einstiegsbereich des Passagierschienenfahrzeugs 1 aus Fig. 1 in einer Ansicht von schräg unten dargestellt, wobei sich der Schiebetritt 3 in ausgefahrener Stellung und der Klapptritt 3 in eingeklappter Stellung befindet. Der Antrieb des Klapptritts 4 erfolgt mittels eines hydraulischen Aktuators 5, ein weiterer solcher Aktuator kann an der gegenüberliegenden Seite des Klapptritts vorgesehen sein.Fig. 2 shows by way of example and schematically a passenger rail vehicle in a view from below. It is the entry area of the passenger rail vehicle 1 shown in FIG. 1 in a view obliquely from below, wherein the sliding step 3 is in the extended position and the folding step 3 in the folded position. The drive of the folding step 4 by means of a hydraulic actuator 5, another such actuator may be provided on the opposite side of the folding door.

[0043] Fig. 3 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe - Position 1. Die Fig. 3 bis 7 zeigen in stark abstrahierter Form die Funktionsweise der klappbaren Rampe 2 und die Bedienschritte für ein ausklappen dieser Rampe.Fig. 3 shows an example and schematically a folding ramp - position 1. Figs. 3 to 7 show in highly abstracted form the operation of the folding ramp 2 and the operating steps for unfolding this ramp.

[0044] Fig. 3 stellt die klappbare Rampe 2 in einer ersten Position, der Ruhelage dar. Die Ansicht ist aus dem Fahrzeuginneren in Richtung eines aussteigenden Passagiers gewählt, wel- 4/14 österreichisches Patentamt AT512 012B1 2014-04-15 eher die klappbare Rampe 2 zu seiner linken sieht.FIG. 3 shows the foldable ramp 2 in a first position, the rest position. The view is selected from the vehicle interior in the direction of an outgoing passenger, but rather the foldable one Ramp 2 to his left sees.

[0045] Die klappbare Rampe 2 umfasst eine erste Trittplatte 6 und eine zweite Trittplatte 7, welche untereinander mittels eines zweiten Gelenks 9 schwenkbar verbunden sind. Die erste Trittplatte 6 ist mittels eines ersten Gelenks 8 mit einer Linearschiebeeinrichtung 10 schwenkbar verbunden. Die Linearschiebeeinrichtung 10 ist im Fußbodenbereich des Einstiegsbereichs des Schienenfahrzeugs 1 angeordnet und erstreckt sich in Fahrzeugrichtung. Die Linearschiebeeinrichtung 10 umfasst eine Geradführung und ein mit dieser Geradführung schiebbar verbundenes Gleitstück, an welchem das erste Gelenk 8 angebunden ist. In der in Fig. 3 gezeigten ersten Position ist die klappbare Rampe 2 in eingefahrener Position befindlich.The foldable ramp 2 comprises a first tread plate 6 and a second tread plate 7, which are pivotally connected to each other by means of a second joint 9. The first tread plate 6 is pivotally connected by means of a first joint 8 with a linear slide device 10. The linear sliding device 10 is arranged in the floor area of the access area of the rail vehicle 1 and extends in the vehicle direction. The linear sliding device 10 comprises a straight guide and a slider slidably connected to this linear guide, to which the first hinge 8 is connected. In the first position shown in Fig. 3, the hinged ramp 2 is in the retracted position.

[0046] Fig. 4 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe - Position 2. Es ist die klappbare Rampe 2 in ausgefahrener Position dargestellt, die Einheit aus den Trittplatten 6, 7 und die zugehörigen Gelenke 8, 9 befinden sich an der Endlage des von der Linearführung 10 vorgegebenen Ausfahrweges.Fig. 4 shows an example and schematically a folding ramp - position 2. It is the hinged ramp 2 shown in the extended position, the unit of the tread plates 6, 7 and the associated joints 8, 9 are located at the end position of the linear guide 10 predetermined extension path.

[0047] Fig. 5 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe - Position 3. In dieser dritten Position ist die Einheit aus den Trittplatten 6, 7 und der zugehörigen Gelenke 8, 9 in einer waagrechten Position befindlich.Fig. 5 shows by way of example and schematically a hinged ramp - position 3. In this third position, the unit of the tread plates 6, 7 and the associated joints 8, 9 located in a horizontal position.

[0048] Fig. 6 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe - Position 3 - Seitenansicht. Fig. 6 stellt die klappbare Rampe 2 in derselben Position wie in Fig. 5, jedoch in einer Seitenansicht in Fahrzeuglängsrichtung dar. Dadurch wird der Einstiegsbereich ersichtlich, welcher mehrere Stufen umfasst. Ebenso ist ein Bahnsteig 12 dargestellt. Die Einheit aus den Trittplatten 6, 7 ist noch zusammengeklappt. Das die erste Trittplatte 6 mit der zweiten Trittplatte 7 schwenkbar verbindende zweite Gelenk 9 ist dargestellt. Die Linearschiebeeinrichtung 10 ist beispielhaft als Geradführung mit zwei Führungsschienen dargestellt.Fig. 6 shows an example and schematically a folding ramp - position 3 - side view. FIG. 6 shows the foldable ramp 2 in the same position as in FIG. 5, but in a side view in the vehicle longitudinal direction. This makes it possible to see the access area, which comprises a plurality of steps. Likewise, a platform 12 is shown. The unit of the tread plates 6, 7 is still folded. The first joint plate 6 with the second tread plate 7 pivotally connecting second joint 9 is shown. The linear slide device 10 is exemplified as a straight guide with two guide rails.

[0049] Fig. 7 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe - Position 4. In dieser vierten Position (Gebrauchslage) der klappbaren Rampe 2 ist die zweite Trittplatte 7 aufgeklappt und bildet gemeinsam mit der ersten Trittplatte 6 eine Ebene wodurch der Spalt zwischen dem Passagierschienenfahrzeug 1 und dem Bahnsteig 12 überbrückt ist.Fig. 7 shows an example and schematically a hinged ramp - position 4. In this fourth position (position of use) of the hinged ramp 2, the second tread plate 7 is opened and forms together with the first tread plate 6 a plane whereby the gap between the passenger rail vehicle 1 and the platform 12 is bridged.

[0050] Fig. 8 zeigt beispielhaft und schematisch eine weitere Ausführungsform einer klappbaren Rampe in Position 4. Es ist eine Ausführungsform mit schiebbaren Trittplatten dargestellt. Die erste Trittplatte 6 umfasst eine Schiebeeinrichtung (eine Geradführung) an welcher die zweite Trittplatte 7 schiebbar gelagert ist. Die Einheit aus erster Trittplatte 6 und zweiter Trittplatte 7 sind mittels eines ersten Gelenks 8 schwenkbar an der Linearschiebeeinrichtung 10 befestigt. Um die klappbare Rampe in Gebrauchslage zu bringen wird wie in den Fig. 3 bis 6 beschrieben verfahren. Anschließend ist die zweite Trittplatte 7 aus der Ausnehmung in der ersten Trittplatte 6 auszufahren. Der dazu erforderliche Antrieb ist in Fig. 8 nicht dargestellt. Ein gebräuchlicher Zahnstangenantrieb mit manueller Bedienung kann dafür eingesetzt werden.Fig. 8 shows an example and schematically another embodiment of a hinged ramp in position 4. It is an embodiment shown with sliding treadplates. The first tread plate 6 comprises a sliding device (a straight guide) on which the second tread plate 7 is slidably mounted. The unit of first tread plate 6 and second tread plate 7 are pivotally attached to the linear slide device 10 by means of a first joint 8. To bring the hinged ramp in the operating position is as described in FIGS. 3 to 6 method. Subsequently, the second tread plate 7 is to extend from the recess in the first tread plate 6. The required drive is not shown in Fig. 8. A common rack drive with manual operation can be used for this purpose.

[0051] Fig. 9 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe in Ruhestellung. Es ist ein Schnitt durch ein Passagierschienenfahrzeug 1 dargestellt welches eine klappbare Rampe 2 umfasst. Die klappbare Rampe 2 befindet sich in Ruhestellung in einer Ausnehmung der Innenverkleidung, ein Handlauf 11 ist im Einstiegsbereich des Passagierschienenfahrzeug 1 vor der klappbaren Rampe 2 angeordnet. Diese Position entspricht der in Fig. 3 schematisch dargestellten Position.Fig. 9 shows an example and schematically a hinged ramp at rest. A section through a passenger rail vehicle 1 is shown which comprises a foldable ramp 2. The folding ramp 2 is in the rest position in a recess of the inner lining, a handrail 11 is arranged in the entry area of the passenger rail vehicle 1 in front of the folding ramp 2. This position corresponds to the position shown schematically in FIG.

[0052] Fig. 10 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe in ausgefahrener Position. In dieser Position wurde die Einheit aus den Trittplatten 6, 7 und den zugehörigen Gelenken 8, 9 aus der Ruhelage in den Einstiegsbereich geschoben. Dazu ist es erforderlich, den Handlauf 11 auszuschwenken. Der Handlauf 11 ist in wieder zurückgeschwenkter Position (Gebrauchslage des Handlaufs 11) gezeigt. Diese Position entspricht der in Fig. 4 schematisch dargestellten Position.Fig. 10 shows an example and schematically a hinged ramp in the extended position. In this position, the unit was pushed out of the tread plates 6, 7 and the associated joints 8, 9 from the rest position in the entry area. For this purpose, it is necessary to swing out the handrail 11. The handrail 11 is shown in again swung back position (position of use of the handrail 11). This position corresponds to the position shown schematically in FIG.

[0053] Fig. 11 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe in waagrechter Position. In dieser Position wurde die Einheit aus den Trittplatten 6, 7 und den zugehörigen Gelenken 8, 9 in eine waagrechte Position (um das erste Gelenk 8) geschwenkt. Diese Position entspricht 5/14 österreichisches Patentamt AT512 012B1 2014-04-15 der in Fig. 5 und Fig. 6 schematisch dargestellten Position.Fig. 11 shows by way of example and schematically a hinged ramp in a horizontal position. In this position, the unit has been pivoted from the tread plates 6, 7 and the associated joints 8, 9 into a horizontal position (about the first joint 8). This position corresponds to the position shown schematically in Fig. 5 and Fig. 6 AT412 012B1 2014-04-15.

[0054] Fig. 12 zeigt beispielhaft und schematisch eine klappbare Rampe in Gebrauchslage. In dieser Position (Gebrauchslage) der klappbaren Rampe 2 ist die zweite Trittplatte 7 aufgeklappt und bildet gemeinsam mit der ersten Trittplatte 6 eine Ebene.Fig. 12 shows an example and schematically a hinged ramp in the use position. In this position (position of use) of the folding ramp 2, the second tread plate 7 is opened and forms a plane together with the first tread plate 6.

LISTE DER BEZEICHNUNGEN 1 Passagierschienenfahrzeug 2 klappbare Rampe 3 Schiebetritt 4 Klapptritt 5 hydraulischer Aktuator 6 erste Trittplatte 7 zweite Trittplatte 8 erstes Gelenk 9 zweites Gelenk 10 Linearschiebeeinrichtung 11 Handlauf 12 Bahnsteig 13 T reppe 6/14LIST OF TERMS 1 passenger rail vehicle 2 folding ramp 3 sliding step 4 folding step 5 hydraulic actuator 6 first step plate 7 second step plate 8 first joint 9 second joint 10 linear slide device 11 handrail 12 platform 13 repeater 6/14

Claims (4)

österreichisches Patentamt AT512 012B1 2014-04-15 Patentansprüche 1. Passagierschienenfahrzeug (1) mit vier unterschiedlichen Einstiegsniveaus, wobei ein Klapptritt (4) für ein erstes unterstes Einstiegsniveau, ein Schiebetritt (3) für ein zweites darüberliegendes Einstiegsniveau, eine Treppe (13) für ein drittes Einstiegsniveau, und eine klappbare Rampe (2) für ein viertes höchstes Einstiegsniveau vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die klappbare Rampe (2) zwei Trittplatten (6, 7) umfasst, welche in Ruhelage im Einstiegsbereich des Passagierschienenfahrzeugs (1) senkrecht angeordnet sind, und in Gebrauchslage den Spalt zwischen dem Passagierraum und dem Bahnsteig (12) überbrücken.A passenger rail vehicle (1) having four different entry levels, one folding step (4) for a first low entry level, a sliding step (3) for a second overlying entry level, a staircase (13) for a third entry level, and a hinged ramp (2) is provided for a fourth highest entry level, characterized in that the hinged ramp (2) comprises two tread plates (6, 7) which are arranged at rest in the entry area of the passenger rail vehicle (1) vertically are, and in the position of use bridge the gap between the passenger compartment and the platform (12). 2. Passagierschienenfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trittplatten (6, 7) untereinander mittels eines zweiten Gelenks (9) schwenkbar verbunden sind und die erste Trittplatte (6) mittels eines ersten Gelenks (8) an einer in Wagenlängsrichtung ausgerichteten Linearschiebeeinrichtung (10) befestigt ist, wobei die klappbare Rampe (2) mittels der Linearschiebeeinrichtung (10) in den Einstiegsbereich des Passagierschienenfahrzeugs (1) schiebbar ist.2. Passenger rail vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the tread plates (6, 7) are pivotally connected to each other by means of a second joint (9) and the first tread plate (6) by means of a first joint (8) on a longitudinal direction in the car aligned linear slide device (10) is fixed, wherein the hinged ramp (2) by means of the linear slide device (10) in the entry region of the passenger rail vehicle (1) is pushed. 3. Passagierschienenfahrzeug (1) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die erste Trittplatte (6) eine Schiebeeinrichtung umfasst und die zweite Trittplatte (7) mittels dieser Schiebeeinrichtung über den Spalt zwischen dem Passagierraumboden und dem Bahnsteig (12) schiebbar ist.3. Passenger rail vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the first tread plate (6) comprises a sliding device and the second tread plate (7) by means of this sliding device on the gap between the passenger compartment floor and the platform (12) is pushed. 4. Passagierschienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Handlauf (11) vorgesehen ist, welcher in Ruhelage der klappbaren Rampe (2) passagieraumseitig vor der klappbaren Rampe (2) angeordnet ist und welcher aus dieser Lage bei Gebrauch der klappbaren Rampe (2) ausschwenkbar ist. Hierzu 7 Blatt Zeichnungen 7/144. Passenger rail vehicle (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a handrail (11) is provided which is arranged in the rest position of the folding ramp (2) passage side before the hinged ramp (2) and which from this position can be swung out when using the foldable ramp (2). For this 7 sheets drawings 7/14