AT500789B1

AT500789B1 - Verfahren zum beheizen einer kabine einer seilbahnanlage, hierfür geeignete kabine und seilbahnanlage

Info

Publication number: AT500789B1
Application number: AT0155604A
Authority: AT
Original assignee: Innova Patent Gmbh
Priority date: 2004-09-15
Filing date: 2004-09-15
Publication date: 2011-10-15
Also published as: JP2006082799A; CN100379620C; NZ542412A; US20060060104A1; AT500789A1; AU2006201891A1; CA2519493A1; US7389729B2; CN1760070A

Description

österreichisches Patentamt AT 500 789 B1 2011-10-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beheizen einer Kabine einer Seilbahnanlage, eine hierfür geeignete Kabine und eine Seilbahnanlage mit einer derartigen Kabine.

[0002] Obwohl der Fahrgastraum bei Kabinenbahnen vor Wind und Wetter geschützt ist, bieten diese insbesondere bei großer Kälte einen geringen Komfort. Insbesondere bei niederen Temperaturen kühlen die Kabinen stark ab.

[0003] In der EP 0 7 60 320 A2 ist eine Heizeinrichtung einer Kabine einer Seilbahnanlage geoffenbart, die unterhalb des Innenbodens angeordnet sein kann und mit einer Gebläsevorrichtung verbunden ist. Das Heizmittel der Gebläsevorrichtung ist ein Kerosin-, Diesel- oder Benzinbrenner, der über einen beispielsweise in einem Hohlraum einer Seitenwand oder des Bodens angeordnetem Brennstofftank gespeist wird. Somit wird während der gesamten Fahrstrecke der Kabine, d.h. insbesondere bei der Fahrt von einer Seilbahnstation zu einer anderen, die Kabineninnenluft erwärmt und umgewälzt.

[0004] Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Verfahren, eine Kabine und eine Seilbahn mit einer derartigen Kabine anzugeben, die den Komfort erhöht.

[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1, 7 und 21 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltung und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

[0006] Die Erfindung kann darin zusammengefasst werden, dass der Boden oder Teile des Bodens insbesondere während jener Zeit, in der sich die Kabine in einer Station der Seilbahnanlage befindet, durch eine im Boden integrierte, flächige, elektrische Heizeinrichtung beheizt werden. Dadurch lässt sich der Boden auf eine für die Fahrgäste als angenehm empfundene Temperatur vortemperieren, bevor oder während die Fahrgäste zusteigen.

[0007] Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens sieht vor, dass die Heizeinrichtung nur für einen bestimmten Zeitraum, in welchem sich die Kabine innerhalb einer Seilbahnstation befindet, mit Strom versorgt wird.

[0008] Insbesondere kann die Dauer und/oder die Stärke der Stromversorgung in Abhängigkeit von der lokalen Außentemperatur geregelt werden. Das bedeutet, dass der Boden der Kabine um so stärker oder länger beheizt wird, je kälter es ist.

[0009] Die Stromversorgung der Heizeinrichtung wird in einer Ausführungsform der Erfindung unterbrochen, sobald die Temperatur des erwärmten Teiles des Bodens eine vorgegebene, maximale Temperatur erreicht. Diese maximale Temperatur kann ebenfalls in Abhängigkeit von der lokalen Außentemperatur festgelegt werden.

[0010] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an der Kabine, deren Gehänge, Fahrwerk oder Befestigungseinrichtung am Seil mindestens ein mit der Heizeinrichtung elektrisch verbundener Stromabnehmer vorgesehen ist, der mit mindestens einer in der Station der Seilbahnanlage vorgesehenen Kontakteinrichtung zusammenwirkt.

[0011] Beim Einfahren in eine Seilbahnstation gerät der Stromabnehmer in Kontakt mit einer in der Seilbahnanlage vorgesehenen Kontakteinrichtung, so dass Strom durch die Heizeinrichtung fließen kann und die Kabine beheizt.

[0012] Der Stromabnehmer kann sowohl Rollenkontakte als auch Schleifkontakte umfassen, die mit einer jeweils entsprechend ausgestalteten Kontakteinrichtung Zusammenwirken. Diese Kontakteinrichtung ist vorzugsweise als Stromschiene ausgebildet, die entlang des Förderweges der Kabine in der Seilbahnanlage angeordnet ist.

[0013] In einer vorteilhaften Alternative ist vorgesehen, die Energieübertragung kontaktlos in Form einer induktiven Koppelung zu übertragen. Hierbei wird durch eine entsprechende Einrichtung ein elektrisches Wechselfeld aufgebaut, das von einer entsprechenden Einrichtung der Kabine aufgenommen wird und zum Betrieb der Heizeinrichtung dient. 1 /5 österreichisches Patentamt AT 500 789 B1 2011-10-15 [0014] Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Aus der Zeichnung und ihrer Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung.

[0015] Es zeigt: [0016] Fig. 1 eine Station einer Seilbahnanlage mit zwei in der Station befindlichen Kabinen und [0017] Fig. 2 eine Ausführungsform eines Stromabnehmers im Detail.

[0018] Fig. 1 zeigt schematisch eine Station einer Seilbahnanlage. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist es eine Zwischenstation, die sich zwischen zwei Endstationen befindet. Die Kabinen 1 weisen ein Fahrwerk 2 auf, das in den Stationen vom umlaufenden Seil abkuppelbar ist, wodurch die Kabinen in den Stationen auf Schienen mit einer erheblich verringerten Geschwindigkeit weiterbewegt werden.

[0019] Das Fahrwerk und die Schienen sind in den Zeichnungen nicht detailliert dargestellt, da diese auf herkömmliche Weise ausgeführt sein können und nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind.

[0020] Die Schienen sind an einer T-förmigen Stütze 3 befestigt, wobei an der Stütze 3 unter den Schienen Stromschienen 4 angebracht sind. Am Fahrwerk 2 sind zugeordnete Stromabnehmer 5 angebracht. Die Stromabnehmer 5 sind mit Heizeinrichtungen verbunden, die sich im Boden 6 der Kabinen befinden. Die Heizeinrichtung kann sich über den gesamten Bereich des Bodens 6 erstrecken oder auch nur in jenen Bereichen, wo entweder Fahrgäste stehen oder sich die Füße von sitzenden Fahrgästen befinden. Der Boden kann dabei wie üblich aus Platten aus Stahlblech bestehen, die bei Bedarf von Gummimatten abgedeckt sein können. Unter den Stahlblechplatten befindet sich die elektrische Heizeinrichtung in Form von Heizmatten oder z.B. schlangenförmig verlegten Heizschlangen, die einen möglichst unmittelbaren Wärmeaustausch mit der Bodenplatte erlauben. Unterhalb der elektrischen Heizeinrichtung befindet sich idealerweise eine Isolierschicht, um einen Wärmeverlust nach unten, d.h. zur Umgebung, so weit wie möglich zu verhindern. Es ist, soferne z.B. schlangenförmig verlegte Heizschlangen verwendet werden, auch möglich, diese in eine mit entsprechend geformten Rillen ausgeführte Isolierplatte einzulegen.

[0021] Die Stromschienen 4 erstrecken sich idealerweise entlang des gesamten Fahrweges der Kabinen 1 in der Station, sodass genügend Zeit vorhanden ist, den Boden 6 zu erwärmen. Die Stromschienen können in allen Stationen einer Seilbahnanlage, also der Talstation und der Bergstation und allfälligen Zwischenstationen oder auch nur in einer Station, z.B. der Talstation, oder in einer Garage vorgesehen sein. Die Stromschienen können sich aber durch nur über einen Teilbereich der Fahrstrecke der Kabinen 1 in der Station erstrecken. Um eine unnötig hohe Erwärmung des Bodens zu vermeiden, was nicht nur von den Fahrgästen als unangenehm empfunden werden kann, sondern auch einen unnötig hohen Energieverbrauch bedingt, ist es möglich, mittels einer geeigneten Steuerung den Zeitraum zu begrenzen, in dem die Bodenplatte von der Heizeinrichtung erwärmt wird. Dieser Zeitraum kann in Abhängigkeit von der Innentemperatur in der Kabine und/oder der Temperatur des erwärmten Teils des Bodens und/oder der Umgebungstemperatur einstellbar sein. Alternativ oder zusätzlich ist es auch möglich, Temperatursensoren vorzusehen, die beim Erreichen einer Maximaltemperatur des erwärmten Teils des Bodens und/oder des Innenraums der Kabine die Heizeinrichtung abschalten. Gleichermaßen ist es auch möglich, die Stromversorgung der Heizeinrichtung bei Stillstand der Kabinen zu unterbrechen.

[0022] Es sind auch Ausführungsformen des Bodens der Kabine denkbar, bei denen die Heizeinrichtung in einer Bodenplatte mit größerer Höhe und entsprechenden Ausnehmungen für die Heizeinrichtung angeordnet ist, damit diese ein hohes Wärmespeichervermögen aufweist. Dieses hohe Wärmespeichervermögen kann aber natürlich auch durch andere zusätzliche Speicherelemente im Bereich der Bodenplatte erreicht werden. Dieses hohe Wärmespeichervermögen hat den Vorteil, dass die Bodenplatte nur während des Aufenthaltes in Stationen 2/5

Claims

österreichisches Patentamt AT 500 789 B1 2011-10-15 erwärmt werden muss und bis zum Erreichen der nächsten Station eine für die Fahrgäste angenehme Temperatur behält. [0023] In diesem Zusammenhang sind auch wärmespeichernde Elemente denkbar, die bei Betriebstemperatur eine latente Wärme speichernde Kapazität aufweisen, da bei diesen Elementen Wärme zu- und abgeführt werden kann, ohne dass sich die Temperatur des Elementes nennenswert verändert. [0024] Bezüglich der Kontakteinrichtung, bestehend aus Stromschiene 4 und Stromabnehmer 5 sind verschiedene Formen im Rahmen der Erfindung denkbar. Beispielsweise wird auf Stromabnehmer mit Rollenkontakten oder Stromabnehmer mit Schleifkontakten verwiesen. In Fig. 2 ist beispielhaft eine Ausführungsform einer Kontakteinrichtung dargestellt, bei der an einer Tragstange 7 Stromabnehmer 8 befestigt sind, die mit Stromleitern 9 in elektrischem Kontakt stehen, die an der Stütze 3 befestigt sind. [0025] Es ist aber auch möglich, die Kontakteinrichtung nicht als galvanische Kontakteinrichtung sondern als induktive Kontakteinrichtung zur Energieübertragung auszuführen, da hier die Elemente zur Energieübertragung elektrisch isoliert sein können und somit für Monteure oder Wartungspersonal nicht die Gefahr besteht, mit den stromführenden Teilen unmittelbar in Kontakt zu kommen. Patentansprüche 1. Verfahren zum Beheizen einer Kabine (1) einer Seilbahnanlage, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil des Bodens (6) der Kabine (1) vorzugsweise während des Aufenthalts der Kabine (1) in einer Station der Seilbahnanlage durch eine flächige, elektrische Heizeinrichtung beheizt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizeinrichtung nur für einen bestimmten Zeitraum mit Strom versorgt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dauer und/oder die Stärke der Stromversorgung in Abhängigkeit von der lokalen Außentemperatur geregelt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromversorgung der Heizeinrichtung unterbrochen wird, sobald die Temperatur des erwärmten Teils des Bodens (6) eine vorgegebene maximale Temperatur erreicht hat.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromversorgung der Heizeinrichtung bei Stillstand der Seilbahnanlage unterbrochen wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizeinrichtung ausschließlich während des Aufenthalts der Kabine (1) in der Station betrieben wird.
7. Kabine einer Seilbahnanlage mit einem Boden (6), Seitenwänden und einem Dach sowie gegebenenfalls Sitzen, gekennzeichnet durch eine elektrisch betriebene, flächige Heizeinrichtung, mit der der Boden (6) oder ein Teil des Bodens (6) beheizbar ist.
8. Kabine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass an der Kabine (1), deren Gehänge, Fahrwerk (2) oder Befestigungseinrichtung am Seil mindestens ein mit der Heizeinrichtung elektrisch verbundener Stromabnehmer (5, 8) vorgesehen ist, der mit mindestens einer in einer Station der Seilbahnanlage vorgesehenen Kontakteinrichtung (4, 9) zusam-menwirkt.
9. Kabine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromabnehmer (5) Rollenkontakte umfasst.
10. Kabine nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromabnehmer (5) Schleifkontakte umfasst. 3/5 österreichisches Patentamt AT 500 789 B1 2011-10-15
11. Kabine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromabnehmer (5) und die Kontakteinrichtung (4) Teil einer Einrichtung zur induktiven Energieübertragung sind.
12. Kabine nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizeinrichtung ein Element aufweist, das bei Betriebstemperatur eine gute Wärmespeicherkapazität aufweist.
13. Kabine nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Element eine flache, plattenförmige Gestalt aufweist.
14. Kabine nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizeinrichtung am Element wenigstens bereichsweise anliegt oder dieses umgibt.
15. Kabine nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizeinrichtung innerhalb des Elementes angeordnet ist.
16. Kabine nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Element und die Heizeinrichtung auf der vom Fahrgastraum abgewandten Seite eine wärmeisolierenden Schicht aufweisen.
17. Kabine nach einem der Ansprüche 7 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Steuereinrichtung aufweist, welche die Heizeinrichtung steuert.
18. Kabine nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung mit einem Temperatursensor verbunden ist, der die Temperatur des beheizten Teils des Bodens (6) erfasst.
19. Kabine nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung mit einem Temperatursensor verbunden ist, der die Umgebungstemperatur der Kabine (1) und/oder in einer Station erfasst.
20. Kabine nach einem der Ansprüche 12 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Element oder ein im Element enthaltener Stoff bei Betriebstemperatur eine latente wärmespeichernde Kapazität aufweist.
21. Seilbahnanlage mit einer Vielzahl von Kabinen (1) zur Personenbeförderung, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabinen (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 20 ausgeführt sind.
22. Seilbahnanlage nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens einer Station der Seilbahnanlage Stromschienen (4) vorgesehen sind, die mit der externen Energiequelle verbunden sind.
23. Seilbahnanlage nach Anspruch 21 oder 22 mit einem Bahnhof, in welchem die Kabinen (1) garagiert werden, wenn sie nicht benutzt werden, dadurch gekennzeichnet, dass im Bahnhof Stromschienen (4) vorgesehen sind, die mit der externen Energiequelle verbunden sind.
24. Seilbahnanlage nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens einer Station ein Temperatursensor für die Umgebungstemperatur und/oder eine zentrale Steuerung für die Heizeinrichtung angeordnet ist. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 4/5