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Dampfkessel.
Die Erfindung bezieht sich auf einen aus einem Flammrohrkessel und einem Heizrohrkessel zusammengesetzten, insbesondere für Lokomotiven geeigneten Dampfkessel und betrifft Einrichtungen an einem solchen Kessel, durch welche mit Rücksicht auf den vorhandenen Raum eine wesentliche Vergrösserung der wirksamen Heizfläche, eine vergrösserte Leistung per Quadrat- meter Heizfäche und gegebenenfalls auch eine Vorwärmung der unterhalb des Rostes zuzuführenden Verbrennungaluft bewirkt wird.
'Die Erfindung besteht darin, dass in einer zwischen dem oder den Flammrohren und den Heizrohren angeordneten, zur Überleitung und günstigen Verteilung der Heizgase dienenden Zwischenkammer Wasserzirkulationsrohre eingebaut sind, welche einerseits einen Kreislauf verschieden hoher Wasserschichten, andererseits eine direkte Vermischung der unteren Wasserschichten beider Kessel herbeiführen. Bei der Ausführung als Lokomotivkessel ist überdies vorteilhaft ein vorne offener, nach hinten unter die Rostanlage führender Aschenkasten, der gleichzeitig als Luftzufuhrkanal dient, angeordnet, so dass die Luftzuführung längs der heissen Kesselwand erfolgt und dadurch die Unterluft vor ihrem Eintritt in die Feuerung vor- gewärmt wird.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und
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Zwischen dem oder den Flammrohren a und den Heizrohren b ist eine Zwischenkammer c angeordnet, die den Übertritt der Heizgase aus den Flammrohren zu den Heizrohren vermittelt und eine günstige Verteilung dieser Gase in dem Heizrohrbündel gestattet.
In der Kammer c sind rechtwinklig oder S-förmig gebogene Verbindungsrohre d bezw. dl eingebaut. Die einen Enden dieser Rohre münden in der Decke oder in dem oberen Teil der Kammerrückwand, während die anderen Enden in dem unteren Teil der Vorderwand der Kammer ausmünden. Diese Rohre ermöglichen eine Wasserzirkulation zwischen den oberen und unteren Wasserschichten der beiden Kessel und unterstiitzen die günstige Verteilung der durch die Kammer zu den Heizrohren streichenden Heizgase.
Zwischen den unteren Teilen der Rück-und Vorderwand der Zwischenkammer können gerade
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durchstreichende Luft. wird, da sie längs der heissen Kesselwand geleitet wird, in vorteilhafter Weise vorgewärmt. Gleichzeitig wird beim Fahren durch den auf die vordere Mündung h des Kanulsy einwirkenden mittels Klappe oder dcrgl. regelbaren Luftzug der Zug in der Feuerung ) n günstiger Weise erhöht. PATENTANSPRÜCHE :
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